CN2067236U - 汽车方向盘锁具 - Google Patents

Abstract

一种汽车方向盘锁具，该锁具径向横穿装于方向盘的轮缘上，它具有一个用于阻止方向盘的完全转动的突出部分，它的锁住装置减少手动装卸该方向盘锁具的次数，并使手续简化。这种锁住装置在锁住的状态下只允许长形的方向盘锁具轴向拉长，只有在锁打开的状态下才允许长形的方向盘锁具轴向缩短。

Description

本发明涉及汽车防盗装置的技术，特别是关于安装在汽车方向盘上的防盗装置，以阻止方向盘完全转动，从而防止车辆未经许可被开动。

汽车的防盗装置包括许多种不同的类型。它们包括警报器或其它一些电子装置，这些装置可使车辆不能开动，除非由认可的人以一种专用的钥匙或电子密码操纵，但是这种装置的缺点是价格昂贵且容易发生故障。而且，警报器和电子防盗装置通常都装在汽车发动机罩下面，一个熟于此道的窃贼可以很容易地找到它并使其断开。

另一种类型的防盗装置是限制车辆内部操纵控制器之间的相对移动，以防止车辆开动。这种类型的装置包括在一根其长度可调节的细长形锁具相对的两端处安装一对钩子。一个钩子连在踏板上，另一个钩子绕着方向盘轮缘安置。随着该细长形锁具的长度被压缩进入锁定位置，在踏板和方向盘之间形成一个刚性和坚固的连接。这样，这两个车辆控制部件就都不能互相相对地活动。但是这种连接型防盗装置的最大缺点是，对于大部分的使用者和驾驶人员来说在使用时感到非常不便和困难。当一个人坐在方向盘后面时，装配这种防盗装置是很不易操作的，因为他必须向下够着踏板，将下面的钩子装配好后，再将另一个钩子朝着他平常坐着的方向向上延伸超过方向盘，然后再将这个钩子向下缩回，进入与方向盘轮缘的连接位置。这种防盗装置的操纵工作最好开着车门在车外进行，但是这又遇到很多明显的不利因素，如恶劣的天气情况、停车位置的地方不够用以及使用不便。还有，这种类型装置上的锁具位于方向盘下面够不着的地方很不方便。

第三种比较成功的车辆防盗装置是一种完全装在方向盘上能阻止方向转动的装置。这种类型的防盗装置通常包括一根金属棒，横穿方向盘的直径装在方向盘上，其一端有一根长形突出部分超出方向盘的轮缘一直接触到车厢的内部，这样，当方向盘转动时就能阻止方向盘的完全转动。这种锁住方向盘的防盗装置是独立于其他的内部车辆控制部件而安装和操动的，因而克服了与上述连接型防盗装置有关的缺点。然而，已知的一些方向盘锁具也有一些涉及横穿方向盘轮缘安装金属棒方面的缺陷。例如，授予Mitchell等人的美国专利4，103，524号表示一对用于将长形棒安装在方向盘轮缘上的钩子，但这只限于使用在方向盘轮缘的直径正好相当于钩子的固定间距的情况。这一问题已在授于Fan的美国专利4，304，110号中表示的方向盘锁具所克服，其中的安装钩是配置在单独的棒件上的，其间距可以用单独棒件之间的螺纹连接来加以调节。这对于Mitchell的专利中的装置是一项改进，但还不是完全方便和容易使用，因为其中所需的调整是很费时间的。另一种已知的装置是将方向盘轮缘钩子配置在单独的长形件上，而这些长形件轴向地套叠在一起并可相互伸缩移动，并能在一些轴向间隔的位置处予以锁定，如英国专利申请GB2039840A号所示。但是这种装置要求将两个套叠件手动地使其定位，与套叠件上延伸的开孔对准，从而使拉长的锁杆能通过这些孔插入，将这些套件锁住在所要求的轴向位置上。使用者必须用一只手握定套叠件用另一只手操纵挂锁，这样是很不方便的。

