CN116056915B

CN116056915B - 充气轮胎

Info

Publication number: CN116056915B
Application number: CN202180058642.5A
Authority: CN
Inventors: 滨村健二; 河合郭葵; 远矢昴
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2020-08-04
Filing date: 2021-07-26
Publication date: 2025-11-11
Anticipated expiration: 2041-07-26
Also published as: WO2022030285A1; US12257863B2; JP7531785B2; EP4177082A1; JP2022029399A; CN116056915A; EP4177082A4; US20230286330A1; JP6819026B1; JP2022029186A

Abstract

提供一种高速行驶时的滚动阻力得以充分降低且耐久性能优异的充气轮胎。该充气轮胎的每一对侧部具有侧壁和搭接部。当侧壁的损耗角正切为tanδsw以及搭接部的损耗角正切为tanδc时，(tanδsw+tanδc)≦0.3以及|tanδsw－tanδc|≦0.07，tanδsw和tanδc均在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定。当充气轮胎安装在标准轮辋上且将内压设定为250kPa的状态下的轮胎截面宽度为Wt(mm)、外径为Dt(mm)以及轮胎所占的空间的体积为虚拟体积V(mm³)时，满足(式1)和(式2)：1700≦(Dt²×π/4)/Wt≦2827.4····(式1)；[(V+1.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵···(式2)。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

近年来，从对环境问题的关注日益增长和经济效率的角度来看，对机动车的燃料效率的需求日益增强，并且对安装在机动车中的充气轮胎(以下，简称为“轮胎”)的燃料效率的提高也有强烈的需求。

可以通过滚动阻力来评价轮胎的燃料效率，并且已知滚动阻力越小，轮胎的燃料效率越好。

因此，以往提出了通过设计构成轮胎胎面部的橡胶组合物的配方来降低滚动阻力(例如，专利文献1～4)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]JP2018-178034A

[专利文献2]JP2019-089911A

[专利文献3]WO2018/186367A

[专利文献4]JP2019-206643A

发明内容

[发明解决的问题]

然而，虽然通过上述传统技术制造的轮胎可以降低正常低速行驶期间的滚动阻力，但是不足以降低高速行驶时的滚动阻力，并且期望其进一步降低。并且无法认为这些轮胎具有充分的耐久性。

因此，本发明的目的是提供高速行驶时的滚动阻力得以充分降低并且耐久性能优异的充气轮胎。

[解决问题的手段]

本发明人对上述问题的解决方案进行深入研究后发现，上述问题可以通过以下描述的发明解决，从而完成本发明。

本发明为：

充气轮胎，其一对侧部中的每一个均具有侧壁和搭接部，其中，充气轮胎满足下式：(tanδsw+tanδc)≦0.3以及|tanδsw-tanδc|≦0.07，

式中，tanδsw为侧壁的损耗角正切，tanδc为搭接部的损耗角正切，tanδsw和tanδc均在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定；以及

当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎截面宽度为Wt(mm)、外径为Dt(mm)、轮胎所占的空间的体积为虚拟体积V(mm³)时，轮胎满足以下(式1)和(式2)：

1700≦(Dt²×π/4)/Wt≦2827.4····(式1)；

[(V+1.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵···(式2)。

[发明的效果]

根据本发明，可以提供一种高速行驶时的滚动阻力得以充分降低并且耐久性能优异的充气轮胎。

附图说明

图1是根据本发明实施方式的充气轮胎的局部截面图。

具体实施方式

[1]本发明的轮胎特点

1.概述

图1是根据本发明轮胎的局部截面图。图1中，1是轮胎，2是侧壁，3是搭接部，4是胎圈芯，5是胎体帘布层，6是胎圈三角胶，7是内衬层。如图1所示，根据本发明的轮胎在每一对侧部上具有侧壁2和搭接部3，搭接部3配置在胎圈部与轮辋凸缘接触的区域中。其具有以下特征。

首先，根据本发明的轮胎的特征在于：当tanδsw为侧壁的损耗角正切，tanδc为搭接部的损耗角正切时，(tanδsw+tanδc)≦0.3，以及|tanδsw-tanδc|≦0.07，tanδsw和tanδc均在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定。

进一步地，根据本发明的轮胎的特征还在于：当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎截面宽度为Wt(mm)、外径为Dt(mm)、轮胎所占的空间的体积为虚拟体积V(mm³)时，轮胎满足以下(式1)和(式2)：

1700≦(Dt²×π/4)/Wt≦2827.4····(式1)；

[(V+1.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵···(式2)。

通过具有上述特征，可以提供一种高速行驶时的滚动阻力得以充分降低且耐久性能优异的轮胎。

上述记载中，“标准轮辋”是包括轮胎所基于规格的规格系统中为各轮胎所定义的轮辋。例如，在JATMA(日本机动车轮胎协会(Japan Automobile Tire Association))的情况下，它是“JATMA年鉴(JATMA YEAR BOOK)”中记载的适用尺寸的标准轮辋，在“ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织(European Tire and Rim Technical Organization))”的情况下，它是“标准手册(STANDARDS MANUAL)”中记载的“测量轮辋(Measuring Rim)”，以及在TRA(轮胎与轮辋协会(The Tire and Rim Association,Inc.))的情况下，它是“年鉴(YEARBOOK)”中记载的“设计轮辋(Design Rim)”。在规格中未规定轮胎的情况下，其是指可以被组装并且可以保持内压的轮辋，即，在轮辋与轮胎之间不会产生漏气且具有最小轮辋直径然后具有最窄轮辋宽度的轮辋。

此外，轮胎外径Dt为将轮胎安装在标准轮辋上、具有250kPa的内压并且处于无负荷状态下的轮胎外径。轮胎截面宽度Wt(mm)为将轮胎安装在标准轮辋上、具有250kPa的内压并且处于无负荷状态下的轮胎截面宽度，并且是从包括轮胎侧面上的所有图案、文字等的侧部之间的直线距离(轮胎的总宽度)中排除轮胎侧面上的图案、文字等的距离。

此外，轮胎的虚拟体积V(mm³)具体地可以根据将轮胎安装在标准轮辋上、内压为250kPa并且不施加负荷的状态下的轮胎的外径Dt(mm)、轮胎的截面高度(从胎圈底面到胎面最外表面的距离；轮胎外径与轮辋标称直径之差的1/2)Ht(mm)、以及轮胎的截面宽度Wt(mm)，通过下式计算：

V＝[(Dt/2)²－{(Dt/2)－Ht}²]×π×Wt。

2.根据本发明轮胎中的效果呈现机理

根据本发明的轮胎中的效果呈现机理，即充分抑制高速行驶时的滚动阻力并且发挥优异的耐久性能的机理推测如下。

(1)轮胎形状

如上所述，本发明中，轮胎的截面宽度Wt(mm)和外径Dt(mm)被设定为满足1700≦(Dt ²×π/4)/Wt≦2827.4(式1)。

通过相对于轮胎的截面宽度Wt，增加从横向观察轮胎时的面积([(Dt/2)²×π)＝(Dt²×π/4)])，并且满足(式1)中规定的数值范围，认为每单位时间的变形重复减少，结果，可以增加用于热交换的时间，由此改善侧部的放热性，并且由于可以减轻胎面部和路面之间的摩擦，所以可以实现低滚动阻力。(式1)中，其进一步优选为1718以上，进一步优选为1733以上，进一步优选为1737以上，进一步优选为1740以上，进一步优选为1753以上，进一步优选为1758以上，进一步优选为1760以上，进一步优选为1763以上，进一步优选为1801以上，进一步优选为1811以上，进一步优选为1816以上，进一步优选为1818以上，进一步优选为1860以上，进一步优选为1865以上，进一步优选为1963.4以上，进一步优选为2004以上，进一步优选为2018以上，进一步优选为2027以上，进一步优选为2030以上，进一步优选为2033以上，进一步优选为2113以上。

然而，从横向观察轮胎时，这种轮胎具有大的面积，即，外径Dt越大，高速行驶时的离心力越大，因此当滚动时存在轮胎半径变大并且侧部将被拉伸和减薄的风险。然后，如果对减薄的侧部施加冲击，则可能损伤轮胎。另外，随着离心力导致的外径增大，侧部的变形量也增大，因此存在不能充分降低高速行驶时的滚动阻力的风险。

因此，本发明中，轮胎的虚拟体积V(mm³)和截面宽度Wt(mm)尽可能满足[(V+1.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵(式2)。

用这种方法，可认为，通过根据轮胎的截面宽度Wt的减少来减少轮胎的虚拟体积V，并且减小轮胎本身的体积，可以抑制由于离心力的增加而引起的外径的增长，并且可以改善在对侧部施加冲击时侧部的耐损伤性。另外，认为可以抑制侧部的变形量。

[(V+1.5×10⁷)/Wt]进一步优选为2.85×10⁵以下，进一步优选为2.84×10⁵以下，进一步优选为2.78×10⁵以下，进一步优选为2.60×10⁵以下，进一步优选为2.56×10⁵以下，进一步优选为2.54×10⁵以下，进一步优选为2.50×10⁵以下，进一步优选为2.48×10⁵以下，进一步优选为2.42×10⁵以下，进一步优选为2.26×10⁵以下，进一步优选为2.24×10⁵以下，进一步优选为2.21×10⁵以下，进一步优选为2.19×10⁵以下，进一步优选为2.18×10⁵以下，进一步优选为2.16×10⁵以下。

