CN201110236Y - 一种沼气-柴油双燃料发动机的配气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种沼气-柴油双燃料发动机的配气装置，其特征在于所述的配气装置由沼气配气系统、沼气安全调控系统、电控系统三个系统组成；单叶或双叶涡轮配气器包括沼气进气管、配气器中心轴、涡轮叶片、配气器外壳，该配气器外壳中部为椭圆体，其上接口与空气滤清器相连接，其下接口与发动机进气口相连接，配气器中心轴也为椭圆形，涡轮叶片呈螺旋状且与配气器中心轴焊接为一体，叶片与配气器中部外壳的内边紧配合，该配气器涡轮叶片为单螺旋状或双螺旋状。该配气器装置具有节能、高效性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沼气-柴油双燃料发动机的配气装置。
背景技术
沼气也是一种燃料，特别是由于石油燃料储藏量有限、价格日趋增高，如果在农村能使用沼气作为发动机燃料，是符合循环、节能经济社会的要求的，为此，本发明人多年来对发动机进行研究，在柴油发动机的基础上进行改装配置，经多次试制成功沼气-柴油双燃料发动机。
发明内容
柴油发动机改装成沼气和柴油双燃料发动机关键必须安装一套配气装置，才能使发动机正常运转，本实用新型的任务就是提供这样一种沼气和柴油混合燃烧的配气装置。
本实用新型的任务是通过采用如下的技术方案来实现的：本实用新型的配气装置由沼气配气系统、沼气安全调控系统、电控系统三个系统组成：沼气配气系统包含空气滤清器、单叶或双叶涡轮配气器；沼气安全调控系统包含双向电磁阀、沼气压力表、微调气动开关、流量表、沼气输入管；电控系统包含电压表、电流表、频率表、温度表、指示灯、启动开关；所述的空气滤清器配接单叶或双叶涡轮配气器；所述的单叶或双叶涡轮配气器包括沼气进气管、配气器中心轴、涡轮叶片、配气器外壳，该配气器外壳中部为椭圆体，其上接口与空气滤清器相连接，其下接口与发动机进气口相连接，配气器中心轴为椭圆形，涡轮叶片呈螺旋状且与配气器中心轴焊接为一体，涡轮叶片与配气器中部外壳的内边紧配合，该配气器涡轮叶片为单螺旋状或双螺旋状。
本实用新型与现有技术相比，现有技术不安装配气装置，单一的靠进气吸入沼气，空气和沼气的混合气不均匀，进气管道中无法产生高速旋转的混合涡流，气缸体内气体无法完全燃烧，造成燃烧不完全；喷油系统自动的喷入燃油补偿燃烧不完全状况，造成发动机耗油量大，用气量少，运行不稳定，达不到双燃料发动机的节能效果和经济动力性能。如：24kw沼气发电机组装有配气器装置9-10m3/h，耗油量达0.5kg/h，而没有装有配气器装置的发电机组2-3 m3/h，耗油量7-9kg/h左右，因此，本实用新型的配气器装置具有节能、高效性能，改装后的发动机不改变柴油机的动力性能，不仅可以用沼气和柴油混合作燃料，而且还可以在没有沼气的情况下，用柴油一样可以运行，保持发动机运行稳定、安全、可靠、节能。本实用新型其油气比1∶9和气电比1∶2，有效的提高了机组的性价比，提高沼气综合经济效益，减少沼气和CO2对大气的污染和温室效应。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构关系示意图。
图2是本实用新型的一种配气器示意图。
图中数字表示：
1--电磁阀 2--沼气压力表 3--微调气动开关 4--流量表
5--电门锁 6--指示灯 7--频率表 8--电流表 9--电压表
10--电磁阀开关11--排气管 12--柴油机滤清器 13--柴油机
14--沼气进气管15--双叶涡轮配气器16--空气滤清器 17--喷气管路
18--涡轮叶片 19--配气器外壳 20--配气器中心轴 21--配气器外壳中部
