CN1514779A - 控制车辆通风/空调设备通风阀的开放角度的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种控制车辆的通风/空调设备和/或加热设备的通风阀(18、20、24、26、28、34)的开放角度的装置，所述装置设有一个活动的中央控制机构，它的位置决定所有通风阀在任何时刻的开放状态。

Description

控制车辆通风/空调设备通风阀的开放角度的装置

技术领域

本发明涉及一种如独立权利要求1的前言中描述的控制车辆通风/空调设备的通风阀开放角度的装置。

背景技术

车辆驾驶室的通风或空调设备和/或加热设备一般包括一个箱体，多个通风管道位于其中。为了控制车辆驾驶室的通风，这些通风管道一般可以借助一些通风阀打开或关闭。

在这个背景下，例如从文件EP 0 337 382了解到一种通风设备，在这个设备中，通风阀与相应的阀门操纵杆连接，这些操纵杆被一个固定在车辆通风设备的一个壁上分配凸轮带动。

还从文件FR 000348中了解到一种相应的凸轮。

尽管上述文件指出的装置具有不可争辩的优点，但是它始终仍需要很大的修改和改进，特别是为了降低复杂性，这种复杂性实际上需要车辆通风设备的所有通风阀的控制相结合。

发明内容

因此，本发明的目的是设置一种控制车辆通风/空调设备和/或加热设备的通风阀的装置，这种装置可以以比较简单的方式控制车辆通风设备的所有通风阀的开放位置，这种装置便于制造、制造成本低廉，并且容易安装。

这个目的通过独立权利要求1的特征来实现，从属权利要求的特征描述了一些合理的实施例。

因此根据本发明的叙述制造的控制车辆通风/空调设备和/或加热设备中的通风阀的装置的特征在于，所述装置设有一个活动的中央控制机构，它的位置决定所有通风阀在任何时刻的开放状态。

这里围绕一个轴转动的装置最好由一个旋转轴构成，一些随旋转轴转动的单独控制零件固定在旋转轴上。

每次最好在每个控制零件的外周表面设有至少一个凸轮通道，至少一个阀门操纵杆在所述通道中运行，阀门操纵杆带动与之连接的通风阀。

单独位于旋转轴上的控制零件最好为至少两个互相分开地固定在旋转轴上的控制柱。

这里控制柱的圆周表面之间有一个角度，也就是如果给控制柱施加一个用于控制通风阀的相应的动力，则控制柱的圆周表面不是互相平行的。

更确切地说，控制柱可以具有锥形圆周表面，还可以在圆周表面中加工出一些凸轮通道。

如上所述，设置车辆通风/空调设备和/或加热设备通风阀的控制装置就可以通过改变单独一个控制机构的位置来控制车辆通风设备的所有通风阀的开放位置。

另外还提出一种车辆通风/空调设备和/或加热设备的通风阀的设置，这种设置通过一个如上所述的装置进行控制，其特征在于，这些通风阀的设置同时具有成对互相对称的通风阀和成对不对称的通风阀。

这种通风阀的设置可以是对足部空间配设有至少两个对称的阀门，它们每一次开口的位置由控制柱的转动角度确定，控制柱的转动角度通过对应的阀门操纵杆传递给足部空间的阀门，对应的阀门操纵杆被引导在与足部空间的阀门连接的凸轮通道中。

通风阀的设置也可以配设至少两个人员用扩散器的不对称阀门，它们的开放位置通过其中一个控制柱的旋转角度来确定，控制柱的旋转角度通过一个对应阀门控制杆传递给人员用扩散器的阀门，对应阀门控制杆被引导在设在控制柱的前表面的凸轮通道中，凸轮通道通过所述两个阀门的一共同轴与人员用扩散器的阀门连接。

另外，通风阀的设置也可以是配设至少两个不对称的通风阀，这两个阀门通过一个连杆和一个弯肘杠杆连接在一起，连杆和弯肘杠杆设在通风阀的相反侧面上。这里不对称阀门中的一个最好是一个与另一个人员用扩散器的阀门在同一个轴上的人员用扩散器的阀门，并且另一个通风阀用于给车辆的另一个区与通风，并且安装在一个与第一个轴平行的轴上。

附图说明

通过下面参照附图对一个特殊实施例的描述可以得到本发明的其它特征和优点，附图如下：

图1是一个中央机构的俯视图；

图2是沿A-A线的剖面图；

图3是图1和图2设置的透视图；

图4-6是与图1-3对应的图，控制机构的角度位置已经改变；

具体实施方式

图1表示一个车辆通风/空调设备或加热设备的中央机构的俯视图，所述机构包括一个由两个控制柱2、4和一个连接所述控制柱2、4的轴6构成的活动中央控制机构。由控制柱2、4和轴6组成的完整的控制机构被一个饲服马达8带动旋转。

