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CN118418648A - 一种新能源整车集成热管理系统 - Google Patents

一种新能源整车集成热管理系统 Download PDF

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CN118418648A
CN118418648A CN202410572338.8A CN202410572338A CN118418648A CN 118418648 A CN118418648 A CN 118418648A CN 202410572338 A CN202410572338 A CN 202410572338A CN 118418648 A CN118418648 A CN 118418648A
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cooling
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郭凡
晏强
龚奇
余琦
张鸿刚
王勇
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Shaanxi Automobile Group Co Ltd
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Shaanqi Group Commercial Vehicle Co ltd
Shaanxi Automobile Group Co Ltd
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Abstract

本发明涉及混合动力轻卡的整车热管理系统技术领域,具体公开了一种新能源整车集成热管理系统,包括驾驶室制冷回路、驾驶室制热回路、发动机冷却回路、混动总成油冷回路、多合一控制器冷却回路、动力电池冷却回路和动力电池加热回路;本发明实现了混合动力轻卡整车热管理系统的高度集成,实现了整车热源的有效管理及利用,有效利用发动机余热实现驾驶舱制热及电池加热保温,结构布置紧凑、重量轻,更大程度上实现了节能降耗;整车热管理控制均集成于整车控制器,实现了整车热管理多工作模式的灵活切换。

Description

一种新能源整车集成热管理系统
技术领域
本发明涉及混合动力轻卡的整车热管理系统技术领域,具体涉及一种新能源整车集成热管理系统。
背景技术
能源危机和环境污染问题已成全球关注的焦点,在节能减排的大背景下,发展新能源汽车大势所趋。新能源轻卡载货车因路权问题备受青睐,纯电动汽车电池续航里程等技术问题亟待解决,混合动力车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题,并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起,弥补了各自的劣势,又将双方的优势最大化。混合动力车型因工作原理特性,发动机、混动总成、除了新能源车型常规的驾驶舱制热制冷、动力电池液冷液热、多合一控制器液冷系统外,增加了发动机液冷、混动总成油冷系统,散热元件众多,且各回路相互独立,导致整车热管理系统增加大量零部件,成本大幅提升、整车布置困难且控制复杂。
因此,迫切的需要设计一种新能源整车集成热管理系统,以解决现有整车热管理系统零部件布置困难且成本高的问题。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本发明的目的在于提供一种新能源整车集成热管理系统,具有实现驾驶舱制冷制热、动力电池冷却加热、发动机冷却、混动总成冷却、多合一控制器冷却的功能,结构紧凑、布置灵活、控制高度集成于整车控制器、可最大程度上实现降本降重、节能降耗的作用。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新能源整车集成热管理系统,包括驾驶室制冷回路、驾驶室制热回路、发动机冷却回路、混动总成油冷回路、多合一控制器冷却回路、动力电池冷却回路和动力电池加热回路;
