CN101981298B - 用于喷嘴地址分配的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种用于内燃机喷嘴地址分配的方法，在此，启动过程之前电子发动机控制装置(1)选择第一喷嘴，通过电子发动机控制装置(1)通过第一控制线路(SL1)激活第一喷嘴(4.1)，在此电子发动机控制装置(1)在数据总线(2)上设置地址值而第一喷嘴(4.1)把第一地址值作为为其分配的地址，其中电子发动机控制装置(1)和所有的喷嘴都与数据总线(2)相连。同样提出的还有适合于该方法的装置。
Description
【技术领域】
本发明涉及用于喷嘴地址分配的方法，在该方法中在启动过程之前电子发动机控制装置给每个喷嘴分配单独的地址，并涉及相应构造的装置用于实现该方法。
【背景技术】
在由DE 101 17 809 A1所熟知的方法中，在内燃机启动过程之前通过电子发动机控制装置短时间给喷嘴通电来激活选出的喷嘴。为此电子发动机控制装置关闭第一开关(高端开关)，由此通过用于喷嘴上电压供应的线路将供应电压置为正电势。同时电子发动机控制装置关闭第二开关(低端开关)，由此通过喷嘴控制线路将供应电压置为负电势，例如接地(Masse)。喷嘴上分布的是电子组件，该电子组件包括比较器、逻辑器以及数据电路。基于电压脉冲，通过电子组件影响用于电压供应线路上电势所述喷嘴将其固定存储的地址发送到电子发动机控制装置。电子发动机控制装置询问所有喷嘴的地址之后，知道缸体的分布和喷嘴的地址。随后电子发动机控制装置读出单个喷嘴的单独的数据并且进入真实工作模式，这称作喷油工作(Einspritzbetrieb)。在该种单线通信中用于喷嘴电压供应的线路同时形成数据总线。
具有例如16个缸体的大型柴油机上的策略转换是关键的，因为在发动机控制装置的软件开发(Softwareerstellung)时喷嘴的地址是未知的，并由此表示为相应的错误源。
【发明内容】
本发明的任务在于，研发一种也适用于较多缸体数量的安全的方法和装置。
该任务通过具有权利要求1特征的方法和具有权利要求8特征的相应适合的装置解决。各个构造描述在从属权利要求中。
该方法包括，电子发动机控制装置通过串行或者并行数据总线给选出的喷嘴分配地址。为此，通过第一喷嘴借助于第一控制线路被电子发动机控制装置激活，在启动过程前电子发动机控制装置选出第一喷嘴。随后电子发动机控制装置在数据总线上设置第一地址值，电子发动机控制装置和所有的喷嘴都与数据总线相连。因为只有第一喷嘴激活，所以这将第一地址值看作为其分配的地址。然后第一喷嘴接受第一地址值作为其分配的地址并且将该地址存储在永久存储器中，例如EEPROM中。典型地，地址值由缸座标示值和用于该缸座的喷嘴的延伸码组成。通过喷嘴在数据总线上设置确认值(Quittierungswert)(正确认)，第一喷嘴确认第一地址值的接收。收到确认之后电子发动机控制装置通过第一控制线路将第一喷嘴设置为非激活。然后一直如此继续上述方法，直到电子发动机控制装置给所有的喷嘴都分配了单独的地址。借助于该方法的结束喷油系统准备开始。
用于实现该方法的装置除了包括作为主机(master)的电子发动机控制装置和作为从机(slave)的喷嘴之外还包括共有串行或者并行数据总线，例如CAN总线，以及位于喷嘴和电子发动机控制装置之间的各控制线路。通过借助于控制线路喷嘴与供应电压的相关电位(例如接地)相连用于激活喷嘴，电子发动机控制装置借助于控制线路激活或者不激活喷嘴。喷嘴上设有电子组件，该电子组件包括至少一个作为运算单元的处理器、数据存储器以及可选择的能量存储器。通过该能量存储器给电子组件临时地供应能量，例如在喷油间歇(Einspritzpausen)。能量存储器的补充例如在喷嘴喷油时进行。能量存储器可以实施为蓄电池或者电容器。
