CN102717719A

CN102717719A - 动能循环发电自能车

Info

Publication number: CN102717719A
Application number: CN2012102297583A
Authority: CN
Inventors: 兰仁兴
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-05
Filing date: 2012-07-05
Publication date: 2012-10-10

Abstract

本发明技术为：构造一种动能循环发电自能车通过出厂时，对蓄电池充满的原始电能令机车运动，利用机车轮转动来带动发电机装置，与发电机连接的电能收输充电器将电能充输到动蓄电池里，再连接到逆变器，该逆变器通过调速控制机车电动机，与机车驱动装置机械连接驱动机车运动。用各机车轮的转动来带动发电机发电成电能，实现各种需要能源驱动机车的能源均来源于自身的动能转化为电能形成动能循环发电。发电机可由机车轮带动发电和机车轴上加装带动发电机轮带动发电两种方法。本发明技术可应用在现有电动车、轿车、火车、动车、城铁、地铁、轮船、飞机、工业机械、家电、发电机等产品上，实现产品所需能源自给自足，再不用外加能源技术。

Description

动能循环发电自能车

技术领域

本发明涉及一种可改变机车传统动力能源主题方案的方法，尤其涉及一种利用机车轮在转动时的动能带动发电机产生电能，来驱动机车工作的动能循环发电自能车，可令该机车的动力能源实现自给自足。本方法可应用在现有的电动车、轿车、火车、动车、城铁、地铁、轮船、飞机、工业机械、家电、发电机等产品上，实现产品所需能源自给自足，从此再不用外加能源的方法。

背景技术

现有能源驱动车和动力机械都是通过外部输入的电能、石油、生物油、燃气和乙醇为动力能源，不仅消耗费用和能源，还污染环境，对人类居住的地球生存环境造成极恶性的破坏。为创绿色无污染能源，把各种车轮或机器轮转动时的动能用来带动发电机工作转化成电能，替代了各种外加消耗费用和麻烦的能源，实现各种需要能源驱动机车的能源均来源于自身绿色、环保、节能、无排放、不需费用和不用添加能源麻烦的动能转化为电能。

发明内容

1.本发明的目的在于克服现有能源驱动机车在能源补给上的缺陷，提供一种源于利用机车自身机车轮转动时的动能，带动发电机发电的永不枯竭动能循环发电自能车。

2.为实现所述目的，本发明提供的技术方案如下：构造一种动能循环发电自能车，包括设置利用机车轮转动时带动发电机的装置，与动能发电机连接的电能收输充电器将电能充输到动能蓄电池里，从蓄电池连接到逆变器，该逆变器通过调速控制机车电动机，所述机车电动机与机车驱动装置机械连接。

3.所述动能循环发电自能车的发电机除常用蓄电池外还并接一备用蓄电池，电动机也另备一台，发电机另备两台，一个备用，一个特殊情况下用。

4.所述动能循环发电自能车的发电机可装多个，满足不同情况下的使用需求。

5.所述动能循环发电自能车通过出厂时蓄电池所充带的原始电能令机车工作，将机车轮转动时的动能带动发电机工作，转化成电能储存，再将电能输送到机车电动机，由机车电动机带动机车驱动装置，由驱动装置带动机车进行运动，形成循环动能。

6.本发明的特别之处是：巧妙地将机车轮转动工作时的动能用来带动发电机发电，并转化成机车所需的电能，再由电能令电动机启动来带动机车驱动促使机车运动。本发明在节约外部能源和费用的同时，保护了环境，减少了污染，是一种非常有科学和实用价值的动能循环发电自能车，该技术可广泛应用在各领域能源机车上，亦可与现有普通技术相结合使用。

附图说明

1.以下结合说明书附图及一具体最佳实施例就本发明所述的动能循环发电自能车的具体技术方案作进一步说明。

2.说明书附图是本发明的功能结构示意图。

具体实施方式

1.看阅说明书附图所示的动能循环发电自能车功能结构示意图，包括设置的A1、A2、B1、B2发电机、备用高倍能发电机、特殊情况专用发电机，电力收输充电器、电池、逆变器、电动机、机车驱动装置和机械连接。

2.所述动能循环发电自能车通过出厂时，对蓄电池充满的电能令机车运动，将机车轮转动时的动能带动发电机工作，转化成电能储存，再将电能输送到机车电动机，由机车电动机带动机车驱动装置，由驱动装置驱动机车进行运动，形成动能循环发电变成电能，由此再不用外加能源。

3.所述动能循环发电自能车发电机可由机车轮直接带动发电和机车轴上加装带动发电机轮带动发电两种方法。

4.所述动能循环发电自能车的发电机蓄电池并接有另一备用蓄电池，当常用蓄电池没电或部分功能设备出现故障时启用。

5.所述动能循环发电自能车的发电机装置可以通过改装发电机轮的大小来调整发电机的转速和功率，也可据机车的实际电能需求来安装相应功率的发电机和数量。

6.所述动能循环发电自能车可按不同性能机车需要来决定安装单个或是多个需求功率的发电机。如装多个发电机的机车可根据机车轮转动的速度，用智能监控器分别指令各个发电机的工作，比如：机车轮时速在40迈以内时由A1发电机工作、40迈以上时由A2发电机工作、80迈以上时由B1发电机工作、120迈以上时由B2发电机工作。亦可只由一个发电机工作，在任一时速和时间调用任一发电机开始发电工作。

