CN201041216Y - 搪玻璃或不锈钢釜用变速器 - Google Patents
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Abstract
搪玻璃或不锈钢釜用变速器，包括连接法兰、支架、变速箱壳体、输入轴和输出轴，连接法兰通过螺栓与变速箱壳体顶部固定连接，变速箱壳体底部通过法兰固定连接支架，其主要技术特点在于变速箱壳体内部连接一固定架，输入轴与输出轴通过轴承安装在变速箱壳体及内部的固定架上，并在同一直线上，输入轴上安装主动齿轮，输出轴上安装从动齿轮。变速箱内部通过轴承安装一变速轴，变速轴上安装大变速齿轮和小变速齿轮，大变速齿轮与输入轴上的主动齿轮啮合，小变速齿轮与输出轴上的从动齿轮啮合。本实用新型可以垂直安装，使用时，重心偏移较小，具有更高的传送效率。输出轴不跳动，精度高，可以直接连接各种标准的搪玻璃釜及不锈钢釜的搅拌轴。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种搪玻璃或不锈钢釜用变速器，属于减速机领域。
背景技术
减速机在搪玻璃或不锈钢釜的内料搅拌上有不可替代的作用。现有的螺旋锥、涡轮、齿轮等减速机一般用皮带轮、三角带联接，结构复杂，连接繁琐。减速机与支架连接使用一条轴、两个轴承支点或者两条轴、三个轴承支点，连轴器连接，工作时底端轴向跳动大。螺旋锥减速机内部啮合的齿轮，采用一组异性齿轮，一组皮带轮变速，皮带连接。涡轮减速机材料成本高，皮带连接，使用寿命短。摆线减速机中，零件加工困难，并且在超负荷运转时，容易发生摆偏断裂，还不能高速运转。搪玻璃或不锈钢釜用的减速机要求垂直安装，但是减速机内的变速齿轮三孔两极变速、四孔三级变速或二孔单级变速，电机连接法兰与减速机输出轴不在一条对称线上，并且偏移的太远，运转时很容易产生振动，不利于使用。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、输出轴和输入轴在同一直线上，适合垂直安装使用的搪玻璃或不锈钢釜用变速器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：搪玻璃或不锈钢釜用变速器，包括连接法兰、支架、变速箱壳体、输入轴和输出轴，连接法兰通过螺栓与变速箱壳体顶部固定连接，变速箱壳体底部通过法兰固定连接支架，其特征在于：变速箱壳体内部连接一固定架，输入轴竖直穿入变速箱壳体，与变速箱壳体顶部通过轴承安装，下端通过轴承安装在固定架上，输入轴上固定安装有主动齿轮，输出轴与输入轴安装在同一直线上，上端安装在轴承上，轴承的轴承座与固定架连接固定，输出轴与变速箱壳体底部通过轴承安装，在变速箱壳体内部的输出轴上固定安装有从动齿轮，变速箱壳体内通过轴承安装一与输入轴、输出轴平行的变速轴，变速轴上固定安装有大变速齿轮和小变速齿轮，大变速齿轮与输入轴上的主动齿轮啮合，小变速齿轮与输出轴上的从动齿轮啮合。
本实用新型的工作原理为：动力提供装置连接输入轴，使得输入轴旋转。固定在输入轴上的主动齿轮转动，通过啮合传动带动变速轴旋转，从而使得小变速齿轮转动通过啮合传动带动从动齿轮转动，从动齿轮带动输出轴旋转。由于主动齿轮和大变速齿轮之间，以及小变速齿轮和从动齿轮之间存在转速传动比，使得输出轴转速与输入轴转速经过两级减速，有一定的减速比关系。
变速箱壳体底部法兰中心设置平面轴承，输出轴穿过平面轴承的中孔，平面轴承上面紧靠轴承。平面轴承的作用有助于固定输出轴，防止上下移动。
所述变速轴顶端穿过变速箱壳体位于变速箱壳体外，这样可以方便的从外部转动变速轴，用以调节输出轴与搪玻璃或不锈钢釜的搅拌轴拆装。
所述的连接法兰方便与动力提供装置固定连接。输出轴与搪玻璃或不锈钢釜的搅拌轴连接。
所述的支架上设置稳固装置。稳固装置采用普通轴承和油封的组合，目的在于减少输出轴的晃动(与已知技术相同)。也可以采用输出轴与变速箱壳体底部的法兰为轴承和油封的组合结构方式实现，这样可以省略支架上的稳固装置，可以缩短支架高度。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：输入轴和输出轴在同一直线上，使得本实用新型垂直安装，使用时，重心偏移较小，转向相同，可以倒转。本实用新型为二级传动，具有更高的传送效率。由于不需要采用皮带轮、三角带和连轴器连接动力，使得输出轴(有三个轴承支点)不跳动，精度高，可以直接连接各种标准的搪玻璃釜及不锈钢釜的搅拌轴，还可以用于建筑塔吊机械等。采用的各个齿轮均采用普通渐开线斜齿轮即可，加工简单，成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是变速箱壳体俯视图。
