CN114109819A - 压缩机排气油分结构、涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种压缩机排气油分结构、涡旋压缩机，其中的压缩机排气油分结构，包括泵体组件、分油筒体，所述分油筒体的外圆周壁上设有离心分油器，所述泵体组件具有排气口，所述离心分油器与所述排气口对应设置，且所述离心分油器能够在所述排气口排气气流的作用下围绕所述分油筒体的轴线旋转。根据本发明，所述离心分油器在所述排气口的排出气流的冲击下能够反冲旋转，旋转的所述离心分油器能够利用其旋转的离心力将排气中的油分分离出，同时还能够通过旋转的动能形成对排出气流的冲击的吸收，能够有效降低由于排气气流的冲击所带来的压缩机振动，提升压缩机的可靠性。

Description

压缩机排气油分结构、涡旋压缩机

技术领域

本发明属于压缩机制造技术领域，具体涉及一种压缩机排气油分结构、涡旋压缩机。

背景技术

新能源车用卧式涡旋压缩机，一般采用低压腔结构的卧式压缩机，其排油率大，主要是因为排气空腔的空间占比小，排气携带的冷冻油未来及分离或回油，就被带离压缩机。为此一般在一体式排气端盖处设置油气分离结构、回油通道，但是在一体式端盖上设置该结构空间狭小，通路较短，且设置的油过滤结构较小只能订做，端盖加工或成型成本高，另外排气空腔狭小，排气直接冲击端盖，造成端盖振动大。另外如采用高低压分隔板和排气盖直接焊接在壳体上，刚性连接，排气也会直接冲击排气盖，造成振动大，另外排气携带冷冻油直接经排气盖与高低压分隔板间空腔未分油而直接排出压缩机外，造成压缩机存油会减少，可靠性会受到影响。

发明内容

因此，本发明提供一种压缩机排气油分结构、涡旋压缩机，能够克服相关技术中压缩机排气排油率高、排气冲击导致压缩机盖体振动大的不足。

为了解决上述问题，本发明提供一种压缩机排气油分结构，包括泵体组件、分油筒体，所述分油筒体的外圆周壁上设有离心分油器，所述泵体组件具有排气口，所述离心分油器与所述排气口对应设置，且所述离心分油器能够在所述排气口排气气流的作用下围绕所述分油筒体的轴线旋转。

在一些实施方式中，所述离心分油器上具有多个周向设置的反冲槽，所述反冲槽的槽口朝向所述排气口的排气方向，且所述反冲槽的槽底一侧与所述分油筒体的轴向第一端之间夹设有弹性件。

在一些实施方式中，所述离心分油器背离所述弹性件的一侧设有挡圈，所述挡圈套装于所述分油筒体的外圆周壁上。

在一些实施方式中，所述分油筒体的外圆周壁上还构造有贯通其内外的进气孔以及与压缩机的排气管连通的出气口，所述分油筒体的所述轴向第一端设有第一回油孔，所述第一回油孔与所述泵体组件内构造的回油油道连通。

在一些实施方式中，所述压缩机排气油分结构还包括高低压腔分隔罩，所述高低压腔分隔罩罩设于所述泵体组件的所述排气口一侧且处于压缩机的端盖内，所述分油筒体设于所述高低压腔分隔罩内，所述高低压腔分隔罩通过所述分油筒体与所述排气管连通；和/或，所述回油油道内设有节流部件。

在一些实施方式中，所述高低压腔分隔罩具有与所述泵体组件同轴的罩筒，所述分油筒体的所述轴向第一端与所述罩筒的内壁贴合；和/或，所述罩筒的内壁上构造有回油微通道，所述回油微通道将所述第一回油孔与第一区域连通，所述第一区域为所述高低压腔分隔罩之内与所述分油筒体之外的空间。

在一些实施方式中，所述回油微通道内具有第二回油孔，所述第二回油孔与所述回油油道之间设有过滤部件；和/或，所述罩筒上构造有通孔，所述分油筒体的轴向第二端伸出于所述通孔，所述分油筒体的外圆周壁与所述通孔之间过盈配合连接或者焊接。

