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CN115803984A - 信息处理方法以及信息处理系统 - Google Patents

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CN115803984A
CN115803984A CN202180048674.7A CN202180048674A CN115803984A CN 115803984 A CN115803984 A CN 115803984A CN 202180048674 A CN202180048674 A CN 202180048674A CN 115803984 A CN115803984 A CN 115803984A
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battery
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life
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unit
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西川慎哉
杨长辉
饭田崇
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Original Assignee
Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
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Abstract

信息处理装置执行以下步骤：获取消耗电力信息，该消耗电力信息表示与被电池驱动的电气设备在每个利用单位的消耗电量对应的信息；获取表示所述电池的初始容量的初始容量信息；基于所述消耗电力信息和所述初始容量信息，计算所述电池的第一寿命；获取根据所述电池的特性而被设定的所述电池的第二寿命；以及将所述第一寿命以及所述第二寿命中较短一方的寿命作为所述电池的第三寿命而输出。

Description

信息处理方法以及信息处理系统
技术领域
本发明涉及信息处理方法以及信息处理系统。
背景技术
下述专利文献1中公开了基于电池状态的检测结果计算有关电池的寿命的信息(例如，电池容量或更换时期)的技术。
在专利文献1中公开的技术中，有关电池寿命的信息基于电池状态统一地被计算出来。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利公开公报特开2018-54488号
发明内容
本发明的目的在于提供可以在确保安全性的情况下根据电气设备的利用方式计算用于驱动电气设备的电池的寿命的技术。
本发明的一实施方式涉及的信息处理方法让信息处理装置执行以下步骤：获取消耗电力信息，该消耗电力信息表示与被电池驱动的电气设备在每个利用单位的消耗电量对应的信息；获取表示所述电池的初始容量的初始容量信息；基于所述消耗电力信息和所述初始容量信息，计算所述电池的第一寿命；获取根据所述电池的特性而被设定的所述电池的第二寿命；以及，将所述第一寿命以及所述第二寿命中较短一方的寿命作为所述电池的第三寿命而输出。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式涉及的信息处理系统的结构的框图。
图2是表示数据处理部所具有的功能的框图。
图3是表示SoL计算部的结构的框图。
图4是简化表示计划行驶距离的一个例子的图。
图5是表示数据处理部执行的处理的流程的流程图。
图6是表示剩余寿命的表示方式的一个例子的图。
图7是表示本发明的第二实施方式涉及的信息处理系统的结构的框图。
图8是表示数据处理部执行的处理的流程的流程图。
具体实施方式
(本发明的基础知识)