此时，更优选[(V+2.0×10⁷)/Wt]≦2.88(式3)，进一步优选[(V+2.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵(式4)。

上述[(V+2.0×10⁷)/Wt]进一步优选为2.83×10⁵以下，进一步优选为2.81×10⁵以下，进一步优选为2.79×10⁵以下，进一步优选为2.77×10⁵以下，进一步优选为2.76×10⁵以下，进一步优选为2.64×10⁵以下，进一步优选为2.47×10⁵以下，进一步优选为2.46×10⁵以下，进一步优选为2.45×10⁵以下，进一步优选为2.44×10⁵以下，进一步优选为2.43×10⁵以下。

此外，[(V+2.5×10⁷)/Wt]进一步优选为2.85×10⁵以下，进一步优选为2.76×10⁵以下，进一步优选为2.75×10⁵以下，进一步优选为2.72×10⁵以下，进一步优选为2.71×10⁵以下，进一步优选为2.70×10⁵以下，进一步优选为2.69×10⁵以下，进一步优选为2.68×10⁵以下。

(2)侧壁以及搭接部的橡胶物理性能

本发明中，形成侧壁和搭接部，以使得它们满足(tanδsw+tanδc)≦0.3以及|tanδsw-tanδc|≦0.07，式中tanδsw为侧壁的损耗角正切，tanδc为搭接部的损耗角正切，tanδsw和tanδc均在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定。

通过以这种方式设置(tanδsw+tanδc)≦0.3，认为可以降低在整个侧部中产生的热量，并且可以抑制由于空气膨胀引起的延伸。另外，通过设置|tanδsw-tanδc|≦0.07，认为仅侧壁和搭接部中的一个的温度升高，从而可以抑制侧部的不均匀延伸。应注意，(tanδsw+tanδc)更优选为0.27以下，进一步优选为0.23以下，进一步优选小于0.17，进一步优选为0.16以下，进一步优选为0.14以下。此外，|tanδsw-tanδc|更优选为0.07以下，进一步优选为0.03以下，进一步优选为0.02以下，进一步优选为0.00。

据信这些效果能够进一步提高耐久性和低滚动阻力，并且同时实现高速行驶时的低滚动性能和优异的耐久性能。

例如，通过使用粘弹性测定装置(例如由GABO公司制造的“Eplexor(注册商标)”)，使用从轮胎的侧壁以及搭接部中切出的橡胶，可以测定上述各tanδ。

[2]根据本发明的轮胎的更优选实施方式

根据本发明的轮胎可以通过采取以下实施方式来获得更佳的效果。

1.E*sw(MPa)和E*c(MPa)之间的关系

根据本发明的轮胎中，优选(E*c-E*sw)≦8.0，式中，侧壁的复数弹性模量为E*sw(MPa)，搭接部的复数弹性模量为E*c(MPa)，E*sw和E*c均在70℃、频率10Hz、初始应变5％和动态应变率1％的条件下测定。另外，(E*c-E*sw)进一步优选为5.5以下，进一步优选为5.3以下，进一步优选为5.0以下，进一步优选为2.8以下。

以这种方式，通过不将侧壁和搭接部之间的刚性差增加至超过必要，可以抑制侧部的不均匀变形的发生，并且可以进一步提高高速行驶时的低滚动性能和耐久性能。

按照与上述tanδ的测定相同的方式，使用粘弹性测定装置(例如由GABO公司制造的“Eplexor(注册商标)”)，可以测定各E*。

2.扁平率(aspect ratio)

根据本发明的轮胎优选为扁平率在40％以上的轮胎，由此，通过增大轮胎的侧部高度和增加侧部的面积，可以抑制侧部通过延伸而减薄。结果，胎面和胎侧的刚性降低得以抑制，并且可以抑制轮胎的不均匀变形。结果，可以充分降低轮胎的总发热，可以进一步降低高速行驶时的滚动阻力，并且可以进一步提高轮胎的耐久性。

使用在内压为250kPa时的轮胎的截面高度Ht(mm)和截面宽度Wt(mm)，通过下式，可以获得上述扁平率(％)。

(Ht/Wt)×100(％)

扁平率更优选为45％以上，进一步优选为47.5％以上，进一步优选为48％以上，进一步优选为49％以上，进一步优选为50％以上，进一步优选为52.5％以上，进一步优选为53％以上，进一步优选为55％以上，进一步优选为58％以上，进一步优选为59％以上。上限没有特别限定，但例如，其为100％以下。

3.丁二烯橡胶含量

如果增加侧部的面积，则由侧部产生的热量可能变得大于释放的热量。因此，本发明中，认为构成侧部的侧壁和搭接部各自优选包含在低发热性方面优异的丁二烯橡胶作为橡胶成分，并且对其含量进行了研究。

结果，发现，在满足10≦|Bsw-Bc|≦40(式5)(其中，侧壁中的含量为Bsw(质量份)，以及搭接部中的含量为Bc(质量份))时，通过抑制侧部中产生的热量可以充分抑制侧部的不均匀变形的发生，并且可以进一步提高高速行驶时的低滚动性能和耐久性能。

4.tanδsw、tanδc、V和Wt之间的关系

如上所述，在增加侧部的面积时，产生的热量可能大于从侧部中释放的热量。为了防止这种情况，需要随着侧部的面积增大而减小侧部的tanδ以控制发热性。

因此，对V/Wt(作为与环形(doughnut-shaped)侧部的面积关联的指标)与整个侧部的tanδ(作为与发热性关联的指标)之间的关系(即(tanδsw+tanδc))进行研究后发现，如果满足(tanδsw+tanδc)×V/Wt≦50000(式6)，则可以适当控制发热性，可以进一步降低高速行驶时的滚动阻力，并且可以进一步提高轮胎的耐久性。(tanδsw+tanδc)×V/Wt更优选为48789以下，进一步优选为47637以下。

然后，更优选(tanδsw+tanδc)×V/Wt≤45000(式7)，进一步优选为44488以下，进一步优选43294为以下，进一步优选38705为以下，进一步优选为36362以下，进一步优选为35863以下，进一步优选为33450以下，进一步优选为30500以下，进一步优选为27053以下，进一步优选为25335以下，进一步优选为25085以下，进一步优选为23329以下，进一步优选为22975以下，进一步优选为20914以下。

5.轮胎形状

根据本发明的轮胎中，在将轮胎安装在标准轮辋上并且内压为250kPa时，具体的外径Dt(mm)优选为例如515mm以上，更优选为558mm以上，进一步优选为585mm以上，进一步优选为649mm以上，进一步优选为658mm以上，进一步优选为663mm以上，进一步优选为664mm以上，进一步优选为665mm以上，进一步优选为672mm以上，最优选为673mm以上。

另一方面，其优选为小于843mm，更优选为733mm以下，进一步优选为小于725mm，进一步优选为718mm以下，进一步优选为717mm以下，进一步优选为716mm以下，进一步优选为714mm以下，进一步优选为710mm以下，进一步优选为小于707mm，进一步优选为692mm以下，进一步优选为690mm以下，进一步优选为小于685mm，进一步优选为684mm以下，进一步优选为680mm以下，进一步优选为679mm以下，进一步优选为674mm以下。

具体的截面宽度Wt(mm)例如优选为115mm以上，更优选为130mm以上，进一步优选为150mm以上，进一步优选为170mm以上，进一步优选为175mm以上，进一步优选为176mm以上，进一步优选为177mm以上，进一步优选为178mm以上，进一步优选为181mm以上，进一步优选为182mm以上，甚至更优选为185mm以上，最优选为193mm以上。

另一方面，其优选为小于305mm，更优选为小于245mm，进一步优选为233mm以下，进一步优选为231mm以下，进一步优选为229mm以下，进一步优选为225mm以下，进一步优选为小于210mm，进一步优选为小于205mm，进一步优选为201mm以下，进一步优选为200mm以下，进一步优选为小于200mm，进一步优选为199mm以下。

具体的截面高度Ht(mm)例如优选为37mm以上，更优选为69mm以上，进一步优选为70mm以上，进一步优选为78mm以上，进一步优选为79mm以上，进一步优选为80mm以上，进一步优选为87mm以上，进一步优选为88mm以上，进一步优选为90mm以上，进一步优选为95mm以上，进一步优选为96mm以上，进一步优选为98mm以上，进一步优选为99mm以上。

另一方面，其优选为小于180mm，更优选为116mm以下，进一步优选为113mm以下，进一步优选为小于112mm，进一步优选为105mm以下，进一步优选为101mm以下，进一步优选为小于101mm。

具体的虚拟体积V例如优选为13,000,000mm³以上，更优选为23,136,067mm³以上，进一步优选为23,206,160mm³以上，进一步优选为23,377,471mm³以上，进一步优选为28,575,587mm³以上，进一步优选为28,813,525mm³以上，进一步优选为29,000,000mm³以上，进一步优选为29,087,378mm³以上，进一步优选为29,823,416mm³以上，进一步优选为30,327,983mm³以上，进一步优选为34,466,507mm³以上，进一步优选为36,000,000mm³以上，进一步优选为36,015,050mm³以上，进一步优选为36,140,254mm³以上，进一步优选为36,203,610mm³以上，进一步优选为36,260,445mm³以上，进一步优选为37,040,131mm³以上。

