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CN116699906B - 车载显示器及其设置方法、车载显示系统 - Google Patents

车载显示器及其设置方法、车载显示系统 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种车载显示器及其设置方法、车载显示系统，涉及车载显示技术领域，包括：获取车载显示器的色偏参数与位相延迟膜的光程差之间的第一关系；根据第一关系，获取色偏参数满足第一条件时位相延迟膜的多个光程差，形成第一光程差数值库；在第一光程差数值库中，获取位相延迟膜的透过率大于预设值时位相延迟膜的至少一个光程差，形成第二光程差数值库；根据第二光程差数值库，获取位相延迟膜的厚度。本发明实施例在通过位相延迟膜将显示面板发射的线偏振光改变为椭圆偏振光或者圆偏振光的基础上，消除车载显示器的色偏，且提高了位相延迟膜的透过率，实现了高透过率、消偏振、消色偏的设计。

Description

车载显示器及其设置方法、车载显示系统
技术领域
本发明涉及车载显示技术领域，尤其涉及名称一种车载显示器及其设置方法、车载显示系统。
背景技术
随着智能化技术飞速发展，液晶显示面板已经成为车载中控、仪表屏的标配。液晶显示面板利用光的偏振特性进行显示。线偏振光经过偏光片时其透过率会衰减，其透过率关系近似为：T＝T0 cosθ。其中，θ为线偏光偏振方向与偏光片透过轴方向的夹角，T0为θ为0°时的透过率。液晶显示面板通过利用下偏光片作为起偏器得到线偏振光，利用上偏光片作为检偏器，通过液晶对各像素点区域的光偏振方向进行调制以改变各个像素点的光透过率，从而进行显示。在以上原理作用下，液晶显示面板发出的光仍然是线偏振光。
由于太阳眼镜都利用了偏光片的原理——其透过轴方向的考量基于远处柏油路上反射光的偏振特性，因此车载液晶显示屏的设计要保证上偏光片与太阳眼镜透过轴方向一致，否则会出现车载液晶显示屏发出的光会被太阳眼镜吸收，当二者垂直时，透过率几乎接近于0，从而严重影响驾驶安全。
现在部分车型在选择车载液晶显示屏时并未完全考虑其偏振光方向，存在横屏竖用、竖屏横用的情况，此外还有部分车型的车载液晶显示屏采用旋转屏的设计，在旋转过程中车载液晶显示屏发出的光的偏振方向也随着旋转，从而必然会使得其与太阳眼镜方向不符的情况发生，导致看不到显示屏而影响驾驶体验与安全。
发明内容
本发明实施例提供一种车载显示器及其设置方法、车载显示系统，在通过位相延迟膜将显示面板发射的线偏振光改变为椭圆偏振光或者圆偏振光的基础上，消除车载显示器的色偏，且提高了位相延迟膜的透过率，实现了高透过率、消偏振、消色偏的设计。
第一方面，本发明实施例提供一种车载显示器的设置方法，所述车载显示器包括显示面板和位相延迟膜，所述位相延迟膜位于所述显示面板的发光显示侧；
所述方法包括：
获取所述车载显示器的色偏参数与所述位相延迟膜的光程差之间的第一关系；
根据所述第一关系，获取所述色偏参数满足第一条件时所述位相延迟膜的多个光程差，形成第一光程差数值库；
在所述第一光程差数值库中，获取所述位相延迟膜的透过率大于预设值时所述位相延迟膜的至少一个光程差，形成第二光程差数值库；
根据所述第二光程差数值库，获取所述位相延迟膜的厚度。
可选地，在获取所述车载显示器的色偏参数与所述位相延迟膜的光程差之间的第一关系之前，还包括：
获取所述显示面板的发光光谱；
获取所述车载显示器的色偏参数与所述位相延迟膜的光程差之间的第一关系，包括：
根据所述显示面板的发光光谱以及所述位相延迟膜的透过率关系式，获取所述车载显示器的色偏参数与所述位相延迟膜的光程差之间的第一关系。
可选地，所述位相延迟膜的透过率关系式满足：
其中，T为所述位相延迟膜的透过率，δ为o轴和e轴方向的光程差，λ为真空下的波长。
可选地，所述色偏参数包括第一色坐标偏差和第二色坐标偏差；
所述第一条件包括：
第一色坐标偏差为0，和/或，所述第二色坐标偏差为0。
可选地，所述预设值为0.5。
第二方面，本发明实施例提供一种由第一方面所述方法形成的车载显示器，包括：
