CN102597601A - 用于制造逃生路线标志的方法以及这种逃生路线标志 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于制造用于飞机的逃生路线标志的方法，所述逃生路线标志具有在黑暗中发出余辉的发光层以及具有型材，所述型材具有两个能相互连接的型材元件，在其中的第一型材元件中，发光层设置在沿纵向延伸的凹口中，而第二型材元件设定为用于与基础连接，其中所述方法包括以下步骤：制造由包括硅树脂材料和光致发光材的颜料的混合物制造发光层，以及向第一型材元件的凹口中引入处于液态的所述混合物，其中所述混合物在容纳部中在与壁部交联的情况下在型材中硬化。

Description

用于制造逃生路线标志的方法以及这种逃生路线标志

技术领域

本发明涉及一种用于制造逃生路线标志的方法以及一种逃生路线标志。

背景技术

已知为了对飞机中的逃生路线进行标志在飞机内舱的地板上设置光致发光的条带。光致发光有时也称为发夜光和/或发磷光。在安全技术上对逃生路线标志的要求例如在德国工业标准DIN 67510中进行了规定。这些条带布设在飞机机舱的地板上并在紧急情况下向乘客和机组成员指示通向出口或紧急出口的路线。在过去，在装备飞机和飞机机舱时越来越多地使用光致发光的条带作为逃生路线标志，这是因为这种光致发光的条带能够防故障地且不需能量供应地工作。

由EP 0 489 561 A1已知一种持续发荧光的层，在这种层中，在聚合物基体中结合有色颜料。这里可以将发荧光的材料结合到载体中，所述载体通过附加的滤光器使荧光具有不同的视觉特性。

由US 2002/0015309 A1已知一种用于飞机的应急照明系统，在这种应急照明系统中将光致发光的材料设置在封闭的外壳中。所述外壳按压力配合保持在飞机地板的两个相互平行延伸的轨道之间。光致发光材料推入所述外壳中，在端侧通过盖子封闭所述外壳。

由WO 01/52224 A1已知一种用于飞机的应急照明装置，在这种应急照明装置中在飞机内舱中采用嵌件、自粘接的带和色彩的形式的逃生路线标志。

由EP 0 828 657 B1已知一种用于飞机内舱的应急照明单元，这种应急照明单元通过直接与飞机地板相连的覆盖元件保持就位。

由US 7,074,345 B2已知一种光致发光材料，这种材料由包括透明的基础材料和光致发光颜料的混合物制成，其中在20℃下，所述透明的基础材料的粘度为1Pa·s或更大，而光致发光的颜料以按重量计7～95％的量添加。对于采用硅树脂材料作为透明的基础材料的情况，建议光致发光颜料的粘度为70Pa·s，而平均颗粒尺寸为150μm。

除了足够的照明能力以外，对于在飞机机舱内使用逃生路线标志决定性的是，所述逃生路线标志要能够承受由于乘客以及由于通过飞机地板引入逃生路线标志的应力导致的载荷。

发明内容

本发明的目的在于，提供具有尽可能好的光密度的逃生路线标志，所述逃生路线标志要构造得坚固为了，以便在飞机内舱中的使用。

根据本发明所述目的通过一种具有权利要求1的特征的方法来实现。同样还通过具有权利要求10的特征的逃生路线标志来实现所述目的。本发明有利的实施形式构成各从属权利要求的主题。

根据本发明的方法用于制造用于飞机的逃生路线标志，所述逃生路线标志具有在黑暗中发余辉的发光层以及具有型材，所述型材具有两个能相互连接的型材元件，在其中的第一型材元件中，发光层设置在沿纵向延伸的凹槽中，其特征在于，由包括硅树脂材料和光致发光材料的混合物制造发光层，将处于液体状态的所述混合物引入第一型材元件的容纳部中，其中所述混合物在容纳部中在与壁部的交联的情况下在型材元件中硬化。

在根据本发明的方法中，在容纳发光层的型材元件与发光层本身之间实现力锁合、优选材料锁合的连接。由此确保了，该型材元件具有足够的稳定性并且可以避免型材中的裂缝。另一方面将液体状态的混合物引入容纳部以及具有光致发光颜料的混合物在容纳部中硬化使得可以使用这样的硅树脂材料，所述硅树脂材料具有小的粘度并且由于其刚度不适于推入空心型材中。根据本发明设有第二型材元件，用于与基础连接。这意味着，发光层引入其中的型材元件是这样的型材元件，发光层在装入位置中是透过这种型材元件可见的。当然第一型材元件至少局部构造成透明的，从而能够看到发光层的光。根据本发明逃生路线标志的制造“在头顶上方”进行，其中将所述混合物引入第一型材元件中，所述型材元件在装入的状态下构成逃生路线标志的发光的上侧。

