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CN118596819A - 一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统 - Google Patents

一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统 Download PDF

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CN118596819A
CN118596819A CN202410616202.2A CN202410616202A CN118596819A CN 118596819 A CN118596819 A CN 118596819A CN 202410616202 A CN202410616202 A CN 202410616202A CN 118596819 A CN118596819 A CN 118596819A
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CN
China
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wheel
golf bag
electric golf
power system
built
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Application number
CN202410616202.2A
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龚家雄
龚倩
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Ted Golf Equipment Co Ltd
Original Assignee
Ted Golf Equipment Co Ltd
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Publication date
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Priority to US18/767,269 priority patent/US20250353536A1/en
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Priority to GB2410954.8A priority patent/GB2639691A/en
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Abstract

本发明涉及一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，包括电机，以及与所述电机的输出蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗轮的芯轴与电动高尔夫球包车任意车轮的轮毂相连。本发明体积小、质量轻，能够安装在电动高尔夫球包车的车轮内，从而有效地缩小电动高尔夫球包车折叠后的体积，便于移动、存放。

Description

一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统
技术领域
本发明属于高尔夫球包车动力系统技术领域，具体涉及一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统。
背景技术
高尔夫球包车是在高尔夫运动中用于承载球包的运输设备，其中采用锂电池供电、电机驱动的电动高尔夫球包车，能够利用电驱代替人工，使用更加方便省力。
现有的电动高尔夫球包车上，动力系统均设置在车身内，并且动力系统通过位于车身两侧连杆与车轮传动连接，以驱动车轮转动。此种动力驱动的电动高尔夫球包车，不仅动力系统体积大、质量重，而且在折叠过程中，连杆以及与连杆相连的车轮均无法进行折叠操作，直接增加了电动高尔夫球包车折叠后的体积，移动、存放均十分不便。
另外，轮毂电机虽然是安装在车轮内，用于实现对车轮的直驱，但是其自身不具备减速功能，若将其应用到电动高尔夫球包车上，针对高尔夫球场这种高低不平的路况环境，安全性无法得到保障。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，以解决电动高尔夫球包车折叠后体积大的问题。
本发明的一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统是这样实现的：
一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，包括电机，以及与所述电机的输出蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗轮的芯轴与电动高尔夫球包车任意车轮的轮毂相连。
进一步的，所述芯轴与电动高尔夫球包车任意车轮的轮毂直接相连。
进一步的，所述电机为无刷电机。
进一步的，所述车轮内置式动力系统还包括与输出蜗杆的端部相连的驻车组件。
