CN109926944B - 一种增压快调虎钳 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种增压快调虎钳，涉及装夹工具，用于解决普通虎钳夹紧力不足的问题，包括钳体、固定钳、活动钳、转动连接于钳体上且与活动钳形成螺纹配合的调节螺杆、设置于钳体上且用于驱使调节螺杆旋转的手摇组件，钳体上设置有增压装置，增压装置包括安装于固定钳上且活塞杆与调节螺杆相固定的增压夹紧缸、设置于钳体上且用于驱使增压夹紧缸的活塞杆伸缩的动力机构，增压夹紧缸的活塞杆与增压夹紧缸的缸体之间分别形成有左行腔室和右行腔室，且活塞杆伸缩方向与调节螺杆的长度方向相平行；增压夹紧缸能够在虎钳夹住工件后对活动钳施加增强力，使得工件能够夹持得更牢固，故工件不容易在加工过程中产生移动，从而达到提高工件加工精度的目的。

Description

一种增压快调虎钳

技术领域

本发明涉及装夹工具，特别涉及一种增压快调虎钳。

背景技术

台虎钳又称虎钳，是用来夹持工件的通用夹具，一般在固定位置使用，是钳工车间必备的工具。

目前，授权公告号为CN202753038U的中国发明公开了一种手动液压虎钳，包括底座、设于底座上的固定钳口及活动钳口、与该活动钳口相接的液压夹紧机构以及与该液压夹紧机构相接的操作手把，该主螺杆另一端与所述液压夹紧机构相连接并通过该液压夹紧机构的液压力对工件进行夹紧，该液压夹紧机构包括一增力器主体，一与该增力器主体相离合的液压缸离合器，与主螺杆另一端相接的活塞及液压缸主体。

如上所述的液压虎钳，其钳口的大小调节主要是通过旋转操作手把进行，这种调节方式在使用的过程中会出现一个问题，那就是在工件被夹住后，想要再继续增加钳口对工件的夹紧力就很难对操作手把进行转动，而工件若是未曾完全固定，则其在加工的过程中就很容易产生移动，从而导致加工误差扩大。

发明内容

本发明的目的是提供一种增压快调虎钳，能够在工件被夹住后继续对钳口的夹持力进行增大，使得工件能够被固定得更加牢固，不容易在加工的过程中产生移动，从而达到减小工件加工误差的目的。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种增压快调虎钳，包括钳体、一体设置于钳体一端上的固定钳、滑动连接于钳体上且与固定钳之间形成夹持钳口的活动钳、转动连接于钳体上且与活动钳形成螺纹配合的调节螺杆、设置于钳体上且用于驱使调节螺杆旋转的手摇组件，所述钳体上设置有增压装置，所述增压装置包括安装于固定钳上且活塞杆与调节螺杆相固定的增压夹紧缸、设置于钳体上且用于驱使增压夹紧缸的活塞杆产生伸缩的动力机构，所述增压夹紧缸的活塞杆与增压夹紧缸的缸体之间分别形成有左行腔室和右行腔室，且所述增压夹紧缸的活塞杆伸缩方向与调节螺杆的长度方向相平行；

所述动力机构包括固定于钳体远离固定钳一端上的加压缸、伸缩设置于加压缸内的加压活塞、开设于加压缸上且与加压缸靠近钳体一侧的腔室相连通的加压油腔、固定于加压活塞上且密封穿设于加压油腔内的加压柱塞、安装于加压缸上且用于将加压油腔内的油液分配给增压夹紧缸的右行腔室的止逆分配器，所述加压油腔远离加压活塞的一端与外部油源相连通，所述止逆分配器的流向为从加压油腔向外单向流出，且在加压缸上设置有用于驱使加压活塞做往复运动的气动马达；

所述气动马达包括固定于加压缸上且将加压缸远离加压油腔一侧腔室封闭的马达缸、开设于马达缸上且与加压缸的腔室相连通的马达气室、伸缩设置于马达气室内的马达活塞、开设于马达缸上且与马达气室位于马达活塞背对加压活塞一侧腔室连通的气动塞室、伸缩设置于气动塞室内的气动活塞，所述马达缸上开设有与气动塞室相连通且位于气动塞室和马达气室相通口一侧的进气口，所述气动塞室内且位于气动活塞背对进气口一侧安装有油动阀，所述油动阀的伸缩杆与气动活塞相固定且其伸缩杆在无外力作用的情况下始终具有向外伸出的趋势，所述马达缸上还开设有与马达气室靠近加压活塞一侧腔室相连通的大气孔，且在加压缸内设置有用于驱使加压活塞复位的复位组件。