所述驾驶室制冷回路包括电动压缩机、电子风扇、开启鼓风机,对驾驶舱进行制冷;
所述驾驶室制热回路包括发动机、暖风箱和暖风开关,发动机的高温冷却液经由发动机冷却回路流经暖风箱对驾驶舱进行制热;
所述发动机冷却回路内流通有冷却液,用于冷却发动机;
所述混动总成油冷回路内流通有冷却油,用于混动总成冷却;
所述多合一控制器冷却回路内流通有冷却液,用于多合一控制器冷却;
所述动力电池冷却回路包括动力电池、水温传感器和电池冷却器,电池冷却器中进行制冷剂与冷却液的热量交互;
所述动力电池加热回路包括动力电池和板式换热器,板式换热器中进行高温冷却液与低温冷却液的热量交互。
优选的是,所述驾驶室制冷回路还包括冷凝器、蒸发器、电磁截止阀和单向阀,冷凝器前部通过管道连接电动压缩机,冷凝器后部通过管道连接蒸发器,蒸发器后部依次连接电磁截止阀和单向阀,单向阀后部通过管道连接电动压缩器,当驾驶舱发出制冷指令时,开启鼓风机、电动压缩机、电子风扇,对驾驶舱进行制冷。
优选的是,所述驾驶室制热回路还包括鼓风机,发动机冷却管道连接暖风开关和暖风机,暖风开关控制驾驶室制热回路通断。
优选的是,所述发动机冷却回路包括发动机、散热器一、风扇、膨胀水箱一,发动机通过冷却管道连接散热器一和膨胀水箱一。
优选的是,所述混动总成油冷回路包括混动总成、油冷器、电子风扇,混动总成通过管道连接油冷器。
优选的是,所述多合一控制器冷却回路包括多合一控制器、散热器二、电子风扇、电子水泵一、膨胀水箱二,多合一控制器通过管道连接散热器二,散热器二通过管道连接电子水泵一,散热器二和电子水泵一的管道上连接膨胀水箱二。
优选的是,所述动力电池冷却回路包括动力电池、膨胀水箱三、电子水泵二、水温传感器、排气阀、三通电磁水阀、电池冷却器,制冷剂侧由电动压缩机、冷凝器、电子风扇构成,制冷剂与冷却液在电池冷却器中进行热量交互。
优选的是,所述动力电池输出冷却需求,且水温传感器检测动力电池进水侧水温10<t≤15℃,或动力电池制造商规定温度时,开启电子水泵二,三通电磁水阀转换至动力电池冷却回路,冷却液在回路中自循环模式对动力电池进行低负荷散热;当水温传感器检测动力电池进水侧水温t>15℃,或动力电池制造商规定温度时,保证电子水泵二持续工作,按照顺序开启电池冷却器、电子风扇、电动压缩机,冷却液经由电池冷却回路通过制冷剂热交换对动力电池进行散热。
优选的是,所述动力电池加热回路包括动力电池、膨胀水箱三、电子水泵二、水温传感器、排气阀、三通电磁水阀、直通式电磁水阀、板式换热器、发动机;高温冷却液侧由发动机、直通式电磁水阀、板式换热器构成,从发动机上驾驶舱制热进水管路处取高温冷却液;电池冷却液侧由动力电池、膨胀水箱三、电子水泵二、水温传感器、排气阀、三通电磁水阀、板式换热器构成;高温冷却液于低温冷却液在板式换热器中进行热量交互。
优选的是,所述动力电池输出加热需求,且当水温传感器检测动力电池进水侧水温t≤60℃,或动力电池制造商规定温度时,三通电磁水阀转换至动力电池加热回路,按照顺序开启电子水泵二、直通式电磁水阀,暖风开关根据驾驶舱加热需求开启,冷却液经由电池加热回路通过高温冷却液与低温冷却液热交换对动力电池进行加热。
本发明具有以下有益效果:
本发明设计的新能源整车集成热管理系统,实现了混合动力轻卡整车热管理系统的高度集成,实现了整车热源的有效管理及利用,有效利用发动机余热实现驾驶舱制热及电池加热保温,结构布置紧凑、重量轻,更大程度上实现了节能降耗。
本发明设计的新能源整车集成热管理系统的整车热管理控制均集成于整车控制器,实现了整车热管理多工作模式的灵活切换。
附图说明