进一步的，所述驻车组件包括与所述输出蜗杆相连的摩擦片，以及能够将所述摩擦片锁定的刹车片。
进一步的，所述输出蜗杆上设置有销孔，所述摩擦片通过安装在所述销孔内的插销与所述输出蜗杆相连。
进一步的，所述驻车组件还包括刹车定子，所述刹车片位于刹车定子的内侧，所述摩擦片安装在刹车定子朝向刹车片的一侧，所述刹车定子内缠绕有线圈。
进一步的，所述刹车定子朝向所述刹车片的一侧安装有复位弹簧。
进一步的，所述刹车定子上安装有与所述输出蜗杆平行的导向销，所述刹车片的外环面上设置有与所述导向销配合的导向缺口。
进一步的，所述蜗轮安装在一箱体内。
进一步的，所述箱体远离电机的一端设置有与箱体可拆卸配合的罩壳。
进一步的，所述电机外部设置有散热腔，所述散热腔内设置有多个散热翅片，所述箱体上设置有与所述散热腔配合的散热窗口。
进一步的，所述箱体背离对应车轮的外壁上设置有连接槽。
本发明还提供了一种电动高尔夫球包车，其采用了上述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统。
采用了上述技术方案后，本发明具有的有益效果为：
(1)本发明的动力系统体积小、质量轻，仅通过一级传动即输出蜗杆与蜗轮的配合，即可将扭矩传递至对应的车轮，结构简单紧凑，传动效果好；
(2)本发明采用蜗杆与蜗轮的配合传动，其运行噪音小，并且具有良好的减速功能和自锁能力，使用时安全性能高。
(3)本发明能够安装在电动高尔夫球包车的车轮内，直接将扭矩传递给车轮的轮毂，无需连杆传动，继而电动高尔夫球包车在折叠时，连杆可带动车轮折叠在车身的两侧，从而有效地缩小整个高尔夫球包车折叠后的尺寸以及占用空间，移动、存放更加方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例1的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统的结构图；
图2是本发明实施例1的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统的结构图；
图3是本发明实施例1的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统的电机及传动部分的分解示意图；
图4是本发明实施例1的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统安装在车轮内的其中一种方式的示意图；
图5是本发明实施例2的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统的后视图；
图6是图5中A-A部分的剖面图；
图7是本发明实施例2的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统的驻车组件部分的分解示意图；
图8是本发明实施例3的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统的电机与箱体的分解示意图；
图中：电机1，输出蜗杆2，蜗轮3，芯轴4，摩擦片5，刹车片6，销孔7，刹车定子8，线圈9，环形空腔10，环形槽状支架11，安装腔12，过线缺口13，复位弹簧14，安装孔Ⅰ15，导向销16，导向缺口17，安装孔Ⅱ18，箱体19，轴承Ⅰ20，侧封板21，罩壳22，轴承Ⅱ23，散热腔24，散热窗口25，连接槽26，容纳缺口27，空间D。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1-4所示，一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，包括电机1，以及与电机1的输出蜗杆2啮合的蜗轮3，蜗轮3的芯轴4与电动高尔夫球包车任意车轮的轮毂相连。
芯轴1与电动高尔夫球包车任意车轮的轮毂直接相连，从而直接实现扭矩传输。
轮毂电机虽然也能够直接安装在车轮内，但是其自身不具备减速功能，需要另外配备行星减速机构，这样致使该动力系统的体积和重量加大，并且该动力系统还存在减速比小、噪音大以及无自锁能力的缺陷。
而本发明的车轮内置式动力系统，其整体体积小、质量轻，采用输出蜗杆2与蜗轮3配合，不仅运行噪音小，而且其减速比大，即具有良好的减速功能，能够通过减速加大驱动扭矩，使电动高尔夫球包车能够轻松应对上坡等路况；同时蜗杆蜗轮的配合方式，还具有良好的自锁能力，不仅能够避免因外界意外干扰而导致的逆转，还能够缩小刹车扭矩，提高刹车效率。
该车轮内置式动力系统可以安装在电动高尔夫球包车的任意至少一个车轮内。
如图4所示，车轮内置式动力系统，即将动力系统安装在对应车轮内部所形成的空间D内，但不限于将动力系统完全设置在该空间D内这一种方式，可以允许动力系统的少许部分超出车轮所形成的空间D。
电机1为无刷电机。
相较于同等功率的有刷电机，本发明所采用的无刷电机体积更小，从而使整个车轮内置式动力系统的结构更加紧凑，更便于将内置于车轮内。
为了能够对蜗轮3与输出蜗杆2的传动部分进行保护，蜗轮3安装在一箱体19内。
蜗轮3位于箱体19内，其芯轴4从箱体19的一侧穿出，直接与对应车轮的轮毂相连。
并且，芯轴4通过轴承Ⅰ20与箱体19配合，轴承Ⅰ20所在侧的箱体19上设置有侧封板21，其通过螺栓与箱体19相连，拆卸下来侧封板21，可以方便安装蜗轮3以及轴承Ⅰ20。
输出蜗杆2的自由端则通过轴承Ⅱ23与箱体19配合，以保证输出蜗杆2的自由转动。
