CN109519878A - 防起雾的车灯及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种防起雾的车灯，包括灯体(1)和配光镜(2)，所述灯体(1)和配光镜(2)相互配合以形成密封空腔，所述密封空腔内设有投影单元(3)，且所述密封空腔内的避开所述投影单元(3)照射方向的位置设有干燥剂(4)。本发明不仅能够大幅降低成本，减去不必要的零件和表面处理，适合大规模的批量生产模式；还能够防止车灯内部起雾。本发明还公开了一种汽车。

Description

防起雾的车灯及汽车

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地涉及一种防起雾的车灯及汽车。

背景技术

车灯雾气一直是困扰零部件及整车企业的老大难问题。一方面，车灯总成和单品零件要满足各种苛刻的实验条件，常见的实效模式有配光镜起雾、配光镜流痕、雾气未在规定时间内消散等；另一方面，灯具在极端环境下路试跑车及车辆零公里存放时，经常会发生防雾涂层实效，表现为白化，流痕，出现凝露等外观问题，无妨达到客户的满足度。

针对上述问题，截至目前，改善车灯雾气的方案可分三类。第一种也是最普遍的方法，即在配光镜内测喷涂或淋涂防雾涂料，该方法的原理是利用涂层表面的亲水性使雾气不易被“看见”，因此并不能从源头解决雾气问题，同时，防雾涂料自身难以克服的缺陷常常滋生流痕和白化问题，增加了灯具成本；第二种方法是在灯具内设置一定数量的干燥剂，通过干燥剂吸收水分降低灯腔内湿度。然而，在某些苛刻的实验环境下，干燥剂并不能改变配光镜温度迅速降低至空气露点值下出现的雾气问题，而且，干燥剂具有一定的时效性，吸湿饱和后将失去除湿效果；第三种方案，在灯具壳体上增加通气盖或透气膜等零件，改善灯腔内空气循环，通过对流或扩散的方法减少空气冷凝和调节气压平衡。同样地，当环境湿度很大时，透气膜自身的原理无法隔绝水汽进入腔体，仍然会有起雾风险。

随着汽车车灯造型日益扁平化、集成化，结构设计上很难规避局部空气流通不畅的问题。采用干燥剂改善车灯雾气的现有技术多采用通风设计，例如，通气管(带或不带海绵)、通气盖(帽)、通气薄膜等，利用干燥剂对外界进入车灯内的空气进行干燥，防止车灯内部起雾。

发明内容

本发明提供一种防起雾的车灯，该防起雾的车灯不仅能够大幅降低成本，减去不必要的零件和表面处理，适合大规模的批量生产模式；还能够防止车灯内部起雾。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种防起雾的车灯，包括灯体和配光镜，所述灯体和配光镜相互配合以形成密封空腔，所述密封空腔内设有投影单元，且所述密封空腔内的避开所述投影单元照射方向的位置设有干燥剂。

优选地，所述灯体和配光镜扣合，且两者之间密封连接。从根本上控制了密封空腔内的湿度。

优选地，所述灯体和配光镜通过密封胶密封，所述密封胶为硅胶、反应型热熔胶、丁基胶和压敏胶中的至少一种。

优选地，所述干燥剂为氯化镁、氧化镁、氯化钙和硅胶中的至少一种。保证了密封空腔内的干燥环境。

优选地，所述配光镜内表面喷涂有防雾涂层。进一步防止车灯内的雾气，得到更好的防雾效果。

优选地，所述车灯上设有或形成有弹性部。

优选地，所述弹性部为设置在所述灯体上的弹性材料制成的后盖。有效缓解密封空腔内的压力变化，保护车灯的各组件，延长车灯及其组件的使用寿命。

优选地，所述弹性材料为橡胶材料，所述橡胶材料包括但不限于EPDM(乙丙橡胶)、硅橡胶、TPE(热塑性弹性体)、丁基橡胶

本发明第二方面提供一种汽车，包括第一方面中任一项技术方案所述的防起雾的车灯。

通过上述技术方案，本发明的有益效果：

灯体和配光镜扣合在一起形成密封空腔，从根本上控制了灯腔内的湿度，规避了防雾涂料容易产生流痕和白化的缺陷，同时结合密封空腔内的干燥剂的除湿效果；从根本上改进了现有灯具的防雾设计，即取消了现有灯具的防雾设计中采用的通风设计，例如，通气管(带或不带海绵)、通气盖(帽)、通气薄膜等，配光镜内表面可以取消防雾处理，进而，能够大幅降低成本；适合大规模的批量生产模式，能够达到客户的满意度；