图1是新能源整车集成热管理系统的总布置结构示意图。
图中:1-电动压缩机;2-冷凝器;3-电子风扇;4-蒸发器;5-电磁截止阀;6-单向阀;7-鼓风机;8-发动机;9-暖风箱;10-暖风开关;11-散热器一;12-风扇;13-膨胀水箱一;14-混动总成;15-油冷器;16-多合一控制器;17-散热器二;18-电子水泵一;19-膨胀水箱二;20-动力电池;21-膨胀水箱三;22-电子水泵二;23-水温传感器;24-排气阀;25-三通电磁水阀;26-电池冷却器;27-直通式电磁水阀;28-板式换热器。
具体实施方式
以下将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例一。
如图1所示,一种新能源整车集成热管理系统的实现方案,包括:
驾驶室制冷回路:由电动压缩机1、冷凝器2、电子风扇3、蒸发器4、电磁截止阀5、单向阀6、鼓风机7形成的驾驶舱制冷剂制冷回路。当驾驶舱发出制冷指令时,开启鼓风机7、电动压缩机1、电子风扇3,对驾驶舱进行制冷。
驾驶室制热回路:由发动机8、暖风箱9、鼓风机7、暖风开关10形成的驾驶舱制热回路,其中高温冷却液经由发动机冷却回路流经暖风箱对驾驶舱进行制热,由暖风开关控制制热回路通断。
发动机冷却回路:由发动机8、散热器一11、风扇12、膨胀水箱一13形成的发动机冷却回路,用于冷却发动机,内流通有冷却液。
混动总成油冷回路:由混动总成14、油冷器15、电子风扇3形成的混动总成主动油冷回路,用于混动总成冷却,内流通有冷却油。
多合一控制器冷却回路:由多合一控制器16、散热器二17、电子风扇3、电子水泵一18、膨胀水箱二19形成的多合一冷却回路,用于多合一控制器16冷却,内流通有冷却液。
动力电池冷却回路:由动力电池20、膨胀水箱三21、电子水泵二22、水温传感器23、排气阀24、三通电磁水阀25、电池冷却器26组成的动力电池冷却回路,制冷剂侧由电动压缩机1、冷凝器2、电子风扇3构成,制冷剂与冷却液在电池冷却器26中进行热量交互。
当动力电池输出冷却需求,且水温传感器23检测动力电池20进水侧水温10<t≤15℃,或动力电池20制造商规定温度时,开启电子水泵二22,三通电磁水阀25转换至动力电池20冷却回路,冷却液在回路中自循环模式对动力电池20进行低负荷散热。当水温传感器23检测动力电池20进水侧水温t≥15℃,或动力电池20制造商规定温度时,保证电子水泵二22持续工作,按照顺序开启电池冷却器26、电子风扇3、电动压缩机1,冷却液经由电池冷却回路通过制冷剂热交换对动力电池20进行散热。
动力电池加热回路:由动力电池20、膨胀水箱三21、电子水泵二22、水温传感器23、排气阀24、三通电磁水阀25、直通式电磁水阀27、板式换热器28、发动机8形成的电池加热回路。高温冷却液侧由发动机8、直通式电磁水阀27、板式换热器28构成,从发动机8上驾驶舱制热进水管路处取高温冷却液。电池冷却液侧由动力电池20、膨胀水箱三21、电子水泵二22、水温传感器23、排气阀24、三通电磁水阀25、板式换热器28构成。高温冷却液于低温冷却液在板式换热器28中进行热量交互。
当动力电池输出加热需求,且当水温传感器23检测动力电池20进水侧水温t≤60℃,或动力电池20制造商规定温度时,三通电磁水阀25转换至动力电池20加热回路,按照顺序开启电子水泵二22、直通式电磁水阀27,暖风开关10根据驾驶舱加热需求开启,冷却液经由电池加热回路通过高温冷却液与低温冷却液热交换对动力电池20进行加热。
本发明不局限于上述实施方式,任何人应得知在本发明的启示下作出的结构变化,凡是与本发明具有相同或相近的技术方案,均落入本发明的保护范围之内。
本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (10)

1.一种新能源整车集成热管理系统,其特征在于,包括驾驶室制冷回路、驾驶室制热回路、发动机冷却回路、混动总成油冷回路、多合一控制器冷却回路、动力电池冷却回路和动力电池加热回路;
