CN117601770A - 一种车用电动遮物帘 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车用电动遮物帘，属于车用零部件技术领域，包括：支架机构，支架机构包括两个左右对称设置的安装架以及两个左右对称设置的轨道架，两个安装架分别与两个轨道架连接，两个轨道架均设置有可滑动的牵引件；驱动机构的数量为两个并且分别安装于两个轨道架，牵引件与驱动机构联动连接；遮物帘本体包括帘架、卷管、帘布以及拉杆件，卷管可转动地安装于帘架内，拉杆件与帘布的端部连接，帘架的两端分别与两个安装架可拆卸连接，拉杆件的两端分别与两个牵引件可拆卸连接；本发明的有益效果为：支架机构可以固定安装在车辆上，遮物帘本体可拆卸地安装在支架机构形成电动遮物帘，且遮物帘本体可以根据需要随时拆卸。

Description

一种车用电动遮物帘

技术领域

本发明属于车用零部件技术领域，涉及一种车用电动遮物帘。

背景技术

遮物帘是一种安装在汽车后备箱内用于在拉出时遮住后备箱内物品以保护隐私的车用零部件，遮物帘除了保护隐私的功能外，还可以在高速行驶制动时，增加车辆安全性，防止后备箱里的行李冲撞进入乘员室，此外，还可以将遮物帘作为搁置物品的置物板使用。

遮物帘是SUV等车辆后端不可缺少的配件，多数车辆配置有可装卸的手动拉伸的遮物帘，随着社会的发展，轨道式电动遮物帘也随之应用。

但现有的电动遮物帘因动力牵引装置都是固定安装在车辆的两侧，所以遮物帘也只能固定在车辆上，无法拆卸，这对车辆后备箱在实际应用中带来许多不便。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车用电动遮物帘。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用电动遮物帘，包括：

支架机构，所述支架机构包括两个左右对称设置的安装架以及两个左右对称设置的轨道架，两个所述安装架分别与两个所述轨道架的端部连接，两个所述轨道架均设置有可滑动的牵引件；

驱动机构，所述驱动机构的数量为两个并且分别安装于两个所述轨道架，所述牵引件与所述驱动机构联动连接，并且所述驱动机构可驱动所述牵引件滑动；

遮物帘本体，所述遮物帘本体包括帘架、卷管、帘布以及拉杆件，所述卷管可转动地安装于所述帘架内，所述帘布与所述卷管连接，所述拉杆件与所述帘布的端部连接，所述帘架的两端分别与两个所述安装架可拆卸连接，所述拉杆件的两端分别与两个所述牵引件可拆卸连接，两个所述驱动机构可通过所述牵引件驱动所述帘布伸展。

较佳的，所述驱动机构包括电机、牵引轮以及牵引索，所述电机与所述轨道架固定连接，所述牵引轮与所述电机连接并且所述电机可驱动所述牵引轮转动，所述轨道架设置有两个分别靠近其两端的导向轮，所述牵引索套在两个所述导向轮上形成带传动结构，所述牵引件与所述牵引索固定连接，所述牵引索与所述牵引轮联动连接，所述牵引轮转动时驱动所述牵引索行进从而带动所述牵引件滑动。

较佳的，所述驱动机构还包括张紧调节件，所述张紧调节件安装于所述轨道架，并且所述张紧调节件与所述牵引索抵触连接从而使所述牵引索张紧。

较佳的，两个所述轨道架均开设有导向滑槽，所述牵引件与所述导向滑槽连接并可沿所述导向滑槽滑动。

较佳的，所述轨道架的内侧面开设有拉杆滑槽，所述轨道架的外侧面开设有容纳槽，所述驱动机构安装于所述容纳槽，所述导向滑槽开设于所述拉杆滑槽和所述容纳槽之间的壁部并使所述拉杆滑槽和所述容纳槽连通，所述拉杆件的端部位于所述拉杆滑槽内，所述牵引件的两端分别位于所述拉杆滑槽和所述容纳槽，所述牵引件的中间部分位于所述导向滑槽，所述拉杆件的端部与所述牵引件位于所述拉杆滑槽的部分连接，所述牵引件位于所述容纳槽的部分与所述牵引索连接。