通过利用因特网等的邮购而购买的商品由送货公司送到顾客的家等。送货公司使用多辆货车在所负责的送货区域内送货。认为：今后搭载电池驱动的行驶马达的电动汽车(EV)日渐普及，用EV货车送货的送货公司会增加。
EV根据从新车时起的总行驶距离而其电池劣化。作为表示电池的劣化度的指标，一般利用SoH(State of Health，电池健康状态)。如果与新车时的初始值相比SoH下降到允许下限值，则认为该EV(或电池)达到其寿命，推荐更换为新的EV(或电池)。通常，允许下限值由电池制造厂商或汽车制造厂商等一律地设定，例如设定为“80％”。
但是，根据EV的不同其使用方式各种各样，有时在电池的SoH降低至低于一律的允许下限值以后即使继续使用该EV，实际应用上也没有问题。例如，就主要用途为短距离的驾驶且频繁地进行电池充电的EV而言，每充电一次后的消耗电量较少，以其使用方式所需的SoH较小，因此，即使SoH降低至低于允许下限值，实际运用上也没有问题。不是每当SoH降低至一律的允许下限值就更换为新的EV，而是通过在SoH降低至低于允许下限值以后也继续使用EV，从而EV的更换周期变长。其结果，能够减少长期(例如10年)的总成本(TCO：TotalCost of Ownership)。另一方面，从确保安全性的观点出发，并不优选将电池继续使用至超过根据安全性等电池特性而设定的极限值。因此，为了兼顾减少TCO和确保安全性，重要的是既考虑安全性等电池的特性又根据EV的使用方式单独地判断电池的寿命。
所述专利文献1中公开的编码器装置包括检测移动部的位置信息的位置检测部、向所述位置检测部供电的电池、检测所述电池的状态的电池检测部、以及基于所述电池检测部的检测结果计算所述电池的寿命信息的计算部。所述电池的寿命信息包含达到所述电池的放电终止电压为止的时间、所述电池的剩余量、所述位置检测部利用从所述电池供给的电力可以工作的时间、以及从所述电池供给的电力相对于所述位置检测部的消耗电力而不足的时期的至少其中之一。
但是，在所述专利文献1中，对于既考虑安全性等电池特性又根据电气设备的使用方式单独地判断电池的寿命没有公开任何内容。
为了解决所述的问题，本发明人获得通过根据电气设备的使用方式计算电池的第一寿命，并获取与安全性等电池特性对应的电池的第二寿命，基于这些信息导出电池的寿命，从而可以兼顾减少TCO以及确保安全性的见解，并想到了本发明。
接下来，说明本发明的各个实施方式。
本发明的一实施方式涉及的信息处理方法让信息处理装置执行以下步骤：获取消耗电力信息，该消耗电力信息表示与被电池驱动的电气设备在每个利用单位的消耗电量对应的信息；获取表示所述电池的初始容量的初始容量信息；基于所述消耗电力信息和所述初始容量信息，计算所述电池的第一寿命；获取根据所述电池的特性而被设定的所述电池的第二寿命；以及，将所述第一寿命以及所述第二寿命中较短一方的寿命作为所述电池的第三寿命而输出。
根据本构成，信息处理装置基于电气设备的每个利用单位的消耗电量和电池的初始容量计算第一寿命，并获取根据安全性等电池特性被设定的第二寿命，并将这些中的短的寿命作为电池的寿命(第三寿命)而输出。因此，能够在确保安全性的情况下根据电气设备的利用方式导出电池的寿命。其结果，能够兼顾减少总成本以及确保安全。
在所述方式中，所述电气设备是具备被所述电池驱动的马达的移动体，所述信息处理装置还执行以下步骤：将所述移动体的行驶信息(应为移动信息)作为所述消耗电力信息而获取；以及，基于所述行驶信息(应为移动信息)中包含的所述移动体在所述每个利用单位的移动距离信息，计算所述消耗电量。
根据本构成，能够基于作为移动体的电动汽车(EV)的行驶信息(应为移动信息)适当地进行EV或搭载于其上的电池的寿命管理。
在所述方式中，所述信息处理装置还执行以下步骤：获取表示所述电池的劣化度的劣化信息；以及，基于所述第三寿命和所述劣化度，计算所述电池的剩余寿命；输出所述剩余寿命。
根据本构成，能够在确保安全性的情况下根据移动体的利用方式导出搭载于移动体的电池的剩余寿命。
在所述方式中，所述信息处理装置，基于对应于所述第三寿命的劣化度与所述劣化信息所示的所述劣化度之间的差，计算所述剩余寿命。
