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CN112703328A - 大型滚动轴承 - Google Patents

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CN112703328A
CN112703328A CN201980026711.7A CN201980026711A CN112703328A CN 112703328 A CN112703328 A CN 112703328A CN 201980026711 A CN201980026711 A CN 201980026711A CN 112703328 A CN112703328 A CN 112703328A
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CN
China
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rolling elements
lubricant
solid lubricant
bearing according
rolling bearing
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Application number
CN201980026711.7A
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English (en)
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托马斯·阿尔特迈耶
奥利弗·博恩
安德烈亚斯·帕默
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Liebherr Components Biberach GmbH
Original Assignee
Liebherr Components Biberach GmbH
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Publication date
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Abstract

本发明涉及具有两个同心座圈的大型滚动轴承，尤其为中心开口的大型滚动轴承，在两个同心座圈之间，在轴承间隙中设置有多个滚动元件，该滚动元件在至少两个滚道上滚动。特别地，座圈之间和/或至少一个座圈与滚动元件之间的轴承间隙至少部分地填充有固体润滑剂，该固体润滑剂包括聚合物基体和嵌入其中的润滑剂。

Description

大型滚动轴承
技术领域
本发明涉及具有两个同心座圈的大型滚动轴承，尤其是中心开口的大型滚动轴承，该大型滚动轴承具有两个同心座圈，在这两个座圈之间的轴承间隙中布置有多个滚动元件，滚动元件例如为一个或多个轴向轴承和/或一个或多个径向轴承。
背景技术
对于用于特定用途的大型滚动轴承，显著的弯曲力矩和倾斜力有时作用在轴承环上，这可能导致座圈相对彼此的扭曲和角偏移，从而在座圈和滚动元件的区域中出现过早磨损。这种大型滚动轴承的直径可以达到一米或几米，并例如可用于风力涡轮机，以便将具有可调节的桨距角的转子叶片支撑在轮毂上或将轮毂可旋转地支撑在机舱上，或者它们也可用于起重机，以便例如可旋转地安装或支撑船用起重机或港口起重机的支撑桅杆，由此在此不仅必须吸收垂直力，而且还必须承受弯曲力矩或倾斜负载。当必须轴承的中部或中心留出空间以便能够布置桨距驱动器或允许要支撑的部件(例如，上述的起重机支撑桅杆)穿过轴承并能够将旋转驱动器安装在穿过的部件上时，在此进一步加剧了扭曲问题和倾斜问题。