在一些实施方式中，所述分油筒体的筒壁内构造有节流油道。

在一些实施方式中，所述分油筒体具有筒周壁以及连接于所述筒周壁与所述轴向第一端相对应的一端的筒底壁，所述筒周壁内具有多条沿其轴向延伸的轴向节流流道以及能够将相邻的两条所述轴向节流流道远离所述筒底壁一端沿所述筒周壁的周向连通的第一周向节流流道，所述筒底壁内构造有能够将相邻的两条所述轴向节流流道靠近所述筒底壁一端沿所述筒周壁的周向连通的第二周向节流流道，所述第一周向节流流道、轴向节流流道以第二周向节流流道中的一个具有与所述分油筒体的底部连通的回油入口，以使所述分油筒体内分离出的润滑油能够从所述回油入口进入所述第一周向节流流道、轴向节流流道以第二周向节流流道中形成多个折弯后从所述第一回油孔流出。

在一些实施方式中，所述轴向节流流道与所述回油油道之间设有过滤部件，和/或，相邻的两个所述轴向节流流道之间设有过滤部件；和/或，所述轴向节流流道的截面为半径为d的圆形，0.5mm≤d≤2mm。

在一些实施方式中，所述第一周向节流流道具有朝向所述分油筒体外侧的第一开口，所述分油筒体的外周侧壁上套装有箍环，所述箍环能够封闭所述第一开口以使相邻的两个所述轴向节流流道能够被所述第一周向节流流道连通；和/或，所述第二周向节流流道具有朝向所述分油筒体外侧的第二开口，所述高低压腔分隔罩具有的罩筒能够封闭所述第二开口以使相邻的两个所述轴向节流流道能够被所述第二周向节流流道连通。

在一些实施方式中，所述箍环的内环壁上构造有多个凹槽，多个所述凹槽分别一一对应所述第一开口设置，以使相邻的两个所述轴向节流流道能够被所述第一周向节流流道连通。

在一些实施方式中，所述分油筒体内还设有油分管，经由所述进气孔进入所述分油筒体内的气流能够经由所述油分管再次分油后经由所述排气管排出。

在一些实施方式中，所述分油筒体的轴向第二端为开口端，所述排气管插装于所述轴向第二端内，并通过钢环的胀紧作用与所述分油筒体的内周壁过盈配合连接；或者，所述排气管连接于所述分油筒体的筒周壁上。

本发明还提供一种涡旋压缩机，包括上述的压缩机排气油分结构。

在一些实施方式中，所述涡旋压缩机为卧式涡旋压缩机。

本发明提供的一种压缩机排气油分结构、涡旋压缩机，所述离心分油器在所述排气口的排出气流的冲击下能够反冲旋转，旋转的所述离心分油器能够利用其旋转的离心力将排气中的油分分离出，同时还能够通过旋转的动能形成对排出气流的冲击的吸收，能够有效降低由于排气气流的冲击所带来的压缩机振动，提升压缩机的可靠性。

附图说明

图1为本发明一种实施例的涡旋压缩机的内部结构示意图；

图2为图1中的离心分油器的立体结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为图1中的高低压腔分隔罩的立体结构示意图；

图5为图1中的压缩机排气油分结构的示意图；

图6为图5中的分油筒体在B向的视图；

图7为图5中的分油筒体的立体结构示意图；

图8为图5中的分油筒体沿其周向展开后的内部剖视图；

图9为本发明另一实施例中的压缩机排气油分结构的内部示意图；

图10为本发明又一实施例中的压缩机排气油分结构的内部示意图；

图11为本发明另一实施例中的涡旋压缩机的内部示意图；

图12为本发明再一实施例中的压缩机排气油分结构的内部示意图；

图13为图12中的分油筒体的拆解结构的一种示意图；

图14为图12中的分油筒体的拆解结构的另一种示意图。

附图标记表示为：

3、下支架；4、电机；5、轴；6、轴承；7、上支架；8、动涡盘；9、静涡盘；10、排气导流器；12、排气管座；901/902/903、静盘油道；701/702支架油道；22、堵头；300、分油筒体；301、离心分油器；3011、反冲槽；302、排气口；303、弹性件；304、挡圈；305、进气孔；306、第一回油孔；310、高低压腔分隔罩；311、回油微通道；312、第二回油孔；313、过滤部件；314、节流部件；315、通孔；320、轴向节流流道；321、第一周向节流流道；322、第二周向节流流道；323、回油入口；330、箍环；331、凹槽；340、油分管；350、钢环；a、排气管；b、端盖；c、机壳。