根据本构成，能够从劣化度的角度进行比较来计算剩余寿命。
在所述方式中，所述信息处理装置让提示装置提示所述第三寿命或所述剩余寿命。
根据本构成，通过让提示装置提示第三寿命或剩余寿命，从而能够让用户掌握每个利用方式的电池的寿命。特别是，在提示剩余寿命的情况下，可以向用户提供对用户而言容易直观理解的信息。
在所述方式中，所述信息处理装置，将所述移动体的移动履历信息或移动计划信息作为所述移动信息而获取。
根据本构成，通过利用移动计划信息本身，或者根据过去的移动履历信息推测将来的移动计划信息，能够获取作为消耗电力信息的移动信息。
本发明的一实施方式涉及的信息处理系统包括：第一获取部，获取消耗电力信息，该消耗电力信息表示与被电池驱动的电气设备在每个利用单位的消耗电量对应的信息；第二获取部，获取表示所述电池的初始容量的初始容量信息；计算部，基于所述消耗电力信息和所述初始容量信息，计算所述电池的第一寿命；第三获取部，获取根据所述电池的特性而被设定的所述电池的第二寿命；以及，输出部，将所述第一寿命以及所述第二寿命中较短一方的寿命作为所述电池的第三寿命而输出。
根据本构成，计算部基于电气设备的每个利用单位的消耗电量和电池的初始容量计算第一寿命，第三获取部获取根据安全性等电池特性被设定的第二寿命，输出部将这些中的短的寿命作为电池的寿命(第三寿命)而输出。因此，能够在确保安全性的情况下根据电气设备的利用方式导出电池的寿命。其结果，能够兼顾减少总成本以及确保安全。
上述的本发明的总括或具体的方式可以作为系统、装置、方法、集成电路、计算机程序、或它们的任意的组合而实现。此外，不用多说，可以将该计算机程序作为CD-ROM等计算机可读取的非易失性存储介质而流通，或者通过因特网等通信网络而流通。
以下说明的实施方式均表示本发明的一具体例。以下的实施方式中所示的数值、形状、构成要素、步骤、步骤的顺序等是一例，并不用来限定本发明。此外，在以下的实施方式的构成要素中，关于表示最上位概念的独立权利要求中未记载的构成要素，将其作为任意的构成要素而进行说明。此外，在所有实施方式中，也可以组合各个内容。
以下，使用附图详细说明本发明的实施方式。另外，不同附图中标上相同附图标记的要素表示相同或相应的要素。
(第一实施方式)
图1是表示本发明的第一实施方式涉及的信息处理系统1的结构的框图。在本实施方式的例子中，信息处理系统1作为通过电动汽车(EV)将货物送到顾客的家等的送货公司的管理系统而被构建。该送货公司，作为一个例子拥有负责各送货区域的多个营业所和统一管理这些多个营业所的总公司。在总公司以及各营业所设置有本地PC12，且连接于云服务器11。此外，各营业所配备有送货用的多个车辆13。云服务器11、本地PC12以及车辆13通过IP网络等任意的通信网络14而可相互进行通信。此外，在通信网络14连接有电池信息数据库15。电池信息数据库15中存储有由电池的制造厂商或解析厂商等提供的表示电池41的规格的电池信息。规格至少包含后述的初始容量FCC_init以及第二寿命EoL_b。云服务器11可经由通信网络14访问电池信息数据库15。另外，在本实施方式中，移动体为车辆，但并不限定于此。例如，移动体可以是无人驾驶飞机等飞机、船舶或移动机器人。
云服务器11包括数据处理部22、存储部23以及通信部24。本地PC包括显示部31、数据处理部32、存储部33、通信部34以及输入部35。显示部31是液晶显示器或有机EL显示器等。数据处理部22、32是CPU等处理器。存储部23、33是HDD或SSD等。通信部24、34是按照IP等规定的通信标准进行数据通信的通信模块。输入部35是鼠标或键盘等。
车辆13是EV货车等，包括电池41、控制部42以及通信部43。电池41是用于驱动搭载于车辆13的行驶马达的锂离子电池等二次电池。控制部42是用于进行电池41的动作控制以及状态管理的BMS(Battery Management System，电池管理系统)。通信部43是按照IP等规定的通信标准进行数据通信的通信模块。
另外，本实施方式涉及的信息处理系统1的应用对象不限于送货业务，也可以是使用多辆EV进行营业的出租车业务、出租汽车业务、汽车共享业务、或代驾业务等任意的业务。