另一方面，其优选为小于66,000,000mm³，更优选为51,283,296mm³以下，更优选为小于44,000,000mm³，进一步优选为43,478,150mm³以下，进一步优选为42,045,141mm³以下，进一步优选为40,755,756mm³以下，进一步优选为小于38,800,000mm³。

此外，本发明中，考虑到行驶期间的乘坐舒适性的稳定性，(Dt-2×Ht)优选为450(mm)以上，更优选为457(mm)以上，进一步优选为458(mm)以上，进一步优选为470(mm)以上，进一步优选为480(mm)以上，进一步优选为482(mm)以上，进一步优选为483(mm)以上。

另一方面，考虑到胎面部的变形，其优选为小于560(mm)，更优选为559(mm)以下，进一步优选为558(mm)以下，进一步优选为534(mm)以下，进一步优选为533(mm)以下，进一步优选为小于530(mm)，进一步优选为小于510(mm)，进一步优选为508(mm)以下，进一步优选为507(mm)以下。

此外，本发明中，轮胎的最大宽度处的侧壁的轮胎宽度方向上的厚度S(mm)优选为2.0mm以下。通过以这种方式减少侧壁的厚度S，可以预期放热性的进一步提高，并且可认为滚动阻力和耐久性得以提高。其更优选为1.9mm以下，进一步优选为1.8mm以下，进一步优选为1.7mm以下，进一步优选为1.6mm以下。

[3]本发明的具体实施方式

以下，将基于实施方式来具体说明本发明。

1.轮胎形状

本实施方式中，当将轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa、轮胎的截面宽度为Wt(mm)、外径为Dt(mm)、轮胎所占的空间的体积为虚拟体积V(mm³)时，轮胎满足以下(式1)和(式2)：

1700≦(Dt²×π/4)/Wt≦2827.4····(式1)；

[(V+1.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵···(式2)。

通过以这种方式配置轮胎形状(Wt、Dt、V)，可以提供一种高速行驶时的滚动阻力得以充分降低并且耐久性能优异的充气轮胎。

2.橡胶组合物

除非另有特别说明，否则以下各配混材料均可以用于本实施方式中构成侧部的侧壁和搭接部。其可以通过根据作为侧壁用橡胶组合物和搭接部用橡胶组合物所期望的物理性能来适当调节配混量而获得。

(1)配混材料

(a)橡胶成分

本实施方式中，作为橡胶成分，可以使用通常用于制造轮胎的橡胶(聚合物)，比如丁二烯橡胶(BR)、丁苯橡胶(SBR)、异戊二烯系橡胶、丁腈橡胶(NBR)。这些之中，优选使用丁二烯橡胶(BR)和异戊二烯系橡胶。

(a-1)BR

100质量份的橡胶成分中，BR的含量优选为40质量份以上，更优选为50质量份以上，进一步优选为55质量份以上。另一方面，该含量优选为80质量份以下，更优选为75质量份以下，进一步优选为70质量份以下。

如上所述，侧壁用橡胶组合物中BR含量(质量份)与搭接部用橡胶组合物中BR含量(质量份)之差优选为10质量份以上且40质量份以下。

BR的重均分子量例如大于100,000且小于200万。BR的乙烯基键合量为例如大于1质量％且小于30质量％。BR的顺式含量例如大于1质量％且为98质量％以下。BR的反式含量为例如大于1质量％且小于60质量％。顺式含量可以通过红外吸收光谱法测定。

BR没有特别限定，可以使用顺式含量高(顺式含量为90％以上)的BR、顺式含量低的BR、含有间规聚丁二烯晶体的BR等。BR可为非改性BR，或者可为改性BR。作为改性BR，例如可以使用由下式表示的化合物(改性剂)改性的BR。

[化学式1]

式中，R¹、R²和R³表示相同或不同的烷基、烷氧基、甲硅烷基氧基、缩醛基、羧基(-COOH)、巯基(-SH)或它们的衍生物。R⁴和R⁵表示相同或不同的氢原子或烷基。R⁴和R⁵可结合从而与氮原子一起形成环结构。n表示整数。

作为用上式表示的化合物(改性剂)改性的改性BR，可以列举其聚合末端(活性末端)已用上式表示的化合物改性的BR。

作为R¹、R²和R³，优选烷氧基(优选具有1～8个碳原子的烷氧基，更优选具有1～4个碳原子的烷氧基)。作为R⁴和R⁵，优选烷基(优选具有1～3个碳原子的烷基)。n优选为1～5，更优选为2～4，甚至更优选为3。此外，在R⁴和R⁵结合与氮原子一起形成环结构时，优选4～8元环。烷氧基还包括环烷氧基(例如，环己氧基)和芳氧基(例如，苯氧基、苄氧基)。

上述改性剂的具体示例包括：2-二甲基氨基乙基三甲氧基硅烷、3-二甲基氨基丙基三甲氧基硅烷、2-二甲基氨基乙基三乙氧基硅烷、3-二甲基氨基丙基三乙氧基硅烷、2-二乙基氨基乙基三甲氧基硅烷、3-二乙基氨基丙基三甲氧基硅烷、2-二乙基氨基乙基三乙氧基硅烷和3-二乙基氨基丙基三乙氧基硅烷。这些可单独使用或组合使用2种以上。

此外，作为改性BR，也可以使用用下述化合物(改性剂)进行改性的改性BR。改性剂的示例包括：多元醇的多缩水甘油醚，比如乙二醇二缩水甘油醚、丙三醇三缩水甘油醚、三羟甲基乙烷三缩水甘油醚、三羟甲基丙烷三缩水甘油醚；具有2个以上酚基的芳香族化合物的多缩水甘油醚，比如二缩水甘油化双酚A；多环氧化合物，比如1,4-二缩水甘油苯、1,3,5-三缩水甘油苯、多环氧化液态聚丁二烯；含有环氧基的叔胺，比如4,4'-二缩水甘油基-二苯基甲胺、4,4'-二缩水甘油基-二苄基甲胺；二缩水甘油基氨基化合物，比如二缩水甘油基苯胺、N,N'-二缩水甘油基-4-缩水甘油基氧基苯胺、二缩水甘油基邻甲苯胺、四缩水甘油基间苯二甲胺、四缩水甘油基氨基二苯基甲烷、四缩水甘油基-对苯二胺、二缩水甘油基氨基甲基环己烷、四缩水甘油基-1,3-双氨基甲基环己烷；含有氨基的酰氯，比如双(1-甲基丙基)氨基甲酰氯(bis-(1-methylpropyl)carbamate chloride)、4-吗啉碳酰氯、1-吡咯烷碳酰氯、N,N-二甲基氨基甲酰氯(N,N-dimethylcarbamide acid chloride)、N,N-二乙基氨基甲酰氯；含有环氧基的硅烷化合物，比如1,3-双-(缩水甘油基氧基丙基)-四甲基二硅氧烷、(3-缩水甘油基氧基丙基)-五甲基二硅氧烷；含有硫醚基的硅烷化合物，比如(三甲基甲硅烷基)[3-(三甲氧基甲硅烷基)丙基]硫化物、(三甲基甲硅烷基)[3-(三乙氧基甲硅烷基)丙基]硫化物、(三甲基甲硅烷基)[3-(三丙氧基甲硅烷基)丙基]硫化物、(三甲基甲硅烷基)[3-(三丁氧基甲硅烷基)丙基]硫化物、(三甲基甲硅烷基)[3-(甲基二甲氧基甲硅烷基)丙基]硫化物、(三甲基甲硅烷基)[3-(甲基二乙氧基甲硅烷基)丙基]硫化物、(三甲基甲硅烷基)[3-(甲基二丙氧基甲硅烷基)丙基]硫化物和(三甲基甲硅烷基)[3-(甲基二丁氧基甲硅烷基)丙基]硫化物；N-取代氮丙啶化合物，比如乙烯亚胺、丙烯亚胺；烷氧基硅烷，比如甲基三乙氧基硅烷、N,N-双(三甲基甲硅烷基)-3-氨基丙基三甲氧基硅烷、N,N-双(三甲基甲硅烷基)-3-氨基丙基三乙氧基硅烷、N,N-双(三甲基甲硅烷基)氨基乙基三甲氧基硅烷、N,N-双(三甲基甲硅烷基)氨基乙基三乙氧基硅烷；具有氨基和/或取代氨基的(硫代)二苯甲酮化合物，比如4-N,N-二甲基氨基二苯甲酮、4-N,N-二叔丁基氨基二苯甲酮、4-N,N-二苯基氨基二苯甲酮、4,4'-双(二甲基氨基)二苯甲酮、4,4'-双(二乙基氨基)二苯甲酮、4,4'-双(二苯基氨基)二苯甲酮和N,N,N',N'-双-(四乙基氨基)二苯甲酮；具有氨基和/或取代氨基的苯甲醛化合物，比如4-N,N-二甲基氨基苯甲醛、4-N,N-二苯基氨基苯甲醛、4-N,N-二乙烯基氨基苯甲醛；N-取代吡咯烷酮，比如N-甲基-2-吡咯烷酮、N-乙烯基-2-吡咯烷酮、N-苯基-2-吡咯烷酮、N-叔丁基-2-吡咯烷酮和N-甲基-5-甲基-2-吡咯烷酮；N-取代哌啶酮，比如N-甲基-2-哌啶酮、N-乙烯基-2-哌啶酮、N-苯基-2-哌啶酮；N-取代内酰胺类，比如N-甲基-ε-己内酰胺、N-苯基-ε-己内酰胺、N-甲基-ω-月桂内酰胺、N-乙烯基-ω-月桂内酰胺、N-甲基-β-丙内酰胺和N-苯基-β-丙内酰胺；以及，N,N-双-(2,3-环氧丙氧基)-苯胺、4,4-亚甲基-双-(N,N-缩水甘油基苯胺)、三-(2,3-环氧丙基)-1,3,5-三嗪-2,4,6-三酮类、N,N-二乙基乙酰胺、N-甲基马来酰亚胺、N,N-二乙基脲、1,3-二甲基亚乙基脲、1,3-二乙烯基亚乙基脲、1,3-二乙基-2-咪唑啉酮、1-甲基-3-乙基-2-咪唑啉酮、4-N,N-二甲基氨基苯乙酮、4-N,N-二乙基氨基苯乙酮、1,3-双(二苯基氨基)-2-丙酮、1,7-双(甲基乙基氨基)-4-庚酮。用上述化合物(改性剂)进行的改性可以通过公知的方法实施。这些改性BR可单独使用或组合使用2种以上。