上述方向盘锁具的调节和运用问题在授于Johnson的美国专利4，738，127号所示的装置中已基本上得到解决，该项专利已转让给本受让人。方向盘锁具的一个轮缘钩配置在一根细长管件上，另一个轮缘钩则配置在一根伸缩地插在该管件中的长形杆件上。沿着杆件的长度上刻有一连串沿圆周延伸的间距细密的槽沟。在杆件纳入管件的位置处配有一个锁壳并包括一个由弹簧加偏压的夹持器，安置在一个固定的轴向位置处。夹持器由弹簧加压，在该轴向位置处与特定的杆槽沟相啮合，以便松弛地抓住固定在管件内的杆件。锁壳还包括一个钥匙锁筒，该钥匙锁筒转动一块扭转片使其接触被夹持的杆漕沟，以便牢固地将杆件锁定在该轴向位置处。细密间隔的杆漕沟能够有利地限定大量的位置，在这些位置上轮缘钩可以间隔开，并且夹持器则有利地将间隔开的钩子夹持在所要求的位置处，使使用者的手可以腾出来顾及钥匙和锁。

本受让人早先获得的方向盘锁具专利成功地克服了上面所说的以前已知的方向盘锁的调节和运用方面的缺陷，但是使用起来仍旧不是十分方便和容易。虽然夹持器能很方便地将钩子夹持在方向盘轮缘所要求隔开的位置上，但使用者必须用钥匙将套叠件锁住在那个位置上。在除去方向盘锁具时需再次使用钥匙。在两次开动汽车之间每一次应用方向盘锁具时，需要两次用钥匙开启或关闭锁具。由于对大部分的汽车驾驶员来说速度和方便性是严格要求的，而且一个人通常每天需要开动几次汽车，除正常进入汽车和开动汽车必需做的动作之外又添加了这些用钥匙反复开关锁具的动作可能会使驾驶员感到极端麻烦，因而时常忘记使用这个方向盘锁具，最后导致完全不用它。

在授于Moore的美国专利3，462，982号中所示的方向盘锁具有一个装配在锁件上的方向盘轮缘钩，该锁件沿着一根棘齿条可滑动。该锁件除非在一个相连的钥匙锁被打开之外，它只能朝着径向向外的方向沿着棘齿条滑动。这种棘齿机构可以不用手施行钥匙的操作，使可滑动的轮缘钩固定安装在方向盘轮缘上的径向朝外的位置上。减少使用钥匙的次数是Moore的方向盘锁具的相对优点。但是这种装置由于其他一些缺点使其不能被一些每天必须用车的使用者和驾驶员用作防盗装置。棘齿条和在棘齿条与方向盘锁具体之间的连接元件都暴露在外，因而出现了许多尖锐的边缘和扭点，使得使用者的手在操作该装置时很容易被刺伤。相同的结构特点使其存在一些撬动点，使盗车者很容易运用一根撬棍从这些撬动点插入，破坏或者移去这个装置。即便这些暴露在外的部分可以经得住撬棍的撬动，但它们的外形给人的印象是容易被强行除走的。这个装置的外形并不能使一个想要偷车的人感到泄气因而丧失信心，也不能防止一个私自进入车厢的人在试图除去该方向盘锁具之前对该锁具的破坏。Moore提出的这种类型的方向盘锁具的另一个缺点是长形锁体件以及暴露在外的棘齿条都是由扁条材料制成的。这些部件的四方形截面使轮缘钩不能绕着长形锁体件的轴作相对的转动。在使用中，装好了的方向盘锁具的有最好方位是水平地横过方向盘的前面，并且为了将钩子绕着方向盘辐条安装好，经常希望钩子互相相对地转动，方向盘辐条可能在水平相对的位置处连在方向盘轮缘上。

