CN204806603U - 一种车内空气环境调控装置 - Google Patents
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Abstract
一种车内空气环境调控装置，包括车载设备和移动终端，车载设备包括通信装置、处理系统、空气净化装置和温度调节装置，处理系统受通信装置控制，并将得到的数据反馈给通信装置，处理系统对空气净化装置和温度调节装置进行控制；移动终端包括通信模块和处理芯片，处理芯片将处理后的指令发送给通信模块，通信模块将数据处理结果反馈给所述处理芯片，通信模块与通信装置通过网络无线连接，通信模块将指令通过通信装置传递给处理系统。本实用新型提供的车内空气环境调控装置操控距离不受限制，且可以清除车内有毒气体。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车载电子联网技术领域，特别是一种具有通信功能的智能车载设备。
背景技术
随着私家车数量的迅猛增长，室内停车场普遍存在车位不足的现象，车辆不得不停放在户外。为了控制车内温度，需要人们进入车内，启动汽车发动机后才可打开空调或启动换气扇(二者分置时)；而且车内温度不能自动调控，只能由人们自身的感觉开、关空调或换气扇。在炎热的夏季，车内的气温可高达60摄氏度左右，当人民进入车中时，会感觉非常的闷热，往往会让人汗如雨下，更甚者，车内高温会让车内有毒气体如甲醛、苯、二甲苯等挥发，对驾乘人员的身体健康造成一定的危害。在寒冷的冬季，停在室外的汽车与气温一致，车内又寒冷刺骨。当汽车在室外停放一段时间后，以上两种情况都不可避免。这回让人产生一种极端不舒适感。
现有技术如中国专利CN1492297公开了一种自动控制汽车车内温度的方法，其通过遥控器以及车载中央自动控制系统，共同实现了遥控距离200米以上，但是该方法仍具有以下两个不足：①受到红外传感技术的局限，其操控距离也仅可维持在数百米远，乘车者很难在室内直接进行车内温度控制，仍旧需要走至车库附近，十分不便。②该方法仅能用于车内温度的调控，而高温产生的有毒气体仍留存在车厢内部，对乘车者的健康具有一定的危害。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的汽车车内温度控制方法操控距离短，且无法清除车内有毒气体的问题，而提供了一种操控距离不受限制，且可以清除车内有毒气体的车内空气环境调控装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种车内空气环境调控装置，包括：
车载设备，车载设备包括通信装置、处理系统、空气净化装置和温度调节装置，处理系统受通信装置控制，并将得到的数据反馈给通信装置，处理系统对空气净化装置和温度调节装置进行控制；
移动终端，移动终端包括通信模块和处理芯片，处理芯片将处理后的指令发送给通信模块，通信模块将数据处理结果反馈给处理芯片，通信模块与通信装置通过网络无线连接，通信模块将指令通过通信装置传递给处理系统。
上述车内空气环境调控装置中，所述车载设备还包括换气装置，所述换气装置受所述处理系统控制。
上述车内空气环境调控装置中，所述换气装置包括排气口、进气口以及空气泵。
上述车内空气环境调控装置中，所述排气口的数目为一个，所述进气口的数目不少于两个，所述排气口的截面积大于每个所述进气口的截面积。
上述车内空气环境调控装置中，所述车载设备还包括空气监测装置，所述空气监测装置将测量得到的空气数据反馈给所述处理系统。
上述车内空气环境调控装置中，所述空气净化装置还包括粉尘吸附装置和臭氧消毒装置，所述粉尘吸附装置和所述臭氧消毒装置分别受所述处理系统单独控制。
上述车内空气环境调控装置中，所述移动终端还包括输入设备，所述输入设备将指令输送给所述处理芯片进行处理。
上述车内空气环境调控装置中，所述移动终端还包括输出设备，所述处理芯片将反馈的数据输送给所述输出设备输出。
上述车内空气环境调控装置中，所述输出设备为显示屏幕。
上述车内空气环境调控装置中，所述移动终端为手机。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