持久且可靠的润滑对于这种大型滚动轴承尤为重要，因为否则的话，极高的负载以及相当特殊的使用条件将快速损坏滚道和滚动元件。一方面，较大的力和弯曲扭力可能导致不对称的负载和扭曲，这尤其还由于低转速而使得均匀润滑变得困难。大型滚动轴承的转速通常低于250rpm，其中在许多应用中，轴承通常在较长时间段内完全保持静止或总是返回相同的位置，这例如与风力涡轮机的通常处于相同的桨距角的转子叶片轴承的情况一样。在该缓慢旋转和/或通常静止的大型滚动轴承的情况下，润滑剂难以均匀地分布在整个轴承上，并且尤其是被沉重加载的滚动元件和与它们接合的滚道部段被沉重地加载。
例如，在文献EP 20 92 204 B1中示出了上述类型的大型滚动轴承，根据该文献，一个座圈的环形凸耳应通过两个相对的轴向轴承和两个相对的径向轴承夹紧在另一座圈的凹槽中，其中该相对的轴向轴承和径向轴承应防止环形凸耳发生不期望的变形，并且应避免座圈在径向方向上分离。文献WO 2008/088 213 A2示出了类似的大型滚动轴承及其在船用起重机的支撑桅杆处的安装情形。
为了在这种大型滚动轴承中避免由于不充足的润滑而造成的诸如点蚀、滚道磨合、滚动元件过早磨损等损坏，这种大型滚动轴承通常具有润滑剂供应系统，通过该润滑剂供应系统可以连续地再装满或再输送润滑脂或油或类似的润滑剂。例如，在轴承环中设置有润滑剂孔，通过该润滑剂孔可以将润滑剂输送到滚道或滚动元件上。为了避免由于再输送或推入润滑剂而造成的泄漏以及将油或润滑脂保留在轴承中，通常使用将座圈之间的轴承间隙相对于外部或环境密封的密封系统。该密封系统不仅用于防止或限制润滑剂泄漏，而且还应防止诸如灰尘或其它有害介质等污物从外部进入轴承间隙。
然而，在大型滚动轴承中，由于各种原因(例如，当轴承环由于非常大的力和弯曲力矩而变形时)这种密封系统通常不紧密。此外，在大型滚动轴承中，由于其尺寸有时在更高的润滑剂压力下工作，因此润滑剂可到达所有轴承区域。这样的不密封性一方面使润滑剂逸出，并另一方面使随后稀释润滑剂或可导致洗去或分解润滑脂的污物和诸如湿气等其它有害介质进入，由此使轴承失去必要的润滑并因此故障。为了防止润滑剂在泄漏的情况下进入环境，通常必须设置有昂贵的收集措施并清除收集的润滑剂。
除了这些操作问题以外，还有较高的维护费用。一方面，轴承必须持续地润滑，这可能根据轴承的使用位置和布置而非常复杂，因此实际上通常不按规定的间隔进行润滑，这可能随后导致轴承故障。另一方面，应防止润滑剂泄漏和污物进入的密封系统为磨损部件，该磨损部件必须定期更换，这也导致了高昂的维护费用，并可能导致设备停止运转或更长的故障时间。
发明内容
本发明的目的是提供一种上述类型的改进的大型滚动轴承，其避免了现有技术的缺点并以有利的方式进一步改进了现有技术。特别地，提供一种中心开口的大型滚动轴承，其避免由于不充分润滑而引起的损坏或失效，而不必为此付出高昂的维护成本和密封性问题。
根据本发明，该目的通过根据权利要求1的大型滚动轴承实现。本发明的优选实施例是从属权利要求的主题。
因此提出了不再使用常规的油或油脂来润滑大型滚动轴承的滚动元件和滚道，而是在座圈之间和/或在至少一个轴承环与滚动元件之间的轴承间隙中至少部分地填充固体润滑剂，固体润滑剂包括聚合物基体和嵌入聚合物基体中的润滑剂。通过以此方式利用固体润滑剂填充轴承，轴承至少几乎免维护。特别地，不再发生润滑剂的洗净(Auswaschen)和分解。
特别地，可以设置或设计该固体润滑剂，以在负载下和/或在移动时释放聚合物基体中包含的润滑剂，并且/或者在减载和/或停止时再次吸收润滑剂。为此，聚合物基体本身可以被固化或硬化，但在此可被设计为可压缩的和/或可变形的和/或体积可变的，以便当聚合物基体被压缩时，通过滚动元件和/或滚道施加到固体润滑剂填充物上的压力释放聚合物基体中包含的润滑剂，并且当释放压力而使聚合物基体再次张紧时，聚合物基体再次吸收润滑剂。聚合物基体可以依照海绵的方式用作嵌入其中的润滑剂的缓冲器。