较佳的，所述牵引件设置有拉杆扣槽，所述拉杆件的两端分别嵌入两个所述牵引件的所述拉杆扣槽内。

较佳的，两个所述导向滑槽的间距沿所述帘布伸展的方向逐渐减小，所述拉杆件包括拉杆本体以及两个补差杆，两个所述补差杆分别可伸缩地与所述拉杆本体的两端连接，且所述补差杆与所述拉杆本体的端部之间设置有使所述补差杆伸展的弹簧，两个所述补差杆的端部分别嵌入两个所述拉杆扣槽。

较佳的，所述补差杆和所述拉杆扣槽分别设置有两个磁性相反的磁铁，且所述补差杆和所述拉杆扣槽通过磁力吸合。

较佳的，所述安装架包括固定座以及旋转锁止件，所述轨道架的端部与所述固定座连接，所述固定座具有旋转槽以及直槽，所述直槽的一端开口位于所述固定座的端面并且另一端开口与所述旋转槽连通，所述旋转锁止件开设有安装槽，所述旋转锁止件可转动地安装于所述旋转槽，所述旋转锁止件可转动至所述安装槽与所述直槽对接的预安装位置或者转动至所述安装槽与所述直槽错开的锁止位置，所述帘架的两端部均设置有与所述安装槽形状相同的安装件；所述旋转锁止件位于预安装位置时，所述安装件可通过所述直槽进入所述安装槽内；所述旋转锁止件位于锁止位置时，所述安装件被限制在所述安装槽内并使所述帘架与所述旋转锁止件固定连接。

较佳的，所述轨道架安装有感应器，所述感应器与所述电机电连接，当所述感应器感应到所述遮物帘本体安装到位后所述电机的电源接通，当所述感应器感应不到所述遮物帘本体时所述电机断电。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、提供了一种可以装卸的电动遮物帘，支架机构可以固定安装在车辆上，遮物帘本体可拆卸地安装在支架机构并能够形成电动遮物帘，遮物帘本体可以根据需要随时拆卸，解决了现有的轨道式电动遮物帘无法拆卸的弊端；

2、牵引机构类似于传动带结构，牵引索套在两个导向轮上，牵引索绕卷在牵引轮上并且张紧，当电机驱动牵引轮转动时，牵引轮驱动牵引索行进，而牵引件与牵引索固定连接，所以电机能够通过带传动的原理驱动牵引件滑动；

3、牵引件的上部用于与拉杆件连接，而牵引件的下部用于与牵引索连接，牵引件位于导向滑槽内的部分用于引导牵引件移动；

4、后备箱为前宽后窄结构，这就意味着导向滑槽并不是笔直的，而是略微倾斜，这就导致了两个导向滑槽之间的间隙沿着帘布展开的方向逐渐减小，所以需要将拉杆件设计为伸缩补差结构，使得拉杆件的长度可以根据导向滑槽的间距自动伸缩补差；

5、当旋转锁止件转动至预安装位置时直槽与安装槽连通，帘架以特定倾斜角度放入两个固定座之间，此时竖直的安装件先进入直槽内并沿直槽滑入至安装槽内，接着转动帘架，使得帘架通过安装件拧动旋转锁止件转动，转动后的旋转锁止件上的安装槽与直角错开，此时帘架无法脱离固定座，从而实现帘架与安装架的可拆卸安装，在拆卸时只需要反向转动帘架，使得旋转锁止件重新转动至预安装位置，此时可以向上抬起帘架，使得帘架与两个安装架分离。