从上述中可以看出，现有技术中所提供的方向盘锁具都不能用极少量的手工操作很容易和很方便地安装到方向盘上去，也不能可靠和有效地使偷车者感到棘手因而放弃盗车企图。

本发明的主要目的是提供一种汽车方向盘锁具，这种锁具装到方向盘上既容易又方便。

本发明的另一个目的是提供一种方向盘锁具，它具有两个相反方向配置的轮缘钩和一个用于阻止方向盘转动的突出部分，这种方向盘锁具只需极少量的手工操动就可以在安装在方向盘上，或用一把钥匙将该锁具从其上取下。

本发明的再一个目的是提供一种方向盘锁具，这种锁具安装到方向盘上时，只需将一个第一长形件上的方向盘轮缘钩卡住方向盘轮缘的一边，然后将具有方向盘轮缘钩能伸缩地插在第一长形件中的第二长形件从中拉出，横过方向盘，在一个位置处与方向盘轮缘相卡住，一个锁住装置将这些长形件固定在这位置上而不需以人手用钥匙锁上。

本发明又一个目的是提供一种方向盘锁具，它包括两个套叠在一起能轴向伸缩移动的长形件，每个长形件上有一个方向盘轮缘钩，该轮缘钩能绕着轴线互相相对转动，便于绕过方向盘的辐条安装，并自动地锁住在一个轴向伸长的位置上。

本发明另一个目的是提供一种方向盘锁具，其中锁住的部件是全封闭的，以保护它们不受撬棍或其它破坏性的犯罪工具所破坏。

本发明还有另外一个目的是提供一种锁住汽车方向盘的方法，这种方法所需的人手操作最少。

根据本发明的主要特征，所提供的方向盘锁具包括一个长形的，具有一条轴线的套筒件，套筒件上有第一和第二端头，和一个介于两个端头之间从方向盘里面卡住方向盘轮缘的第一方向盘轮缘钩。套筒件的一个突出部分越过第一方向盘轮缘钩延伸并超出方向盘轮缘，阻止方向盘的完全转动。一根长形的轴件能伸缩地容纳在套筒件内，并具有一个朝着第一方向盘轮缘钩相反方向的第二方向盘轮缘钩，从方向盘的里面卡在方向盘的相对轮缘上。锁具上配置有锁住装置，以使轴件的伸缩移动在锁具关闭时只能从套筒件中向外移动，只有在锁具开启时才能使轴件的伸缩移动插进套筒之内。该方向盘锁具装在方向盘上时，先将第一轮缘钩卡在方向盘轮缘上，然后从套筒件中将轴件拉出，直到第二轮缘钩横过方向盘牢靠地卡住轮缘的对面的一边时为止。此时，锁住装置将使钩子固定在轴向间隔开的锁住位置，直到锁被开启，允许轴件缩回至套筒件内，然后将第二轮缘钩从轮缘上卸下。该锁住装置方便地省去了用钥匙将钩子锁定在其固定位置上的必要。

根据本发明一个更加具体的特征，轴件和套筒件分别是圆截面的杆和管，因而可使两个钩子互相相对地转动。这样有利于绕过方向盘辐条安装锁具，这些辐条以水平相对的位置连接在轮缘上，这个相对的位置是钩子最好安装的地方。

根据本发明另一个具体特征，锁住装置包括杆件上的一系列纵向相邻的棘齿，这些棘齿具有锥形的支承面，这些支承面在离开管件上的第二轮缘钩的轴向方向径向向外延伸，并且其环形的中止面垂直于该轴。锁住装置还包括一个装在管件第一端头上的锁壳，锁壳内有一条贯通其间的轴向通道，以伸缩地容纳杆件。锁壳内装有一个棘爪，和一个弹簧，当杆件插入贯通锁壳的通道内时，该弹簧推动棘爪使其与杆件上的棘齿咬合。在锁壳内还配置有一个钥匙锁装置，用于使棘爪克服弹簧的压力从与棘齿的咬合中脱出。将锁合部件都安置在锁壳内并使其与杆件的棘齿在锁壳通道内咬合，使这些部件不致与使用者的手指接触因而十分安全，更重要的是同时也防止了偷车者用工具破坏。