具体实施方式

结合参见图1至图14所示，根据本发明的实施例，提供一种压缩机，尤其是一种卧式涡旋压缩机(如图1及图11具体示出)，其包括机壳c以及处于所述机壳c的轴向两端的端盖b，所述机壳c内具有泵体组件以及能够驱动所述泵体组件运行并对冷媒进行压缩机的电机4，所述泵体组件具体包括相互啮合的动涡盘8与静涡盘9，其中所述动涡盘8通过曲轴5与所述电机4驱动连接，所述曲轴5的两端分别设置上支架7与下支架3形成旋转支撑，在所述电机4的带动下，所述曲轴5驱动涡盘9相对所述静涡盘9绕着所述曲轴5的中心做圆周平动运转，所述动涡盘8与静涡盘9相互啮合形成月牙形压缩腔，连续不断形成从吸气、压缩、排气，压缩后的制冷剂气体从所述静涡盘中心的排气口302并在相应的排气导流器10的引导下排出至压缩机排气油分结构，形成排气高压区。本发明的压缩机为低压腔体结构，吸气从所述壳体c上的进气口进入低压侧的电机腔体中，随着轴系旋转，轴系上的平衡块对壳体底部的油搅动携带润滑运转部件，同时携带冷冻油进入吸气腔压缩后经排气通路排出压缩机外，转速越高排油量越大，尤其是卧式低压腔压缩机更加严重，因其排气空腔没有立式高压腔结构大，排气腔体小，排出气体未经过缓冲沉积而直接排除压缩机外，排油率大；另外排气直接对前盖冲击，造成压缩机排气端盖振动较大。

具体的，所述压缩机排气油分结构，包括所述泵体组件、分油筒体300，所述分油筒体300的外圆周壁上设有离心分油器301，所述泵体组件具有所述排气口302，所述离心分油器301与所述排气口302对应设置，且所述离心分油器301能够在所述排气口302排气气流的作用下围绕所述分油筒体300的轴线旋转。该技术方案中，所述离心分油器301在所述排气口302的排出气流的冲击下能够反冲旋转，旋转的所述离心分油器301能够利用其旋转的离心力将排气中的油分分离出，同时还能够通过旋转的动能形成对排出气流的冲击的吸收，能够有效降低由于排气气流的冲击所带来的压缩机振动，提升压缩机的可靠性。

如图2所示，所述离心分油器301上具有多个周向设置的反冲槽3011，所述反冲槽3011的槽口朝向所述排气口302的排气方向，可以理解的是，所述排气口302排出的气流将在所述反冲槽3011的作用下发生流向的偏离，这一偏离利于气流内的油分的分离，所述反冲槽3011的槽底一侧与所述分油筒体300的轴向第一端之间夹设有弹性件303，所述弹性件303可以采用套装于所述分油筒体300的外圆周壁上的弹簧，该技术方案中，采用所述弹性件能够对所述排气口302排出的高压高速气流进行有效缓冲，能够进一步降低其冲击所带来的压缩机振动。

在一些实施方式中，所述离心分油器301背离所述弹性件303的一侧设有挡圈304，所述挡圈304套装于所述分油筒体300的外圆周壁上，所述挡圈304的设置能够对所述离心分油器301在所述分油筒体300的轴向上的位置进行限定，保证其始终处于能够对所述排气口302的排气气流形成反冲的位置。