显示面板，被配置为进行图像显示，发射线偏振光；
位相延迟膜，位于所述显示面板的发光显示侧，被配置为将所述线偏振光改变为椭圆偏振光或者圆偏振光。
可选地，所述显示面板包括沿远离所述位相延迟膜依次设置的盖板、上偏光片、液晶盒、下偏光片和背光源。
可选地，所述位相延迟膜的o轴与所述上偏光片的透过轴的方向的夹角为45度。
可选地，所述位相延迟膜包括聚对苯二甲酸乙二醇酯膜材。
第三方面，本发明实施例提供一种车载显示系统，包括第二方面所述的车载显示器，以及太阳眼镜，所述太阳眼镜被配置为具有透过轴。
本发明实施例提供一种车载显示器的设置方法，获取车载显示器的色偏参数与位相延迟膜的光程差之间的第一关系，根据第一关系，获取色偏参数满足第一条件时位相延迟膜的多个光程差，形成第一光程差数值库，在第一光程差数值库中，获取位相延迟膜的透过率大于预设值时位相延迟膜的至少一个光程差，形成第二光程差数值库，根据第二光程差数值库，获取位相延迟膜的厚度。在通过位相延迟膜将显示面板发射的线偏振光改变为椭圆偏振光或者圆偏振光的基础上，消除车载显示器的色偏，且提高了位相延迟膜的透过率，实现了高透过率、消偏振、消色偏的设计。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种车载显示器的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种车载显示器的设置方法流程图；
图3为本发明实施例提供的另一种车载显示器的设置方法流程图；
图4为本发明实施例提供的一种色偏参数与位相延迟膜的光程差之间的关系曲线图；
图5为本发明实施例提供的一种位相延迟膜的透过率与光程差的关系曲线图；
图6为本发明实施例提供的一种车载显示系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
图1为本发明实施例提供的一种车载显示器的结构示意图，参考图1，车载显示器包括显示面板200和位相延迟膜100。位相延迟膜100位于显示面板200的发光显示侧，显示面板200发射的光线投射至位相延迟膜100，经过位相延迟膜100的调制后，投射出去，作为车载显示的图像。
图2为本发明实施例提供的一种车载显示器的设置方法流程图，该方法可以由车载显示器的设置的装置来执行，该装置可以由软件和/或硬件的方式实现，参考图1和图2，车载显示器的设置方法包括：
S110、获取车载显示器的色偏参数与位相延迟膜的光程差之间的第一关系。
可选地，色偏参数包括第一色坐标偏差Δx和第二色坐标偏差Δy。第一色坐标偏差Δx为经过位相延迟膜100后光线的色坐标x与经过位相延迟膜100前光线的色坐标x之间的差值。第二色坐标偏差Δy为经过位相延迟膜100后光线的色坐标y与经过位相延迟膜100前光线的色坐标y之间的差值。色坐标的表示方式为(x，y，Y)，其中，x为色坐标中的横轴的数值，y为色坐标中的纵轴的数值，Y为亮度的数值。
其中，经过位相延迟膜100前光线，即为显示面板出射的光线。
S120、根据第一关系，获取色偏参数满足第一条件时位相延迟膜的多个光程差，形成第一光程差数值库。
可选地，第一条件包括：第一色坐标偏差为0，和/或，第二色坐标偏差为0。在一个实施方式中，可以选择第一色坐标偏差为0，和/或，第二色坐标偏差为0时，位相延迟膜的多个光程差，将该多个光程差形成为第一光程差数值库。
图4为本发明实施例提供的一种色偏参数与位相延迟膜的光程差之间的关系曲线图，参考图4，横坐标为光程差δ，纵坐标为第一色坐标偏差Δx和第二色坐标偏差Δy的数值。在图4可以看到，可以找到多个光程差δ的数值，使得第一色坐标偏差Δx为0，和/或，第二色坐标偏差Δy为0。
可以理解的是，第一色坐标偏差Δx为0，且第二色坐标偏差Δy为0时，增加位相延迟膜100后，相对于增加位相延迟膜100前，不会造成车载显示器的色偏参数的变化。
示例性地，参考图4，当δ落在某些特定值附近，如250、510、3480、3700、3950、5790、7360、8960等时，色坐标x和y都能保持极小的偏差。可以理解的是，在一些实施方式中，可以将第一色坐标偏差Δx设置位于小于第一预设色坐标偏差，将第二色坐标偏差Δy设置位于小于第二预设色坐标偏差。