本发明的另一个主要特征是提供了一种保护车辆不致使其被盗的方法。该方法包括的步骤是：提供一个长形的方向盘锁具，该锁具有一根轴和第一和第二钩子，两个钩子沿着轴，以各自朝向相反的方向开口，用于从方向盘里面与方面盘的轮缘卡合。另外还配置了将第二钩子在从第一钩子轴向间隔开的许多位置之间移动的装置以及锁住装置，该锁住装置在锁上的状况下，第二钩子只能离开第一钩子轴向移动，而在锁打开的状况下，第二钩子才能轴向朝着第一钩子移动。这个方法还包括将锁住装置置于锁上状况的步骤：将第一钩子安置在方向盘轮缘上，将第二钩子轴向地从第一钩子拉开移动到与方向盘轮缘咬合在一个与第一钩子相对方向的位置上。这样，由于在安装位置上不需要用手动进行锁住操作，因而简化了安装方向盘锁具的手续。当方向盘锁具从方向盘上取下搁置时，锁住装置可以置于锁上的状态。以后再安装该方向盘锁具时，只需将第一钩子放置在方向盘轮缘上，然后将第二钩子拉出横过方向盘位于轮缘的相对边上，在这里它是自动锁上并不需用钥匙。

根据本发明一个更为具体的特征，该方法还包括使第二钩子可以相对于第一钩子绕着轴线转动的步骤，由此，钩子可以绕过方向盘辐条安装。因此本发明可方便地使方向盘锁在最佳位置，该位置水平延伸横过座着使用者前面的方向盘，即便是一根盘辐正好位于一个钩子要放置的位置上也无妨，例如，当汽车在山边停靠，其方向盘将车轮转向一边抵住路边侧石等情况。本发明这一特征还可以使安装在方向盘上的方向盘锁具不致妨碍或者碰到装在其上的车喇叭。

本发明的这些目的以及其他的目的，从以下结合附图所做的最佳实施例的描述中将更加清楚。

图1是根据本发明的方向盘锁具的透视图，表示出安装在方向盘上的一个位置。

图2是一个分解图，以透视法表示图1中的方向盘锁具。

图3是图1中方向盘锁具的前视图。

图4是图1中方向盘锁具的底视图。

图5是图4中沿着5－5线截取的放大截面视图。

图6是图4中沿着6－6线截取的放大截面视图。

图7是图6所示截面的另一放大局部视图。

图8是图7中所示截面的另一放大的局部视图。

图9是图1所示方向盘锁具的前视图，表示出安装在方向盘上的一个可替换的位置。

参看附图，其中所示都只是为了说明本发明的一个最佳实施例，并不是为了限定本发明。图1表示的是本发明的方向盘锁具的透视图。概括地说，方向盘锁具包括一根长形的管件10，一根能伸缩地容纳在管件10中的长形杆件12，和一个锁壳14。从里面卡住方向盘相对的两个部位的轮缘钩16和18分别配置在管件10和杆件12上。锁壳14包括将杆件12定位并锁定在相对于管件10的许多轴向间隔开的位置中任一个位置上的装置。管件10包括一个从第一轮缘钩16侧伸展的突出部分19，当方向盘转动时该突出部分完全能碰到车厢的内部，从而阻止方向盘的完全转动。

更为具体地说，长形管件10包括一根绕轴线A的圆截面长形管22。该管限定了一条具有相同轴线A的圆截面中央通道24，并由一个外套筒26所围绕，形成一个双壁部分28，如图6所示。管22的区段30从双壁部分28的端头侧轴向延伸，在其上有一对对齐的开孔32，33。第一轮缘钩16在离开管件10的伸长区段30的轴向上有一个大致呈U形的开口，并在双壁部分28的外套筒26处牢牢地固定在管件10上。长形管22和外套筒26最好由标准结构钢管管段焊在一起组成。第一轮缘钩16最好也由标准的结构钢管加以弯曲或以其它方法形成U形的构形，并焊接在外套筒26上。一种耐用的塑料涂层34镀加在外套筒26和第一轮缘钩16上，以便在管件10上形成一层非磨蚀性的表面。一个手柄36装在管件10的端头。