作为BR，例如，可以使用宇部兴产株式会社、JSR株式会社、旭化成株式会社、日本瑞翁株式会社等的产品。

(a-2)异戊二烯系橡胶

100质量份的橡胶成分中，异戊二烯系橡胶的含量(合计含量)优选为25质量份以上，更优选为30质量份以上，进一步优选为35质量份以上。另一方面，其优选为55质量份以下，更优选为50质量份以下，进一步优选为45质量份以下。

异戊二烯系橡胶的示例包括天然橡胶(NR)、异戊二烯橡胶(IR)、改质NR、改性NR和改性IR。其中，从优异强度的角度来看，优选NR。

作为NR，例如可以使用轮胎工业中通用的SIR20、RSS#3、TSR20等。IR没有特别限定，例如，可以使用在轮胎工业中通用的由日本瑞翁株式会社制造的IR 2200等。改质NR包括脱蛋白天然橡胶(DPNR)、高纯度天然橡胶(UPNR)等。改性NR包括环氧化天然橡胶(ENR)、氢化天然橡胶(HNR)、接枝化天然橡胶等。改性IR包括环氧化异戊二烯橡胶、氢化异戊二烯橡胶、接枝化异戊二烯橡胶等。这些可单独使用或组合使用2种以上。

(a-3)SBR

橡胶成分可根据需要含有SBR。此时，100质量份的橡胶成分中，SBR的含量例如为1质量份以上且小于100质量份。其更优选大于5质量份，进一步优选大于15质量份，特别优选大于25质量份。另一方面，其优选小于65质量份，更优选小于55质量份，进一步优选小于45质量份，特别优选小于35质量份。

SBR的重均分子量例如大于100,000且小于200万。SBR的苯乙烯含量例如优选大于5质量％且小于50质量％，更优选大于10质量％且小于40质量％，进一步优选大于20质量％且小于35质量％。SBR的乙烯基键合量(1,2-键合丁二烯单元量)例如大于5质量％且小于70质量％。SBR的结构鉴定(苯乙烯含量和乙烯基键合量的测定)可以使用例如由日本电子株式会社制造的JNM-ECA系列的装置来进行。

SBR没有特别限定，例如可以使用乳液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶(E-SBR)、溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶(S-SBR)等。SBR可为非改性SBR或改性SBR，并且这些可单独使用或组合使用2种以上。

改性SBR可为具有与填料(比如二氧化硅)相互作用的官能团的任意SBR。其示例包括：末端改性SBR(在末端上具有上述官能团的末端改性SBR)，其中SBR的至少一个末端用具有上述官能团的化合物(改性剂)进行改性；在主链上具有上述官能团的主链改性SBR；在主链和末端上具有上述官能团的主链末端改性SBR(例如，主链具有上述官能团并且至少一个末端用上述改性剂进行改性的主链末端改性SBR)；以及用分子中具有2个以上环氧基的多官能化合物进行改性(偶联)、并且向其中引入了环氧基或羟基的末端改性SBR。

作为SBR，例如，可以使用由住友化学株式会社、JSR株式会社、旭化成株式会社、日本瑞翁株式会社等制造和销售的SBR。SBR可单独使用或组合使用2种以上。

(a-4)其它橡胶成分

此外，作为其它橡胶成分，橡胶组合物可含有通常用于轮胎制造的橡胶(聚合物)比如丁腈橡胶(NBR)。

(b)橡胶成分以外的配混材料

(b-1)填料

本实施方式中，橡胶组合物优选含有补强剂(比如炭黑、二氧化硅)作为填料。除炭黑和二氧化硅以外，填料的示例还包括石墨、碳酸钙、滑石、矾土、粘土、氢氧化铝和云母。在使用二氧化硅时，优选与硅烷偶联剂一起使用。

(i)炭黑

相对于100质量份的橡胶成分，炭黑的含量例如优选为10质量份以上且100质量份以下，更优选为30质量份以上且90质量份以下，进一步优选为35质量份以上且80质量份以下。结果，可以提高轮胎的耐龟裂生长性、耐久性、耐紫外线劣化性等。

炭黑的氮吸附比表面积(N₂SA)例如大于30m²/g且小于250m²/g。炭黑的邻苯二甲酸二丁酯(DBP)吸收量例如大于50ml/100g且小于250ml/100g。炭黑的氮吸附比表面积根据ASTM D4820-93测定，DBP吸收量根据ASTM D2414-93测定。

炭黑没有特别限定，其示例包括炉黑(炉法炭黑)，比如SAF、ISAF、HAF、MAF、FEF、SRF、GPF、APF、FF、CF、SCF以及ECF；乙炔黑(乙炔炭黑)；热黑(热裂解法炭黑)，比如FT以及MT；槽黑(槽法炭黑)，比如EPC、MPC以及CC。

市售品包括例如旭碳株式会社、日本卡博特株式会社、东海碳素株式会社、三菱化学株式会社、狮王株式会社、新日化碳株式会社、哥伦比亚碳(Columbia Carbon)公司等的产品。这些可单独使用或组合使用2种以上。

(ii)二氧化硅

橡胶组合物根据需要可含有二氧化硅。从获得良好的耐久性能的角度，二氧化硅的BET比表面积优选大于140m²/g，更优选大于160m²/g。另一方面，从获得良好的高速行驶时的滚动阻力的角度，其优选小于250m²/g，更优选小于220m²/g。此外，从获得良好的耐久性能的角度，相对于橡胶成分100质量份，二氧化硅的含量优选大于35质量份，更优选大于40质量份，进一步优选大于45质量份。另一方面，从获得良好的高速行驶时的滚动阻力的角度，其优选小于70质量份，更优选小于65质量份，进一步优选小于60质量份。上述BET比表面积是根据ASTM D3037-93通过BET法测定的N₂SA的值。

二氧化硅的示例包括干法二氧化硅(无水二氧化硅)和湿法二氧化硅(含水二氧化硅)。其中，优选湿法二氧化硅，因为其具有大量硅烷醇基。

作为二氧化硅，例如可以使用Degussa公司、Rhodia公司、东曹硅化工株式会社(Tosoh Silica Co.,Ltd.)、索尔维日本株式会社、德山株式会社等的制品。

(iii)硅烷偶联剂

在使用二氧化硅作为填料时，如上所述，优选使用硅烷偶联剂连同二氧化硅一起。硅烷偶联剂没有特别限定。硅烷偶联剂的示例包括：

硫化物系硅烷偶联剂，比如双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物、双(2-三乙氧基甲硅烷基乙基)四硫化物、双(4-三乙氧基甲硅烷基丁基)四硫化物、双(3-三甲氧基甲硅烷基丙基)四硫化物、双(2-三甲氧基甲硅烷基乙基)四硫化物、双(2-三乙氧基甲硅烷基乙基)三硫化物、双(4-三甲氧基甲硅烷基丁基)三硫化物、双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物、双(2-三乙氧基甲硅烷基乙基)二硫化物、双(4-三乙氧基甲硅烷基丁基)二硫化物、双(3-三甲氧基甲硅烷基丙基)二硫化物、双(2-三甲氧基甲硅烷基乙基)二硫化物、双(4-三甲氧基甲硅烷基丁基)二硫化物、3-三甲氧基甲硅烷基丙基-N,N-二甲基硫代氨基甲酰基四硫化物、2-三乙氧基甲硅烷基1乙基-N,N-二甲基硫代氨基甲酰基四硫化物和3-三乙氧基甲硅烷基丙基甲基丙烯酸酯单硫化物；巯基系硅烷偶联剂，比如3-巯基丙基三甲氧基硅烷、2-巯基乙基三乙氧基硅烷、迈图公司制造的NXT、NXT-Z；乙烯基系硅烷偶联剂，比如乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷；氨基系硅烷偶联剂，比如3-氨基丙基三乙氧基硅烷、3-氨基丙基三甲氧基硅烷；环氧丙氧基系硅烷偶联剂，比如γ-环氧丙氧基丙基三乙氧基硅烷、γ-环氧丙氧基丙基三甲氧基硅烷；硝基系硅烷偶联剂，比如3-硝基丙基三甲氧基硅烷、3-硝基丙基三乙氧基硅烷；以及，氯系硅烷偶联剂，比如3-氯丙基三甲氧基硅烷和3-氯丙基三乙氧基硅烷。这些可单独使用或组合使用2种以上。