附图说明

图1为本发明的遮物帘本体在装入支架机构时的示意图。

图2为本发明的车用电动遮物帘在收缩状态时的示意图。

图3为本发明的车用电动遮物帘在伸展状态时的示意图。

图4为本发明的驱动机构与轨道架的连接关系示意图。

图5为本发明的驱动机构的结构分解图。

图6为本发明的旋转锁止件在锁止位置时的示意图。

图7为本发明的两个导向滑槽的间距变化示意图。

图8为本发明的拉杆件与两个牵引件的连接关系示意图。

图9为本发明的拉杆件的结构分解图。

图10为本发明的轨道架的结构示意图。

图中，100、安装架；110、固定座；111、旋转槽；112、直槽；120、旋转锁止件；121、安装槽；200、轨道架；210、牵引件；211、拉杆扣槽；220、导向轮；230、导向滑槽；240、拉杆滑槽；250、容纳槽；300、帘架；310、安装件；400、帘布；500、拉杆件；510、拉杆本体；520、补差杆；530、弹簧；610、电机；620、牵引轮；630、牵引索；640、张紧调节件。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-10所示，一种车用电动遮物帘，包括：支架机构、驱动机构以及遮物帘本体；支架机构包括两个左右对称设置的安装架100以及两个左右对称设置的轨道架200，两个安装架100分别与两个轨道架200的端部连接，两个轨道架200均设置有可在轨道架200两端之间滑动的牵引件210；驱动机构的数量为两个并且分别安装于两个轨道架200，牵引件210与驱动机构联动连接，并且驱动机构可驱动牵引件210滑动；遮物帘本体包括帘架300、卷管、帘布400以及拉杆件500，卷管可转动地安装于帘架300内，帘布400与卷管连接，拉杆件500与帘布400的端部连接，帘架300的两端分别与两个安装架100可拆卸连接，拉杆件500的两端分别与两个牵引件210可拆卸连接，两个驱动机构可通过牵引件210驱动帘布400伸展。

两组安装架100和轨道架200组成的结构呈左右对称设置，牵引件210可以从轨道架200的一端滑动至另一端，两个驱动机构分别对应两个轨道架200并且同步动作，两个驱动机构可驱动两个牵引件210同步滑动。遮物帘本体与现有的遮物帘结构类似，卷管上卷绕有帘布400，且卷管内设置有扭簧，扭簧始终驱动卷管将帘布400向帘架300内卷缩，拉杆件500与帘布400的外端固定连接并用于拉出帘布400，由于拉杆件500的两端分别与两个牵引件210连接，两个驱动机构同步动作时能够通过两个牵引件210驱动拉杆件500移动，从而使帘布400伸展，进而实现电动遮物帘的基本功能。

在本实施方式中，支架机构与遮物帘本体是可以分离的，解决了现有的轨道式电动遮物帘无法拆卸的弊端，本方案的原理是将遮物帘本体与其他结构单独分开，将驱动部分、牵引部分以及支架部分单独固定在车辆内，遮物帘本体可以根据需要安装或者拆卸，且遮物帘本体在安装后能够通过驱动机构伸展打开。具体来说，两个安装架100和轨道架200形成的总成结构分别固定在后备箱的两侧壁，所以两个安装架100左右对称，两个轨道架200也左右对称，帘架300安装在两个安装架100之间，拉杆件500安装在两个轨道架200之间，两个驱动机构分别集成在两个轨道架200上；遮物帘本体安装在支架机构上时，帘架300的两端分别与两个安装架100可拆卸连接，拉杆件500的两端分别与两个牵引件210可拆卸连接，且驱动机构可以通过牵引件210牵引遮物帘本体伸展或者回缩；遮物帘本体可以从支架机构上拆卸下来，此时单独留在车辆内的支架机构不会影响车辆后备箱的使用。

提供了一种可以装卸的电动遮物帘，支架机构可以固定安装在车辆上，遮物帘本体可拆卸地安装在支架机构并能够形成电动遮物帘，遮物帘本体可以根据需要随时拆卸，解决了现有的轨道式电动遮物帘无法拆卸的弊端。

如图1-8所示，在上述实施方式的基础上，驱动机构包括电机610、牵引轮620以及牵引索630，电机610与轨道架200固定连接，牵引轮620与电机610连接并且电机610可驱动牵引轮620转动，轨道架200设置有两个分别靠近其两端的导向轮220，牵引索630套在两个导向轮220上形成带传动结构，牵引件210与牵引索630固定连接，牵引索630与牵引轮620联动连接，牵引轮620转动时驱动牵引索630行进从而带动牵引件210滑动。

牵引机构类似于传动带结构，牵引索630套在两个导向轮220上，牵引索630绕卷在牵引轮620上并且张紧，当电机610驱动牵引轮620转动时，牵引轮620驱动牵引索630行进，而牵引件210与牵引索630固定连接，所以电机610能够通过带传动的原理驱动牵引件210滑动。在实际工作时，两个牵引机构的电机610同步动作，从而驱动两个牵引件210同步移动，进而通过拉杆件500驱动帘布400伸展或者回缩。