长形杆件12由一根圆截面的长形杆38组成。该杆38的外径应略小于管件10内通道24的直径，以使杆38能在管件10内自如地伸缩移动。一个大致为L形的部件40（在图中以剖视表示）牢固地固定在杆38的端头，以形成第二轮缘钩18，该第二轮缘钩18朝着与第一轮缘钩16相反的方向开口以卡住在方向盘的一个相对的部位上。一个第二耐用塑料涂层42镀在第二轮缘钩18上。许多个棘齿44以轴向间隔的纵向系列沿着杆38配置。棘齿44中的每一个棘齿都包括一个锥形面46，它在离开第二轮缘钩18的轴向径向向外延伸，和一个环形中止面48垂直于轴线A延伸。杆38和大致为L形的部件40最好能用表面硬化的钢制成。

锁壳14包括一个圆截面的锁通道50，其直径对应于管22伸长区段30的外径，从而使锁壳14能伸缩地接纳准备装在其上的伸长区段30。锁壳14包括一个垂直于轴线A延伸的第一膛孔52，第一膛孔52有一个封闭的内端53和一个开口的外端54。第一膛孔52与锁通道50相交，并与外套筒26伸长区段30上的开孔32、33相对齐。锁壳14还包括一个第二膛孔56，它有一个与第一膛孔52相通的内端58，和一个开口的外端60。配置在锁壳14内的锁住装置包括一个螺旋弹簧62，轴向地作用在第一膛孔52的封闭内端53上，和一个容纳在第一膛孔52内的棘爪64，它从螺旋弹簧62处穿过开孔33伸展进入长形管22的中央通道24。第一膛孔52的开口外端54由一个塞头66所关闭。棘爪64包括一个杆68，其上具有一个斜的端面70，一个凹口72和一个在凹口72内的扭转片表面74。锁住装置还包括一个钥匙锁圆柱体76，圆柱体上有一个钥匙眼78，一块扭转片80，和一条缝口82。锁圆柱体76容纳在第二膛孔56内靠在孔肩84上，并由一个通过栓孔88进入缝口82容纳的锁栓86固定在其内。扭转片80伸入棘爪64上的凹口72内，以与扭转片表面74相对齐并配合，其方法如下所述。

如上所述，长形管22和管件10的外套筒26是由标准钢管的管段所组成。根据本发明的最佳实施例，锁壳14由钢料围绕着长形管22的伸长区段30模铸而成，形成一个整体结构。第一膛孔52是在锁壳14在长形管22的伸长区段30上形成之后以机械切削加工或用其它方法形成的，这样第一膛孔52和开孔32，33就能同时形成由此保证它们对齐。开孔32，33在图2中单独地表示，其目的是为了结构上的说明。在管件10端头上形成的锁管14的封闭结构保护其中所封装的锁部件不受损坏，因为唯一通入其内的进口是经由通道50的开口端轴向入内。这个进口由杆件12的存在而被堵塞。

锁壳14从轴线A径向地突出，主要是朝着与轮缘钩相反的方向，如图1中所示，以便可以不妨碍或接触到方向盘上的辐条或喇叭。钥匙眼78的孔朝着坐着的使用者易于接近。在这方面特别是，锁壳14有一个对着方向盘的平的后表面90，如图4所示。锁圆柱体76配置在锁壳14的突出部分92上，突出部分92离开后表面90和第一轮缘钩16垂直于轴线A延伸。方向盘锁具在两个轮缘钩16、18之间没有部件是向内伸向于方向盘轮缘R以内的。如图9所示，这样可以在方向盘辐条94，方向盘毂96和喇叭98的前面提供一个空隙，用于安装方向盘锁具以及备使用者的手指在装配时需要绕着锁具或伸向其后面时使用。