7.所述动能循环发电自能车蓄电池电能量由智能监控器监控，当电能量少于一定数量时，自动启用相应时速工作的发电机；当电池能量充达一定数量时，自动停止发电机工作。

8.所述动能循环发电自能车的充电器和常用电池出现故障时，由智能监控器自动启用从备用电池供电的备用高倍能发电机，直接向逆变器输送电能供电动机正常工作。如两个电池电量稀少时，可用备用高倍能发电机直接发电向蓄电池充电。

9.所述动能循环发电自能车的充电器、常用电池、逆变器、备用高倍能发电机、电动机出现故障时，自动启用由智能监控器控制正反转动和从备用电池供电能的特殊情况专用发电机，直接向备用电动机输送电能供备用电动机工作，同时向备用电池充电确保机车运动正常。

10.所述动能循环发电自能车的电能由智能监控器保护，一但遇特殊情况如水灾、火灾、车祸等情况时自动断电，保障司乘人员和其他人员的生命财产安全。

11.以上所述仅为本发明的原理和一具体最佳实施例。本发明技术可广泛应用于现有的电动车、轿车、火车、动车、城铁、地铁、轮船、飞机、工业机械、家电、发电机等产品上，实现产品所需能源自给自足，从此再不用外加能源的方法。本发明的应用领域并不局限于此，任何熟悉本技术领域者在本发明原理领域内，可轻易思及的变化或修饰，皆可涵盖在本发明的专利保护范围。

Claims

1.本发明提供的技术方案如下：构造一种动能循环发电自能车，包括设置利用机车轮转动时带动发电机的装置，与动能发电机连接的电能收输充电器将电能充输到动能蓄电池里，从蓄电池连接到逆变器，该逆变器通过调速控制机车电动机，所述机车电动机与机车驱动装置机械连接。把各种车轮或机器轮转动时的动能用来带动发电机工作并转化成电能，替代了各种外加消耗费用和麻烦的能源，实现各种需要能源驱动机车的能源均来源于自身绿色、环保、节能、无排放、不需费用和不用添加能源麻烦的动能转化为电能形成动能循环发电。

2.所述动能循环发电自能车通过出厂时，对蓄电池充满的原始电能令机车运动，将机车轮转动时的动能带动发电机工作，转化成电能储存，再将电能输送到机车电动机，由机车电动机带动机车驱动装置，由驱动装置驱动机车进行运动，形成动能循环发电变成电能，由此再不需外加能源。

3.所述动能循环发电自能车发电机可由机车轮带动发电和机车轴上加装带动发电机轮带动发电两种方法。本方法可应用在现有的电动车、轿车、火车、动车、城铁、地铁、轮船、飞机、工业机械、家电、发电机等产品上，实现产品所需能源自给自足，从此再不用从外部添加能源的方法。

4.所述动能循环发电自能车的发电机装置可以通过改装发电机轮的大小来调整发电机的转速和功率，也可据机车的实际电能需求来安装相应功率的发电机。

5.所述动能循环发电自能车可按不同性能机车需要来决定安装单个或是多个需求功率的发电机。如装多个发电机的机车可根据机车轮转动的速度，用智能监控器分别指令各个发电机的工作，比如：机车轮时速在40迈以内时由A1发电机工作、40迈以上时由A2发电机工作、80迈以上时由B1发电机工作、120迈以上时由B2发电机工作。亦可只由一个发电机工作，在任一时速和时间调用任一发电机开始发电工作。

6.所述动能循环发电自能车蓄电池电能量由智能监控器监控，当电能量少于一定数量时，自动启用相应时速工作的发电机；当电池能量充达一定数量时，自动停止发电机工作。

7.所述动能循环发电自能车的充电器和常用电池出现故障时，由智能监控器自动启用从备用电池供电的备用高倍能发电机，直接向逆变器输送电能供电动机正常工作。如两个电池电量稀少时，可用备用高倍能发电机直接发电向蓄电池充电。

8.所述动能循环发电自能车的充电器、常用电池、逆变器、电动机出现故障时，自动启用由智能监控器控制正反转动和从备用电池供电能的特殊情况专用发电机，直接向备用电动机输送电能供电动机正常工作，同时向备用电池充电确保机车运动下常。

9.本发明技术可广泛应用于现有的电动车、轿车、火车、动车、城铁、地铁、轮船、飞机、工业机械、家电、发电机等产品上，实现产品所需能源自给自足，从此再不用外加能源的方法。本发明的应用领域并不局限于此，任何熟悉本技术领域者在本发明原理领域内，可轻易思及的变化或修饰，皆可涵盖在本发明的专利权利要求范围。