在一些实施方式中，所述分油筒体300的外圆周壁上还构造有贯通其内外的进气孔305以及与压缩机的排气管a连通的出气口，所述分油筒体300的所述轴向第一端设有第一回油孔306，所述第一回油孔306与所述泵体组件内构造的回油油道连通，以能够将分离出的冷冻油及时输送至压缩机的润滑部位并最终回流至压缩机的低压储油区中。参见图1及图11所示，所述回油油道具体包括构造于所述静涡盘9上的静盘油道901/902/903以及构造于所述上支架7上的支架油道701/702(相应的开口端头通过堵头22封堵)，所述静盘油道901/902/903以及支架油道701/702的走向依据具体的润滑部位合理设置即可，在不设置所述节流部件314的情况下，所述回油油道的截面直径d优选处于0.5mm～2mm，以保证节流效果，而更进一步的，考虑加工问题，所述回油油道内可以设置节流部件314，如此，所述回油油道的截面尺寸可以被设置的更大一些，所述节流部件314例如可以为节流销，此时所述节流销与所述回油油道之间的间隙可控制在0.05mm～1.0mm内。

在一些实施方式中，所述压缩机排气油分结构还包括高低压腔分隔罩310，所述高低压腔分隔罩310罩设于所述泵体组件的所述排气口302一侧且处于压缩机的端盖b(排气一侧)内，所述分油筒体300设于所述高低压腔分隔罩310内，所述高低压腔分隔罩310通过所述分油筒体300与所述排气管a连通，从而通过所述高低压腔分隔罩310将高压腔与低压腔分隔开来，有效防止高压气流与端盖b的直接刚性接触，降低冲击带来的噪音。

所述高低压腔分隔罩310具有与所述泵体组件同轴的罩筒，所述分油筒体300的所述轴向第一端与所述罩筒的内壁贴合，也即所述分油筒体300的一端头呈与所述罩筒的内壁相匹配的圆柱面，也即其端面圆弧R与所述罩筒的内径为D，R＝D/2，保证两者的完全贴合，此时两者之间可进行端面电阻焊或环焊紧固。所述罩筒朝向所述排气口302的一侧设有圆环法兰，通过所述圆弧法兰所述高低压腔分隔罩310与所述泵体组件(具体可以与所述静涡盘9的端面)形成栓接。所述高低压腔分隔罩310具体可以采用板材直接冲压成型，结构简单、成型成本低，所述罩体的封闭端可以呈圆板形或者球型。

在一些实施方式中，所述排气管a连接于所述分油筒体300的筒周壁上(如图12-14所示)，此时所述分油筒体300的轴向第二端可以为开口端但应为所述罩筒形成封闭，从而使所述压缩机的排气管的设置方向更加灵活多变。

或者，所述罩筒上构造有通孔315，所述分油筒体300的轴向第二端伸出于所述通孔315，所述分油筒体300的外圆周壁与所述通孔315之间过盈配合连接或者焊接，更具体的，所述分油筒体300出口与所述排气管a配合连接，所述分油筒体300的轴向第二端(与所述轴向第一端相对的一端)为开口端，所述排气管a插装于所述轴向第二端内，并通过钢环350的胀紧作用与所述分油筒体300的内周壁过盈配合连接(如图1所示)，对应的所述机壳c上具有排气管座12，所述排气管a通过与所述排气管座12焊接实现压缩机内外侧密封连接。

所述罩筒的内壁上构造有回油微通道311(其通流直径应小于0.1mm)，所述回油微通道311将所述第一回油孔306与第一区域连通，所述第一区域为所述高低压腔分隔罩310之内与所述分油筒体300之外的空间，从而能够将所述分油筒体300内外侧分离的冷却油皆能够回流。

在一些实施方式中，所述回油微通道311内具有第二回油孔312，所述第二回油孔312与所述回油油道之间设有过滤部件313，能够具有一定的储油及过滤杂质的功能，所述过滤部件313例如可以为油过滤器，其回油管段、筒体、筒盖、过滤网共同构成，其中过滤网由圆环状的外圈包裹金属与油滤网镶嵌成为一体，通过外圈金属与筒体内壁面过盈配合固定于筒体内，筒体和回油管段都通过焊接与筒体连接成为一体。