锁住装置20的操作表示在图6至图8中。如图6所示，螺旋弹簧62一般情况下将棘爪64向第一膛孔52之外加偏压，并与杆件12上的棘齿44的环形中止面48相咬合。由此，杆件12被阻止朝着管件10轴向向内移动。杆件12的轴向向外离开管件10的移动，如图7中箭头所示，使棘齿44的一个锥形支承面46作用在棘爪64的斜端面上，从而使棘爪64克服螺纹弹簧62的压力向内退入到第一膛孔52内，并与棘齿44脱离咬合。接着，螺旋弹簧62又将棘爪64推出与棘齿44咬合，松弛地将杆件12保持在相对于管件10的下一个轴向间隔位置上，如图6所示。应用钥匙锁圆柱体76使扭转片80转动，如图8所示，使得扭转片80推动扭转片表面74，从而使棘爪64缩回至第一膛孔52之内，与棘齿44脱离咬合。锁住装置保持在图8中所示的位置，允许杆12能自由移动轴向地进入管件10，直到用钥匙锁住时为止。

将方向盘锁具安装到方向盘上时，首先将第一轮缘钩16卡在方向盘轮缘上，如图1所示，然后将杆件12轴向从管件10通过锁壳14拉出，直到第二轮缘钩18牢固地卡住在与第一轮缘钩16卡住的轮缘相对的方向盘轮缘上为止。如图6所示，锁住装置能松弛地保持杆件12，从而也将两个轮缘钩16和18保持在由棘齿44之间的间隔所限定的轴向隔开位置的任一位置上，这样，杆12就不需要用手捏住不使其来回滑动。多个棘齿44为伸长的杆提供了大量的轴向位置，从而使方向盘锁具能在很大的范围内调节，以适应大部分方向盘的尺寸要求。最重要的是，锁住装置能牢固地将从管件10拉出的杆件和第二轮缘钩18保持在牢固地装在方向盘轮缘上的轴向间隔开的位置上，如图1所示。因此，方向盘锁具是自动地锁在安装位置上的，不要求手动用钥匙将其锁上。

卸下方向盘锁具时可以开启锁圆柱体76，使第二轮缘钩18轴向地朝着第一轮缘钩16缩回，以脱离方向盘轮缘。杆件12能够方便地完全插入到管件10内直至L形件40，这样就将方向盘锁具完全折迭缩合以利于贮藏备用。以锁住的状态将方向盘锁具贮藏在车尾行李箱内或座位底下时使锁住装置20将杆件12固定，不会从管件10中不受控制地滑出，并在准备将方向盘锁具装上时，如前面所叙述的不需要使用钥匙。

本发明的其它特点和优点已在前面叙述的结构安排中提过了。锁合部件被封闭在锁壳14内及锁壳14安装在管件10的端头上，使这些部件免于被可能的盗车者所损坏。锁壳14与管件10的整体化结构使犯罪工具找不到插入的外部撬动点。棘爪及其相连的部件都封闭在锁壳14内也保护使用者的手指免受轧伤。此外，双重壁的管子结构也不会轻易被锯断。

本发明已结合最佳实施例描述，很明显，一些人在阅读和理解本说明书后可以在不偏离本发明的情况下设想出各种改变和变异。因此，所有这些改变和变异都应包括在本发明的权利要求范围之内。

Claims (8)

1、一种只安装在方向盘上的汽车方向盘锁具，其特征在于它包括：

一根长形套筒件，它带有一根轴、第一和第二端头、一个介于所述端头之间从方向盘里面卡住所述方向盘轮缘的第一钩子装置，和一个超过所述第一钩子装置和所述轮缘延伸的突出部分；

