CN200945837Y - 停车定位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种停车定位装置，特别适合于火车、轮船装载运输轮式车辆使用的停车定位器。其技术方案是：前挡板由立杆固定在底板上，构成三角柱体，后挡板通过支撑架固定在底板上，后挡板与支撑架构成跷跷板结构，并且在自由状态下，挡板的外侧处于最低点。为了增加防滑性能，在底板下面设有防滑层。本实用新型的效果：结构简单，使用方便，安全可靠，特别适合于火车、轮船装载运输轮式车辆使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车定位装置，特别适合于火车、轮船装载运输轮式车辆使用的停车定位器。
背景技术
目前火车、轮船装载运输轮式车辆时，通常在车辆停止后由工人将斜挡板或斜边木方卡固在车轮的前后，或者使用铁丝、紧固带将车轮系在火车或轮船的地板上。第一种方式，由于挡板或木方为两块分离组合，容易松动或脱离，车辆移动后造成财产损失，并且工人卡固过程中容易发生伤人事故。第二种方式虽然固定好，但是固定和拆解复杂，费工费力。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种使用方便、卡固稳定的停车定位器。
其技术方案是：前挡板由立杆固定在底板上，构成三角柱体，后挡板通过支撑架固定在底板上，后挡板与支撑架构成跷跷板结构，并且在自由状态下，挡板的外侧处于最低点。
为了增加防滑性能，在底板下面设有防滑层。
本实用新型的效果：结构简单，使用方便，安全可靠，特别适合于火车、轮船装载运输轮式车辆使用。
附图说明
附图是本实用新型的一种实施例结构图。
具体实施方式：
底板3采用钢板连接前后，前挡板由立杆固定在底板3上，构成固定的三角柱体2，后挡板5通过支撑架6、转轴4固定在底板3上，后挡板5与支撑架6构成跷跷板结构，并且在自由状态下，后挡板的外侧(即图中右端)处于最低点。为了增加防滑性能，在底板3下面设有橡胶防滑层7。
使用时，将该停车定位器首先放置在车辆要停放的位置上，后挡板5外侧向下，车辆行进至与后挡板形成坡度，适当加大油门，当车轮1行过转轴后，后挡板受车轮重力作用形成与前挡板对应的内斜面，前后挡板共同将车轮卡固在内斜面内，形成车轮的固定。
解除固定时，只要车辆适当加大油门反向行进，后挡板又恢复到自由状态，车辆也完成了解除定位。
Claims (2)
1、一种停车定位器，包括前后挡板，其特征是：前挡板由立杆固定在底板上，构成三角柱体，后挡板通过支撑架固定在底板上，后挡板与支撑架构成跷跷板结构，并且在自由状态下，挡板的外侧处于最低点。
2、根据权利要求1所述的停车定位器，其特征是：在底板下面设有防滑层。
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| CN102114801A (zh) * | 2011-02-21 | 2011-07-06 | 新康电脑科技（苏州）有限公司 | 基于高速公路区间的行驶轿车集中运载系统 |
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