S130、在第一光程差数值库中，获取位相延迟膜的透过率大于预设值时位相延迟膜的至少一个光程差，形成第二光程差数值库。
本步骤中，在上述步骤满足消色偏的基础上，在第一光程差数值库中，选择位相延迟膜的透过率大于预设值的光程差，将位相延迟膜的透过率大于预设值的光程差形成第二光程差数值库。
可选地，预设值为0.5。在第一光程差数值库中，获取位相延迟膜的透过率大于0.5时位相延迟膜的至少一个光程差，形成第二光程差数值库。
图5为本发明实施例提供的一种位相延迟膜的透过率与光程差的关系曲线图，参考图5，横坐标为光程差δ，纵坐标为透过率T。在图5可以看到，可以根据使得Δx为0，和/或，Δy为0的光程差δ，找到至少一个光程差δ，满足透过率T大于0.5。
示例性地，δ为510时，位相延迟膜的透过率为0.88。位相延迟膜的透过率大于0.5。
S140、根据第二光程差数值库，获取位相延迟膜的厚度。
本步骤中，可以根据第二光程差数值库汇总的位相延迟膜的光程差，获取位相延迟膜的厚度。
本发明实施例提供一种车载显示器的设置方法，获取车载显示器的色偏参数与位相延迟膜的光程差之间的第一关系，根据第一关系，获取色偏参数满足第一条件时位相延迟膜的多个光程差，形成第一光程差数值库，在第一光程差数值库中，获取位相延迟膜的透过率大于预设值时位相延迟膜的至少一个光程差，形成第二光程差数值库，根据第二光程差数值库，获取位相延迟膜的厚度。在通过位相延迟膜将显示面板发射的线偏振光改变为椭圆偏振光或者圆偏振光的基础上，消除车载显示器的色偏，且提高了位相延迟膜的透过率，实现了高透过率、消偏振、消色偏的设计。
图3为本发明实施例提供的另一种车载显示器的设置方法流程图，参考图3，车载显示器的设置方法包括：
S210、获取显示面板的发光光谱。
S220、根据显示面板的发光光谱以及位相延迟膜的透过率关系式，获取车载显示器的色偏参数与位相延迟膜的光程差之间的第一关系。
可选地，位相延迟膜的透过率关系式满足：其中，T(λ)为位相延迟膜的透过率，δ为o轴和e轴方向的光程差，λ为真空下的波长。T(λ)即为T，由于位相延迟膜的透过率T与真空下的波长λ相关，故而表述为T(λ)。
示例性地，在显示面板的发光光谱的数据上乘以位相延迟膜的透过率T(λ)得到车载显示器的出射光谱，即经过位相延迟膜后出射光的光谱，将其转化为色坐标，即可得到光程差δ取不同值时的透过率以及色坐标的偏移量。
S230、根据第一关系，获取色偏参数满足第一条件时位相延迟膜的多个光程差，形成第一光程差数值库。
S240、在第一光程差数值库中，获取位相延迟膜的透过率大于预设值时位相延迟膜的至少一个光程差，形成第二光程差数值库。
S250、根据第二光程差数值库，获取位相延迟膜的厚度。
本发明实施例提供一种车载显示器的设置方法，在上述实施例的基础上，获取显示面板的发光光谱，根据显示面板的发光光谱以及位相延迟膜的透过率关系式，获取车载显示器的色偏参数与位相延迟膜的光程差之间的第一关系。由此，为每一个显示面板定制一个特定的位相延迟膜，提高了位相延迟膜与显示面板配合形成车载显示器后的透过率、消偏振、消色偏能力。
本发明实施例还提供一种由上述方法形成的车载显示器，参考图1，车载显示器包括显示面板200和位相延迟膜100。显示面板200被配置为进行图像显示，发射线偏振光。位相延迟膜100位于显示面板200的发光显示侧，位相延迟膜100被配置为将线偏振光改变为椭圆偏振光或者圆偏振光。从而，位相延迟膜100改变车载显示器出射光的偏振态，由线偏振光转变为椭圆偏振光或者圆偏振光。无论太阳眼镜的透过轴的角度如何，车载显示器发出的光都能正常通过，由此用户可以看到车载显示器所显示的图像，提高了驾驶体验和安全性。本发明实施例中的车载显示器由上述方法形成，具备上述方法的有益效果，在此不再赘述。
可选地，参考图1，显示面板200包括沿远离位相延迟膜100依次设置的盖板210、上偏光片230、液晶盒240、下偏光片250和背光源260。盖板210位于位相延迟膜100与上偏光片230之间。也就是说，位相延迟膜100设置于盖板210上方。液晶盒240位于上偏光片230与下偏光片250之间。下偏光片250位于液晶盒240与背光源260之间。