在上述实施方式的基础上，驱动机构还包括张紧调节件640，张紧调节件640安装于轨道架200，并且张紧调节件640与牵引索630抵触连接从而使牵引索630张紧在两个导向轮220上。张紧调节件640用于与牵引索630抵触连接，并可以调节牵引索630的张紧程度。

驱动机构除了上述实施方式外，还可以采用其他的驱动方式，例如采用丝杠模组（直线模组或者线性模组）或者气动驱动元件的方式，其中丝杠模组为现有技术，其原理为采用滚珠丝杠将电机的扭矩转化为牵引件210的直线移动。

如图1-10所示，在上述实施方式的基础上，两个轨道架200均开设有导向滑槽230，牵引件210与导向滑槽230连接并可沿导向滑槽230滑动。牵引件210的部分穿设在导向滑槽230内，从而使牵引件210沿着导向滑槽230移动。

在上述实施方式的基础上，轨道架200的内侧面开设有拉杆滑槽240，轨道架200的外侧面开设有容纳槽250，驱动机构安装于容纳槽250，导向滑槽230开设于拉杆滑槽240和容纳槽250之间的壁部并使拉杆滑槽240和容纳槽250连通，拉杆件500的端部位于拉杆滑槽240内，牵引件210的两端分别位于拉杆滑槽240和容纳槽250，牵引件210的中间部分位于导向滑槽230，拉杆件500的端部与牵引件210位于拉杆滑槽240的部分连接，牵引件210位于容纳槽250的部分与牵引索630连接。

拉杆滑槽240的开口位于轨道架200的内侧面，拉杆滑槽240用于容纳牵引件210的上部以及拉杆件500的端部，而导向滑槽230开设于拉杆滑槽240的底面，从而使牵引件210的下部能够穿入至容纳槽250内与牵引索630连接。在实际的结构中，牵引件210的上部用于与拉杆件500连接，而牵引件210的下部用于与牵引索630连接，牵引件210位于导向滑槽230内的部分用于引导牵引件210移动。

如图1、图2、图4-10所示，在上述实施方式的基础上，牵引件210设置有拉杆扣槽211，拉杆件500的两端分别嵌入两个牵引件210的拉杆扣槽211内。拉杆扣槽211的形状与拉杆件500的端部形状相吻合，所以拉杆件500的端部可以嵌入至拉杆扣槽211内。

此外，还可以在轨道架200的上表面开设避让缺口，避让缺口靠近安装架100，避让缺口与拉杆滑槽240连通；在安装时，牵引件210移动至避让缺口的下方，使得拉杆件500的端部能够穿过避让缺口进入至拉杆滑槽240内与牵引件210连接。

如图1-10所示，在上述实施方式的基础上，两个导向滑槽230的间距沿帘布400伸展的方向逐渐减小，拉杆件500包括拉杆本体510以及两个补差杆520，两个补差杆520分别可伸缩地与拉杆本体510的两端连接，且补差杆520与拉杆本体510的端部之间设置有使补差杆520伸展的弹簧530，两个补差杆520的端部分别嵌入两个拉杆扣槽211。

此处需要指出的是，汽车后备箱的前后宽度是不一样的，一般来说，后备箱为前宽后窄结构，这就意味着导向滑槽230并不是笔直的，而是略微倾斜，这就导致了两个导向滑槽230之间的间隙沿着帘布400展开的方向逐渐减小，所以需要将拉杆件500设计为伸缩补差结构，使得拉杆件500的长度可以根据导向滑槽230的间距自动伸缩补差。

拉杆本体510的两端均设置有可伸缩的补差杆520，补差杆520通过弹簧530具有向外伸出的趋势；当帘布400完全回缩在帘架300内时，拉杆件500位于轨道架200的前端，此时两个补差杆520在弹簧530的作用下完全伸出，当帘布400逐渐伸出时，拉杆件500在两个牵引件210的驱动下逐渐向轨道架200的后端移动，此时两个补差杆520逐渐缩向拉杆本体510，这样就能够根据两个导向滑槽230的间距自动调节拉杆件500的长度。