通过利用这种固体润滑剂至少部分地(优选，完全地)填充其中运转有滚动元件的轴承间隙，可以解决或至少减轻许多大型滚动轴承特有的润滑问题。特别地，在中心开口的大型滚动轴承中不再由于由较大的力引起的轴承环变形而导致润滑膜的撕裂。相反地，在发生形变以及因此伴随固体润滑剂的压缩或形变时，可以主动地从基体中释放润滑剂成分，且特别高负载的滚动元件被更主动地润滑，而无需为此通过复杂的润滑剂孔或润滑剂供应通道提供精细的润滑剂供应并必须对其进行复杂的控制。在此，在大型滚动轴承的典型的低转速的情况下，也可以保持足够的润滑。
特别地，在本发明的有利改进示例中，至少一个滚道可以在中心部分中具有纵向凹槽型的润滑剂囊腔，该润滑剂囊腔填充有(优选，完全填充有)固体润滑剂，并且承载滚动轴承的滚道部分位于润滑剂囊腔的两侧。在所述的纵向凹槽型润滑剂囊腔的区域中，在相应的滚动元件和座圈材料之间自身设置有较小的间隙或空腔，在该间隙或空腔中，在滚道的中心部分设置有纵向凹部。该用作润滑剂囊腔的凹槽型纵向凹部填充有润滑剂，使得尤其当滚动元件在滚道上承受较大压力时，可以从来自滚道的中心的聚合物基体中提供润滑剂，并将润滑剂传递到滚道和滚动元件之间的接触区域。特别地，设置在滚道中心处的润滑剂囊腔可以润滑在侧向上位于侧面的滚道部分。
如果设置在滚道边缘的两侧(即，左侧和右侧)的滚道部分分别以大致壳形的方式紧靠滚动元件(在这种情况下，滚动元件可以有利地被设计为球形或桶形)，则这种设置在滚道中心处并填充有固体润滑剂的润滑剂囊腔特别有用。在这种壳形轮廓的滚道部分的情况下，在从横截面看时，滚道的中心部分中的纵向凹槽型润滑剂囊腔可以有利地形成填充有固体润滑剂的大致新月形轮廓的隆起部。特别地，在轻微变形的情况下，润滑剂囊腔的这种新月形横截面轮廓引起固体润滑剂的特别是朝向边缘(即，与邻接的壳形滚道部分相邻的边缘)的压缩变形，从而将润滑剂挤压到接触表面上。
然而，原则上，该中心纵向凹槽型润滑剂囊腔也可以具有其它轮廓，例如，在从横截面看时被设计为三角形或U形。
滚道中的这种润滑剂囊腔不仅可以设置在球轴承或桶形滚子轴承中，而且可以设置在诸如圆筒滚柱轴承、圆锥轴承或滚针轴承等其它滚动元件形状中。
有利地，两个彼此相对的滚道可以分别设置有纵向凹槽型润滑剂囊腔，使得滚动元件从相对的侧面和在每个滚道上都被提供有润滑剂。在此，彼此相对的滚道可以在中心部分中均设置有纵向凹槽型润滑剂囊腔。然而，替代地，在相对的滚道上，润滑剂囊腔也可以在滚动元件的旋转轴线的方向上彼此偏移，例如，在一个滚道上设置有布置在中心部分处的润滑剂囊腔，而在相对的滚道上设置有两个彼此间隔开的润滑剂囊腔。通过在相对的滚道上以此方式偏移的润滑剂囊腔，在从横截面看时，可以在滚动元件的整个接触表面上向滚动元件有效地提供润滑剂。
根据轴承的设计和滚道的定位，还可以设置不对称布置的纵向凹槽型润滑剂囊腔，例如，在从横截面看时，润滑剂囊腔在一个滚道上稍微向左偏移地布置，而在相对的滚道上稍微向右偏移地布置。
在本发明的有利改进示例中(作为上述的滚道中的润滑剂囊腔的替代或补充)，轴承环之间的在侧向上位于滚动元件和/或其滚道附近的轴承间隙也可以填充有固体润滑剂。特别地，如果从横截面观察轴承间隙和滚动元件，则在滚动元件的右侧和/或左侧的轴承间隙也可以填充有固体润滑剂。在这种情况下，固体润滑剂可有利地将两个轴承环彼此连接并形成桥，该桥在两个轴承环之间延伸并使它们彼此连接或接触。换句话说，轴承间隙中的固体润滑剂可具有基本上对应于轴承间隙的间隙尺寸的厚度。
取决于此，固体润滑剂在此可以在整个轴承间隙的(在滚动元件旋转轴线的方向上的)一定宽度上分别填充滚动元件列的左侧和/或右侧的轴承间隙，该宽度至少分别(即，在滚动元件的每一侧)对应于滚动元件的直径或宽度的至少三分之一。特别地，固体润滑剂可以在滚动元件列的两侧优选为基本上完全地填充整个轴承间隙。
在此，固体润滑剂可以在滚动元件列的至少一侧上形成完全封闭的环，该环将轴承间隙和布置在固体润滑剂内的滚动元件相对于轴承外部密封。如果轴承间隙完全填充有固体润滑剂，使得该间隙在两个轴承环之间形成桥，则固体润滑剂本身就可以有效地防止诸如灰尘或其它有害介质等污物进入到轴承内部。如果需要，可以省去与固体润滑剂分开形成并将密封轴承间隙或轴承内部的单独密封件，从而固体润滑剂形成唯一的密封装置。