通过采用上述方案，当需要夹持工件时，首先将工件放置于夹持钳口内，然后通过手摇组件驱使夹持钳口缩小并对工件形成初步夹持，然后再启动动力机构，动力机构会驱动增压夹紧缸的活塞杆朝向靠近固定钳的一侧运动，在这个过程中，活动钳会在增压夹紧缸的带动下朝向固定钳一侧运动，以提高对虎钳对工件的夹紧力；在设置增压装置后，使得虎钳能够在夹住工件后继续增大对工件的夹紧力，使得工件能够被夹持得更加牢固，故工件不容易在加工的过程中产生移动，从而达到减小工件加工误差的目的；

由于加压柱塞的一端穿设于加压油腔内，且有止逆分配器的单向输油作用，使得加压活塞在往复运动的过程中，能够带动加压柱塞从外部油源抽取油液并经由止逆分配器输送给增压夹紧缸，进而使增压夹紧缸的活塞杆能够将活动钳朝向固定钳一侧拉动，从而达到增加对工件夹紧力的目的；

当需要将油液输往增压夹紧缸时，首先通过外部气源往进气口内充气，这些气体会将气动活塞顶开，露出气动塞室和马达气室之间的通口，使进气口、气动塞室和马达气室相连通，充入气动塞室的高压气体会流向马达气室，随着充入的气体量增加，马达活塞会推动加压活塞朝向加压油腔的一侧运动，进而将加压油腔内的油液推入增压夹紧缸内；随着进入增压夹紧缸内油液的增多，这些油液会推动活塞杆拉着活动钳朝向固定钳一侧运动，进而实现对工件的加紧作用；并且在需要放松工件时，打开油动阀，使油动阀的伸缩杆产生收缩，油动阀的伸缩杆会带动气动活塞朝向远离进气口的一侧运动，使进气口、气动塞室和马达气室再次连通，故气动塞室内的气体能够排出，此时加压活塞会在复位组件的推动下复位，在这个过程中，由于止逆分配器只能单向导通，因此加压活塞带动加压柱塞运动时，会从外部油源抽取油液进入加压油腔内，于是当重复性地往气动塞室内充气时，加压柱塞能够持续持续性地进行抽油以及送油工作，从而使得增压夹紧缸能够持续加大对工件的夹紧力。

本发明的进一步设置为：所述复位组件包括套设于加压柱塞上的复位弹性件、开设于加压缸上且与加压柱塞所在腔室连通的下行排气孔，所述复位弹性件的两端分别抵紧在加压活塞和加压缸的内壁上。

通过采用上述方案，下行排气孔始终与外部空气连通，这样当加压活塞失去马达活塞的推动力时，就能够在复位弹性件的推动下产生复位，进而使得加压柱塞能够从外部油源抽取油液。

本发明的进一步设置为：所述止逆分配器包括固定于加压缸上且内部输油路与加压油腔远离加压柱塞一侧开口相连通的分配缸、安装于分配缸和加压缸之间通口内的第一单向阀、设置于分配缸上且用于将增压夹紧缸的右行腔室内的油液排入加压油腔内的卸压组件，所述第一单向阀的连通方向为从加压油腔进入输油路的方向。

通过采用上述方案，当加压柱塞朝向加压油腔深入时，会挤压加压油腔内的油液将第一单向阀推开，使得油液能够经由输油路进入增压夹紧缸内，随后当加压柱塞复位时，第一单向阀又会封闭加压油腔与输油路之间的通路，使得油液无法倒逆，从而使得增压夹紧缸能够保持对工件的增压夹紧力；而在需要取下工件时，再通过卸压组件把增压夹紧缸内的油液排出，使虎钳能够对工件进行放松，从而方便工件的取料。