图2是表示云服务器11的数据处理部22所具有的功能的框图。如图2所示，数据处理部22具有计划信息获取部51、电池信息获取部52、日志信息获取部53、以及SoL计算部55。这些功能可以通过CPU执行从ROM等读取的程序而作为软件实现。
图3是表示SoL计算部55的结构的框图。如图3的连接关系所示，SoL计算部55包括EoL_u运算部551、EoL_t导出部552、SoH运算部553以及SoL运算部554。
EoL_u运算部551基于从电池信息获取部52输入的初始容量FCC_init和从计划信息获取部51输入的必要容量FCC_u，计算电池41的第一寿命EoL_u。初始容量FCC_init是电池41为新品时的容量，是由电池41的制造厂商等提供的目录信息。必要容量FCC_u是根据各车辆13的使用方式求出的表示各车辆13的每个利用单位(每充电一次)的消耗电量的消耗电力信息。第一寿命EoL_u是根据各车辆13的使用方式求出的寿命(End of Life)。EoL_u运算部551通过运算
EoL_u＝(FCC_u/FCC_init)×100 (1)，
计算出第一寿命EoL_u。
EoL_t导出部552基于从EoL_u运算部551输入的第一寿命EoL_u和从电池信息获取部52输入的第二寿命EoL_b，导出作为电池41的寿命的第三寿命EoL_t。第二寿命EoL_b是根据安全性等电池特性而由电池41的制造厂商或解析厂商等设定的极限值。EoL_t导出部552通过运算
EoL_t＝max(EoL_u，EoL_b) (2)，
将第一寿命EoL_u和第二寿命EoL_b中值较大的一方的寿命(也就是寿命较短的一方的寿命)作为第三寿命EoL_t而导出。
SoH运算部553基于从日志信息获取部53输入的日志信息中电池41的充放电的履历信息，计算电池41的劣化度SoH。
SoL运算部554基于从EoL_t导出部552输入的第三寿命EoL_t和从SoH运算部553输入的劣化度SoH，计算电池41的剩余寿命SoL。剩余寿命SoL是将劣化度SoH通过第三寿命EoL_t标准化的劣化指标(State of Life)。SoL运算部554通过运算
(SoH-EoL_t)/(100-EoL_t)×100 (3)，
计算出剩余寿命SoL，并输出计算出的剩余寿命SoL。
图4是简化表示某营业所制定的行驶计划信息的一个例子的图。关于多个车辆13(在该例子中为4个车辆A～D)的各车辆，每一年设定每天的计划行驶距离(km/天)。该计划行驶距离是基于对象营业所的长期营业计划、电池41相对于总行驶距离的劣化特性以及包含司机人员费用和车辆购买费的成本信息等，并利用规定的预测模型计算出的最佳值。预测模型可以通过利用人工智能的机器学习来导出。预测模型的算法可以使用利用线性规划法的路径优化、神经网络、或多元回归分析等。
参照图4，可知即使是同一车辆13，计划行驶距离也按每年较大幅度增减(例如车辆C)。此外，例如有关车辆A的曲线图在6年后消失。这表示出售(报废)车辆A的时期为6年后。此外，例如有关车辆C的曲线图在3年后出现。这表示购买车辆C的时期为3年后。
图4所示的行驶计划信息经由通信网络14从本地PC12发送到云服务器11，并存储到存储部23。但是，也可以由云服务器11创建行驶计划信息。计划信息获取部51基于从存储部23读取的行驶计划信息获取各车辆13的必要容量FCC_u。如果假设在营业所每天进行各车辆13的充电，则例如当前(0年后)的车辆A的必要容量FCC_u为相当于行驶60km的容量。计划信息获取部51以通过将计划行驶距离换算为消耗电量而获取到的各车辆13的必要容量FCC_u作为数据D1输入到SoL计算部55。
图5是表示为了计算EV的剩余寿命SoL而由云服务器11的数据处理部22执行的处理的流程的流程图。
如果云服务器11从本地PC12接收关于某车辆13的剩余寿命SoL的计算请求，则首先在步骤S01，电池信息获取部52从本地PC12或由汽车制造厂商等提供的数据库获取表示该车辆13的规格的EV规格信息。车辆13的规格包含表示搭载于该车辆13的电池41的种类(型号等)的信息。
