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CN102394507A - 一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器 - Google Patents

一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器 Download PDF

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CN102394507A
CN102394507A CN2011103151279A CN201110315127A CN102394507A CN 102394507 A CN102394507 A CN 102394507A CN 2011103151279 A CN2011103151279 A CN 2011103151279A CN 201110315127 A CN201110315127 A CN 201110315127A CN 102394507 A CN102394507 A CN 102394507A
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CN
China
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secondary winding
housing
elementary winding
winding
inductive charging
Prior art date
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Pending
Application number
CN2011103151279A
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English (en)
Inventor
王奉瑾
刘庆伦
刘常乐
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZHONGSHAN PURUNSI POWER SUPPLY EQUIPMENT TECHNOLOGY CO LTD
Original Assignee
ZHONGSHAN PURUNSI POWER SUPPLY EQUIPMENT TECHNOLOGY CO LTD
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Publication date
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Abstract

本发明涉及的是一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，包括有初级绕组安装壳体，在初级绕组安装壳体中设置有初级绕组，还包括有可拆分的次级绕组固定外壳，在次级绕组固定外壳中设置有次级绕组，在初级绕组安装壳体和次级绕组固定外壳上设有可将次级绕组固定外壳安装定位在初级绕组安装壳体上的并使初级绕组与次级绕组进行耦合从而传递能量的定位结构。本发明克服了现有技术中的不足而提供一种结构简单、充电方便的基于感应充电理论的大功率感应式充电器。

Description

一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器
【技术领域】
本发明涉及一种应用于电动设备充电领域，主要涉及大功率，快速充电领域的充电器。
【背景技术】
随着电动汽车或电动单车越来越普及，一个普遍的问题随之而来，就是如何解决充电问题，如果一台车一台充电器，就会有很大的浪费。而且，开车在外，万一电池用光，而车上又没备用电池，则给使用者带来相当大的麻烦。
申请人针对此种情况，申请人设想在公路的旁边设置充电站，在充电站中有很多备用电池，当电车的蓄电池的电快用光时，将车开进充电站，将电池取下放进充电站里，同时从充电站拿一个电池来使用。这样又快又好地使用电动汽车。
本发明涉及的是充电站里的一种大功率感应式充电器。
【发明内容】
本发明目的是克服了现有技术中的不足而提供一种结构简单、充电方便的基于感应充电理论的大功率感应式充电器。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用下列技术方案：
一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于包括有初级绕组安装壳体1，在初级绕组安装壳体1中设置有初级绕组2，还包括有可拆分的次级绕组固定外壳3，在次级绕组固定外壳3中设置有次级绕组4，在初级绕组安装壳体1和次级绕组固定外壳3上设有可将次级绕组固定外壳3安装定位在初级绕组安装壳体1上的并使初级绕组2与次级绕组4进行耦合从而传递能量的定位结构5。
如上所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于所述定位结构5包括有设在初级绕组安装壳体1两侧边的凸导条51和设在次级绕组固定外壳3两侧边的导槽52，所述凸导条51卡在导槽52中。
如上所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于所述凸导条51的上表面为平直表面，凸导条51的下表面为倾斜表面；所述导槽52的上表面为平直表面，导槽52的下表面为与凸导条51下表面倾斜方向相反的倾斜表面。
如上所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于所述凸导条51下表面的倾斜表面向下倾斜，所述导槽52下表面的倾斜表面向上倾斜。
如上所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于在初级绕组安装壳体1的一端设有数字显示系统6和开关系统7以及电路控制系统8。
如上所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于初级绕组2和次级绕组4之间的距离在0.3-0.8mm之间。
如上所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于初级绕组2和次级绕组4之间的距离在0.5mm。
本发明与现有技术相比有如下优点：
本发明利用感应式充电技术是将变压器的输入电感与输出电感分别绕在两组不同的磁芯上面，即初级绕组和次级绕组，通过磁芯间的间隙，来进行耦合、传递能量。其中，初级绕组的初级绕组安装壳体可固定安装在充电站上，而次级绕组与被充电原件固定在一起，随车走。这样将要充电的电池从车中拿下来，放置到初级绕组安装壳体上即可充电。结构构造合理，使用方便，快捷。
【附图说明】
图1是本发明的分解示意图。
图2是本发明的分解示意图。
图3是本发明的示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明进行详细描述：
如图所示，一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，包括有初级绕组安装壳体1，在初级绕组安装壳体1中设置有初级绕组2，初级绕组2包括有初级线圈和磁芯。还包括有可拆分的次级绕组固定外壳3，在次级绕组固定外壳3中设置有次级绕组4，次级绕组4包括有次级线圈和磁芯。
在初级绕组安装壳体1和次级绕组固定外壳3上设有可将次级绕组固定外壳3安装定位在初级绕组安装壳体1上的并使初级绕组2与次级绕组4进行耦合从而传递能量的定位结构5。即通过定位结构5将次级绕组固定外壳3放置到初级绕组安装壳体1上后，使初级绕组2与次级绕组4进行耦合从而实现传递能量。
具体来说，所述定位结构5包括有设在初级绕组安装壳体1两侧边的凸导条51和设在次级绕组固定外壳3两侧边的导槽52，所述凸导条51卡在导槽52中。
作为本实施例的优选方式，所述凸导条51的上表面为平直表面，凸导条51的下表面为倾斜表面；所述导槽52的上表面为平直表面，导槽52的下表面为与凸导条51下表面倾斜方向相反的倾斜表面。
作为本实施例的优选方式，所述凸导条51下表面的倾斜表面向下倾斜，所述导槽52下表面的倾斜表面向上倾斜。
作为本实施例的优选方式，在初级绕组安装壳体1的一端设有数字显示系统6和开关系统7以及电路控制系统8。
作为本实施例的优选方式，由于凸导条51与导槽52的配合，还可以使初级绕组2与次级绕组4之间有0.5mm的间隙，保证了电感量和漏感量，提高了充电效率。
具体来说，初级绕组2设置在初级绕组安装壳体1表面上，而初级绕组安装壳体1内表面与初级绕组2的底部距离刚好是0.5mm，而凸导条51与导槽52的配合就是为了使初级绕组安装壳体1内表面紧贴在次级绕组4上，从而使初级绕组2与次级绕组4之间有0.5mm的间隙。当然，初级绕组2与次级绕组4之间有0.5mm的间隙是理想状态，只要初级绕组2与次级绕组4之间的距离在0.3mm-0.8mm都是符合要求的。