①本实用新型的车内空气环境调控装置，包括车载设备和移动终端，车载设备包括通信装置、处理系统、空气净化装置和温度调节装置，处理系统受通信装置控制，并将得到的数据反馈给通信装置，处理系统对空气净化装置和温度调节装置进行控制；移动终端包括通信模块和处理芯片，处理芯片将处理后的指令发送给通信模块，通信模块将数据处理结果反馈给所述处理芯片，通信模块与通信装置通过网络无线连接，通信模块将指令通过通信装置传递给处理系统。这样的设计，通过网络(2G、3G、4G或者Wi-Fi)连接通信模块与通信装置，实现了车载设备与移动终端之间的无距离限制连接，只要有网络，乘车者即可在很远的距离操控车内空气环境调控，而不受距离的限制，极大地增加了便捷性；同时，车载设备中的空气净化装置，可以在处理系统的指挥下清除车内有毒气体，在保证乘车者健康的前提下进一步提升了乘车者的舒适度。
②本实用新型的车内空气环境调控装置，车载设备还包括换气装置，换气装置受处理系统控制。这样的设计有利于保持车内空气流通，保持车内空气清新舒适。
③本实用新型的车内空气环境调控装置，换气装置包括排气口、进气口以及空气泵。设置不同位置的排气口及进气口，可以使车内对流更加顺畅，从而提高了空气对流循环换气效果。
④本实用新型的车内空气环境调控装置，车载设备还包括空气监测装置，空气监测装置将测量得到的空气数据反馈给处理系统。这样的设计可以随时知道车内的空气环境情况，以便对空气环境进行调控，挺高了调控的针对性。
⑤本实用新型的车内空气环境调控装置，空气净化装置还包括粉尘吸附装置和臭氧消毒装置，粉尘吸附装置和臭氧消毒装置分别受处理系统单独控制。这样的设计使空气净化的更加全面。
⑥本实用新型的车内空气环境调控装置，移动终端还包括输入设备和输出设备，这样的设计，可以使得移动终端操作更加方便。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1是本实用新型优选实施例中车内空气环境调控装置的示意图；
图2是本实用新型优选实施例中车内布局俯视图。
图中附图标记表示为：1-车载设备，11-通信装置，12-处理系统，13-换气装置，131-排气口，132-进气口，14-空气净化装置，141-粉尘吸附装置，142-臭氧消毒装置，15-空气监测装置，16-温度调节装置，2-移动终端，21-通信模块，22-处理芯片，23-输入设备，24-输出设备，3-座椅。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如图1-2所示，是本实用新型所涉及的车内空气环境调控装置的优选实施例。在本实施例中所述车内空气环境调控装置包括车载设备1和移动终端2。
所述车载设备1包括通信装置11、处理系统12、换气装置13、空气净化装置14、空气监测装置15和温度调节装置16。所述移动终端2包括通信模块21、处理芯片22、输入设备23和输出设备24。在本实施例中，所述移动终端2为手机。
所述处理系统12受所述通信装置11控制，并将得到的数据反馈给所述通信装置11；所述处理系统12对所述空气净化装置14和所述温度调节装置16进行控制。
所述空气净化装置14还包括粉尘吸附装置141和臭氧消毒装置142，所述粉尘吸附装置141和所述臭氧消毒装置142分别受所述处理系统12单独控制。进一步地，所述粉尘吸附装置141能够将空气中PM2.5不达标的空气迅速净化吸附到达标指标；所述臭氧消毒装置142能够将车内空气进行迅速臭氧消毒。
所述温度调节装置16能够将输送到车内的车外空气迅速制冷或制热，能够在20分钟内将车内气温调整到25度左右。进一步地，所述温度调节装置16由三块风力散热结构和三块散热片结合U型排列金属输气管道组成，能够快速将室外高温进行散热处理，变成30度左右的空气进入电子制冷装置，经过制冷后的温度能够达到23到25摄氏度。
所述换气装置13受所述处理系统12控制。进一步地，所述换气装置13能够在20分钟内将车内高温有毒气体或低温气体排出车外，并将车外空气输送到车内。进一步地，所述换气装置13包括排气口131、进气口132以及空气泵。进步一地，所述排气口131的数目为一个，所述进气口132的数目不少于两个，所述排气口131的截面积大于每个所述进气口132的截面积。进一步地，所述进气口132的数目为6个，所述进气口132分别位于座椅3两侧以及车前方，所述排气口131设置于车后方。这样的设计，可以保证畅通的车内对流，提高空气对流循环换气效果，不留死角，不留隐患。
所述空气监测装置15将测量得到的空气数据反馈给所述处理系统12。进一步地，所述空气监测装置15能够在传感器检测到车内空气不到标的情况下，自动启动净化功能。
所述处理芯片22将处理后的指令发送给所述通信模块21，所述通信模块21将数据处理结果反馈给所述处理芯片22，所述通信模块21与所述通信装置11通过网络无线连接，所述通信模块21将指令通过所述通信装置11传递给所述处理系统12。
所述输入设备23将指令输送给所述处理芯片22进行处理。