如图2所示，在控制柱2、4的外周表面加工形成凸轮通道10、12。阀门操纵杆14、16在凸轮通道10、12中运行。在图2所示的实施例中，阀门操纵杆14、16与通风阀18、20连接，并且根据控制柱2、4的旋转角度把它们带到一个相应的开放位置。在图2所示的实施例中，通风阀18、20是足部空间的阀门，它们分别打开或关闭在一个箱体(未示)内的空气到达管道，因此所述箱体位于车辆的通风设备内。

如图2所示，人员用扩散器的阀门24、26、28设在一个在控制柱2、4之间的一个单独的轴22上。这些人员用扩散器阀门的开放位置由一个阀门控制杆30确定，阀门控制杆30在一个设在控制柱2的前内表面中的凸轮通道32中移动，如沿图1的A-A线所作的剖面图2所示。

图2另外出示了一个用于在一个车辆后部中央底座通风用的通风阀34，所述通风阀34借助于一个连接杆36直接与人员用扩散器的阀门26连接。这里通风阀34绕轴38转动。

图3表示图1、2的中央机构的透视图。这里相同的零件用相应的参考数字表示。

其它图4、5、6表示与图1、2、3对应的图。但是与图1、2、3的不同之处在于控制柱2、4改变了的角度位置，因此所有其它零件、通风阀、轴等都有一个改变的位置。

正如这里可以非常容易地看出的，所有零件都毫无例外地受控制柱2、4的位置的影响，这样可以特别简单地影响各个通风阀的开放角度。

控制设置和逻辑设计成使得：不同的阀门操纵杆相互绕过，并且不妨碍各自的凸轮通道。

Claims (14)

1.控制车辆通风/空调设备和/或加热设备的通风阀(18、20、24、26、28、34)的装置，其特征在于，所述装置配设有一活动的中央控制机构，所述控制机构的位置在任何时刻决定所有通风阀的开放状态。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述活动中央控制机构是一可以绕一轴转动的装置。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述活动中央控制机构由一旋转轴构成，多个随所述轴转动的分开的控制零件(2、4)固定在所述旋转轴上。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置在每个控制零件(2、4)的外周表面上设有至少一凸轮通道(10、12)，在所述凸轮通道(10、12)中每次有至少一阀门操纵杆(14、16、30)移动，所述阀门操纵杆(14、16、30)根据所述对应的控制零件(2、4)的位置打开或关闭与之连接的通风阀。

5.如权利要求3或4所述的装置，其特征在于，所述分开的控制零件(2、4)在这里是互相分离地固定在一旋转轴(6)上的控制柱。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述控制柱(2、4)有多个互相成角度的外周表面。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，在所述控制柱(2、4)的互相成角度的每一外周表面上加工出一些凸轮通道。

8.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，配设有唯一一个伺服马达(8)来带动整个机构。

9.车辆通风/空调设备和/或加热设备的通风阀的设置，所述设置受一个如权利要求1-8中任一项所述装置的控制，其特征在于，所述通风阀的设置同时具有一些成对的互相对称的通风阀和一些成对的互相不对称的通风阀。

10.如权利要求9所述的通风阀的设置，其特征在于，设有至少两个对称的足部空间的阀门(18、20)，它们开放的位置每次由所述控制柱(2、4)的旋转角度确定，所述控制柱(2、4)的旋转角度通过所述对应的阀门操纵杆(14、16)传递给足部空间的阀门，所述对应的阀门操纵杆(14、16)被引导在与所述足部空间的阀门(18、20)连接的凸轮通道(10、20)中。

11.如权利要求9所述的通风阀的设置，其特征在于，设有至少两个对称的人员用扩散器阀门(24、26)，它们的开放位置由其中一个控制柱(2)的旋转角度确定，所述控制柱(2)的旋转角度通过被引导在所述凸轮通道(32)中的所述对应阀门操纵杆(30)传递给所述人员用扩散器的阀门(24、26)，所述凸轮通道(32)设在所述控制柱(2)的前表面，所述凸轮通道通过两者的一共同轴(22)与所述人员用扩散器的阀门(24、26)连接。

12.如权利要求9所述的通风阀的设置，其特征在于，设有至少两个不对称通风阀(26、34)，它们通过一个连杆和一个弯肘杠杆连接在一起，所述连杆和所述弯肘杠杆设在所述通风阀的相对侧上。

13.如权利要求12所述的通风阀的设置，其特征在于，其中一个不对称的通风阀是一个人员用扩散器阀门(26)，所述人员用扩散器阀门与人员用扩散器的其它阀门(24、28)安置在同一轴(22)上；并且另一个通风阀(34)用于给车辆的另一个区域通风，并且安装在一个平行于第一个轴(22)的轴(38)上。

14.如权利要求9至13中任一项所述的通风阀的设置，其特征在于，所述人员用扩散器阀门(24、26、28)的轴(22、38)位于一个或多个与所述足部空间的阀门(18、20)的轴所在的平面垂直的平面中。

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