在本发明的一个优选实施形式中，硅树脂材料在20℃的温度下具有小于9.5Pa·s的粘度，并且颜料的平均颗粒尺寸小于150μm，其中颜料在混合物中的比例为按重量计50～90％。使用稀薄的硅树脂材料使得可以使用具有小的平均颗粒尺寸的颜料并由此实现足够的发光能力。特别是由于在根据本发明的方法将液态形式的发光层引入第一型材元件中，可以利用稀薄的低粘度的硅树脂材料工作并使其与具有尽可能小的平均颗粒尺寸的颜料混合。

在所述方法的一个实施形式中，为了引入到容纳部中，浇注所述混合物。浇注过程可以直接向已布设的型材元件中进行，其中所引入的混合物此时自动或利用涂抹辅助装置分布地均匀地填充型材元件中的容纳部。在容纳部中浇注混合物的优点在于，可以实现发光层的均匀的厚度。还确保了，形成连续的发光层并且发光层没有气泡或空腔地贴合在型材元件上。除此以外，也可以通过喷嘴或蜗杆持续地将混合物注射或挤出到已布设的型材元件中。

在根据本发明的方法的一个优选的实施形式中，在混合物硬化之后发光层通过将第一型材元件与第二型材元件连接而被覆盖。第一型材元件的覆盖保护发光层免受湿气和机械载荷的影响。

在一个优选的改进方案中，第一型材元件和第二型材元件的连接通过粘接和/或通过焊接各型材元件来实现。可选或附加地第一和第二型材元件也可以力锁合、优选形锁合地相互连接。这可以通过型材元件中的突起或卡接元件来实现。

在一个优选的实施形式中，在将混合物引入凹槽之前，至少对第一型材元件中的内壁进行表面处理。这种表面处理用于促进硅树脂材料与第一型材元件的壁材料的交联。对于表面处理优选使用红外照射，这种红外照射在将硅树脂材料引入之后对准第一型材元件和硅树脂材料进行。

也已经证明对于表面处理适宜的是对第一型材元件进行火焰处理。这种处理可以附加于或替代红外照射进行。同样对于第一型材元件可以使用打底剂(Primer)和/或等离子体射束处理，以便对表面进行预备处理，以实现与液态或硬化的混合物的更好的交联。

本发明还通过根据权利要求10的特征的逃生路线标记来实现。根据本发明的用于飞机的逃生路线标记具有在黑暗中发出余辉的发光层以及具有型材，所述型材具有两个能相互连接的型材元件，其中发光层设置在第一型材元件的容纳部中。所述发光层包括带有光致发光的颜料的硅树脂材料并且力锁合、优选材料锁合地与第一型材元件连接。发光层和型材元件之间力锁合、特别是材料锁合的连接有助于稳定型材元件。此外，第一型材元件的表面可以构造成略微凸起的，从而液体从该表面上流下。这样例如可以避免第一型材元件中的由于清洗液导致的应力裂纹。

第一型材元件优选包括透明的塑料材料，其中所述透明的塑料材料也可以着色，以便具有与发光层发出余辉的色彩不同的色彩。

在一个优选的实施形式中，第一型材元件具有沿纵向延伸的凹槽，该凹槽通过两个相互平行延伸的侧向的板条限定。所述侧向的板条一方面邻接侧向的凹槽，以便填入液态的所述混合物，另一方面所述板条可以辅助实现第一和第二型材元件之间的连接。

第二型材元件优选具有沿纵向延伸的凹槽，当第一和第二型材元件相互连接时，与第一型材元件连接的发光层沉入该凹槽中。这里第二型材元件的凹槽用作用于发光层的容纳部，所述发光层固定在第一型材元件的凹槽上。