所述处理芯片22将反馈的数据输送给所述输出设备24输出。进一步地，所述输出设备24为显示屏幕。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引中出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种车内空气环境调控装置，其特征在于，包括：
车载设备(1)，所述车载设备(1)包括通信装置(11)、处理系统(12)、空气净化装置(14)和温度调节装置(16)，所述处理系统(12)受所述通信装置(11)控制，并将得到的数据反馈给所述通信装置(11)；所述处理系统(12)对所述空气净化装置(14)和所述温度调节装置(16)进行控制；
移动终端(2)，移动终端(2)包括通信模块(21)和处理芯片(22)，所述处理芯片(22)将处理后的指令发送给所述通信模块(21)，所述通信模块(21)将数据处理结果反馈给所述处理芯片(22)，所述通信模块(21)与所述通信装置(11)通过网络无线连接，所述通信模块(21)将指令通过所述通信装置(11)传递给所述处理系统(12)。
2.根据权利要求1所述的车内空气环境调控装置，其特征在于：所述车载设备(1)还包括换气装置(13)，所述换气装置(13)受所述处理系统(12)控制。
3.根据权利要求2所述的车内空气环境调控装置，其特征在于：所述换气装置(13)包括排气口(131)、进气口(132)以及空气泵。
4.根据权利要求3所述的车内空气环境调控装置，其特征在于：所述排气口(131)的数目为一个，所述进气口(132)的数目不少于两个，所述排气口(131)的截面积大于每个所述进气口(132)的截面积。
5.根据权利要求1所述的车内空气环境调控装置，其特征在于：所述车载设备(1)还包括空气监测装置(15)，所述空气监测装置(15)将测量得到的空气数据反馈给所述处理系统(12)。
6.根据权利要求1所述的车内空气环境调控装置，其特征在于：所述空气净化装置(14)还包括粉尘吸附装置(141)和臭氧消毒装置(142)，所述粉尘吸附装置(141)和所述臭氧消毒装置(142)分别受所述处理系统(12)单独控制。
7.根据权利要求1所述的车内空气环境调控装置，其特征在于：所述移动终端(2)还包括输入设备(23)，所述输入设备(23)将指令输送给所述处理芯片(22)进行处理。
8.根据权利要求1所述的车内空气环境调控装置，其特征在于：所述移动终端(2)还包括输出设备(24)，所述处理芯片(22)将反馈的数据输送给所述输出设备(24)输出。
9.根据权利要求8所述的车内空气环境调控装置，其特征在于：所述输出设备(24)为显示屏幕。
10.根据权利要求7所述的车内空气环境调控装置，其特征在于：所述移动终端(2)为手机。
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|---|---|---|---|
| CN201520450108.0U CN204806603U (zh) | 2015-06-29 | 2015-06-29 | 一种车内空气环境调控装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106240292A (zh) * | 2016-08-09 | 2016-12-21 | 安徽聚润互联信息技术有限公司 | 一种车载空调智能调节系统 |
| CN106314078A (zh) * | 2016-09-05 | 2017-01-11 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种车载空气净化系统的控制方法、装置及汽车 |
| CN107351636A (zh) * | 2016-05-10 | 2017-11-17 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 加热或冷却车辆 |
| WO2018195760A1 (zh) * | 2017-04-25 | 2018-11-01 | 王铭 | 基于远程控制模式的智能车载系统 |
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2015
- 2015-06-29 CN CN201520450108.0U patent/CN204806603U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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