图1是本实用新型双孔双级减速机的最佳实施例，在图1中：1输入轴 2连接法兰 3轴承 4主动齿轮 5轴承 6固定架 7轴承 8螺钉 9隔套 10从动齿轮 11轴承 12平面轴承 13法兰 14输出轴 15支架 16稳固装置 17轴承 18小变速齿轮 19变速箱壳体 20隔套 21大变速齿轮 22变速轴 23轴承 24通孔 25通孔盖 26通孔 27吊装环 28轴承 29轴承盖 30油封
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：
如图1所示，搪玻璃或不锈钢釜用变速器，包括连接法兰2、支架15、变速箱壳体19、输入轴1和输出轴14，连接法兰2通过螺栓与变速箱壳体19顶部固定连接，变速箱壳体19底部通过法兰13固定连接支架15，变速箱壳体19内部连接固定架6，输入轴1竖直穿入变速箱壳体，与变速箱壳体19顶部通过轴承3安装，下端通过轴承5安装在固定架6上，输入轴1上固定安装有主动齿轮4，输出轴14与输入轴1安装在同一直线上，上端安装在轴承7上，轴承7的轴承座与固定架6通过螺钉8连接固定，输出轴14与变速箱壳体19底部通过轴承11安装，在变速箱壳体19内部的输出轴14上固定安装有从动齿轮10，变速箱壳体19内上部还通过轴承23、底部通过轴承17安装与输入轴1、输出轴14平行的变速轴22，变速轴22上固定安装有大变速齿轮21和小变速齿轮18，大变速齿轮21与输入轴上的主动齿轮4啮合，小变速齿轮18与输出轴上的从动齿轮10啮合。变速轴22顶端穿过变速箱壳体位于变速箱壳体外。变速箱壳体底部法兰13中心设置平面轴承12，输出轴14穿过平面轴承12的中孔，平面轴承12上面紧靠轴承11。平面轴承12的作用有助于固定输出轴14，防止上下移动。
支架15上设置稳固装置16，输出轴穿过稳固装置16。稳固装置16采用已有的轴承和油封的普通组合，目的在于减少输出轴的晃动(与已知技术相同)。也可以采用输出轴14与变速箱壳体底部的法兰13为轴承28和油封30的组合结构方式实现，这样可以省略支架上的稳固装置16，可以缩短支架高度。图1均示意了两种情况，应用时只采用一种即可。
变速箱壳体19可以采用椭圆形(如图2所示)或者长方形，在两侧设置吊装环27，方便安装。使用时，变速箱壳体19内部充满润滑油，相应连接部位设置油封，变速箱壳体上根据需要设置油标、放油孔。输入轴与输出轴的减速比可以达到5-50，根据需要更换相应的齿轮即可。
动力提供装置连接输入轴1，使得输入轴1旋转。固定在输入轴1上的主动齿轮4转动，通过啮合传动带动变速轴22旋转，从而使得小变速齿轮18转动通过啮合传动带动从动齿轮10转动，从动齿轮10带动输出轴14旋转。由于主动齿轮4和大变速齿轮21之间，以及小变速齿轮18和从动齿轮10之间存在转速传动比，使得输出轴14转速与输入轴1转速经过两级减速，有一定的减速比关系。从外部转动变速轴22，可以方便调节输出轴14与搪玻璃或不锈钢釜的搅拌轴的拆装。
Claims (2)
1.一种搪玻璃或不锈钢釜用变速器，包括连接法兰(2)、支架(15)、变速箱壳体(19)、输入轴(1)和输出轴(14)，连接法兰(2)通过螺栓与变速箱壳体(19)顶部固定连接，变速箱壳体(19)底部通过法兰(13)固定连接支架(15)，其特征在于：变速箱壳体(19)内部连接一固定架(6)，输入轴(1)竖直穿入变速箱壳体，与变速箱壳体(19)顶部通过轴承(3)安装，下端通过轴承(5)安装在固定架(6)上，输入轴(1)上固定安装有主动齿轮(4)，输出轴(14)与输入轴(1)安装在同一直线上，上端安装在轴承(7)上，轴承(7)的轴承座与固定架(6)连接固定，输出轴(14)与变速箱壳体(19)底部通过轴承(11)安装，在变速箱壳体(19)内部的输出轴(14)上固定安装有从动齿轮(10)，变速箱壳体(19)内通过轴承安装一与输入轴(1)、输出轴(14)平行的变速轴(22)，变速轴(22)上固定安装有大变速齿轮(21)和小变速齿轮(18)，大变速齿轮(21)与输入轴上的主动齿轮(4)啮合，小变速齿轮(18)与输出轴上的从动齿轮(10)啮合。
2.根据权利要求1所述的搪玻璃或不锈钢釜用变速器，其特征在于所述变速轴(22)顶端穿过变速箱壳体位于变速箱壳体(19)外。
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