作为在横向上邻接滚动元件列的轴承间隙部分的填充的替代或补充，滚动元件列的滚动元件之间的轴承间隙部分也可以填充有固体润滑剂，其中滚动元件之间的轴承间隙部分有利地可完全填充有固体润滑剂。
在本发明的有利改进示例中，滚动元件列的相邻滚动元件之间的空腔内的固体润滑剂填充物可以同时用作使滚动元件彼此保持一定距离的间隔件。因此，该固体润滑剂具有双重功能。一方面，固体润滑剂实现了向滚动元件提供润滑剂。另一方面，固体润滑剂实现了将滚动元件列彼此保持一定的距离的效果。
在本发明的改进示例中，固体润滑剂在此可以在座圈之间的轴承间隙中形成保持架型间隔件结构，该间隔件结构与滚动元件一起相对于轴承环旋转并将滚动元件列的滚动元件以保持架型的方式彼此相对地定位。特别地，这种保持架型间隔件结构一方面可以包括在相邻滚动元件之间的间隔件分段，并且另一方面包括将间隔部分彼此连接的连接桥。保持架型间隔件结构可以完全由固体润滑剂形成，该固体润滑剂的聚合物基体提供了足够的结构强度以能够将滚动元件保持一定的距离。
可选地，在本发明的有利改进示例中，由于固体润滑剂填充物可以形成间隔件或间隔件结构，所以可以完全省去诸如滚动元件保持架等单独的间隔件或单独的间隔件结构。
在本发明的有利改进示例中，固体润滑剂的基体材料可以形成多孔结构，该多孔结构包括多个小体积的空腔，润滑剂可以嵌入在空腔中。在此，基体材料可以为聚合物材料，该聚合物材料可固化成韧性结构，但该结构仍可以完全具有韧性可变形性，例如，橡胶垫型或泡沫橡胶型的可变形性，以便能够使其自身适应轴承间隙中出现的变形和作用力。
特别地，化合物基体可以由高分子量或超高分子量的聚合物组成，其中例如可以嵌入合成基础油作为润滑剂。例如，高分子量或超高分子量的聚乙烯可以用作基体。
在本发明的改进示例中，基于固体润滑剂的总质量或总体积，润滑剂在固体润滑剂中的比例可以为大于50质量％或大于50体积％。有利地，润滑剂比例也可以为大于66质量％或大于66体积％。固体润滑剂的其余部分基本上可以由聚合物基体以及较小比例的其它添加剂形成。例如，聚合物基体在整个固体润滑剂中的比例可以为20-40质量％或体积％。
原则上，大型滚动轴承可以被形成为单列的，但也可以有利地包括多个滚动轴承列。特别地，可以设置有一个或多个轴向轴承列和/或一个或多个径向轴承列，以便在轴向和/或径向方向上支撑可相对于彼此旋转的、同心布置的两个轴承环。在此，一个或多个或每个轴向轴承列和/或径向轴承列以上述方式设置有：滚道中的至少一个纵向凹槽型润滑剂囊腔；和/或在横向上与轴承列邻接的轴承间隙中的固体润滑剂填充物；和/或轴承列的滚动元件之间的固体润滑剂填充物。特别地，其中可以布置多个轴承列的整个轴承间隙可以有利地完全填充有固体润滑剂。
根据大型滚动轴承的尺寸，径向最外侧和/或径向最内侧的滚动元件列可以定义至少750mm的直径，但其中该直径也可以为大于1000mm，或者大于2000mm，或者大于3000mm。
轴承环上的滚道可以被表面硬化(尤其，感应硬化)成例如至少56HRC或至少58HRC或者超过60HRC的硬度。
轴承环中的至少一者可以例如通过螺栓连接到连接结构。
特别地，在本发明的改进示例中，轴承环中的一者可以设置有齿部和/或以不可旋转的方式连接到齿环，从而轴承环中的一者可以由相应的驱动器驱动，例如经由驱动小齿轮通过电动马达或液压马达驱动。
附图说明
下面将借助优选实施例和相关附图更详细地说明本发明。
图1示出了根据本发明的一有利实施例的中心开口的大型滚动轴承的纵向半剖面，根据该实施例，两个座圈通过两个为圆柱形滚子轴承形式的轴向轴承和一个为圆柱形滚子轴承形式的径向轴承相互支撑。
图2示出了根据本发明的另一有利实施例的中心开口的大型滚动轴承的纵向半剖面，根据该实施例，两个座圈通过两个圆锥形滚子轴承相互支撑。
图3示出了根据本发明的另一有利实施例的中心开口的大型滚动轴承的纵向半剖面，根据该实施例，两个座圈通过三个为圆柱形滚子轴承形式的轴向轴承和两个径向轴承相互支撑，该径向轴承中的一者为球轴承形式且另一者为圆柱形滚子轴承形式。