作为硅烷偶联剂，例如可以使用Degussa公司、迈图公司、信越有机硅株式会社、东京化成工业株式会社、Azmax株式会社、东丽道康宁株式会社等的制品。

相对于100质量份的二氧化硅，硅烷偶联剂的含量例如大于3质量份且小于25质量份。

(iv)其它填料

除上述炭黑和二氧化硅以外，橡胶组合物还可含有轮胎工业中通常使用的填料，比如石墨、碳酸钙、滑石、矾土、粘土、氢氧化铝和云母。相对于100质量份的橡胶成分，这些含量例如大于0.1质量份且小于200质量份。

(b-2)软化剂

橡胶组合物可含有油(包括填充油(extender oil))、液态橡胶等作为软化剂。相对于100质量份的橡胶成分，这些的合计含量例如优选大于5质量份，更优选大于10质量份，进一步优选大于12质量份。另一方面，其优选小于30质量份，更优选小于20质量份，进一步优选小于17质量份。油含量还包括橡胶(充油橡胶)中所含的油的量。

油的示例包括矿物油(通常称为操作油)、植物油脂或它们的混合物。作为矿物油(操作油)，可以使用例如链烷烃系操作油、芳香系操作油、环烷烃系操作油等。植物油脂的示例包括蓖麻油、棉籽油、亚麻籽油、菜籽油、大豆油、棕榈油、椰子油、花生油、松香、松油、松焦油、妥尔油、玉米油、米油、红花油、芝麻油、橄榄油、向日葵油、棕榈仁油、山茶油、荷荷巴油、澳洲坚果油和桐油。这些可单独使用或组合使用2种以上。

操作油(矿物油)的示例包括出光兴产株式会社、三共油化工业株式会社、日本能源株式会社、Olisoy公司、H&R公司、丰国制油株式会社、昭和壳牌石油株式会社、富士兴产株式会社等的制品。

作为软化剂列举的液态橡胶是在室温(25℃)下呈液体状态的聚合物，并且是具有与固体橡胶相似的单体作为构成元素的聚合物。液态橡胶的示例包括法呢烯系聚合物、液态二烯系聚合物以及它们的氢化物。

法呢烯系聚合物是通过将法呢烯聚合而得到的聚合物，并且具有基于法呢烯的结构单元。法呢烯包括异构体，比如α-法呢烯((3E,7E)-3,7,11-三甲基-1,3,6,10-十二碳四烯)和β-法呢烯(7,11-二甲基-3-亚甲基-1,6,10-十二碳三烯)。

法呢烯系聚合物可为法呢烯的均聚物(法呢烯均聚物)或者法呢烯与乙烯基单体的共聚物(法呢烯-乙烯基单体共聚物)。

液态二烯系聚合物的示例包括液态苯乙烯-丁二烯共聚物(液态SBR)、液态丁二烯聚合物(液态BR)、液态异戊二烯聚合物(液态IR)和液态苯乙烯-异戊二烯共聚物(液态SIR)。

液态二烯系聚合物的通过凝胶渗透色谱法(GPC)测定的聚苯乙烯换算的重均分子量(Mw)为例如大于1.0×10³且小于2.0×10⁵。本说明书中，液态二烯系聚合物的Mw是通过凝胶渗透色谱法(GPC)测定的聚苯乙烯换算值。

作为液态橡胶，可以使用例如可乐丽(Kuraray)株式会社以及克雷威利(CrayValley)公司的制品。

(b-3)树脂成分

橡胶组合物优选根据需要含有树脂成分。树脂成分在室温下可为固体或液体，并且树脂成分的具体示例包括苯乙烯系树脂、苯并呋喃系树脂、萜烯系树脂、C5树脂、C9树脂、C5C9树脂和丙烯酸系树脂。可组合使用2种以上树脂成分。相对于100质量份的橡胶成分，树脂成分的含量优选大于2质量份且小于45质量份，更优选小于30质量份。

苯乙烯系树脂是使用苯乙烯系单体作为构成单体的聚合物，并且其示例包括通过聚合苯乙烯系单体作为主要成分(50质量％以上)而得到的聚合物。具体地，其包括通过分别单独将苯乙烯系单体(苯乙烯、邻甲基苯乙烯、间甲基苯乙烯、对甲基苯乙烯、α-甲基苯乙烯、对甲氧基苯乙烯、对叔丁基苯乙烯、对苯基苯乙烯、邻氯苯乙烯、间氯苯乙烯、对氯苯乙烯等)聚合而得到的均聚物、通过将2种以上的苯乙烯系单体共聚而得到的共聚物，此外，还包括通过将苯乙烯系单体和能够与该苯乙烯系单体共聚的其它单体共聚而得到的共聚物。

上述其它单体的示例包括：丙烯腈类，比如丙烯腈和甲基丙烯腈；不饱和羧酸类，比如丙烯酸和甲基丙烯酸；不饱和羧酸酯类，比如丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸甲酯；二烯类(比如氯丁二烯、丁二烯、异戊二烯)、烯烃类(比如1-丁烯、1-戊烯)；α,β-不饱和羧酸及其酸酐，比如马来酸酐。

作为苯并呋喃系树脂，优选使用苯并呋喃-茚树脂。苯并呋喃-茚树脂是含有苯并呋喃和茚作为构成树脂骨架(主链)的单体成分的树脂。除了苯并呋喃和茚以外的骨架中所含的单体成分的示例包括苯乙烯、α-甲基苯乙烯、甲基茚和乙烯基甲苯。

相对于100质量份的橡胶成分，苯并呋喃-茚树脂的含量为例如大于1.0质量份且小于50.0质量份。

苯并呋喃-茚树脂的羟值(OH值)例如大于15mgKOH/g且小于150mgKOH/g。OH值是，将1g树脂乙酰化时，中和与羟基结合的乙酸所需的氢氧化钾的量，并且以毫克数表示。其是通过电位滴定法(JIS K 0070：1992)测定的值。

苯并呋喃-茚树脂的软化点为例如大于30℃且小于160℃。软化点是，在用环球式软化点测定装置测定JIS K 6220-1：2001中规定的软化点时，球落下时的温度。

萜烯系树脂的示例包括聚萜烯、萜烯酚和芳香族改性萜烯树脂。聚萜烯是通过将萜烯化合物聚合而得到的树脂及其氢化物。萜烯化合物是具有(C₅H₈)_n的组成的烃或其含氧衍生物，是具有被分类为单萜烯(C₁₀H₁₆)、倍半萜烯(C₁₅H₂₄)、二萜烯(C₂₀H₃₂)等的萜烯作为基本骨架的化合物。其示例包括α-蒎烯、β-蒎烯、双戊烯、柠檬烯、月桂烯、别罗勒烯、罗勒烯、α-水芹烯、α-萜品烯、γ-萜品烯、异松油烯(terpinolene)、1,8-桉油酚(cineol)、1,4-桉油酚、α-萜品醇(terpineol)、β-萜品醇和γ-萜品醇。

聚萜烯的示例包括：萜烯树脂，比如由上述萜烯化合物制成的α-蒎烯树脂、β-蒎烯树脂、柠檬烯树脂、双戊烯树脂和β-蒎烯/柠檬烯树脂；以及，通过将该萜烯树脂氢化而得到的氢化萜烯树脂。萜烯酚的示例包括：通过将上述萜烯化合物和酚系化合物共聚而得到的树脂，以及通过将上述树脂氢化而得到的树脂。具体地，可以举出将上述萜烯化合物、酚系化合物和福尔马林缩合而得到的树脂。酚系化合物的示例包括苯酚、双酚A、甲酚和二甲苯酚。芳香族改性萜烯树脂的示例包括通过用芳香族化合物改性萜烯树脂而得到的树脂，以及通过将上述树脂氢化而得到的树脂。芳香族化合物只要是具有芳香环的化合物就没有特别限定，其示例包括：苯酚化合物，比如苯酚、烷基苯酚、烷氧基苯酚、含有不饱和烃基的苯酚；萘酚化合物，比如萘酚、烷基萘酚、烷氧基萘酚、含有不饱和烃基的萘酚；苯乙烯衍生物，比如苯乙烯、烷基苯乙烯、烷氧基苯乙烯、含有不饱和烃基的苯乙烯；苯并呋喃；以及茚。

C5树脂是指通过聚合C5馏分而得到的树脂。C5馏分的示例包括具有4～5个碳原子的石油馏分，比如环戊二烯、戊烯、戊二烯和异戊二烯。作为C5系石油树脂，优选使用双环戊二烯树脂(DCPD树脂)。