背光源260发出的背光光束，经下偏光片250后变为线偏振光，线偏振光经液晶盒240中各像素点区域的光偏振方向进行调制，配合作为检偏器的上偏光片230，改变各个像素点的光透过率，从而进行显示。经过上偏光片230的光线为线偏振光，线偏振光投射至位相延迟膜100后，改变为椭圆偏振光或者圆偏振光。
示例性地，参考图1，显示面板200包括光学胶220。光学胶220位于盖板210与上偏光片230之间，用于粘结盖板210与上偏光片230。
可选地，参考图1，位相延迟膜的o轴与上偏光片的透过轴的方向的夹角为45度。由此，位相延迟膜的e轴与上偏光片的透过轴的方向的夹角为45度。
可选地，参考图1，位相延迟膜100包括聚对苯二甲酸乙二醇酯膜材(Polyethyleneterephthalate，PET)。
发明实施例提供的一种车载显示系统，图6为本发明实施例提供的一种车载显示系统的结构示意图，参考图6，车载显示系统包括上述实施例中的车载显示器以及太阳眼镜300。太阳眼镜300被配置为具有透过轴。从而太阳眼镜300相当于线偏光片，可以作为检偏器，对投射至太阳眼镜300的光线检偏。由于在车载显示器中设置有位相延迟膜100，经过位相延迟膜100的光线为椭圆偏振光或者圆偏振光，椭圆偏振光或者圆偏振光可以透过太阳眼镜300，不会被完全吸收，从而提高了驾驶体验和安全性。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、相互结合和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种车载显示器的设置方法，其特征在于，所述车载显示器包括显示面板和位相延迟膜，所述位相延迟膜位于所述显示面板的发光显示侧；
所述方法包括：
获取所述显示面板的发光光谱；
获取所述车载显示器的色偏参数与所述位相延迟膜的光程差之间的第一关系；
获取所述车载显示器的色偏参数与所述位相延迟膜的光程差之间的第一关系，包括：
根据所述显示面板的发光光谱以及所述位相延迟膜的透过率关系式，获取所述车载显示器的色偏参数与所述位相延迟膜的光程差之间的第一关系；
根据所述第一关系，获取所述色偏参数满足第一条件时所述位相延迟膜的多个光程差，形成第一光程差数值库；
在所述第一光程差数值库中，获取所述位相延迟膜的透过率大于预设值时所述位相延迟膜的至少一个光程差，形成第二光程差数值库；
根据所述第二光程差数值库，获取所述位相延迟膜的厚度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述位相延迟膜的透过率关系式满足：
其中，T(λ)为所述位相延迟膜的透过率，δ为o轴和e轴方向的光程差，λ为真空下的波长。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述色偏参数包括第一色坐标偏差和第二色坐标偏差；
所述第一条件包括：
第一色坐标偏差为0，和/或，所述第二色坐标偏差为0。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设值为0.5。
5.一种由权利要求1所述方法形成的车载显示器，其特征在于，包括：
显示面板，被配置为进行图像显示，发射线偏振光；
位相延迟膜，位于所述显示面板的发光显示侧，被配置为将所述线偏振光改变为椭圆偏振光或者圆偏振光。
6.根据权利要求5所述的车载显示器，其特征在于，所述显示面板包括沿远离所述位相延迟膜依次设置的盖板、上偏光片、液晶盒、下偏光片和背光源。
7.根据权利要求6所述的车载显示器，其特征在于，所述位相延迟膜的o轴与所述上偏光片的透过轴的方向的夹角为45度。
8.根据权利要求5所述的车载显示器，其特征在于，所述位相延迟膜包括聚对苯二甲酸乙二醇酯膜材。
9.一种车载显示系统，其特征在于，包括权利要求5-8任一项所述的车载显示器，以及太阳眼镜，所述太阳眼镜被配置为具有透过轴。
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