本发明的进一步设置为：所述卸压组件包括开设于分配缸上的装阀腔、密封嵌装于装阀腔内的第二单向阀、安装于装阀腔内且抵压在第二单向阀上的油路块，所述装阀腔位于第二单向阀背对油路块一侧的腔室与右行腔室相连通，所述第二单向阀的连通方向为从靠近油路块一侧向另一侧单向导通，所述油路块上设置有与第二单向阀的通口相连通的卸压腔，所述油路块的侧壁上还设置有与卸压腔连通的卸压口，且所述卸压口同时与加压油腔以及油动阀相连通。

通过采用上述方案，当需要放松增压夹紧缸时，打开第二单向阀，增压夹紧缸内的油液会先进入装阀腔，然后再通过第二单向阀进入油路块内的卸压腔，随后这些油液会从卸压口进入油动阀和加压油腔，进入加压油腔的油液会排入外部油源，使得增压夹紧缸能够复位对工件进行放松；而进入油动阀的油液会驱使油动阀的伸缩杆产生收缩，使油动阀带动气动活塞朝向远离进气口的一侧运动，使得进气口、气动塞室和马达气室产生连通，这样马达气室内的介质气体也能够得以从进气口排出，从而使得增压夹紧缸和马达活塞同时复位。

本发明的进一步设置为：所述卸压组件还包括用于开启第二单向阀的卸压开关，所述卸压开关包括固定于分配缸上且将装阀腔开口封闭的开关缸、伸缩设置于开关缸内的开关活塞、固定于开关活塞上且远离开关活塞一端密封穿设于卸压腔内的开关柱塞，所述开关缸上开设有与装有开关活塞的腔室相连通且位于开关活塞背对油路块一侧的进气孔，所述开关缸上还开设有与进气孔所在腔室相连通的输气孔，所述开关活塞的直径大于进气孔和输气孔之间的最远距离，且在开关缸内设置有用于推动开关活塞封堵进气孔和输气孔之间通路的断路组件。

通过采用上述方案，当需要打开第二单向阀时，由外部气源往进气孔内供气，这些气体会推动开关活塞往油路块一侧运动，进而带动开关柱塞将第二单向阀顶开，从而使得增压夹紧缸内的油液能够依次经由装阀腔、第二单向阀和卸压口排出；而输气孔只有在开关活塞复位时才会打开，使得开关缸位于开关活塞背对油路块一侧的腔室能够进行排气，从而使得开关活塞能够进行复位。

本发明的进一步设置为：所述断路组件包括开设于油路块上的嵌槽、套设于开关柱塞上的断路弹性件，所述断路弹性件的两端分别抵紧在开关柱塞和嵌槽的内壁上。

通过采用上述方案，当失去外部气源的供气时，断路弹性件会释放弹性势能，推动开关活塞朝向远离油路块的一侧运动，从而使得开关活塞复位。

本发明的进一步设置为：所述活动钳包括滑动连接于钳体上且与调节螺杆形成螺纹连接关系的滑行块、套设于滑行块上的钳口块、设置于钳口块与滑行块之间的半圆传力块，所述钳口块的内壁上开设有弧形槽，所述半圆传力块的圆弧面与弧形槽内的弧形面相贴合，所述半圆传力块位于滑行块与固定钳之间，且在滑行块和钳口块之间设置有用于驱使滑行块和钳口块对半圆传力块形成夹持的推力组件。

通过采用上述方案，由于工件是放置在夹持钳口内的，因此固定钳和活动钳在夹持工件的时候，实际上两者受力是不均衡的，会导致钳口块朝向远离固定钳的一侧弯曲，这样就会导致钳口块和滑行块之间传力不均匀，而在两者间设置半圆传力块之后，由于半圆传力块可转动，使得半圆传力块始终能够同时与钳口块以及滑行块产生良好接触，这样钳口块和滑行块之间就能够更好地进行力的传递，从而达到更好受力的目的。

本发明的进一步设置为：所述推力组件包括螺纹安装于钳口块上且位于滑行块背对半圆传力块一侧的推力块、嵌装于推力块上的装件槽内的推力弹性件，所述推力弹性件位于装件槽外的一端抵紧在滑行块上。