一根长形轴件，能伸缩地容纳在所述套筒件内，轴件上有一个与所述第一钩子装置朝向相反的第二钩子装置，从方向盘里面卡在所述方向盘的轮缘上；

锁住装置，使所述轴件的伸缩活动在锁具关闭时只能从所述套筒件中向外拔出，在锁具开启时才能使所述轴件的伸缩活动向内插入所述套筒件之内。

2、如权利要求1所述的方向盘锁具，其特征在于：所述轴件是由圆截面的杆件形成，而所述套筒件是由圆截面的管件形成。

3、如权利要求2所述的方向盘锁具，其特征在于：所述锁住装置包括在所述杆件上的一系列纵向相邻的棘齿，所述棘齿具有离开所述第二钩子装置的轴向径向向外延伸的锥形支承面和具有垂直于所述轴的环形中止面；一个安装在所述管件的第一端头上的锁壳，所述锁壳包括一条与所述轴同轴延伸的通道，以伸缩地在其中容纳所述杆件；一个在所述锁壳内的棘爪，在所述锁壳内的弹簧装置，用于对所述棘爪加偏压，在所述杆件接纳在所述通道内时使其与所述棘齿咬合；和在所述锁壳内的钥匙锁装置，所述钥匙锁装置用于使所述棘爪克服弹簧的压力从与所述棘齿的咬合中脱出。

4、如权利要求3所述的方向盘锁具，其特征在于：所述钥匙锁装置有一个开启和一个关闭的状态，当处于所述的关闭状态时，所述弹簧装置对所述棘爪加偏压使其与所述棘齿相咬合，当处于所述开启状态时，所述棘爪克服弹簧的压力从与所述棘齿的咬合中脱出。

5、如权利要求4所述的方向盘锁具，其特征在于：所述锁壳包括一个垂直于所述轴线延伸的第一膛孔，所述第一膛孔有一个位于所述锁壳内部的封闭端和一个通向所述通道的开口端，所述弹簧装置包括一个容纳在所述第一膛孔内并配置在其所述封闭端的螺旋弹簧，所述棘爪是一个容纳在所述第一膛孔内并由所述弹簧向所述第一膛孔之外加偏压的杆，所述杆有一个斜的端面；

所述棘齿的支承面适合于所述斜端面对齐，当所述杆件从所述管件中抽拉出时，每个棘齿的支承面都能克服弹簧的压力将所述杆压入所述第一膛孔。

6、如权利要求5所述的方向盘锁具，其特征在于：它还包括一个在所述锁壳内的第二膛孔，第二膛孔有一个通向所述第一膛孔的内端和一个通向所述锁壳之外的外端，和一个严密并卡紧容纳在所述第二膛孔的外端的锁圆柱体，所述圆柱体有一个在锁住位置和锁打开位置之间转动的扭转片，所述扭转片与所述棘爪相接触，当所述扭转片从所述锁住位置转向所述锁打开位置时，使所述棘爪克服所述弹簧的压力而移动。

7、一种防止偷盗车辆锁住汽车的方法，其特征在于它包括下列步骤：

（a）提供一个长形的管状方向盘锁具，该锁具有一根轴和第一和第二钩子，沿着轴以各自朝向相反的方向开口，所述钩子适用于从方向盘里面与方向盘的轮缘咬合；

（b）提供将所述第二钩子在从所述第一钩子轴向间隔开的许多位置之间移动的装置；

（c）提供具有一个锁住和一个打开状态的锁住装置，所述锁住装置在锁住的状态下只允许所述第二钩以离开第一钩子的方向移动，只有在锁打开的状态下，才允许朝着所述第一钩子的方向靠近移动；

（d）将所述锁住装置置于所述锁住状态；

（e）将所述第一钩子卡在所述方向盘轮缘上，再将所述第二钩子从所述第一钩子轴向地拉开至一个轴向间隔开的位置，使所述第二钩子卡住所述方向盘轮缘上。

8、如权利要求7所述的方法，其特征在于它还包括步骤：

（f）提供将所述第二钩子绕着所述轴相对于所述第一钩子转动的装置。

Images