C9树脂是指通过聚合C9馏分而得到的树脂，并且可被氢化或改性。C9馏分的示例包括具有8～10个碳原子的石油馏分，比如乙烯基甲苯、烷基苯乙烯、茚和甲基茚。作为具体示例，优选使用苯并呋喃-茚树脂、苯并呋喃树脂、茚树脂和芳香族乙烯基系树脂。作为芳香族乙烯基系树脂，出于经济、容易加工且发热性优异的理由，优选α-甲基苯乙烯或苯乙烯的均聚物、或者α-甲基苯乙烯与苯乙烯的共聚物，更优选α-甲基苯乙烯与苯乙烯的共聚物。作为芳香族乙烯基系树脂，例如，可以使用购自科腾(Kraton)公司、伊士曼化工(EastmanChemical)公司等的那些。

C5C9树脂是指通过将上述C5馏分和上述C9馏分共聚而得到的树脂，并且可被氢化或改性。C5馏分和C9馏分的示例包括上述石油馏分。作为C5C9树脂，例如可以使用购自东曹(Tosoh)株式会社、LUHUA公司等的那些。

丙烯酸系树脂没有特别限定，但例如可以使用无溶剂型丙烯酸系树脂。

作为无溶剂型丙烯酸系树脂，可以例举：在尽可能不使用作为辅助原料的聚合引发剂、链转移剂、有机溶剂等情况下，通过高温连续聚合法(高温连续本体聚合法：US4414370B、JP 84-6207A、JP 93-58805B、JP 89-313522A、US 5010166B、东亚合成研究年报TREND2000第3号第42-45页等中记载的方法)合成的(甲基)丙烯酸系树脂(聚合物)。本发明中，(甲基)丙烯酸是指甲基丙烯酸和丙烯酸。

构成上述丙烯酸系树脂的单体成分的示例包括：(甲基)丙烯酸，以及(甲基)丙烯酸衍生物比如(甲基)丙烯酸酯(烷基酯、芳基酯、芳烷基酯等)、(甲基)丙烯酰胺以及(甲基)丙烯酰胺衍生物。

此外，作为构成上述丙烯酸系树脂的单体成分，可连同(甲基)丙烯酸或(甲基)丙烯酸衍生物一起使用芳香族乙烯基化合物(比如苯乙烯、α-甲基苯乙烯、乙烯基甲苯、乙烯基萘、二乙烯基苯、三乙烯基苯、二乙烯基萘)。

上述丙烯酸系树脂可为仅由(甲基)丙烯酸系成分构成的树脂，或者可为还具有除(甲基)丙烯酸系成分以外的成分的树脂。此外，上述丙烯酸系树脂可具有羟基、羧基、硅烷醇基等。

作为树脂成分，例如，可以使用丸善石油化学株式会社、住友电木株式会社、安原化学(Yasuhara Chemical)株式会社、东曹株式会社、Rutgers Chemicals公司、BASF公司、亚利桑那化学(Arizona Chemical)公司、日涂化学株式会社、日本触媒株式会社、JX能源株式会社、荒川化学工业株式会社、田冈化学工业株式会社的制品。

(b-4)防老剂

橡胶组合物优选含有防老剂。相对于100质量份的橡胶成分，防老剂的含量例如为大于1质量份且小于10质量份。

防老剂的示例包括：萘胺系防老剂，比如苯基-α-萘胺；二苯胺系防老剂，比如辛基化二苯胺、4,4'-双(α,α'-二甲基苄基)二苯胺；对苯二胺系防老剂，比如N-异丙基-N'-苯基-对苯二胺、N-(1,3-二甲基丁基)-N'-苯基-对苯二胺、N,N'-二-2-萘基-对苯二胺；喹啉系防老剂，比如2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉的聚合物；单酚系防老剂，比如2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚、苯乙烯化苯酚；双酚、三酚、多酚系防老剂，比如四-[亚甲基-3-(3',5'-二叔丁基-4'-羟基苯基)丙酸酯]甲烷。这些可单独使用或组合使用2种以上。

作为防老剂，例如可以使用精工化学株式会社、住友化学株式会社、大内新兴化学工业株式会社、富莱克斯(Flexsys)株式会社等的制品。

(b-5)硬脂酸

橡胶组合物可含有硬脂酸。相对于100质量份的橡胶成分，硬脂酸的含量例如为大于0.5质量份且小于10.0质量份。作为硬脂酸，可以使用以往公知的硬脂酸，例如日油株式会社、NOF株式会社、花王株式会社、富士胶片和光纯药株式会社、千叶脂肪酸株式会社等的制品。

(b-6)氧化锌

橡胶组合物可含有氧化锌。相对于100质量份的橡胶成分，氧化锌的含量例如为大于0.5质量份且小于10质量份。作为氧化锌，可以使用以往公知的氧化锌，例如可以使用三井金属矿业株式会社、东邦亚铅(Toho Zinc)株式会社、白水科技(Hakusui Tech)株式会社、正同化学工业株式会社、堺化学工业株式会社等的制品。

(b-7)蜡

橡胶组合物优选含有蜡。相对于100质量份的橡胶成分，蜡的含量例如为0.5～20质量份，优选为1.0～15质量份，更优选为1.5～10.0质量份。

蜡没有特别限定，并且其示例包括：石油系蜡，比如石蜡、微晶蜡；天然蜡，比如植物蜡、动物蜡；以及合成蜡，比如乙烯或丙烯的聚合物。这些可单独使用或组合使用2种以上。

作为蜡，例如可以使用大内新兴化学工业株式会社、日本精蜡株式会社、精工化学株式会社的制品。

(b-8)交联剂和硫化促进剂

橡胶组合物优选含有交联剂，比如硫。相对于100质量份的橡胶成分，交联剂的含量例如为大于0.1质量份且小于10.0质量份。

硫的示例包括橡胶工业中常用的粉末硫、沉淀硫、胶体硫、不溶性硫、高分散性硫和可溶性硫。这些可单独使用或组合使用2种以上。

作为硫，例如可以使用鹤见化学工业株式会社、轻井沢硫黄株式会社、四国化成工业株式会社、Flexsys公司、日本乾溜工业株式会社、细井化学工业株式会社等的制品。

除硫以外的交联剂的示例包括：含有硫原子的硫化剂，比如田冈化学工业株式会社制造的Tackirol V200、Flexsys公司制造的DURALINK HTS(1,6-六亚甲基-二硫代硫酸钠·二水合物)以及朗盛(Lanxess)公司制造的KA91889(1,6-双(N,N'-二苄基硫代氨基甲酰基二硫代)己烷：杂化交联剂)；以及，有机过氧化物，比如过氧化二异丙苯。

橡胶组合物优选含有硫化促进剂。相对于100质量份的橡胶成分，硫化促进剂的含量例如为大于0.3质量份且小于10.0质量份。

硫化促进剂的示例包括：噻唑系硫化促进剂，比如2-巯基苯并噻唑、二-2-苯并噻唑基二硫化物、N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺；秋兰姆系硫化促进剂，比如四甲基秋兰姆二硫化物(TMTD)、四苄基秋兰姆二硫化物(TBzTD)、四(2-乙基己基)秋兰姆二硫化物(TOT-N)；次磺酰胺系硫化促进剂，比如N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺、N-叔丁基-2-苯并噻唑基次磺酰胺、N-氧联亚乙基-2-苯并噻唑次磺酰胺、N-氧联亚乙基-2-苯并噻唑次磺酰胺、N,N'-二异丙基-2-苯并噻唑次磺酰胺；以及，胍系硫化促进剂，比如二苯胍、二邻甲苯基胍、邻甲苯基双胍。这些可单独使用或组合使用2种以上。

(b-9)其它

除了上述成分以外，橡胶组合物还可含有轮胎工业中通常使用的添加剂，比如脂肪酸金属盐、羧酸金属盐和有机过氧化物。相对于100质量份的橡胶成分，这些添加剂的含量例如为大于0.1质量份且小于200质量份。

2.用于形成侧部的橡胶组合物的制造

所述橡胶组合物通过一般的方法来制造，例如，通过包括下述步骤的制造方法来制造：将橡胶成分与填料(比如炭黑)混炼的基础混炼步骤，以及将在基础混炼步骤中获得的混炼物与交联剂混炼的最终混炼步骤。

混炼可以使用公知的(密闭式)混炼机比如班伯里密炼机、捏合机或开炼机来进行。

基础混炼工序的混炼温度例如大于50℃且小于200℃，混炼时间例如大于30秒且小于30分钟。在基础混炼步骤中，除上述成分以外，还可根据需要适当添加并混炼橡胶工业中常用的配合剂，比如软化剂(比如油)、硬脂酸、氧化锌、防老剂、蜡、硫化促进剂。

在最终混炼步骤中，将在上述基础混炼步骤中得到的混炼物与交联剂混炼。最终混炼步骤的混炼温度例如大于室温且小于80℃，混炼时间例如大于1分钟且小于15分钟。在最终混炼步骤中，除上述成分以外，还可根据需要适当添加并混炼硫化促进剂、氧化锌等。