通过采用上述方案，推力组件主要是在活动钳不对工件产生夹持时，使得钳口块和滑行块也能够对半圆传力块进行良好夹持，并修复半圆传力块磨损后所产生的间隙，从而使得钳口块和滑行块之间能够更好地进行力的传递。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.增压夹紧缸能够在虎钳夹住工件后对活动钳施加增强力，使得工件能够夹持得更牢固，故工件不容易在加工过程中产生移动，从而达到提高工件加工精度的目的；

2.气、液同时作用的动力机构能够持续在加压的过程中持续为增压夹紧缸注入油液，并阻止油液倒逆，从而使得虎钳能够保持对工件的夹紧力；

3.活动钳中的半圆传力块能够保证滑行块与钳口块之间的良好接触，使得两者之间能够进行更高效率的力传递，从而使得工件的夹持更加稳定。

附图说明

图1是本发明的剖面结构示意图；

图2是本发明动力机构的剖面结构示意图；

图3是本发明的装配示意图。

图中：1、钳体；2、固定钳；3、活动钳；31、滑行块；32、钳口块；321、弧形槽；33、半圆传力块；34、推力组件；341、推力块；342、装件槽；343、推力弹性件；4、调节螺杆；5、手摇组件；6、增压装置；61、增压夹紧缸；611、右行腔室；612、左行腔室；613、活塞杆；62、动力机构；621、加压缸；622、加压活塞；623、加压油腔；624、加压柱塞；7、气动马达；71、马达缸；711、进气口；712、大气孔；72、马达气室；73、马达活塞；74、气动塞室；75、气动活塞；751、油动阀；76、复位组件；761、复位弹性件；762、下行排气孔；8、止逆分配器；81、分配缸；811、输油路；82、第一单向阀；83、卸压组件；831、装阀腔；832、第二单向阀；833、油路块；9、卸压开关；91、开关缸；911、进气孔；912、输气孔；92、开关活塞；93、开关柱塞；10、卸压腔；11、卸压口；12、断路组件；121、嵌槽；122、断路弹性件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，一种增压快调虎钳，包括钳体1、固定钳2、活动钳3、调节螺杆4、手摇组件5、增压装置6，钳体1呈空心四方体状；固定钳2一体固定于钳体1的一端；活动钳3包括滑行块31、钳口块32、半圆传力块33和推力组件34，滑行块31滑动连接于钳体1上；钳口块32套设安装于滑行块31上，且与固定钳2之间形成有夹持钳口；在钳口块32靠近固定钳2一端的内壁上开设有弧形槽321，半圆传力块33嵌设于弧形槽321内，半圆传力块33的圆弧面与弧形槽321内的弧形面相贴合，且半圆传力块33背对自身圆弧面一侧的平面与滑行块31相贴合。

推力组件34包括推力块341、推力弹性件343，推力块341螺纹安装于钳口块32背对固定钳2的一侧，且在推力块341穿入钳口块32的一端上开设有装件槽342；推力弹性件343为弹簧，其嵌装于装件槽342内，且其位于装件槽342外的一端抵紧在滑行块31上。

调节螺杆4转动连接于钳体1上，其一端与增压装置6相连，另一端与手摇组件5相连，且调节螺杆4与活动钳3形成螺纹配合。

如图2所示，增压装置6包括增压夹紧缸61、动力机构62，增压夹紧缸61固定安装于固定钳2内部，其活塞杆613与调节螺杆4相固定，活塞杆613的伸缩方向与调节螺杆4的长度方向相平行，且活塞杆613的两侧分别与增压夹紧缸61的缸体之间形成左行腔室612和右行腔室611，这样当活塞杆613在伸缩的过程中，就能够拉动调节螺杆4沿其自身轴向运动。

动力机构62包括加压缸621、加压活塞622、加压油腔623、加压柱塞624、气动马达7、止逆分配器8，加压缸621固定于钳体1远离固定钳2的一端上；加压活塞622伸缩设置于加压缸621的腔室里；加压油腔623开设于加压缸621上，其与加压缸621远离钳体一侧的腔室相连通，且加压油腔623通过外部油源进行供油；加压柱塞624的一端固定于加压活塞622上，且另一端密封穿设于加压油腔623内。