图4示出了图1的大型滚动轴承在球轴承列区域中的局部剖视图，其示出了填充有固体润滑剂的轴承间隙。
具体实施方式
如图1至3所示，大型滚动轴承1可以包括两个座圈(Laufringe)2和3，其中一个座圈2形成内环，且另一座圈3形成外环。该内环2可以比外环3具有更小的内直径，并且/或者外环3可以比内环2具有更大的外直径。
如图1所示，一个座圈2(例如，外环)可以具有朝向另一座圈3(例如，朝向内环)开口的凹槽4，另一座圈3利用设置在其上的环形凸耳(Nasenring)5接合在该开口凹槽中，以形成间隙或在所有侧面上具有游隙。如图1所示，该凹槽在此可以从三个侧面(也就是说，在两个相对的端面侧和一个侧面侧)包围环形凸耳5。
如图1所示，可以通过三个轴承(例如，两个轴向轴承8和9以及一个径向轴承11)将一个座圈2相对于另一座圈3支撑，其中，该轴向和径向轴承8、9和11可以布置在环形凸耳5和凹槽4之间的凹槽中。
如图1所示，轴向轴承8、9和径向轴承11可以分别被设计成圆柱形滚子轴承，其中径向轴承11可以比两个轴向轴承8和9具有更小的滚动元件。两个轴向轴承8和9也可以根据更强的轴向力的作用方向而具有不同尺寸的滚动元件。
如图2所示，两个座圈2和3也可以通过两个圆锥形滚子轴承相互支撑，该两个圆锥形滚子轴承可以传递轴向力和径向力。例如，一个座圈3(例如，外环)可以具有楔形表面环5，该楔形表面环5朝向另一座圈2凸出并接合到形成在另一座圈2上的具有楔形侧面的凹槽4中。在楔形环5和倾斜表面凹槽4之间的间隙中，可以布置有圆锥形轴承的圆锥形滚动元件。
图3示出了另一可能实施例。一个座圈2(例如，内环)可具有朝向另一座圈3(例如，朝向外环)开口的凹槽4，另一座圈3利用设置在其上的环形凸耳5接合在该开口凹槽中，以形成间隙或在所有侧面上具有游隙。在此有利地，该凹槽4可以从四个侧面(也就是说，在环形凸耳5的两个相对的侧面侧和两个相对的端面侧)包围环形凸耳5。
为了能够将环形凸耳5插入到上述凹槽4中，具有凹槽4的座圈2可以由支撑环6和可放置在其上的保持环7组成(参见图1)。
如图3所示，还可以通过三个轴向轴承8、9和10以及两个径向轴承11和12将环形凸耳5相对于凹槽4支撑。在此有利地，所述轴向轴承中的两个轴向轴承8和9可以布置在环形凸耳的同一端侧(根据图3的下部)，并且第三轴向轴承10可以布置在环形凸耳的相对端侧。径向轴承11和12也可以布置在环形凸耳5的相对侧(即，该环形凸耳5的相对的侧面侧)，使得在轴向方向和径向方向上，环形凸耳5被夹在或支撑在位于相对侧的轴承之间。环形凸耳5在所有侧面上都被支撑在凹槽4上。
如图3所示，设置在环形凸耳的同一端侧的两个轴向轴承8和9不仅可以在径向方向上彼此间隔开并布置在不同的滚道(Laufbahnen)上，而且还可以在轴向方向上(即，在箭头13的方向上)彼此偏移地布置，因此两个轴向轴承8和9不在同一高度。
两个径向轴承11和12可以彼此相对地布置。无论如何，有利的是，两个径向轴承11和12可以布置在轴向轴承8、9和10之间(参考图3)。
如附图所示，可以使用不同类型的滚动元件。特别地，两个径向轴承11和12可以具有不同的滚动元件几何形状，其中径向轴承中的一者11尤其可以被设计为圆柱形滚子轴承，且另一径向轴承12可以被设计为球轴承。
如图4所示，大型滚动轴承1的座圈2和3之间的轴承间隙14可以优选为完全填充有固体润滑剂。
在此有利地，至少一个轴承列的至少一个滚道(例如，被设计为球轴承的径向轴承12的滚道，但也可能为其它轴承列的滚道)在滚道的中心部分具有纵向凹槽型润滑剂囊腔16，其中有利地，在相应轴承列的两个相对的滚道中的每者中都设置有润滑剂囊腔16，该润滑剂囊腔16以纵向凹槽的方式沿滚动元件列延伸(参见图4)。然而，替代地，也可以省去润滑剂囊腔(参见图1和2)。
如图4所示，滚道19和20的中心部分17和18可设置有纵向凹槽型的凹部，该凹部分别形成润滑剂囊腔21或22，并且优选地完全填充有固体润滑剂15。上述润滑剂囊腔21和22的两侧分别连接到用于承载滚动元件23的滚道部分19a、b和20a、b。