此处需要指出的是，如果两个导向滑槽230的间距完全一致的话，则不需要将拉杆件500设计为本方案中的伸缩补差结构。

如图8-9所示，在上述实施方式的基础上，补差杆520和拉杆扣槽211分别设置有两个磁性相反的磁铁，且补差杆520和拉杆扣槽211通过磁力吸合。

如图1-10所示，在上述实施方式的基础上，安装架100包括固定座110以及旋转锁止件120，轨道架200的端部与固定座110连接，固定座110具有旋转槽111以及直槽112，直槽112的一端开口位于固定座110的端面并且另一端开口与旋转槽111连通，旋转锁止件120开设有安装槽121，旋转锁止件120可转动地安装于旋转槽111，旋转锁止件120可转动至安装槽121与直槽112对接的预安装位置或者转动至安装槽121与直槽112错开的锁止位置，帘架300的两端部均设置有与安装槽121形状相同的安装件310；旋转锁止件120位于预安装位置时，安装件310可通过直槽112进入安装槽121内；旋转锁止件120位于锁止位置时，安装件310被限制在安装槽121内并使帘架300与旋转锁止件120固定连接。

两个固定座110与后备箱的两侧固定连接，旋转锁止件120可以在旋转槽111内转动，帘架300端部上的安装件310为长条形凸起，当帘架300处于特定倾斜角度时安装件310处于竖直状态。当旋转锁止件120转动至预安装位置时直槽112与安装槽121连通，帘架300以特定倾斜角度从上向下放入两个安装架100之间，此时竖直的安装件310先进入固定座110的直槽112内并沿直槽112滑入至旋转锁止件120的安装槽121内，接着转动帘架300，帘架300通过安装件310拧动旋转锁止件120转动，转动后的旋转锁止件120上的安装槽121与直槽112错开，此时帘架300无法脱离固定座110，从而实现帘架300与安装架100的可拆卸安装。在拆卸时只需要反向转动帘架300，使得旋转锁止件120重新转动至预安装位置，此时可以向上抬起帘架300，使得帘架300与两个安装架100分离。

在本实施方式的基础上，还可以在旋转槽111的周壁上设置两个定位孔，在旋转锁止件120的外周面上设置伸缩弹珠，当旋转锁止件120转动至预安装位置时伸缩弹珠卡入一定位孔，当旋转锁止件120转动至锁止位置时伸缩弹珠卡入另一定位孔，从而实现旋转锁止件120的定位。

如图1-6所示，在上述实施方式的基础上，轨道架200安装有感应器，感应器与电机610电连接，当感应器感应到遮物帘本体安装到位后电机610的电源接通，当所述感应器感应不到所述遮物帘本体时所述电机610断电。

由于遮物帘本体可以从支架机构上拆卸，为了确保本遮物帘的使用安全，特地设计为在拆掉遮物帘本体后电机610自动断电的结构，只有当遮物帘本体安装在支架机构上时电机610的电源才能够接通，确保了使用时的可靠性。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用电动遮物帘，其特征在于，包括：

支架机构，所述支架机构包括两个左右对称设置的安装架(100)以及两个左右对称设置的轨道架(200)，两个所述安装架(100)分别与两个所述轨道架(200)的端部连接，两个所述轨道架(200)均设置有可滑动的牵引件(210)；

驱动机构，所述驱动机构的数量为两个并且分别安装于两个所述轨道架(200)，所述牵引件(210)与所述驱动机构联动连接，并且所述驱动机构可驱动所述牵引件(210)滑动；

遮物帘本体，所述遮物帘本体包括帘架(300)、卷管、帘布(400)以及拉杆件(500)，所述卷管可转动地安装于所述帘架(300)内，所述帘布(400)与所述卷管连接，所述拉杆件(500)与所述帘布(400)的端部连接，所述帘架(300)的两端分别与两个所述安装架(100)可拆卸连接，所述拉杆件(500)的两端分别与两个所述牵引件(210)可拆卸连接，两个所述驱动机构可通过所述牵引件(210)驱动所述帘布(400)伸展。

2.如权利要求1所述的一种车用电动遮物帘，其特征在于：所述驱动机构包括电机(610)、牵引轮(620)以及牵引索(630)，所述电机(610)与所述轨道架(200)固定连接，所述牵引轮(620)与所述电机(610)连接并且所述电机(610)可驱动所述牵引轮(620)转动，所述轨道架(200)设置有两个分别靠近其两端的导向轮(220)，所述牵引索(630)套在两个所述导向轮(220)上形成带传动结构，所述牵引件(210)与所述牵引索(630)固定连接，所述牵引索(630)与所述牵引轮(620)联动连接，所述牵引轮(620)转动时驱动所述牵引索(630)行进从而带动所述牵引件(210)滑动。