Claims (7)

1.一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于包括有初级绕组安装壳体(1)，在初级绕组安装壳体(1)中设置有初级绕组(2)，还包括有可拆分的次级绕组固定外壳(3)，在次级绕组固定外壳(3)中设置有次级绕组(4)，在初级绕组安装壳体(1)和次级绕组固定外壳(3)上设有可将次级绕组固定外壳(3)安装定位在初级绕组安装壳体(1)上的并使初级绕组(2)与次级绕组(4)进行耦合从而传递能量的定位结构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于所述定位结构(5)包括有设在初级绕组安装壳体(1)两侧边的凸导条(51)和设在次级绕组固定外壳(3)两侧边的导槽(52)，所述凸导条(51)卡在导槽(52)中。
3.根据权利要求2所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于所述凸导条(51)的上表面为平直表面，凸导条(51)的下表面为倾斜表面；所述导槽(52)的上表面为平直表面，导槽(52)的下表面为与凸导条(51)下表面倾斜方向相反的倾斜表面。
4.根据权利要求3所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于所述凸导条(51)下表面的倾斜表面向下倾斜，所述导槽(52)下表面的倾斜表面向上倾斜。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于在初级绕组安装壳体(1)的一端设有数字显示系统(6)和开关系统(7)以及电路控制系统(8)。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于初级绕组(2)和次级绕组(4)之间的距离在0.3-0.8mm之间。
7.根据权利要求6所述的一种基于感应充电理论的大功率感应式充电器，其特征在于初级绕组(2)和次级绕组(4)之间的距离在0.5mm。
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