如图4所示，在从横截面看时，润滑剂囊腔21或22可以具有大致新月形的轮廓，该轮廓可以在中心具有最大深度并向侧面逐渐变细和/或形成镰刀形尖端。
如果滚动元件23被设计为如图4所示的球形，则侧向毗邻的滚道部分19a、b和20a、b可以分别具有半壳型或四分之一壳型的轮廓，或根据轴承的设计，通常可以具有壳型轮廓并紧靠在球形滚动元件上，其中在桶形滚动元件的情况下的相应设计也是可能的。然而，原则上，在诸如圆柱形滚子或圆锥形滚子等其它滚动元件形状的情况下，也可以设置有润滑剂囊腔。
除了图4的示例的滚道19或20中的润滑剂囊腔21和22之外，轴承间隙14也可以在位于滚动元件列的右侧和左侧的侧面部分中填充有固体润滑剂15(参见图1和2)，其中该轴承间隙14在此也可以有利地被完全填充，特别是使得固体润滑剂15在轴承环2和3之间形成桥并将轴承环彼此连接，并且/或者将轴承间隙14相对于外部密封。
在此情况下，所述的在侧向上位于滚动元件旁边的侧向轴承间隙部分可以基本上在轴承间隙14的整个宽度上填充有固体润滑剂15。
此外，滚动元件列的相邻滚动元件23之间的轴承间隙部分也可以填充有固体润滑剂15，使得设置在相邻滚动元件之间的固体润滑剂15形成滚动元件23之间的间隔件，该间隔件将滚动元件彼此间隔开。
滚动元件列的滚动元件23之间的轴承间隙部分可连接到图4所示的侧向轴承间隙部分14r和14l，使得固体润滑剂15集成为由固体润滑剂15组成的围绕滚动元件23的保持架
Figure BDA0002730597010000101
该保持架与滚动元件23一起相对于两个座圈2和3转动。特别地，在从轴承的横截面看时，这种由固体润滑剂15组成的保持架型间隔件结构在滚动元件23的右侧和左侧包括两个由固体润滑剂形成的环，该两个环分别在滚动元件列的右侧和左侧延伸，固体润滑剂环在滚动元件之间彼此桥型地连接，也就是说，通过在相邻的滚动元件23之间的空腔中延伸的固体润滑剂彼此连接。

Claims (20)

1.一种大型滚动轴承，尤其是中心开口的大型滚动轴承(1)，所述大型滚动轴承具有两个同心的座圈(2、3)，在所述两个同心的座圈之间，在轴承间隙(14)中设置有多个滚动元件(23)，所述多个滚动元件在至少两个滚道(19、20)上滚动，
其特征在于，所述座圈(2、3)之间和/或至少一个所述座圈(2、3)与所述滚动元件(23)之间的所述轴承间隙(14)至少部分地填充有固体润滑剂(15)，所述固体润滑剂包括聚合物基体和嵌入所述聚合物基体中的润滑剂。
2.根据前一权利要求所述的大型滚动轴承，其中，至少一个所述滚道(19、20)在中心部分(17、18)中具有纵向凹槽型润滑剂囊腔(21、22)，所述润滑剂囊腔填充有所述固体润滑剂(15)，优选地完全填充有所述固体润滑剂，并且承载所述滚动元件(23)的滚道部分(19a、b；20a、b)位于所述润滑剂囊腔的两侧。
3.根据前一权利要求所述的大型滚子轴承，其中，两侧的所述滚道部分(19a、b；20a、b)分别以壳的形状依靠在球形的或桶形的所述滚动元件(23)上，并且在从横截面看时，所述润滑剂囊腔(21、22)在所述滚道部分之间形成大致新月形的隆起部，所述隆起部填充有所述固体润滑剂(15)。
4.根据前述任一项权利要求所述的大型滚子轴承，其中，所述座圈(2、3)之间的位于所述座圈之间的至少一个滚动元件列(8、9、10、11、12)的两侧处的所述轴承间隙(14)在整个间隙尺寸上填充有所述固体润滑剂(15)，使得所述固体润滑剂(15)润滑所述两个座圈(2、3)。
5.根据前一权利要求所述的大型滚动轴承，其中，所述固体润滑剂(15)将所述轴承间隙(14)相对于所述滚动元件(23)的外部密封，并且/或者所述轴承间隙(14)被设计为不具有与所述固体润滑剂分离的密封件。