接着在步骤S02，电池信息获取部52通过访问电池信息数据库15，从电池信息数据库15获取与在步骤S01确定的种类的电池41有关的第二寿命EoL_b以及初始容量FCC_init。电池信息获取部52将获取到的第二寿命EoL_b以及初始容量FCC_init作为数据D2输入到SoL计算部55。
接着在步骤S03，计划信息获取部51通过从存储部23读取而获取对象车辆13的行驶计划信息。此外，计划信息获取部51基于该行驶计划信息获取有关对象车辆13的必要容量FCC_u，并将该必要容量FCC_u作为数据D1输入到SoL计算部55。另外，在没有创建有关对象车辆13的行驶计划信息的情况下，计划信息获取部51也可以经由通信网络14从该车辆13接收该车辆13的行驶履历信息，根据该行驶履历信息中包含的过去的行驶距离的变化倾向推测将来的行驶计划。
接着在步骤S04，EoL_u运算部551基于作为数据D2从电池信息获取部52输入的初始容量FCC_init和作为数据D1从计划信息获取部51输入的必要容量FCC_u，通过进行所述式(1)所示的运算来计算电池41的第一寿命EoL_u。
接着在步骤S05，EoL_t导出部552基于从EoL_u运算部551输入的第一寿命EoL_u和作为数据D2从电池信息获取部52输入的第二寿命EoL_b，通过进行所述式(2)所示的运算来导出电池41的第三寿命EoL_t。
接着在步骤S06，日志信息获取部53经由通信网络14从对象车辆13获取日志信息。日志信息包含车辆13的行驶履历信息以及电池41的充放电履历信息。日志信息获取部53将获取到的日志信息作为数据D3输入到SoL计算部55。
接着在步骤S07，SoH运算部553基于从日志信息获取部53输入的日志信息中电池41的充放电履历信息，计算电池41的劣化度SoH。
接着在步骤S08，SoL运算部554基于从EoL_t导出部552输入的第三寿命EoL_t和从SoH运算部553输入的劣化度SoH，通过进行所述式(3)所示的运算来计算电池41的剩余寿命SoL。
接着，在步骤S09，SoL运算部554输出在步骤S08计算出的剩余寿命SoL。从SoL运算部554输出的剩余寿命SoL经由通信网络14发送到本地PC12，在显示部31上显示表示对象车辆13的剩余寿命的信息。或者，从SoL运算部554输出的剩余寿命SoL也可以经由通信网络14发送到对象车辆13，表示该车辆13的剩余寿命的信息显示在该车辆13的司机可目视的显示器上。另外，提示表示剩余寿命的信息的方式除了所述的显示方式以外，也可以为语音的输出等。此外，代替剩余寿命SoL或在剩余寿命SoL的基础上还提示第三寿命EoL_t。
根据本实施方式，云服务器11(信息处理装置)的数据处理部22基于表示车辆13的每个利用单位(每充电一次)的消耗电量的必要容量FCC_u和电池41的初始容量FCC_init计算第一寿命EoL_u。此外，数据处理部22获取根据安全性等电池41的特性而被设定的第二寿命EoL_b。并且，数据处理部22将第一寿命EoL_u和第二寿命EoL_b中较短一方的寿命作为电池41的寿命(第三寿命EoL_t)而导出。因此，能够在确保安全性的情况下根据车辆13的利用方式导出电池41的寿命。其结果，可以兼顾减少总成本以及确保安全。
此外，根据本实施方式，可以基于作为移动体的EV的行驶信息(行驶计划信息或行驶履历信息)，适当地进行EV或搭载于其上的电池41的寿命管理。
此外，根据本实施方式，能够在确保安全性的情况下根据EV的利用方式导出搭载于EV上的电池41的剩余寿命SoL。
此外，根据本实施方式，通过基于对应第三寿命EoL_t的劣化度与劣化度SoH之间的差计算剩余寿命SoL，从而能够从劣化度角度的比较计算出剩余寿命SoL。
此外，根据本实施方式，通过使第三寿命EoL_t或剩余寿命SoL提示在提示装置(显示部31等)，能够让用户掌握每利用方式的电池41的寿命。特别是，在提示剩余寿命SoL的情况下，能够向用户提供对用户而言容易直观地理解的信息。