根据本发明的方法和装置的优点为，喷嘴可以在缸座内部、在缸座之间、并且还在不同的发动机之间更换。因为电子发动机控制装置给喷嘴分配地址，所以简化了软件开发而且在降低错误可能下提高了工艺安全性。通过应用具有运算单元连同能量存储器的喷嘴也可以在喷油间隙中实现双向通信。此外，该装置是有诊断能力的，因为选出的喷嘴确认了地址值的接收。
【附图说明】
在附图中描述了一个实施例。其中：
图1是作为框图的装置，以及
图2是根据数据总线上的信息的方法。
【具体实施方式】
图1显示了作为框图的装置，该装置具有电子发动机控制装置1(ECU)和具有四个喷嘴4.1到4.4的缸座5。通过数据总线2，例如CAN总线，电子发动机控制装置1可以与喷嘴4.1到4.4相互通信。在电子发动机控制装置1上集成有开关(低端开关)，借助于该开关供应电压的负电势，同样例如接地电势，通过控制线路布置在喷嘴上，例如通过第一控制线路SL1布置在第一喷嘴4.1或者通过第二控制线路SL2布置在第二喷嘴4.2上。喷嘴的电压供给可以如图示通过线路3实现或者通过数据总线。如果线路3用于电压供给，那么在电子发动机控制装置1上集成有开关(高端开关)，通过该开关供给电压UB的正电势，例如42V，通过线路3布置在所有的喷嘴4.1到4.4上。在喷嘴上布置电子组件6，该电子组件包括处理器、数据存储器(EEPROM)以及可选择的能量存储器，例如电容器或者蓄电池。在实际的发动机运转中通过相应的控制线路激活喷嘴，也就是说，喷嘴将燃料喷射到内燃机的燃烧室中。在喷油间隙，由电气能量存储器将电能供给处理器，由此在电子发动机控制装置1和喷嘴之间在喷油间隙也实现双向通信。具有相应电子组件包括能量存储器的喷嘴在DE 102006 029 082A1中熟知。
图2共同地进行了进一步说明，其中通过时间描述了用于喷嘴地址分配的方法。为了更好的阐明，数据总线2用电子发动机控制装置(ECU)和喷嘴之间的数据通信的时间顺序表示为流程图。涉及到电子发动机控制装置(ECU)的动作表示在动作路径7(Aktionspfad)上。涉及到喷嘴的动作表示在动作路径8上。
在操作者激活电子发动机控制装置1后，在S1中电子发动机控制装置1选出缸座M上的一个喷嘴N。由于接缆电子发动机控制装置1知道用于缸座的喷嘴的排列，例如缸座5上的第一喷嘴4.1。通过喷嘴借助于相应的控制线路与供给电压的负电势(例如接地)相连，在S2中短暂激活喷嘴。对于上述例子这就是第一喷嘴4.1通过第一控制线路SL1。喷嘴的激活是短时间发生的，低于执行器的灵敏度界限。激活的喷嘴进入接收模式并且等待地址值，S3。在S4中电子发动机控制装置1将地址值KN设置给缸座M上的喷嘴N。例如地址值1011用于缸座5上的喷嘴4.1。该地址值由缸座标示值和用于该缸座的喷嘴的延伸码组成。所有的喷嘴连接在数据总线上，在这里所有的喷嘴接收该地址值KN，S5。但是因为只有缸座M上的喷嘴N被激活，也只有该喷嘴识别该地址值，S6，并且将该地址值接受为其分配的地址。通过喷嘴在S8以正-确认的形式在数据总线上设置确认值ACK，在S7中选出的喷嘴确认地址值KN的接受。整个的数据通信可以通过已知的数据安全进程(例如RC)进行。在S9中在电子发动机控制装置1识别到确认值ACK之后，对于缸座M上的喷嘴N而言地址分配结束。如果电子发动机控制装置在固定时间内没有收到正确认，可以例如重复该喷嘴的地址分配。干扰安全性()由此优化。那么随后该方法就以其它的喷嘴，例如第二喷嘴4.2，重新进行。如果电子发动机控制装置1为所有的喷嘴分配了地址，该方法结束。之后喷油系统准备开始。
由上述描述可得出本发明的下列优点：
-缸座内部、缸座之间、同样还有不同的发送机之间的喷嘴是可更换的，因为电子发动机控制装置在每次接通时都为喷嘴分配地址；
-简化了电子发动机控制装置的数据输入(Bedatung)而且工艺更安全；
-通过应用具有运算单元连同能量存储器的喷嘴同样在喷油间隙中进行双向通信；
-该装置具有诊断能力，因为选出的喷嘴确认了地址值的接收；