为了方便装配轴承Ⅱ23，所述箱体19远离电机1的一端设置有与箱体19可拆卸配合的罩壳22。在本实施例中，罩壳22位于箱体19的前端，罩壳22与箱体19之间可以采用螺栓连接。
在本实施例中，箱体19包括用于容纳蜗轮3和输出蜗杆2的腔体，以及位于腔体后侧的支撑座，电机1则安装在支撑座上，且输出蜗杆2朝前设置。
为了实现车轮内置式动力系统与电动高尔夫球包车车身之间的连接，箱体19背离对应车轮的外壁上设置有连接槽26。
当该车轮内置式动力系统安装在高尔夫球包车的后轮内，连接槽26用于铰接连接车身的连杆。
若车轮内置式动力系统置于前轮内，可以不用设置连接槽26，直接将箱体19或蜗轮3的芯轴4与前轮架转动配合即可。
实施例2
如图5-7所示，在实施例1的基础上，本实施例还提供了一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其结构与实施例1大致相同，不同之处在于：
为了提高车轮内置式动力系统的驻车功能，保证电动高尔夫球包车驻车时的安全性，车轮内置式动力系统还包括与输出蜗杆2的端部相连的驻车组件。
为了能够实现驻车效果，驻车组件包括与输出蜗杆2相连的摩擦片5，以及能够将摩擦片5锁定的刹车片6。
电动高尔夫球包车行驶时，输出蜗杆2能够带动摩擦片5同步转动，当驻车时，刹车片6朝向摩擦片5移动并可将摩擦片5锁定，防止其转动，从而使输出蜗杆2无法旋转，达到驻车的目的。
为了实现输出蜗杆2与摩擦片5的连接，输出蜗杆2上设置有销孔7，摩擦片5通过安装在销孔7内的插销(图中未显示)与输出蜗杆2相连。
具体的，摩擦片5的内孔外围有两个与其连通且成对称设置的容纳缺口27，在装配有插销的输出蜗杆2配合在摩擦片5的内孔中时，插销的两端处于两个容纳缺口27内，当输出蜗杆2旋转时，可以利用插销带动摩擦片5同步旋转。
为了能够驱动刹车片6，使其将摩擦片5锁定，驻车组件还包括刹车定子8，刹车片6位于刹车定子8的内侧，摩擦片5安装在刹车定子8朝向刹车片6的一侧，刹车定子8内缠绕有线圈9。
具体的，刹车定子8内设置有环形空腔10，环形空腔10内设置有开口朝外的环形槽状支架11，线圈9缠绕在环形槽状支架11内。
刹车定子8内孔朝向刹车片6的一端为内径大于该内孔的安装腔12，摩擦片5放置在该安装腔12内。
线圈9通电，刹车定子8变成磁铁带有磁力，其将刹车片6吸附过来，从而将摩擦片5夹紧在刹车片6与刹车定子8之间，阻止摩擦片5与输出蜗杆2的转动。
优选的，刹车定子8的外环面上设置有过线缺口13，便于线圈9的端部引出与电源相连。
在解除驻车时为了实现刹车片6的内移复位，刹车定子8朝向刹车片6的一侧安装有复位弹簧14。
具体的，刹车定子8朝向刹车片6的侧面设置有安装孔Ⅰ15，复位弹簧14放置在安装孔Ⅰ15内。
线圈9通电，刹车片6朝向刹车定子8移动并夹紧摩擦片5时，会压缩复位弹簧14。线圈9断电后，刹车定子8失去磁力，刹车片6则在复位弹簧14的弹力作用下内移即朝向远离刹车定子8的方向移动复位，即可解除驻车状态。
为了能够刹车片6的移动进行导向，刹车定子8上安装有与输出蜗杆2平行的导向销16，刹车片6的外环面上设置有与导向销16配合的导向缺口17。
具体的，刹车定子8朝向刹车片6的一侧设置有安装孔Ⅱ18，导向销16安装在安装孔Ⅱ18内，在驻车或解除驻车状态即刹车片6移动时，导向销16可以对其进行导向。
同时，导向销16还能够对刹车片6在圆周方向进行限位，避免其跟随摩擦片5等进行随意转动。
在本实施例中，驻车组件设置在箱体19背离电机1的一端，即箱体19的腔体前端，输出蜗杆2与蜗轮3配合，继而通过轴承Ⅱ23与箱体19连接，其远离电机1的端部即其前端与驻车组件相连，即穿过刹车片6后与摩擦片5连接。
在将驻车组件与电机1进行配合时，拆卸下罩壳22即可进行驻车组件的安装，罩壳22能够对驻车组件起到良好的保护作用。
驻车组件不仅限于安装在输出蜗杆2的前端，其还能够安装在电机1的尾部，从而与输出蜗杆2的后端配合，同样能够实现驻车效果。
实施例3
如图8所示，在实施例2的基础上，本实施例还提供了一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其结构与实施例2大致相同，不同之处在于：
电机1的外部设置有散热腔24，散热腔24内设置有多个散热翅片，箱体19上设置有与散热腔24配合的散热窗口25。
散热窗口25位于箱体19的支撑座后壁上，从而与电机1底部的散热腔24配合，以提高电机1的散热效果，保证其正常运行。
本发明所记载的车轮内置式动力系统整体结构简单紧凑、体积小、质量轻，能够安装在电动高尔夫球包车的任意车轮内，可以解决电动高尔夫球包车质量重以及折叠后体积大的问题，使其移动、放置更加方便。
该车轮内置式动力系统无论是否具有驻车组件、无论是否具有散热腔21、无论形状、规格如何，均在本发明所要保护的范围内。
实施例4
本实施例提供了一种电动高尔夫球包车，该电动高尔夫球包车采用了上述任意实施例中所公开的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统。
该电动高尔夫球包车，包含各类电动的高尔夫球包车，可以是但不限于两轮杆包车、三轮杆包车、四轮杆包车和四轮载人高尔夫球包车，车轮内置式动力系统可以根据电动高尔夫球包车的类型以及尺寸，进行形状或规格上的调整。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡是在电动高尔夫球包车上将动力系统安装在车轮内的方式，都应当属于本发明保护的范围。