3.轮胎制造

本发明的轮胎使用通过最终混炼步骤得到的各未硫化橡胶组合物，通过通常的方法制造。即，将各未硫化橡胶组合物挤出加工成侧壁以及搭接部各自的形状，并在轮胎成型机上通过常规方法与其他轮胎部件一起成形，制造未硫化轮胎。

具体地，在成形转鼓上，卷绕作为确保轮胎气密性的部件的内衬层、作为承受轮胎所受到的负载、冲击和填充气压的部件的胎体、作为牢固地收紧胎体以增加胎面的刚性的部件的带束等，将胎体的两端固定于两侧边缘部，配置作为用于将轮胎固定于轮辋的部件的胎圈部，并且将它们成形为环面形状。然后，将胎面贴合在外周的中央部，并且将作为保护胎体和抵抗弯曲的部件的侧部(侧壁以及搭接部)贴合在径向外侧，制造未硫化轮胎。

本实施方式中，作为带束，优选设置相对于轮胎周向以15°～30°的角度倾斜延伸的倾斜带束层。结果，轮胎的耐久性得以确保，同时可以充分维持胎面的刚性。此外，由于其可以在周向上受到约束，因此其变得容易抑制外径的增长(growth)。

然后，将制造的未硫化轮胎在硫化机中加热加压，以获得轮胎。硫化步骤可以通过采用公知的硫化手段来实施。硫化温度例如为大于120℃且小于200℃，硫化时间例如为大于5分钟且小于15分钟。

此时，将轮胎成形为在将轮胎安装在标准轮辋上并且将内压设定为250kPa时满足上述(式1)和(式2)的形状，。

可以满足上述(式1)和(式2)的具体轮胎包括具有145/60R18、145/60R19、155/55R18、155/55R19、155/70R17、155/70R19、165/55R20、165/55R21、165/60R19、165/65R19、165/70R18、175/55R19、175/55R20、175/55R22、175/60R18、185/55R19、185/60R20、195/50R20、195/55R20等的尺寸标注的轮胎。

本实施方式中，可以满足(式1)和(式2)的轮胎优选应用于乘用车用充气轮胎，并且满足上述式能够更有利地贡献于解决本发明的问题，即提供一种高速行驶时的滚动阻力得以充分降低并且耐久性优异的充气轮胎。

[实施例]

以下，将参考实施例更具体地说明本发明。

[实验1]

本实验中，制作并评价尺寸为175的轮胎。

1.用于形成侧部的橡胶组合物的制造

首先，制造用于形成侧部的橡胶组合物。

(1)配混材料

首先，准备以下所示的各配混材料。

(a)橡胶成分

(a-1)NR：TSR20

(a-2)BR-1：UBEPOL-BR150B，宇部兴产株式会社制造

(顺式含量：97质量％)

(a-3)BR-2：Nipol-BR1250H，日本瑞翁株式会社制造

(锡末端改性BR，顺式含量：40质量％)

(a-4)BR-3：UBEPOL VCR617，宇部兴产株式会社制造

(顺式含量：98质量％)

(b)除橡胶成分以外的配混材料

(b-1)炭黑-1：Show Black N550，卡博特日本株式会社制造

(DOP吸油量：115ml/100g)

(b-2)炭黑-2：Show Black N330T，卡博特日本株式会社制造

(DOP吸油量：104ml/100g)

(b-3)油：Process X-140，日本能源株式会社制造

(b-4)硬脂酸：硬脂酸“椿(Tsubaki)”，日油株式会社制造

(b-5)氧化锌：氧化锌1号，三井金属矿业株式会社制造

(b-6)蜡：Sannok wax，大内新兴化学工业株式会社制造

(b-7)防老剂-1：Nocrac 6C，大内新兴化学工业株式会社制造

(N-苯基-N'-(1,3-二甲基丁基)-对苯二胺)

(b-8)防老剂-2：Antage RD(2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉)，川口化学工业株式会社制造

(b-9)交联剂和硫化促进剂

硫：粉末硫，鹤见化学工业株式会社制造

硫化促进剂：Nocceler NS，大内新兴化学工业株式会社制造

(N-叔丁基-2-苯并噻唑基次磺酰胺)

硫化促进剂-2：Nocceler D(DPG)(1,3-二苯基胍)，大内新兴化学工业株式会社制造

(2)用于形成侧部的橡胶组合物的制造

按照表1(侧壁用橡胶组合物)和表2(搭接部用橡胶组合物)所示的配方，使用班伯里密炼机，在150℃的条件下将除硫和硫化促进剂以外的材料混炼5分钟，得到混炼物。各配混量为质量份。

接着，向得到的混炼物中添加硫和硫化促进剂，使用开炼机在80℃下将混合物混炼5分钟，得到用于形成侧部的各橡胶组合物(侧壁用橡胶组合物以及搭接部用橡胶组合物)。

[表1]

配方	A	B	C	D	E
						NR	40	40	40	40	40
BR-1	60	60	60
						BR-2				30	30
BR-3				30	30
						炭黑-1	60	75	65	45	40
油	15	25	15	15	10
						硬脂酸	3	3	3	3	3
氧化锌	4.5	4.5	4.5	4.5	4.5
						蜡	2	2	2	2	2
防老剂-1	4.5	4.5	4.5	4.5	4.5
						防老剂-2	2	2	2	2	2
硫	1.9	1.9	1.9	1.9	1.9
						硫化促进剂	0.9	1.4	1.2	1.2	1.4
E*	3.2	6.5	6.7	4.0	4.5
						tanδ	0.20	0.19	0.15	0.08	0.06

[表2]

2.轮胎制造

使用所获得的各橡胶组合物，形成具有预定形状的侧壁和搭接部，并且在表3和表4所示的组合中与其它轮胎部件贴合在一起，形成未硫化轮胎。然后，在170℃的条件下加压硫化10分钟，制造尺寸为175型的各试验用轮胎(实施例1-1～实施例1-5以及比较例1-1～比较例1-7)。

3.参数计算

然后，对于各试验用轮胎，获得侧壁厚度S(mm)、外径Dt(mm)、截面宽度Wt(mm)、截面高度Ht(mm)和扁平率(％)，并且计算虚拟体积V(mm³)。结果如表3和表4所示。

同时，从各试验用轮胎的侧部(侧壁和搭接部)的各橡胶层中切出来制作长度20mm×宽度4mm×厚度2mm(使得轮胎周向为长边)的粘弹性测定用橡胶试验片。然后，对于各橡胶试验片，使用由GABO公司制造的Eplexor系列，在70℃、频率10Hz、初始应变5％和动态应变1％的条件下，测定tanδ(tanδsw，tanδc)以及E*(E*sw，E*c)。样品的厚度方向是轮胎径向。结果显示在表1和表2以及表3和表4中。

然后，计算tanδsw+tanδc、|tanδsw-tanδc|、(E*c-E*sw)、|Bsw-Bc|、(Dt-2×Ht)、(Dt²×π/4)/Wt、(V+1.5×10⁷)/Wt、(V+2.0×10⁷)/Wt、(V+2.5×10⁷)/Wt以及(tanδsw+tanδc)×V/Wt。结果显示在表3和表4中。

4.性能评价试验

(1)高速行驶时的滚动阻力的评价

将各试验用轮胎安装在车辆(日本国产FF车，排量2000cc)的全部车轮上，填充空气以使得内压为250kPa，然后以100km/h的速度在干燥路面的测试跑道上行驶。在完成10km绕圈之后，释放加速器，测量从关闭加速器直到车辆停止为止时的距离作为高速行驶时的滚动阻力。

接着，将比较例1-7中的结果设定为100，并且基于下式对结果进行指数化，以相对评价高速行驶时的滚动阻力。数值越大，从关闭加速器直到车辆停止为止时的距离越长，稳定状态下的滚动阻力越小，并且显示优异的燃料效率。

滚动阻力＝[(试验用轮胎的结果)/(比较例1-7的结果)]×100

(2)耐久性能的评价

在将各试验用轮胎安装在车辆(日本国产FF车，排量2000cc)的全部车轮上并且填充空气以使得内压为250kPa之后，在超载状态下，在干燥路面的测试跑道上，重复以50km/h的速度行驶10圈、随后以80km/h的速度爬上设置在路面上的不平处的动作。此后，再次以50km/h的速度进行绕圈，然后逐渐增加速度以测定在驾驶员感到异常时的时间点下的速度。

接着，将比较例1-7中的结果设定为100，并且基于下式通过指数化对耐久性能进行相对评价。数值越大，耐久性能越好。

耐久性能＝[(试验用轮胎的结果)/(比较例1-7的结果)]×100

(3)综合评价

将上述(1)和(2)的评价结果相加，得出综合评价。

(4)评价结果

各评价结果显示在表3和表4中。

[表3]

[表4]

[实验2]

本实验中，制作并评价195尺寸的轮胎。

在以与实验1相同的方式制造表5和表6所示的实施例2-1～实施例2-5以及比较例2-1～比较例2-7的各试验用轮胎之后，通过执行相同的程序计算各参数。然后，以相同方式进行并评价性能评价试验。本实验中，将比较例2-7中的结果设定为100以进行评价。各评价结果显示在表5和表6中。

[表5]