气动马达7包括马达缸71、马达气室72、马达活塞73、气动塞室74、气动活塞75、复位组件76，马达缸71固定于加压缸621上，且将加压缸621远离加压油腔623一侧腔室的开口封闭；马达气室72开设于马达缸71内部，且与加压缸621的腔室相连通；马达活塞73密封伸缩设置于马达气室72内；气动塞室74开设于马达缸71上，且其与马达气室72位于马达活塞73背对加压活塞622一侧的腔室相连通；气动活塞75密封伸缩设置于气动塞室74内。

在马达缸71上且位于马达气室72和气动塞室74之间通口的同一侧开设有与气动塞室74相连通的进气口711，且进气口711、马达气室72和气动塞室74之间的通口分别位于气动塞室74内彼此相邻的两个内壁上；在气动塞室74背对马达气室72和气动塞室74之间通口一侧的腔室里安装有油动阀751，油动阀751的伸缩杆与气动活塞75相固定，且油动阀751的伸缩杆在无外力施加的情况始终具有向外伸出的趋势，从而使得气动活塞75始终具有朝向进气口711运动的趋向，进而将进气口711、马达气室72和气动塞室74之间的通口进行阻断；在马达缸71上还开设有与马达气室72靠近加压活塞622一侧腔室相连通的大气孔712，从而使得马达活塞73的伸缩不受阻力。

复位组件76包括复位弹性件761、下行排气孔762，复位弹性件761为弹簧，套设于加压柱塞624上，且复位弹性件761的两端分别抵紧在加压活塞622和加压缸621的内壁上。

止逆分配器8包括分配缸81、第一单向阀82、卸压组件83，分配缸81固定于加压缸621上，且其内部的输油路811与加压油腔623远离加压柱塞624一侧的开口相连通；第一单向阀82安装于输油路811和加压油腔623之间的通口内，且其连通方向为从加压油腔623进入输油路811的方向。

卸压组件83包括装阀腔831、第二单向阀832、油路块833、卸压开关9，装阀腔831开设于分配缸81远离钳体1的一端上，且其靠近钳体1的一端与右行腔室611相连通；第二单向阀832密封嵌装于装阀腔831内，此时装阀腔831与右行腔室611之间的通口位于第二单向阀832和钳体1之间，且第二单向阀832的连通方向为从远离钳体1的一侧向着装阀腔831与右行腔室611之间通口一侧流动的方向；油路块833密封嵌装于装阀腔831内，在油路块833的中心开设有与第二单向阀832连通的卸压腔10，在油路块833的侧壁上还设有与卸压腔10连通的卸压口11，且卸压口11同时与加压油腔623以及油动阀751相连通，使得当有油液从右行腔室611通过第二单向阀832再由卸压口11进入油动阀751时，能够驱使油动阀751的伸缩杆产生收缩，进而使进气口711、马达气室72和气动塞室74之间的通口产生贯通，从而使得增压夹紧缸61和马达活塞73同时复位。

卸压开关9包括开关缸91、开关活塞92、开关柱塞93，开关缸91固定于分配缸81上且将装阀腔831的开口封闭，在开关缸91远离分配缸81的一端上分别开设有进气孔911和输气孔912，进气孔911由外部气源供气，而输气孔912只在开关缸91排气时打开；开关活塞92伸缩密封设置于开关缸91内；开关柱塞93的一端固定于开关活塞92上，且另一端密封穿设于卸压腔10内，从而在前进时能够将第二单向阀832顶开。

在开关缸91内还设置有用于使第二单向阀832关闭的断路组件12，断路组件12包括嵌槽121、断路弹性件122，嵌槽121开设于油路块833朝向开关活塞92一侧的断面上；断路弹性件122为弹簧，套设于开关柱塞93上，其两端分别抵紧在开关柱塞93和嵌槽121的内壁上。