结合参见图5至图8所示，所述分油筒体300的筒壁内构造有节流油道，以能够对所述压缩机排气油分结构分离的冷冻油在回流之间进行节流。具体的，所述分油筒体300具有筒周壁以及连接于所述筒周壁与所述轴向第一端相对应的一端的筒底壁，所述筒周壁内具有多条沿其轴向延伸的轴向节流流道320以及能够将相邻的两条所述轴向节流流道320远离所述筒底壁一端沿所述筒周壁的周向连通的第一周向节流流道321，所述筒底壁内构造有能够将相邻的两条所述轴向节流流道320靠近所述筒底壁一端沿所述筒周壁的周向连通的第二周向节流流道322，所述第一周向节流流道321、轴向节流流道320以第二周向节流流道322中的一个具有与所述分油筒体300的底部连通的回油入口323，以使所述分油筒体300内分离出的润滑油能够从所述回油入口323进入所述第一周向节流流道321、轴向节流流道320以第二周向节流流道322中形成多个折弯后从所述第一回油孔306流出，能够将排气气流中的高压冷冻油逐步降压后再回流，防止高低压腔窜压。所述轴向节流流道320的截面为半径为d的圆形，0.5mm≤d≤2mm，以保证节流降压效果。

在一些实施方式中，所述轴向节流流道320与所述回油油道之间也可以设置前述的过滤部件313，和/或，相邻的两个所述轴向节流流道320之间也可以设置前述的过滤部件313。

在一些实施方式中，所述第一周向节流流道321具有朝向所述分油筒体300外侧的第一开口，所述分油筒体300的外周侧壁上套装有箍环330，所述箍环330能够封闭所述第一开口以使相邻的两个所述轴向节流流道320能够被所述第一周向节流流道321连通；和/或，所述第二周向节流流道322具有朝向所述分油筒体300外侧的第二开口，所述罩筒能够封闭所述第二开口以使相邻的两个所述轴向节流流道320能够被所述第二周向节流流道322连通，该技术方案中，所述第一开口以及第二开口的实际能够简化相应的节流流道制造难度、降低制造成本。前述的箍环330的作用还可以通过前述的通孔315予以实现，具体的，将所述第一开口的位置过盈配合地插装于所述通孔315中即可。

在另一些实施方式中，所述箍环330的内环壁上构造有多个凹槽331，多个所述凹槽331分别一一对应所述第一开口设置，以使相邻的两个所述轴向节流流道320能够被所述第一周向节流流道321连通。

在一些实施方式中，所述分油筒体300内还设有油分管340，经由所述进气孔305进入所述分油筒体300内的气流能够经由所述油分管340再次分油后经由所述排气管a排出，可以理解的是，所述进气孔305的开设方向优选能够沿着所述分油筒体300的周向相切方向，如此进入的气流将沿着所述油分管340与所述分油筒体300之间的圆环空间旋转，形成一个旋风油分离系统，分离后的气流将油靠近所述分油筒体300的轴向第一端的出口流入所述排气管a内。此时需要说明的是，在所述离心分油器301处排气气流进行了第一次的油分，而在所述分油筒体300内则进行了二次油分，从而能够更加有效地降低压缩机排气的排油率。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (16)

1.一种压缩机排气油分结构，其特征在于，包括泵体组件、分油筒体(300)，所述分油筒体(300)的外圆周壁上设有离心分油器(301)，所述泵体组件具有排气口(302)，所述离心分油器(301)与所述排气口(302)对应设置，且所述离心分油器(301)能够在所述排气口(302)排气气流的作用下围绕所述分油筒体(300)的轴线旋转。

2.根据权利要求1所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述离心分油器(301)上具有多个周向设置的反冲槽(3011)，所述反冲槽(3011)的槽口朝向所述排气口(302)的排气方向，且所述反冲槽(3011)的槽底一侧与所述分油筒体(300)的轴向第一端之间夹设有弹性件(303)。

3.根据权利要求2所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述离心分油器(301)背离所述弹性件(303)的一侧设有挡圈(304)，所述挡圈(304)套装于所述分油筒体(300)的外圆周壁上。

4.根据权利要求2所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述分油筒体(300)的外圆周壁上还构造有贯通其内外的进气孔(305)以及与压缩机的排气管(a)连通的出气口，所述分油筒体(300)的所述轴向第一端设有第一回油孔(306)，所述第一回油孔(306)与所述泵体组件内构造的回油油道连通。

