CN114216699A - 一种基于汽车防护用的防撞装置及其测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种基于汽车防护用的防撞装置及其测试方法，包括在防撞装置的防撞杆上设置压力传感器以及应变测试仪，所述防护罩上安装有摄像头，在硅胶垫块上水平横向均匀布置若干应力传感器；将防撞装置安装在汽车前端，然后将汽车以20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h的时速撞向障碍物，之后将数据存储器中的数据导入计算机中，在计算机中计算并分析汽车的碰撞数据，从而得出防撞杆受力和形变数据、支撑杆的形变、弯曲的受力图像，以及硅胶垫块各个方位的受力数据。本发明具有结构简单成本低、防护性好、安装方便等优点，解决了成本高、安装不便以及停车断电状态无法防撞防护的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车防护领域，尤其涉及一种基于汽车防护用的防撞装置及其测试方法。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及给人们生活带来了诸多便利的同时，车辆停放不当时容易给车辆带来碰撞损伤。为了提高汽车的停放安全性，减轻车辆的碰撞损伤，汽车上一般会安装防撞装置，然而现有的防撞装置通过各种检测探头以及复杂的控制系统组成，增加了汽车的成本，安装不便，还需要在车辆启动状态下才能运行，在车辆熄火断电状态下无法起到防撞防护作用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种基于汽车防护用的防撞装置及其测试方法，具有结构简单成本低、防护性好、安装方便等优点，解决了成本高、安装不便以及停车断电状态无法防撞防护的问题。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种基于汽车防护用的防撞装置的测试方法，包括如下步骤：
步骤1，在防撞装置的防撞杆上设置压力传感器以及应变测试仪，所述防护罩上安装有摄像头，在硅胶垫块上水平横向均匀布置若干应力传感器；还包括有数据存储器，设置于车内，所述压力传感器、应变测试仪、摄像头以及应力传感器均与数据存储器连接；
步骤2，将防撞装置安装在汽车前端，然后将汽车以20km/h的时速撞向障碍物，之后将数据存储器中的数据导入计算机中；
步骤3，将步骤2中的防撞装置拆下，将新的防撞装置安装在汽车前端，然后将汽车以30km/h的时速撞向障碍物，之后将数据存储器中的数据导入计算机中；
步骤4，重复步骤2和3，测试汽车在时速40km/h、50km/h、60km/h的条件下的碰撞数据，同时导入到计算机中；
步骤5， 在计算机中计算并分析汽车的碰撞数据，从而得出防撞杆受力和形变数据、支撑杆的形变、弯曲的受力图像，以及硅胶垫块各个方位的受力数据。
一种基于汽车防护用的防撞装置，包括吸附块和防护罩，所述吸附块两端设置有导杆，防护罩两端设置有导孔，导杆上套设有弹簧并穿过导孔，导杆和防护罩之间通过螺栓固定，吸附块和防护罩之间设置有底座，底座两端延伸设置有带有定位孔的定位板，定位板套设于导杆上，所述定位板位于弹簧和吸附块之间，所述底座和防护罩之间设置有硅胶垫块。
进一步的，所述防护罩外侧通过支撑杆连接有防撞杆。
进一步的，所述防护罩截面呈梯形，所述底座外表面和防护罩内表面形状适配。
进一步的，吸附块采用磁铁或者纳米胶材质。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1.结构简单，生成制造成本低；
2.通过设置防撞杆、防护罩以及防护罩与底座之间设置硅胶垫块，使得受到撞击时硅胶垫块挤压变形缓冲撞击力，同时硅胶垫块挤压后向四周延展，对装置周边覆盖进行防护，从而防护效果更好；
3.通过设置吸附块采用磁铁或者纳米胶，使装置更加方便的安装于汽车外壁。
附图说明
图1为本发明整体结构外形示意图；
图2为本发明结构截面示意图。
其中，1—底座；2—防护罩；3—支撑杆；4—防撞杆；5—硅胶垫块；6—吸附块；7—限位杆；8—弹簧；9—螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
本发明的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本发明的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本发明的保护范围。