如图3所示，手摇组件5可以是手摇柄，可以直接安装于调节螺杆4远离固定钳2的一端上，这样通过转动手摇柄即可带动调节螺杆4旋转。

具体实施过程：当需要夹持工件时，首先将工件放置于夹持钳口内，然后通过手摇组件5驱使夹持钳口缩小并对工件形成初步夹持，然后再启动往进气口711内充气，这些气体会将气动活塞75顶开，露出气动塞室74和马达气室72之间的通口，使进气口711、气动塞室74和马达气室72相连通，随着充入的气体量增加，马达活塞73会推动加压活塞622朝向加压油腔623的一侧运动，进而将加压油腔623内的油液推入增压夹紧缸61内；随着进入增压夹紧缸61内油液的增多，这些油液会推动活塞杆613拉着活动钳3朝向固定钳2一侧运动，进而实现对工件的增压加紧作用，使得工件在加工的过程中不容易产生移动，从而达到提高工件加工精度的目的。

并且在需要放松工件时，往开关缸91的进气孔911内充气，这些气体会推动开关柱塞93将第二单向阀832顶开，此时右行腔室611内的油液会经由第二单向阀832进入油动阀751，使油动阀751的伸缩杆产生收缩，油动阀751的伸缩杆会带动气动活塞75朝向远离进气口711的一侧运动，使进气口711、气动塞室74和马达气室72再次连通，故气动塞室74内的气体能够排出，此时加压活塞622会在复位弹性件761的推动下复位，当重复性地往气动塞室74内充气时，加压柱塞624能够持续持续性地进行抽油以及送油工作，从而使得增压夹紧缸61能够持续加大对工件的夹紧力。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种增压快调虎钳，包括钳体(1)、一体设置于钳体(1)一端上的固定钳(2)、滑动连接于钳体(1)上且与固定钳(2)之间形成夹持钳口的活动钳(3)、转动连接于钳体(1)上且与活动钳(3)形成螺纹配合的调节螺杆(4)、设置于钳体(1)上且用于驱使调节螺杆(4)旋转的手摇组件(5)，其特征在于：所述钳体(1)上设置有增压装置(6)，所述增压装置(6)包括安装于固定钳(2)上且活塞杆(613)与调节螺杆(4)相固定的增压夹紧缸(61)、设置于钳体(1)上且用于驱使增压夹紧缸(61)的活塞杆(613)产生伸缩的动力机构(62)，所述增压夹紧缸(61)的活塞杆(613)与增压夹紧缸(61)的缸体之间分别形成有左行腔室(612)和右行腔室(611)，且所述增压夹紧缸(61)的活塞杆(613)伸缩方向与调节螺杆(4)的长度方向相平行；

所述动力机构(62)包括固定于钳体(1)远离固定钳(2)一端上的加压缸(621)、伸缩设置于加压缸(621)内的加压活塞(622)、开设于加压缸(621)上且与加压缸(621)靠近钳体(1)一侧的腔室相连通的加压油腔(623)、固定于加压活塞(622)上且密封穿设于加压油腔(623)内的加压柱塞(624)、安装于加压缸(621)上且用于将加压油腔(623)内的油液分配给增压夹紧缸(61)的右行腔室(611)的止逆分配器(8)，所述加压油腔(623)远离加压活塞(622)的一端与外部油源相连通，所述止逆分配器(8)的流向为从加压油腔向外单向流出，且在加压缸(621)上设置有用于驱使加压活塞(622)做往复运动的气动马达(7)；

所述气动马达(7)包括固定于加压缸(621)上且将加压缸(621)远离加压油腔(623)一侧腔室封闭的马达缸(71)、开设于马达缸(71)上且与加压缸(621)的腔室相连通的马达气室(72)、伸缩设置于马达气室(72)内的马达活塞(73)、开设于马达缸(71)上且与马达气室(72)位于马达活塞(73)背对加压活塞(622)一侧腔室连通的气动塞室(74)、伸缩设置于气动塞室(74)内的气动活塞(75)，所述马达缸(71)上开设有与气动塞室(74)相连通且位于气动塞室(74)和马达气室(72)相通口一侧的进气口(711)，所述气动塞室(74)内且位于气动活塞(75)背对进气口(711)一侧安装有油动阀(751)，所述油动阀(751)的伸缩杆与气动活塞(75)相固定且其伸缩杆在无外力作用的情况下始终具有向外伸出的趋势，所述马达缸(71)上还开设有与马达气室(72)靠近加压活塞(622)一侧腔室相连通的大气孔(712)，且在加压缸(621)内设置有用于驱使加压活塞(622)复位的复位组件(76)。

