CN112750656A - 一种汽车开关挡位结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车开关挡位结构,包括壳体,固定设置在壳体下方的插座,设置在插座上的PCB板及安装在壳体内可拨动或转动的旋钮总成;所述壳体或插座上设置有一组与开关挡位相适配的挡位静磁铁,所述旋钮总成上设置有与挡位静磁铁相吸合的挡位动磁铁。本发明通过磁铁相吸的原理实现开关的挡位手感,具有结构简单,制造安装方便,成本低的优点。可广泛应用于汽车挡位开关领域。
Description
技术领域
本发明涉及汽车开关领域,尤其是涉及一种汽车开关挡位结构。
背景技术
通常,汽车开关挡位结构比较复杂,挡位块上设置挡位轨迹结构,转块上设置压簧孔,并在压簧上设置钢球或是球头顶柱,让其在挡位轨迹中进行滑块从而实现挡位手感,挡位的自复位则需要通过挡位轨迹的形状来实现。这种结构对于挡位轨迹的精度及光洁度要求高,在加工时需要对挡位轨迹面和顶柱球头进行抛光,而抛光过程则较难控制,另外这种机械滑块结构经过长期的高低温使用摩擦后,也容易发生磨损,从而导致挡位晃动、阻滞感及卡滞等问题,影响开关的挡位手感,从而影响驾驶的舒适感。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车开关挡位结构,解决现有开车挡位结构加工精度要求高,长期使用易磨损,影响挡位手感的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车开关挡位结构,包括壳体,固定设置在壳体下方的插座,设置在插座上的PCB板及安装在壳体内可拨动或转动的旋钮总成;所述壳体或插座上设置有一组与开关挡位相适配的挡位静磁铁,所述旋钮总成上设置有与挡位静磁铁相吸合的挡位动磁铁。
优选的,所述挡位静磁铁和挡位动磁铁相邻的一端磁极相反。
优选的,所述挡位静磁铁和挡位动磁铁为永磁磁铁。
作为另一种方案,所述挡位静磁铁和挡位动磁铁为电磁铁。
进一步的,所述旋钮总成包括旋钮,设置在旋钮下方的拨块,所述拨块的底部中间位置设置有挡位动磁铁,所述插座相对于拨块静止状态下的挡位动磁铁正下方设置有挡位静磁铁。
作为转动旋钮,所述旋钮总成包括旋钮,与旋钮连接的转块,所述转块上设置有一个挡位动磁铁,所述插座上设置有一组与挡位动磁铁相配合的挡位静磁铁。
本发明的有益效果:本发明通过磁铁相吸的原理实现开关的挡位手感,具有结构简单,制造安装方便,成本低的优点。同时,挡位手感也好,适用范围广,不论是转动开关还是拨动开关,均可以采用该结构实现挡位手感。同时,对于自复位的转动和拨动开关而且,还能够协助实现开关的自复位,减少自复位弹簧的扭力值,提高开关的使用寿命。同时,采用永磁体,结构简单,方便布置安装。所述电磁铁,结构相对比较复杂,但磁力大小调整方便,便于满足不同开关的挡位手感。
以下将结合附图和实施例,对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本发明中实施例1开关结构的剖视图。
图2为本发明中实施例2开关结构的剖视图。
具体实施方式
实施例1:如图1所示,一种汽车开关挡位结构,具体涉及一种可转动和拨动的组合式自复位开关结构,包括壳体1,固定设置在壳体1下方的插座2,设置在插座2上的PCB板3及安装在壳体1内可拨动或转动的旋钮总成4。所述旋钮总成4包括旋钮41,设置在旋钮41下方的编码器总成43,固定设置在编码器总成43下方的拨块42,旋钮41转动带动编码器总成43转动,实现转动开关功能及其相应的挡位手感。所述拨块42的底部中间位置设置有挡位动磁铁6,所述插座2相对于拨块42静止状态下的挡位动磁铁6正下方设置有挡位静磁铁5。拨动旋钮41带动编码器总成43和拨块42移动,使挡位动磁铁6相对挡位静磁铁5偏移,当松开旋钮41后,在挡位静磁铁5和挡位动磁铁6的相互吸合作用下回到初始位置,该结构可以辅助或者替代复位弹簧,因此,开关的结构更加的简单,手感效果好。所述挡位静磁铁5和挡位动磁铁6选用永磁磁铁或者电磁铁,可以根据开关的实际布置空间及成本进行选择,两种磁铁各有优缺点。为保证吸合力度,所述挡位静磁铁5和挡位动磁铁6相邻的一端磁极相反。当然,也可以采用磁铁与磁性金属片的配合结构实现挡位手感,即在壳体或旋钮总成上布置一个磁铁,在旋钮总成或壳体上对应的布置与磁铁相吸的金属片。
实施例2:一种汽车开关挡位结构,具体涉及一种转动开关结构,如图2 所示,包括壳体1,固定设置在壳体1下方的插座2,设置在插座2上的PCB 板3及安装在壳体1内可拨动或转动的旋钮总成4。所述旋钮总成4包括旋钮 41,与旋钮41固定连接的转块44,所述转块44上设置有一个挡位动磁铁6,所述插座2上设置有一组与挡位动磁铁6相配合的挡位静磁铁5。转动转块 44,使转块44上的挡位动磁铁6与不同位置的挡位静磁铁5吸合,从而实现不同挡位的挡位手感。其他同实施例1。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然,本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进,将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车开关挡位结构,包括壳体(1),固定设置在壳体(1)下方的插座(2),设置在插座(2)上的PCB板(3)及安装在壳体(1)内可拨动或转动的旋钮总成(4);其特征在于:所述壳体(1)或插座(2)上设置有一组与开关挡位相适配的挡位静磁铁(5),所述旋钮总成(4)上设置有与挡位静磁铁(5)相吸合的挡位动磁铁(6)。
2.如权利要求1所述的汽车开关挡位结构,其特征在于:所述挡位静磁铁(5)和挡位动磁铁(6)相邻的一端磁极相反。
3.如权利要求1所述的汽车开关挡位结构,其特征在于:所述挡位静磁铁(5)和挡位动磁铁(6)为永磁磁铁。
4.如权利要求1所述的汽车开关挡位结构,其特征在于:所述挡位静磁铁(5)和挡位动磁铁(6)为电磁铁。
5.如权利要求1至4任意一项所述的汽车开关挡位结构,其特征在于:所述旋钮总成(4)包括旋钮(41),设置在旋钮(41)下方的拨块(42),所述拨块(42)的底部中间位置设置有挡位动磁铁(6),所述插座(2)相对于拨块(42)静止状态下的挡位动磁铁(6)正下方设置有挡位静磁铁(5)。
6.如权利要求1至4任意一项所述的汽车开关挡位结构,其特征在于:所述旋钮总成(4)包括旋钮(41),与旋钮(41)连接的转块(44),所述转块(44)上设置有一个挡位动磁铁(6),所述插座(2)上设置有一组与挡位动磁铁(6)相配合的挡位静磁铁(5)。
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