CN103406765A - 一种滑块式静压导轨的导轨与滑块机构 - Google Patents

Abstract

一种滑块式静压导轨滑块的导轨与滑块机构，涉及滑块式静压导轨的零部件。包括不等角度承载面的导轨，其上承载面的水平角为20°，其下承载面的角度为40°；还包括不等油腔面积的滑块，内形为开口向下的凹形槽，槽壁上下各有两个承载面，上承载面上开有较大的压力油腔，下承载面上开有较小的压力油腔，有效提高了静压导轨的承载力。滑块的承载面的水平角与导轨承载面的水平角相一致，滑块与导轨承载面配合，具有一定间隙，滑块上开有四个进油孔，供给压力油进入油腔，使滑块与导轨之间形成压力油膜产生静压效果。压力油腔四周设有回油槽，而且与吸油泵连通保证压力腔回油为负压，有效提高了静压的稳定性。

Description

一种滑块式静压导轨的导轨与滑块机构

技术领域

本发明涉及高精或重载机床配套使用的标准部件，尤其与一种滑块式静压导轨有关。 

背景技术

在中大型、高精密机床中，广泛采用近十年发展起来的滚柱直线导轨(滑块式)，在这种导轨已形成了标准化、系列化、通用化产品。但这种导轨存在着先天的缺陷，由于是滚动传递直线运动，吸振性较差，静摩擦阻力与动摩擦阻力存在着差异，在某种程度上影响机床的运动精度，特别是在切削力变动较大，速度变化频繁的机床上会影响机床加工精度。因此很多机床制造厂都在自行设计制造静压导轨，但是结构五花八门，无法形成标准化、系列化、通用化的标准部件，严重阻碍了静压技术的推广与提高，本发明针对上述技术状态，创新设计了滑块式闭式静压导轨滑块，为静压导轨标准化、系列化创造了条件。 

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种滑块式静压导轨的导轨与滑块机构，该机构由导轨和滑块组成，导轨有两个承载面，其中上承载面的水平角为20°，有效地增强了承载面的承载能力，下承载面的水平角为40°，有效地增强了导轨的刚性。 

为与导轨匹配安装，滑块外形与导轨外形相一致，滑块也有两个承载面，其中上承载面开有两个较大面积的油腔，下承载面开有两个较小面积的油腔。且上承载面积(Ae₁)大于下承载面积(Ae₂)其面积比为m＝Ae₁/Ae₂＝1.3～1.5，合理地增加了静压有效承载能力。 

本发明使滑块式静压导轨的承载油腔集中到滑块上形成了标准部件。 

滑块上开有的四个进油孔与四个压力油腔相通，其结构紧凑，静压功能集中于滑块上，使静压导轨标准化变为现实，同时压力油腔四周设有回油槽与吸油泵相连通，使闭式回油变为现实。 

本发明滑块上开有两条密封槽，方便于密封件的安装。 

附图说明：

图1本发明三维立体图。 

图2本发明实际应用示意图。 

图3滑块受力示意图。 

图4滑块式静压导轨滑块结构示意图。 

具体实施方式

结合附图对发明的具体实施方式进行描述。 

如图1所示，本发明由导轨1和滑块2组成，其中静压滑块2如图2-4所示，其内形为开有向下的凹形槽，槽壁上下各有两个个承载面，上承载面开大面积的压力油腔6、8，其水平角为20°，有效地提高了静压导轨的承载能力；下承载面开有小面积的压力油腔7、9，其水平角为40°，有效地提高了滑块的刚性。 

导轨的承载面与滑块的承载面相配合，并具有一定间隙，不同规格的静压导轨间隙不同。 

供油系统压力油通过滑块的进油孔10、11、12、13进入静压油腔6、7、8、9，形成压力油膜；从压力油腔流出的压力油，经泄油槽14、15、16、17被吸油系统抽吸到油箱形成闭式回油系统，而且是负压排出，就此形成了完整的静压导轨系统。 

Claims (6)

1.一种滑块式静压导轨的导轨与滑块机构，包括与机床床身导轨座面紧固连接的导轨(1)和滑块(2)，其特征是导轨有两个承载面，其中上承载面的水平角度为20°，下承载面水平角为40°；滑块(2)是静压导轨的主体，其内形开口向下的凹形槽，槽壁上下各有两个承载面，上承载面上开有较大面积的压力油腔(6；8)，下承载面上开有较小面积的压力油腔(7；9)。

2.根据权利要求1所述的导轨与滑块机构，其特征是滑块(2)上承载面积(Ae₁)大于下承载面积(Ae₂)其面积比为m＝Ae₁/Ae₂＝1.3～1.5。

3.根据权利要求1所述的导轨与滑块机构，其特征是滑块(2)上下承载面的水平角与导轨(1)相符合。

4.根据权利要求1所述的导轨与滑块机构，滑块(2)与导轨(1)的承载面间具有一定间隙，不同类型导轨具有不同的间隙其值在0.02～0.06之间。

5.根据权利要求1所述的导轨与滑块机构，滑块(2)上开口四个进油口，连通压力油腔与供油系统。

6.根据权利要求1所述的导轨与滑块机构，滑块(2)的压力油腔四周开有回油槽与吸油泵连接。

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