6.根据前两项权利要求中任一者所述的大型滚动轴承，其中，所述座圈(2、3)之间的位于所述座圈之间的所述滚动元件列的两侧处的侧向轴承间隙部分(14r、14l)在所述滚动元件(23)的旋转轴线方向上的一定宽度上填充有所述固体润滑剂(15)，所述宽度至少为所述滚动元件(23)的宽度或直径的三分之一。
7.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，相同滚动元件列的相邻滚动元件之间的间隙填充有所述固体润滑剂(15)。
8.根据前一权利要求所述的大型滚动轴承，其中，相同滚动元件列的相邻滚动元件(23)之间的所述间隙中的所述固体润滑剂(15)在所述滚动元件列的所述滚动元件(23)之间形成间隔件，所述间隔件使所述滚动元件(23)彼此间隔开。
9.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，所述轴承间隙(14)中的所述固体润滑剂(15)形成保持架型间隔件结构，所述间隔件结构与所述滚动元件(23)一起相对于所述两个轴承环旋转。
10.根据前一权利要求所述的大型滚动轴承，其中，所述保持架型间隔件结构一方面包括由滚动元件列的相邻滚动元件(23)之间的所述固体润滑剂(15)形成的间隔元件，并且另一方面包括将所述间隔元件彼此连接的由所述固体润滑剂(15)形成的连接元件。
11.根据前两项权利要求中任一项所述的大型滚动轴承，其中，所述间隔件结构仅由所述固体润滑剂(15)形成。
12.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，所述固体润滑剂(15)的所述聚合物基体由高分子量聚乙烯，优选由超高分子量聚乙烯组成。
13.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，所述固体润滑剂(15)的所述聚合物基体形成包括多个小体积凹部的多孔基体，尤其是大致海绵型基体。
14.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，所述聚合物基体形成尺寸稳定的、但能够变形和/或能够压缩的，尤其是韧性的基体结构。
15.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，嵌入在所述聚合物基体中的所述润滑剂优选为合成油，所述合成油在100℃的情况下优选具有在大约75-200mm2/s的范围内的粘度和/或在10-25mm2/s的范围内的粘度。
16.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，基于所述固体润滑剂的总质量或总体积，嵌入在所述聚合物基体中的所述润滑剂具有大于50质量％或大于50体积％的比例，并且/或者所述聚合物基体具有20-40质量％或体积％的比例。
17.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，由最外侧或最内侧的滚动元件列定义的所述大型滚动轴承的直径大于750mm或大于1000mm或大于2000mm。
18.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，所述座圈(2、3)的所述滚道(19、20)被表面硬化，特别是被感应硬化，并且具有大于52HRC或大于56HRC或大于57HRC或大于58HRC或大于59HRC的硬度。
19.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，至少一个所述座圈具有用于连接连接结构的连接件，尤其是螺栓连接件。
20.根据前述任一项权利要求所述的大型滚动轴承，其中，所述座圈(2、3)中的一者设置有齿部或以不能够旋转的方式连接。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20210423

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