Claims (14)

1.一种电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，包括电机(1)，以及与所述电机(1)的输出蜗杆(2)啮合的蜗轮(3)，所述蜗轮(3)的芯轴(4)与电动高尔夫球包车任意车轮的轮毂相连。
2.根据权利要求1所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述芯轴(4)与电动高尔夫球包车任意车轮的轮毂直接相连。
3.根据权利要求1所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述电机(1)为无刷电机。
4.根据权利要求1所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述车轮内置式动力系统还包括与输出蜗杆(2)的端部相连的驻车组件。
5.根据权利要求4所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述驻车组件包括与所述输出蜗杆(2)相连的摩擦片(5)，以及能够将所述摩擦片(5)锁定的刹车片(6)。
6.根据权利要求5所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述输出蜗杆(2)上设置有销孔(7)，所述摩擦片(5)通过安装在所述销孔(7)内的插销与所述输出蜗杆(2)相连。
7.根据权利要求5所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述驻车组件还包括刹车定子(8)，所述刹车片(6)位于刹车定子(8)的内侧，所述摩擦片(5)安装在刹车定子(8)朝向刹车片(6)的一侧，所述刹车定子(8)内缠绕有线圈(9)。
8.根据权利要求7所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述刹车定子(8)朝向所述刹车片(6)的一侧安装有复位弹簧(14)。
9.根据权利要求7所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述刹车定子(8)上安装有与所述输出蜗杆(2)平行的导向销(16)，所述刹车片(6)的外环面上设置有与所述导向销(16)配合的导向缺口(17)。
10.根据权利要求1所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述蜗轮(3)安装在一箱体(19)内。
11.根据权利要求10所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述箱体(19)远离电机(1)的一端设置有与箱体(19)可拆卸连接的罩壳(22)。
12.根据权利要求10所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述电机(1)外部设置有散热腔(24)，所述散热腔(24)内设置有多个散热翅片，所述箱体(19)上设置有与所述散热腔(24)配合的散热窗口(25)。
13.根据权利要求10所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统，其特征在于，所述箱体(19)背离对应车轮的外壁上设置有连接槽(26)。
14.一种电动高尔夫球包车，其特征在于，采用如权利要求1-13中任意一项所述的电动高尔夫球包车用车轮内置式动力系统。
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