图6是表示剩余寿命SoL的显示方式的一个例子的图。图6中示出了有关6个车辆A～F的结果。左边的图表示利用电池41的劣化度SoH的显示方式，右边的图表示利用了左图的劣化度SoH通过第三寿命EoL_t被标准化的剩余寿命SoL的显示方式。另外，示出了车辆A～C的第三寿命EoL_t为80％，车辆D～F的第三寿命EoL_t为70％的情况下的例子。例如，如果关注车辆F，当前的劣化度SoH为90％，第三寿命EoL_t为70％，因此，剩余寿命SoL为(90-70)/(100-70)×100＝66％。根据剩余寿命SoL的显示方式(右图)，用户可以直观地理解：如果纵轴的值下降至0％，则该车辆13就达到寿命。
此外，根据本实施方式，数据处理部22将车辆13的行驶计划信息或行驶履历信息作为行驶信息(消耗电力信息)而获取。通过利用行驶计划信息本身，或根据过去的行驶履历信息推测将来的行驶计划信息，能够适当地获取作为消耗电力信息的行驶信息。
(第二实施方式)
在所述第一实施方式中，云服务器11以电池驱动的EV为对象计算了电池41的剩余寿命SoL，但并不限定于该例子。云服务器11也可以以被电池驱动的任意的电气设备为对象计算其电池的剩余寿命。电气设备例如是蓄电装置。另外，蓄电装置也可以具有发电功能。电气设备的使用计划信息可以作为表示电池的消耗电量的总计的消耗电力信息而制定。在使用计划信息不明确的情况下，计划信息获取部51也可以基于表示电气设备或电池的过去的使用状况的履历信息，根据其倾向推测使用计划信息。
图7是表示本发明的第二实施方式涉及的信息处理系统1的结构的框图。图1所示的车辆13被置换为电气设备113。电气设备113具有电池141、控制部142以及通信部143。电池141、控制部142以及通信部143分别相当于图1所示的电池41、控制部42以及通信部43。
在本实施方式中，云服务器11在考虑安全性等电池141的特性的情况下根据电气设备113的使用方式单独地导出电池141的寿命(第三寿命EoL_t或剩余寿命SoL)。
图8是表示为了计算电气设备113的剩余寿命SoL而由云服务器11的数据处理部22执行的处理的流程的流程图。
如果云服务器11从本地PC12接收关于某电气设备113的剩余寿命SoL的计算请求，则首先在步骤S01，电池信息获取部52从本地PC12或电气设备制造厂商等提供的数据库获取表示该电气设备113的规格的规格信息。电气设备113的规格包含表示搭载于该电气设备113的电池141的种类(型号等)的信息。
接着在步骤S02，电池信息获取部52通过访问电池信息数据库15，从电池信息数据库15获取与在步骤S01确定的种类的电池141有关的第二寿命EoL_b以及初始容量FCC_init。电池信息获取部52将获取到的第二寿命EoL_b以及初始容量FCC_init作为数据D2输入到SoL计算部55。
接着在步骤S03，计划信息获取部51通过从存储部23读取而获取针对对象电气设备113从本地PC12接收并存储在存储部23的使用计划信息。此外，计划信息获取部51基于该使用计划信息获取有关对象电气设备113的必要容量FCC_u，并将该必要容量FCC_u作为数据D1输入到SoL计算部55。另外，在没有创建有关对象电气设备113的使用计划信息的情况下，计划信息获取部51也可以经由通信网络14从该电气设备113接收该电气设备113的使用履历信息，根据该使用履历信息中包含的过去的消耗电量的变化倾向推测将来的使用计划。
接着在步骤S04，EoL_u运算部551基于作为数据D2从电池信息获取部52输入的初始容量FCC_init和作为数据D1从计划信息获取部51输入的必要容量FCC_u，通过进行所述式(1)所示的运算来计算电池141的第一寿命EoL_u。
接着在步骤S05，EoL_t导出部552基于从EoL_u运算部551输入的第一寿命EoL_u和作为数据D2从电池信息获取部52输入的第二寿命EoL_b，通过进行所述式(2)所示的运算来导出电池141的第三寿命EoL_t。
接着在步骤S06，日志信息获取部53经由通信网络14从对象电气设备113获取日志信息。日志信息包含电气设备113的使用履历信息以及电池141的充放电履历信息。日志信息获取部53将获取到的日志信息作为数据D3输入到SoL计算部55。