[表6]

[实验3]

本实验中，制作并评价225尺寸的轮胎。

在以与实验1相同的方式制造表7和表8中所示的实施例3-1～实施例3-5以及比较例3-1～比较例3-7的各试验用轮胎之后，通过执行相同的程序计算各参数。然后，以相同方式进行并评价性能评价试验。本实验中，将比较例3-7中的结果设定为100以进行评价。各评价结果显示在表7和表8中。

[表7]

[表8]

[实验1～3的总结]

根据实验1～3的结果(表3～表8)，对于任意尺寸(175尺寸、195尺寸、225尺寸)的轮胎，其证明：在满足上述(式1)和(式2)，并且进一步(tanδsw+tanδc)≦0.3以及|tanδsw-tanδc|≦0.07时，可以提供一种高速行驶时的滚动阻力得以降低并且耐久性优异的充气轮胎。

然后，其证明：通过满足权利要求2及其后中规定的各要件，可以提供高速行驶时的滚动阻力和耐久性能得以进一步改善的轮胎。

另一方面，其证明：

在不满足上述(式1)、(式2)、(tanδsw+tanδc)≦0.3以及|tanδsw-tanδc|≦0.07中的任一项时，无法充分实现高速行驶时的滚动阻力的降低以及优异的耐久性能。

[实验4]

接着，用相同的配方制造虚拟体积V与截面宽度Wt之间的关系没有显著差异的3种轮胎(实施例4-1～实施例4-3)，并且以相同的方式进行评价，其中，将实施例4-3中的结果设定为100。此处，除了上述高速行驶时的滚动阻力和耐掉块性能(chipping resistance)的评价之外，还评价乘坐舒适性。

具体地，将各试验用轮胎安装在车辆(日本国产FF车，排量2000cc)的所有车轮上，填充空气以使得内压为250kPa，然后在干燥路面的测试跑道上行驶。驾驶员以五等感官测试在车辆以100km/h的速度行驶10km时的乘坐舒适性。在合计基于20名驾驶员的评价之后，基于下式对评价进行指数化，其中，将实施例4-3中的合计分数设定为100，并且对乘坐舒适性进行相对评价。数值越大表示乘坐舒适性越好。

乘坐舒适性＝[(试验用轮胎的合计评价分数)/(实施例4-3的合计评价分数)]×100

然后，如实验1～3中一样，将各评价结果合计以获得综合评价。表9显示各评价的结果。

[表9]

表9显示：当在虚拟体积V与截面宽度Wt之间的关系中的差异不大时，随着截面宽度Wt变小为从小于205mm到小于200mm，并且随着扁平率增大，高速行驶时的滚动阻力、耐掉块性能以及乘坐舒适性均得以改善。

尽管以上已经基于实施方式说明本发明，但是本发明不限于以上实施方式。在与本发明相同和等同的范围内，可以对上述实施方式进行各种变更。

本发明(1)为：

充气轮胎，其一对侧部中的每一个均具有侧壁和搭接部，其中，

充气轮胎满足下式：(tanδsw+tanδc)≦0.3以及|tanδsw-tanδc|≦0.07，

当轮胎安装在正规轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎截面宽度为Wt(mm)、外径为Dt(mm)以及轮胎所占的空间的体积为虚拟体积V(mm³)时，轮胎满足以下(式1)和(式2)：

1700≦(Dt²×π/4)/Wt≦2827.4····(式1)

[(V+1.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵····(式2)。

本发明(2)是根据本发明(1)所述的充气轮胎，其中，充气轮胎满足下式：(E*c-E*sw)≦8.0，

式中侧壁的复数弹性模量为E*sw(MPa)，搭接部的复数弹性模量为E*c(MPa)，E*sw和E*c均在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定。

本发明(3)是根据本发明(1)或(2)所述的充气轮胎，其中，满足下述(式3)。

[(V+2.0×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵···(式3)

本发明(4)是根据本发明(3)所述的充气轮胎，其中，满足下述(式4)。

[(V+2.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵···(式4)

本发明(5)是根据本发明(1)～(4)中任意组合的充气轮胎，其中，当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎外径为Dt(mm)、轮胎截面高度为Ht(mm)时，(Dt-2×Ht)为470(mm)以上。

本发明(6)是根据本发明(1)～(5)中任意组合的充气轮胎，其中，轮胎的扁平率为40％以上。

本发明(7)是根据本发明(6)所述的充气轮胎，其中，轮胎的扁平率为45％以上。

本发明(8)是根据本发明(7)所述的充气轮胎，其中，轮胎的扁平率为47.5％以上。

本发明(9)是根据本发明(8)所述的充气轮胎，其中，轮胎的扁平率为50％以上。

本发明(10)是根据本发明(1)～(9)中任意组合的充气轮胎，其中，

侧壁和搭接部各自含有丁二烯橡胶作为橡胶成分，以及

在侧壁中丁二烯橡胶的含量为Bsw(质量份)，搭接部中丁二烯橡胶的含量为Bc(质量份)时，满足下述(式5)：

10≦|Bsw-Bc|≦40·····(式5)。

本发明(11)是根据本发明(1)～(10)中任意组合的充气轮胎，其中，满足以下(式6)：

(tanδsw+tanδc)×V/Wt≦50000···(式6)

本发明(12)是根据本发明(11)所述的充气轮胎，其中，满足以下(式7)：

(tanδsw+tanδc)×V/Wt≦45000···(式7)。

本发明(13)是根据本发明(1)～(12)中任意组合的充气轮胎，其中，Dt小于685(mm)，Dt(mm)为当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎外径。

本发明(14)是根据本发明(1)～(13)中任意组合的充气轮胎，其中，截面宽度Wt(mm)小于205mm。

本发明(15)是根据本发明(14)所述的充气轮胎，其中，截面宽度Wt(mm)小于200mm。

本发明(16)是根据本发明(1)～(15)中任意组合的充气轮胎，其中，在轮胎最大宽度处的侧壁的轮胎宽度方向上的厚度S(mm)为2.0mm以下。

本发明(17)是根据本发明(16)所述的充气轮胎，其中，侧壁的轮胎宽度方向上的厚度S(mm)为1.7mm以下。

本发明(18)是根据本发明(1)～(17)中任意组合的充气轮胎，其中，满足(tanδsw+tanδc)<0.17。

本发明(19)是根据本发明(1)～(18)中任意组合的充气轮胎，其中，轮胎是乘用车用充气轮胎。

Claims

1.充气轮胎，所述充气轮胎的一对侧部中的每一个均具有侧壁和搭接部，其中，所述充气轮胎满足下式：

(tanδsw+tanδc)≦0.3并且|tanδsw-tanδc|≦0.07，

当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎截面宽度为Wt、外径为Dt以及轮胎所占的空间的体积为虚拟体积V时，轮胎满足以下式1和式4：

1700≦(Dt²×π/4)/Wt≦2827.4····式1；

[(V+2.5×10⁷)/Wt]≦2.75×10⁵···式4；

所述虚拟体积V根据将轮胎安装在标准轮辋上、内压为250kPa并且不施加负荷的状态下的轮胎的外径Dt、轮胎的截面高度Ht、以及轮胎的截面宽度Wt，通过下式计算：

V＝[(Dt/2)²－{(Dt/2)－Ht}²]×π×Wt；

所述截面宽度Wt、外径Dt、截面高度Ht的单位为mm，虚拟体积V的单位为mm³。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，所述充气轮胎满足下式：

(E*c-E*sw)≦8.0，

式中，侧壁的复数弹性模量为E*sw，搭接部的复数弹性模量为E*c，E*sw和E*c均在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定，单位均为MPa。

3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎外径为Dt以及轮胎截面高度为Ht时，(Dt-2×Ht)为470mm以上。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，所述充气轮胎的扁平率为40％以上。

5.根据权利要求4所述的充气轮胎，其中，所述充气轮胎的扁平率为45％以上。

6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其中，所述充气轮胎的扁平率为47.5％以上。

7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其中，所述充气轮胎的扁平率为50％以上。

8.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，

侧壁和搭接部各自包含丁二烯橡胶作为橡胶成分，以及

在侧壁中丁二烯橡胶的含量为Bsw，以及搭接部中丁二烯橡胶的含量为Bc时，所述充气轮胎满足以下式5：

10≦|Bsw-Bc|≦40·····式5；

所述Bsw和Bc的单位均为质量份。

9.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，所述充气轮胎满足以下式6：

(tanδsw+tanδc)×V/Wt≦50000···式6。

10.根据权利要求9所述的充气轮胎，其中，所述充气轮胎满足以下式7：

(tanδsw+tanδc)×V/Wt≦45000···式7。

11.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，Dt小于685mm，Dt为当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎外径。

12.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，截面宽度Wt小于205mm。

13.根据权利要求12所述的充气轮胎，其中，截面宽度Wt小于200mm。

14.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，在轮胎最大宽度处的侧壁的轮胎宽度方向上的厚度S为2.0mm以下。

15.根据权利要求14所述的充气轮胎，其中，侧壁的轮胎宽度方向上的厚度S为1.7mm以下。

16.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，所述充气轮胎满足(tanδsw+tanδc)<0.17。

17.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，轮胎是乘用车用充气轮胎。