5.根据权利要求4所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，还包括高低压腔分隔罩(310)，所述高低压腔分隔罩(310)罩设于所述泵体组件的所述排气口(302)一侧且处于压缩机的端盖(b)内，所述分油筒体(300)设于所述高低压腔分隔罩(310)内，所述高低压腔分隔罩(310)通过所述分油筒体(300)与所述排气管(a)连通；和/或，所述回油油道内设有节流部件(314)。

6.根据权利要求5所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述高低压腔分隔罩(310)具有与所述泵体组件同轴的罩筒，所述分油筒体(300)的所述轴向第一端与所述罩筒的内壁贴合；和/或，所述罩筒的内壁上构造有回油微通道(311)，所述回油微通道(311)将所述第一回油孔(306)与第一区域连通，所述第一区域为所述高低压腔分隔罩(310)之内与所述分油筒体(300)之外的空间。

7.根据权利要求6所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述回油微通道(311)内具有第二回油孔(312)，所述第二回油孔(312)与所述回油油道之间设有过滤部件(313)；和/或，所述罩筒上构造有通孔(315)，所述分油筒体(300)的轴向第二端伸出于所述通孔(315)，所述分油筒体(300)的外圆周壁与所述通孔(315)之间过盈配合连接或者焊接。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述分油筒体(300)的筒壁内构造有节流油道。

9.根据权利要求8所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述分油筒体(300)具有筒周壁以及连接于所述筒周壁与所述轴向第一端相对应的一端的筒底壁，所述筒周壁内具有多条沿其轴向延伸的轴向节流流道(320)以及能够将相邻的两条所述轴向节流流道(320)远离所述筒底壁一端沿所述筒周壁的周向连通的第一周向节流流道(321)，所述筒底壁内构造有能够将相邻的两条所述轴向节流流道(320)靠近所述筒底壁一端沿所述筒周壁的周向连通的第二周向节流流道(322)，所述第一周向节流流道(321)、轴向节流流道(320)以第二周向节流流道(322)中的一个具有与所述分油筒体(300)的底部连通的回油入口(323)，以使所述分油筒体(300)内分离出的润滑油能够从所述回油入口(323)进入所述第一周向节流流道(321)、轴向节流流道(320)以第二周向节流流道(322)中形成多个折弯后从所述第一回油孔(306)流出。

10.根据权利要求9所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述轴向节流流道(320)与所述回油油道之间设有过滤部件(313)，和/或，相邻的两个所述轴向节流流道(320)之间设有过滤部件(313)；和/或，所述轴向节流流道(320)的截面为半径为d的圆形，0.5mm≤d≤2mm。

11.根据权利要求9所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述第一周向节流流道(321)具有朝向所述分油筒体(300)外侧的第一开口，所述分油筒体(300)的外周侧壁上套装有箍环(330)，所述箍环(330)能够封闭所述第一开口以使相邻的两个所述轴向节流流道(320)能够被所述第一周向节流流道(321)连通；和/或，所述第二周向节流流道(322)具有朝向所述分油筒体(300)外侧的第二开口，所述高低压腔分隔罩(310)具有的罩筒能够封闭所述第二开口以使相邻的两个所述轴向节流流道(320)能够被所述第二周向节流流道(322)连通。

12.根据权利要求11所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述箍环(330)的内环壁上构造有多个凹槽(331)，多个所述凹槽(331)分别一一对应所述第一开口设置，以使相邻的两个所述轴向节流流道(320)能够被所述第一周向节流流道(321)连通。

13.根据权利要求4所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述分油筒体(300)内还设有油分管(340)，经由所述进气孔(305)进入所述分油筒体(300)内的气流能够经由所述油分管(340)再次分油后经由所述排气管(a)排出。

14.根据权利要求5所述的压缩机排气油分结构，其特征在于，所述分油筒体(300)的轴向第二端为开口端，所述排气管(a)插装于所述轴向第二端内，并通过钢环(350)的胀紧作用与所述分油筒体(300)的内周壁过盈配合连接；或者，所述排气管(a)连接于所述分油筒体(300)的筒周壁上。

15.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括权利要求1至14中任一项所述的压缩机排气油分结构。

16.根据权利要求15所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机为卧式涡旋压缩机。

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