具体实施方式
以下通过附图的具体实施例，对本实用新型进一步说明。(但不是对本实用新型的限制)。
如图1所示，沼气-柴油双燃料配气装置由三个系统组成：(1)沼气配气系统：包含卧式空气滤清器16、单叶或双叶涡轮配气器15；(2)沼气安全调控系统：包含双向电磁阀1、沼气压力表2、微调气动开关3、流量表4、沼气输入管；(3)电控系统：包含指示灯6、、频率表7、电流表8、电压表9、温度表、启动开关。各系统组成、作用及工作原理如下：
(1)配气系统：采用旋风纸质空气滤清器16配接单叶或双叶涡轮配气器15。(2)沼气安全控制系统：沼气经净化装置处理后接入电磁阀1自动启动进气开关，通过沼气压力表9可以观察到管道中沼气压力情况，微调气动开关3能准确调整管道中沼气流量适应发动机燃烧运行，流量表4能准确计量沼气燃烧的数量，直接将沼气输入配气器引入发动机。(3)电控系统，由电压表9、电流表8、频率表7、启动开关5、电瓶、充电器等组成；电压表主要掌握发动机是否达到额电压，电流表体现动力负荷的运行情况，频率表及时掌握发动机供电频率达到标准频率。
如图2所示，单叶或双叶涡轮配气器包括沼气进气管14、涡轮叶片1 8、配气器外壳19、配气器中心轴20。配气器结构及其工作原理介绍如下：该配气器外壳中部21为椭圆体，上接口与空气滤清器相连接，下接口与发动机进气口相连接，其外型呈企鹅状，配气器中心轴20也为椭圆形，涡轮叶片18呈螺旋状且与配气器中心轴20焊接为一体，涡轮叶片与配气器中部外壳21的内边紧配合；该配气器涡轮叶片18可为单螺旋状或双螺旋状两种形式。在配气器上接口弯道弧边处开口有焊接沼气进气管14，其主要作用：1、利用沼气自身压力在配气器入口处喷入沼气，形成一股旋转速度流与空气流相混合，在配气器涡轮旋转叶片中，通过内燃机进气吸力的推动，产生高速旋转的涡流，使配气器中心混合气调节达到均匀、精确、灵敏，在内燃机缸体内短时间完成燃烧过程，达到到最好的动力性能和经济性能。
操作过程：首先检查发动机各系统是否安全，动发动机，开空气开关，接通电磁阀，将油门控制在额定转速上，观看沼气压力情况，逐步调整微调开关，将沼气输入配气器，电压表指针调至380-400伏左右，频率表控制在50赫磁(HZ)左右偏差不少于5％，当发动机稳定5分钟左右，逐步将用电负荷接上，保持运转稳定，实现正常供电。
Claims (2)
1. 一种沼气-柴油双燃料发动机的配气装置，其特征在于，所述的配气装置由沼气配气系统、沼气安全调控系统、电控系统三个系统组成：沼气配气系统包含空气滤清器、单叶或双叶涡轮配气器；沼气安全调控系统包含双向电磁阀、沼气压力表、微调气动开关、流量表、沼气输入管；电控系统包含电压表、电流表、频率表、温度表、指示灯、启动开关；所述的空气滤清器配接单叶或双叶涡轮配气器；所述的单叶或双叶涡轮配气器包括沼气进气管、配气器中心轴、涡轮叶片、配气器外壳，该配气器外壳中部为椭圆体，其上接口与空气滤清器相连接，其下接口与发动机进气口相连接，配气器中心轴为椭圆形，叶片呈螺旋状且与配气器中心轴焊接为一体，涡轮叶片与配气器中部外壳的内边紧配合，该配气器涡轮叶片为单螺旋状或双螺旋状。
2. 根据权利要求1所述的配气装置，其特征在于，所述的配气器上接口弯道弧边处开口焊接有沼气进气管。
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| CN104895703A (zh) * | 2015-07-06 | 2015-09-09 | 贵州大学 | 一种小容量沼气发电机组混合器 |
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