2.根据权利要求1所述的一种增压快调虎钳，其特征在于：所述复位组件(76)包括套设于加压柱塞(624)上的复位弹性件(761)、开设于加压缸(621)上且与加压柱塞(624)所在腔室连通的下行排气孔(762)，所述复位弹性件(761)的两端分别抵紧在加压活塞(622)和加压缸(621)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种增压快调虎钳，其特征在于：所述止逆分配器(8)包括固定于加压缸(621)上且内部输油路(811)与加压油腔(623)远离加压柱塞(624)一侧开口相连通的分配缸(81)、安装于分配缸(81)和加压缸(621)之间通口内的第一单向阀(82)、设置于分配缸(81)上且用于将增压夹紧缸(61)的右行腔室(611)内的油液排入加压油腔(623)内的卸压组件(83)，所述第一单向阀(82)的连通方向为从加压油腔(623)进入输油路(811)的方向。

4.根据权利要求3所述的一种增压快调虎钳，其特征在于：所述卸压组件(83)包括开设于分配缸(81)上的装阀腔(831)、密封嵌装于装阀腔(831)内的第二单向阀(832)、安装于装阀腔(831)内且抵压在第二单向阀(832)上的油路块(833)，所述装阀腔(831)位于第二单向阀(832)背对油路块(833)一侧的腔室与右行腔室(611)相连通，所述第二单向阀(832)的连通方向为从靠近油路块(833)一侧向另一侧单向导通，所述油路块(833)上设置有与第二单向阀(832)的通口相连通的卸压腔(10)，所述油路块(833)的侧壁上还设置有与卸压腔(10)连通的卸压口(11)，且所述卸压口(11)同时与加压油腔(623)以及油动阀(751)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种增压快调虎钳，其特征在于：所述卸压组件(83)还包括用于开启第二单向阀(832)的卸压开关(9)，所述卸压开关(9)包括固定于分配缸(81)上且将装阀腔(831)开口封闭的开关缸(91)、伸缩设置于开关缸(91)内的开关活塞(92)、固定于开关活塞(92)上且远离开关活塞(92)一端密封穿设于卸压腔(10)内的开关柱塞(93)，所述开关缸(91)上开设有与装有开关活塞(92)的腔室相连通且位于开关活塞(92)背对油路块(833)一侧的进气孔(911)，所述开关缸(91)上还开设有与马达缸(71)的进气口(711)相连通且与进气孔(911)分别位于开关活塞(92)两侧的输气孔(912)，所述开关活塞(92)的直径大于进气孔(911)和输气孔(912)之间的最远距离，且在开关缸(91)内设置有用于推动开关活塞(92)封堵进气孔(911)和输气孔(912)之间通路的断路组件(12)。

6.根据权利要求5所述的一种增压快调虎钳，其特征在于：所述断路组件(12)包括开设于油路块(833)上的嵌槽(121)、套设于开关柱塞(93)上的断路弹性件(122)，所述断路弹性件(122)的两端分别抵紧在开关柱塞(93)和嵌槽(121)的内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种增压快调虎钳，其特征在于：所述活动钳(3)包括滑动连接于钳体(1)上且与调节螺杆(4)形成螺纹连接关系的滑行块(31)、套设于滑行块(31)上的钳口块(32)、设置于钳口块(32)与滑行块(31)之间的半圆传力块(33)，所述钳口块(32)的内壁上开设有弧形槽(321)，所述半圆传力块(33)的圆弧面与弧形槽(321)内的弧形面相贴合，所述半圆传力块(33)位于滑行块(31)与固定钳(2)之间，且在滑行块(31)和钳口块(32)之间设置有用于驱使滑行块(31)和钳口块(32)对半圆传力块(33)形成夹持的推力组件(34)。

8.根据权利要求7所述的一种增压快调虎钳，其特征在于：所述推力组件(34)包括螺纹安装于钳口块(32)上且位于滑行块(31)背对半圆传力块(33)一侧的推力块(341)、嵌装于推力块(341)上的装件槽(342)内的推力弹性件(343)，所述推力弹性件(343)位于装件槽(342)外的一端抵紧在滑行块(31)上。

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