附图说明

下面根据附图来详细说明根据本发明的优选实施形式。其中：

图1示出根据本发明的逃生路线标志的横截面视图，其中用于发光层的容纳部通过侧向的板条限定，

图2示出根据本发明的逃生路线标志的第二实施形式，其中在各型材元件之间通过板条实现形锁合的连接，

图3示出第三实施形式，其中各型材元件在其侧部段中相互连接，

图4示出第四实施形式，其中各型材元件在其侧部段中相互连接，以及

图5示出根据本发明的逃生路线标志的制造的示意图。

具体实施方式

图1示出第一型材元件10，该型材元件具有平坦的底部段12以及两个侧向折弯的侧部段14。在底部段12与侧部段14的过渡部中设有两个板条16，这两个板条沿该型材元件的纵向连续地延伸。侧部区域14的自由端大致终止于板条16的自由端的高度处，从而侧部区域的外棱边和板条的自由端处于一个平面内。

第一型材元件10的由底部段12和板条16形成的容纳部浇注有发光层18。所述发光层18在液态下连续地浇注到该型材元件中并在该型材元件中硬化。随着发光层在型材元件中的硬化，各材料发生连接，这种连接以一定的连接力将发光层保持在该型材元件中。这种连接力基于材料锁合。通过对容纳部的表面处理，硅树脂材料在硬化时与型材轨的材料发生交联。优选只向型材轨中引入一层硅树脂材料。不要求使用多层硅树脂材料，因为通过根据本发明对粘度和颜料的颗粒尺寸的设置可以实现，颜料不会不利地沉积到发光层的底部上，而是有利地基本上均匀地分布在硅树脂中。型材轨(第一型材元件)优选由聚碳酸酯材料(PC)制成。第一型材元件10连同硬化的发光层18与第二型材元件20相连。第二型材元件20具有凹槽22，该凹槽通过侧部段24限定。侧部段24的轮廓在其走势上与弯曲的侧部段14相对应，从而第一型材元件10面式地贴靠在第二型材元件20上。第二型材元件20具有光滑的下侧并可以附加地装备有用于与基础连接的结构。同样可以设置PC塑料作为用于第二型材元件20的材料。与第一型材元件10不同，不需要将第二型材元件20构造成透明的或透光的。

第二型材元件20的凹槽22的尺寸设计成，使得在板条16和侧部段24的内侧之间实现力锁合的连接。

附加于所述力锁合的连接可以设定，侧部段16与另一个型材元件的侧部段24是材料锁合的，即例如是粘接或焊接的。

在图2中，侧部段14附加地设有板条26。第二型材元件20的侧部段24此外还具有凹槽28，板条26设置在该凹槽中。如结合图1已经说明的连接形式那样，板条16附加地夹紧地安装在凹槽28中。所述板条也可以是粘接的。

图3示出一种实施形式，其中，第一型材元件30利用卡扣连接固定在第二型材元件36上。如参考图1和图2所示的变型方案那样，第一型材元件30设有通过板条16限定的容纳部，该容纳部由发光层18浇注。第一型材元件30的侧部区域具有突起32，所述突起从后面接合第二型材元件36的卡扣凸块34。

图4示出另一个实施形式，其中第一型材元件38具有板条40，这些板条侧向限定用于容纳发光层42的凹槽。这些板条40在其朝向侧部段43的侧面上具有倾斜的侧壁44。第二型材元件46具有第二凹槽，板条40连同发光层42沉入第二凹槽中。第二凹槽侧向由侧部段48限定，所述侧部段具有倾斜的侧壁50。在侧壁44和50之间存在间隙52，所述间隙也在板条40的自由端下面延伸。该间隙允许以足够制造公差实现板条元件38和46之间的连接。此外，当板条元件38从上面受载时，间隙52使该板条元件具有足够的游隙。