-仍一如既往地可以将喷嘴单独的特性从喷嘴上的数据存储器读出。
附图标记：
1.电子发动机控制装置(ECU)(elektronisches
(ECU))
2.数据总线(Datenbus)
3.用于电压供应的线路(Leitung zur Spannungsversorgung)
4.1.第一喷嘴(erster Injektor)
4.2.第二喷嘴(zweiter Injektor)
4.3.第三喷嘴(dritter Injektor)
4.4.第四喷嘴(vierter Injektor)
5.缸座(Zylinderbank)
6.电子组件(elektronischer Baustein)
7.动作路径(电子发动机控制装置)(Aktionspfad(elektronisches
8.动作路径(喷嘴)(Aktionspfad(Injektor))
Claims (10)
1.一种用于内燃机喷嘴上的地址分配的方法，在该方法中，通过第一喷嘴(4.1)借助于第一控制线路(SL1)被电子发动机控制装置(1)激活，在启动过程前电子发动机控制装置(1)选出第一喷嘴，在此电子发动机控制装置(1)在数据总线(2)上设置第一地址值，其中电子发动机控制装置(1)和所有的喷嘴连接到该数据总线(2)上且因此所有的喷嘴都接收到该第一地址值，但是只有第一喷嘴(4.1)识别该第一地址值并接受该第一地址值作为其分配的地址，因为，该第一控制线路(SL1)只将该第一喷嘴(4.1)激活。
2.根据权利要求1的所述方法，其特征在于，通过第一喷嘴(4.1)在数据总线(2)上设置确认值(ACK)，第一喷嘴(4.1)确认第一地址值的接收。
3.根据权利要求2的所述方法，其特征在于，电子发动机控制装置(1)在确认接受后结束地址分配。
4.根据权利要求3的所述方法，其特征在于，通过第二喷嘴(4.2)借助于第二控制线路(SL2)被电子发动机控制装置(1)激活，电子发动机控制装置(1)选出第二喷嘴(4.2)，电子发动机控制装置(1)在数据总线(2)上设置第二地址值并且第二喷嘴(4.2)接受第二地址值作为其分配的地址。
5.根据上述权利要求任一所述方法，其特征在于，地址值由缸座(5)标示值和用于该缸座的喷嘴的延伸码共同组成。
6.根据上述权利要求任一所述方法，其特征在于，在电子发动机控制装置(1)为所有的喷嘴分配了单独的地址之后，该方法结束。
7.根据权利要求6的所述方法，其特征在于，随着该方法结束，电子发动机控制装置(1)和喷油系统准备开始。
8.用于实现根据权利要求1的方法的装置，其特征在于，作为主机的电子发动机控制装置(1)和作为从机的喷嘴共同连接在数据总线(2)上，各控制线路将喷嘴与电子发动机控制装置(1)连接，通过这激活或者不激活喷嘴，并且在喷嘴上设有电子组件(6)，该电子组件至少包括作为运算单元的处理器和数据存储器。
9.根据权利要求8的所述装置，其特征在于，在喷嘴上设有用于存储电能的能量存储器，该能量存储器临时地给电子组件供给能量。
10.根据权利要求9的所述装置，其特征在于，喷嘴共同连接在用于电压供应(3)的线路上。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Address after: Germany Frederikshavn Patentee after: Rolls Royce Solutions Ltd. Address before: Germany Frederikshavn Patentee before: MTU FRIEDRICHSHAFEN GmbH |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140618 |
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