3.如权利要求2所述的一种车用电动遮物帘，其特征在于：所述驱动机构还包括张紧调节件(640)，所述张紧调节件(640)安装于所述轨道架(200)，并且所述张紧调节件(640)与所述牵引索(630)抵触连接从而使所述牵引索(630)张紧。

4.如权利要求2所述的一种车用电动遮物帘，其特征在于：两个所述轨道架(200)均开设有导向滑槽(230)，所述牵引件(210)与所述导向滑槽(230)连接并可沿所述导向滑槽(230)滑动。

5.如权利要求4所述的一种车用电动遮物帘，其特征在于：所述轨道架(200)的内侧面开设有拉杆滑槽(240)，所述轨道架(200)的外侧面开设有容纳槽(250)，所述驱动机构安装于所述容纳槽(250)，所述导向滑槽(230)开设于所述拉杆滑槽(240)和所述容纳槽(250)之间的壁部并使所述拉杆滑槽(240)和所述容纳槽(250)连通，所述拉杆件(500)的端部位于所述拉杆滑槽(240)内，所述牵引件(210)的两端分别位于所述拉杆滑槽(240)和所述容纳槽(250)，所述牵引件(210)的中间部分位于所述导向滑槽(230)，所述拉杆件(500)的端部与所述牵引件(210)位于所述拉杆滑槽(240)的部分连接，所述牵引件(210)位于所述容纳槽(250)的部分与所述牵引索(630)连接。

6.如权利要求5所述的一种车用电动遮物帘，其特征在于：所述牵引件(210)设置有拉杆扣槽(211)，所述拉杆件(500)的两端分别嵌入两个所述牵引件(210)的所述拉杆扣槽(211)内。

7.如权利要求6所述的一种车用电动遮物帘，其特征在于：两个所述导向滑槽(230)的间距沿所述帘布(400)伸展的方向逐渐减小，所述拉杆件(500)包括拉杆本体(510)以及两个补差杆(520)，两个所述补差杆(520)分别可伸缩地与所述拉杆本体(510)的两端连接，且所述补差杆(520)与所述拉杆本体(510)的端部之间设置有使所述补差杆(520)伸展的弹簧(530)，两个所述补差杆(520)的端部分别嵌入两个所述拉杆扣槽(211)。

8.如权利要求7所述的一种车用电动遮物帘，其特征在于：所述补差杆(520)和所述拉杆扣槽(211)分别设置有两个磁性相反的磁铁，且所述补差杆(520)和所述拉杆扣槽(211)通过磁力吸合。

9.如权利要求1-8任意一项所述的一种车用电动遮物帘，其特征在于：所述安装架(100)包括固定座(110)以及旋转锁止件(120)，所述轨道架(200)的端部与所述固定座(110)连接，所述固定座(110)具有旋转槽(111)以及直槽(112)，所述直槽(112)的一端开口位于所述固定座(110)的端面并且另一端开口与所述旋转槽(111)连通，所述旋转锁止件(120)开设有安装槽(121)，所述旋转锁止件(120)可转动地安装于所述旋转槽(111)，所述旋转锁止件(120)可转动至所述安装槽(121)与所述直槽(112)对接的预安装位置或者转动至所述安装槽(121)与所述直槽(112)错开的锁止位置，所述帘架(300)的两端部均设置有与所述安装槽(121)形状相同的安装件(310)；所述旋转锁止件(120)位于预安装位置时，所述安装件(310)可通过所述直槽(112)进入所述安装槽(121)内；所述旋转锁止件(120)位于锁止位置时，所述安装件(310)被限制在所述安装槽(121)内并使所述帘架(300)与所述旋转锁止件(120)固定连接。

10.如权利要求2所述的一种车用电动遮物帘，其特征在于：所述轨道架(200)安装有感应器，所述感应器与所述电机(610)电连接，当所述感应器感应到所述遮物帘本体安装到位后所述电机(610)的电源接通，当所述感应器感应不到所述遮物帘本体时所述电机(610)断电。