在发光层42和第二型材元件46之间设有反射层54，该反射层例如以确定的颜色构成并将来自发光层的光反射回发光层中。这种反射层也可以设置在图1至3的实施形式中。

侧部段48和43材料锁合地通过粘接和/或焊接相互连接。为了粘接，例如也可以设置双面的胶带。

下面根据图5详细说明所述制造方法。

在图5的左边示出第一型材元件60，该型材元件从一滚筒62上连续地退绕。构造成上壳部的第一型材元件40在图5所示的制造方法中可以加工成连续的型材元件。在下一个步骤64中，利用激光对型材元件60进行照射。为此可以使用具有较低功率的刻印激光器(Beschriftungslaser)，所述刻印激光器用于施设部件编号或其他标志。在下一个步骤66中，对设置在第一型材元件中的用于硅树脂材料的容纳部进行火焰处理。通过火焰处理对用于在以后容纳硅树脂混合物的第一型材元件进行预处理。在方法步骤68中，将硅树脂混合物引入第一型材元件60中。所述硅树脂混合物基本上以液态引入，其中通过设置硅树脂混合物的粘度可以避免颜料过于强烈的下坠或沉积。在下一个步骤70中，对引入第一型材元件中的硅树脂混合物进行红外线照射。由此实现了硅树脂材料在第一型材元件60中良好的预交联，由此增强了发光层的形状稳定性。如图5所示，这里红外照射可以直接向硅树脂混合物进行。可选地或附加地，还可透过透明的第一型材元件使在步骤68中引入的硅树脂混合物受到红外照射。在下一个的方法步骤中，从滚筒74上退绕第二型材元件72。第二型材元件72施设在第一型材元件60上并封闭第一型材元件。如果应设定，应在发光条带和第二型材元件之间引入附加的反射层，则该附加的反射层可以在工作步骤70和72之间引入。

在下一个工作步骤76中，对两个型材元件60和72进行焊接。在对各型材元件进行焊接76时，可以利用固定的激光器工作，该激光器沿型材元件的边缘连续地焊接各型材元件。

在下一个方法步骤78中，在第二型材元件72的上侧上施加连续的胶条80。所述胶条80例如可以以双面粘接条的形式构成，通过所述胶条可以在从粘接面上除去保护膜之后将制造完成的逃生路线标志粘贴到基础上。

在下一个步骤82中，进行自动的质量检查。自动的质量检查82连续地且持续地在生产期间进行。质量检查82例如可以在外观上对第一和第二型材元件之间的焊缝、所引入的硅树脂材料的厚度或胶条80的布置进行检查。

在下一个方法步骤84中，将连续地制造的逃生路线标志截断成预定的长度，以便通过车86将其运走。

在前面所述的方法中，各型材元件之间的连接通过静止的激光器实现，工件在所述激光器旁连续地经过，这种方法使得可以连续地无限长地制造逃生路线标志。由此形成这样的优点，即，在生产中，已经可以制造不同的长度的逃生路线标志，以便提供对于以后的安装希望的逃生路线标志的长度。

Claims (12)

1.用于制造用于飞机的逃生路线标志的方法，所述逃生路线标志具有在黑暗中发出余辉的发光层以及具有型材，所述型材具有两个能相互连接的型材元件，在其中的第一型材元件中，发光层设置在沿纵向延伸的凹槽中，而第二型材元件设定为用于与基础连接，其中所述方法包括以下步骤：由包括硅树脂材料和光致发光的颜料的混合物制造发光层，以及向第一型材元件的凹槽中引入处于液体状态的所述混合物，其中所述混合物在容纳部中在与在型材中的壁部交联的情况下硬化。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述硅树脂材料的粘度小于9.5Pa·s[20℃]，所述颜料的平均颗粒尺寸小于150μm，颜料在混合物中的比例为按重量计50～90％。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，为了引入所述混合物，将所述混合物浇注到凹槽中。

4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，其特征在于，在所述混合物硬化之后，发光层通过第一型材元件与第二型材元件的连接而被覆盖。

5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，第一型材元件和第二型材元件材料锁合和/或形锁合地相互连接。

6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，在将混合物引入凹槽中之前，对第一型材元件中的内壁进行表面处理。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，实施火焰处理作为所述表面处理。

8.根据权利要求1至7之一所述的方法，其特征在于，第一型材元件和第二型材元件通过固定的激光器焊接。

9.用于飞机的逃生路线标志，该逃生路线标志具有在黑暗中发出余辉的发光层以及具有型材，所述型材具有两个能相互连接的型材元件，其中发光层设置在第一型材元件的凹槽中，其特征在于，所述发光层包括硅树脂材料和光致发光的颜料，并且材料锁合地与第一型材元件相连，第二型材元件设定为用于与基础连接。

10.根据权利要求9所述的逃生路线标志，其特征在于，第一型材元件由透明的塑料材料组成。

11.根据权利要求9或10所述的逃生路线标志，其特征在于，第一型材元件具有沿纵向延伸的凹槽，所述凹槽通过两个相互平行地延伸的侧向的板条(16)限定。

12.根据权利要求9至11之一所述的逃生路线标志，其特征在于，第二型材元件也具有沿纵向延伸的凹槽，当第一型材元件与第二型材元件相连时，与第一型材元件相连的发光层沉入第二型材元件的凹槽中。

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