接着在步骤S07，SoH运算部553基于从日志信息获取部53输入的日志信息中电池141的充放电履历信息，计算电池141的劣化度SoH。
接着在步骤S08，SoL运算部554基于从EoL_t导出部552输入的第三寿命EoL_t和从SoH运算部553输入的劣化度SoH，通过进行所述式(3)所示的运算来计算电池141的剩余寿命SoL。
接着，在步骤S09，SoL运算部554输出在步骤S08计算出的剩余寿命SoL。从SoL运算部554输出的剩余寿命SoL经由通信网络14发送到本地PC12，在显示部31上显示表示对象电气设备113的剩余寿命的信息。或者，从SoL运算部554输出的剩余寿命SoL也可以经由通信网络14发送到对象电气设备113，表示该电气设备113的剩余寿命的信息显示在该电气设备113的用户可目视的显示器上。另外，提示表示剩余寿命的信息的方式除了所述的显示方式以外，也可以为语音的输出等。
根据本实施方式，云服务器11(信息处理装置)的数据处理部22基于表示电气设备113的每个利用单位(每充电一次)的消耗电量的必要容量FCC_u和电池141的初始容量FCC_init计算第一寿命EoL_u。此外，数据处理部22获取根据安全性等电池141的特性而被设定的第二寿命EoL_b。并且，数据处理部22将第一寿命EoL_u和第二寿命EoL_b中较短一方的寿命作为电池141的寿命(第三寿命EoL_t)而导出。因此，能够在确保安全性的情况下根据电气设备113的利用方式导出电池141的寿命。其结果，可以兼顾减少总成本以及确保安全。
产业上的可利用性
本发明涉及的技术在被电池驱动的EV等任意的电气设备中作为导出其电池的寿命的技术而特别有使用价值。

Claims (7)

1.一种信息处理方法，其特征在于，让信息处理装置执行以下步骤：
获取消耗电力信息，该消耗电力信息表示与被电池驱动的电气设备在每个利用单位的消耗电量对应的信息；
获取表示所述电池的初始容量的初始容量信息；
基于所述消耗电力信息和所述初始容量信息，计算所述电池的第一寿命；
获取根据所述电池的特性而被设定的所述电池的第二寿命；以及，
将所述第一寿命以及所述第二寿命中较短一方的寿命作为所述电池的第三寿命而输出。
2.根据权利要求1所述的信息处理方法，其特征在于，
所述电气设备是具备被所述电池驱动的马达的移动体，
所述信息处理装置还执行以下步骤：
将所述移动体的移动信息作为所述消耗电力信息而获取；以及，
基于所述移动信息中包含的所述移动体在所述每个利用单位的移动距离信息，计算所述消耗电量。
3.根据权利要求2所述的信息处理方法，其特征在于，
所述信息处理装置还执行以下步骤：
获取表示所述电池的劣化度的劣化信息；以及，
基于所述第三寿命和所述劣化度，计算所述电池的剩余寿命；
输出所述剩余寿命。
4.根据权利要求3所述的信息处理方法，其特征在于，
所述信息处理装置，基于对应于所述第三寿命的劣化度与所述劣化信息所示的所述劣化度之间的差，计算所述剩余寿命。
5.根据权利要求3或4所述的信息处理方法，其特征在于，
所述信息处理装置让提示装置提示所述第三寿命或所述剩余寿命。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的信息处理方法，其特征在于，
所述信息处理装置，将所述移动体的移动履历信息或移动计划信息作为所述移动信息而获取。
7.一种信息处理系统，其特征在于包括：
第一获取部，获取消耗电力信息，该消耗电力信息表示与被电池驱动的电气设备在每个利用单位的消耗电量对应的信息；
第二获取部，获取表示所述电池的初始容量的初始容量信息；
计算部，基于所述消耗电力信息和所述初始容量信息，计算所述电池的第一寿命；
第三获取部，获取根据所述电池的特性而被设定的所述电池的第二寿命；以及，
输出部，将所述第一寿命以及所述第二寿命中较短一方的寿命作为所述电池的第三寿命而输出。
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