一种基于汽车防护用的防撞装置，如图1和2所示，包括吸附块6和防护罩2，所述吸附块6两端设置有导杆，防护罩2两端设置有导孔，导杆上套设有弹簧8并穿过导孔，导杆和防护罩之间通过螺栓固定，吸附块6和防护罩2之间设置有底座1，底座1两端延伸设置有带有定位孔的定位板，定位板套设于导杆上，所述定位板位于弹簧和吸附块之间，所述底座和防护罩之间设置有硅胶垫块5。
所述防护罩2外侧通过支撑杆3连接有防撞杆4。所述防护罩2截面呈梯形，所述底座1外表面和防护罩2内表面形状适配。吸附块6采用磁铁或者纳米胶材质。
通过采用磁铁或者纳米胶材质的吸附块6将装置安装于汽车外壁，当汽车发生碰撞时触碰防撞杆4，防撞杆4通过支撑杆3挤压防护罩2，防护罩2向底座1方向移动，硅胶垫块5受到防护罩2的挤压沿底座1与防护罩2之间的空隙向外延展，在缓冲防撞杆4受到的撞击力的同时，硅胶垫块4覆盖装置周边汽车外壁进行防护。
通过采用磁铁或者纳米胶材质的吸附块，将装置安装于汽车外壁，非常便捷，当汽车发生碰撞时触碰防撞杆，防撞杆通过支撑杆挤压防护罩，防护罩向底座方向移动，硅胶垫块受到防护罩的挤压沿底座与防护罩之间的空隙向外延展，在缓冲防撞杆受到的撞击力的同时，硅胶垫块覆盖装置对周边汽车外壁进行防护，从而防护效果更好。
一种基于汽车防护用的防撞装置的测试方法，包括如下步骤：
步骤1，在防撞装置的防撞杆上设置压力传感器以及应变测试仪，所述防护罩上安装有摄像头，在硅胶垫块上水平横向均匀布置若干应力传感器；还包括有数据存储器，设置于车内，所述压力传感器、应变测试仪、摄像头以及应力传感器均与数据存储器连接；
步骤2，将防撞装置安装在汽车前端，然后将汽车以20km/h的时速撞向障碍物，之后将数据存储器中的数据导入计算机中；
步骤3，将步骤2中的防撞装置拆下，将新的防撞装置安装在汽车前端，然后将汽车以30km/h的时速撞向障碍物，之后将数据存储器中的数据导入计算机中；
步骤4，重复步骤2和3，测试汽车在时速40km/h、50km/h、60km/h的条件下的碰撞数据，同时导入到计算机中；
步骤5， 在计算机中计算并分析汽车的碰撞数据，从而得出防撞杆受力和形变数据、支撑杆的形变、弯曲的受力图像，以及硅胶垫块各个方位的受力数据。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。上面对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以再不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种基于汽车防护用的防撞装置的测试方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤1，在防撞装置的防撞杆上设置压力传感器以及应变测试仪，所述防护罩上安装有摄像头，在硅胶垫块上水平横向均匀布置若干应力传感器；还包括有数据存储器，设置于车内，所述压力传感器、应变测试仪、摄像头以及应力传感器均与数据存储器连接；
步骤2，将防撞装置安装在汽车前端，然后将汽车以20km/h的时速撞向障碍物，之后将数据存储器中的数据导入计算机中；
步骤3，将步骤2中的防撞装置拆下，将新的防撞装置安装在汽车前端，然后将汽车以30km/h的时速撞向障碍物，之后将数据存储器中的数据导入计算机中；
步骤4，重复步骤2和3，测试汽车在时速40km/h、50km/h、60km/h的条件下的碰撞数据，同时导入到计算机中；
步骤5， 在计算机中计算并分析汽车的碰撞数据，从而得出防撞杆受力和形变数据、支撑杆的形变、弯曲的受力图像，以及硅胶垫块各个方位的受力数据。
2.一种基于汽车防护用的防撞装置，其特征在于：包括吸附块和防护罩，所述吸附块两端设置有导杆，防护罩两端设置有导孔，导杆上套设有弹簧并穿过导孔，导杆和防护罩之间通过螺栓固定，吸附块和防护罩之间设置有底座，底座两端延伸设置有带有定位孔的定位板，定位板套设于导杆上，所述定位板位于弹簧和吸附块之间，所述底座和防护罩之间设置有硅胶垫块。
3.根据权利要求2所述的一种基于汽车防护用的防撞装置，其特征在于：所述防护罩外侧通过支撑杆连接有防撞杆。
4.根据权利要求3所述的一种基于汽车防护用的防撞装置，其特征在于：所述防护罩截面呈梯形，所述底座外表面和防护罩内表面形状适配。
5.根据权利要求4所述的一种基于汽车防护用的防撞装置，其特征在于：吸附块采用磁铁或者纳米胶材质。
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