所述驾驶室制冷回路包括电动压缩机、电子风扇、开启鼓风机,对驾驶舱进行制冷;
所述驾驶室制热回路包括发动机、暖风箱和暖风开关,发动机的高温冷却液经由发动机冷却回路流经暖风箱对驾驶舱进行制热;
所述发动机冷却回路内流通有冷却液,用于冷却发动机;
所述混动总成油冷回路内流通有冷却油,用于混动总成冷却;
所述多合一控制器冷却回路内流通有冷却液,用于多合一控制器冷却;
所述动力电池冷却回路包括动力电池、水温传感器和电池冷却器,电池冷却器中进行制冷剂与冷却液的热量交互;
所述动力电池加热回路包括动力电池和板式换热器,板式换热器中进行高温冷却液与低温冷却液的热量交互。
2.根据权利要求1所述的新能源整车集成热管理系统,其特征在于,所述驾驶室制冷回路还包括冷凝器、蒸发器、电磁截止阀和单向阀,冷凝器前部通过管道连接电动压缩机,冷凝器后部通过管道连接蒸发器,蒸发器后部依次连接电磁截止阀和单向阀,单向阀后部通过管道连接电动压缩器,当驾驶舱发出制冷指令时,开启鼓风机、电动压缩机、电子风扇,对驾驶舱进行制冷。
3.根据权利要求1所述的新能源整车集成热管理系统,其特征在于,所述驾驶室制热回路还包括鼓风机,发动机冷却管道连接暖风开关和暖风机,暖风开关控制驾驶室制热回路通断。
4.根据权利要求1所述的新能源整车集成热管理系统,其特征在于,所述发动机冷却回路包括发动机、散热器一、风扇、膨胀水箱一,发动机通过冷却管道连接散热器一和膨胀水箱一。
5.根据权利要求1所述的新能源整车集成热管理系统,其特征在于,所述混动总成油冷回路包括混动总成、油冷器、电子风扇,混动总成通过管道连接油冷器。
6.根据权利要求1所述的新能源整车集成热管理系统,其特征在于,所述多合一控制器冷却回路包括多合一控制器、散热器二、电子风扇、电子水泵一、膨胀水箱二,多合一控制器通过管道连接散热器二,散热器二通过管道连接电子水泵一,散热器二和电子水泵一的管道上连接膨胀水箱二。
7.根据权利要求1所述的新能源整车集成热管理系统,其特征在于,所述动力电池冷却回路包括动力电池、膨胀水箱三、电子水泵二、水温传感器、排气阀、三通电磁水阀、电池冷却器,制冷剂侧由电动压缩机、冷凝器、电子风扇构成,制冷剂与冷却液在电池冷却器中进行热量交互。
8.根据权利要求7所述的新能源整车集成热管理系统,其特征在于,所述动力电池输出冷却需求,且水温传感器检测动力电池进水侧水温10<t≤15℃,或动力电池制造商规定温度时,开启电子水泵二,三通电磁水阀转换至动力电池冷却回路,冷却液在回路中自循环模式对动力电池进行低负荷散热;当水温传感器检测动力电池进水侧水温t>15℃,或动力电池制造商规定温度时,保证电子水泵二持续工作,按照顺序开启电池冷却器、电子风扇、电动压缩机,冷却液经由电池冷却回路通过制冷剂热交换对动力电池进行散热。
9.根据权利要求1所述的新能源整车集成热管理系统,其特征在于,所述动力电池加热回路包括动力电池、膨胀水箱三、电子水泵二、水温传感器、排气阀、三通电磁水阀、直通式电磁水阀、板式换热器、发动机;高温冷却液侧由发动机、直通式电磁水阀、板式换热器构成,从发动机上驾驶舱制热进水管路处取高温冷却液;电池冷却液侧由动力电池、膨胀水箱三、电子水泵二、水温传感器、排气阀、三通电磁水阀、板式换热器构成;高温冷却液于低温冷却液在板式换热器中进行热量交互。
10.根据权利要求9所述的新能源整车集成热管理系统,其特征在于,所述动力电池输出加热需求,且当水温传感器检测动力电池进水侧水温t≤60℃,或动力电池制造商规定温度时,三通电磁水阀转换至动力电池加热回路,按照顺序开启电子水泵二、直通式电磁水阀,暖风开关根据驾驶舱加热需求开启,冷却液经由电池加热回路通过高温冷却液与低温冷却液热交换对动力电池进行加热。
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