密封空腔内的干燥剂可动态调节密封空腔的温湿度平衡，保证车灯内部的干燥环境；而且，可以有效延长干燥剂的使用寿命，干燥剂使用寿命能够达到3个月-10年；

密封空腔内的气压变化范围为0-20KPa，在灯体上设置具有一定弹性的后盖，当受密封空腔内的气压变化时，后盖膨胀收缩，缓解密封空腔内的压力，降低对车灯的各组件的影响，延长车灯及其组件的使用寿命。

有关本发明的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的剖面图。

附图标记说明

1灯体 2配光镜

3投影单元 4干燥剂

5后盖

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本发明的一个实施例的防起雾的车灯，包括灯体1和配光镜2，所述灯体1和配光镜2相互配合形成密封空腔，所述密封空腔内设有投影单元3，投影单元3包括照明光源，用于将光线投射到机动车的环境中、尤其是机动车之前的车道上，以显示光标志，且所述密封空腔内的避开所述投影单元3照射方向的位置还设有干燥剂4。可动态调节密封空腔内的温湿度平衡，保证车灯内部的干燥环境；还可以有效延长干燥剂4的使用寿命，干燥剂4使用寿命能够达到3个月-10年，当配光镜2内表面喷涂有防雾涂层时，能够规避防雾涂料容易产生流痕和白化的缺陷。

所述灯体1和配光镜2扣合，且两者之间密封连接。从根本上控制了密封空腔内的湿度。

所述灯体1和配光镜2之间密封连接可以通过密封圈与卡扣的结构密封形式实现。

所述灯体1和配光镜2还可以通过密封胶密封，所述密封胶为硅胶、反应型热熔胶、丁基胶和压敏胶中的至少一种。

所述干燥剂4为氯化镁、氧化镁、氯化钙和硅胶中的至少一种。保证了密封空腔内的干燥环境。

所述配光镜2内表面喷涂有防雾涂层。进一步防止车灯内的雾气，得到更好的防雾效果。

所述车灯上设有或形成有弹性部。所述弹性部为设置在所述灯体1上的弹性材料制成的后盖5。有效缓解密封空腔内的压力变化，保护车灯的各组件，延长车灯及其组件的使用寿命。

所述弹性材料为橡胶材料。所述橡胶材料包括但不限于EPDM、硅橡胶、TPE、丁基橡胶。

如图1所示，一种防起雾的车灯，包括灯体1和配光镜2，所述灯体1和配光镜2相互配合形成密封空腔，所述密封空腔内设有投影单元3，投影单元3包括照明光源，用于将光线投射到机动车的环境中、尤其是机动车之前的车道上，以显示光标志，所述密封空腔内还设有干燥剂4，干燥剂4的固定位置应该避开所述投影单元3照射方向，参照图1，可以设置在位于投影单元3下方的灯体1的凹陷部，或者，其它不影响投影单元3照射的位置；所述灯体1和配光镜2之间密封连接可以通过密封圈与卡扣的结构密封形式实现；更优选地，灯体1的的右端边缘设置有固定框，配光镜2的左端边缘设置有凸台，在固定框内涂敷密封胶，再将凸台扣合在其内部涂敷有密封胶的固定框内，使灯体1和配光镜2之间通过密封胶密封连接，其中，密封胶可以为硅胶、反应型热熔胶、丁基胶、压敏胶等胶水中的一种；干燥剂4可以为氯化镁、氧化镁、氯化钙、硅胶等车用级干燥剂中的一种；灯体1和配光镜2扣合在一起形成密封空腔，从根本上控制了密封空腔内的湿度，同时结合密封空腔内的干燥剂4的除湿效果，可动态调节密封空腔的温湿度平衡，保证车灯内部的干燥环境；还可以有效延长干燥剂的使用寿命，使干燥剂4使用寿命能够达到3个月-10年。特别是，灯体1和配光镜2扣合在一起形成密封空腔结构并结合密封空腔内的干燥剂4，可以使在防雾车灯设计中取消现有技术中的通气管(带或不带海绵)、通气盖(帽)、通气薄膜等通风设计，大幅降低生产成本，适合大规模的批量生产模式。可以理解的是，灯体1和配光镜2扣合在一起形成密封空腔结构就能够在取消现有技术中的通气设计的情况下实现较好的防雾效果，灯体1和配光镜2扣合在一起形成密封空腔结构并结合密封空腔内的干燥剂4，能够进一步提供更好的防雾效果。

进一步地，配光镜2内表面可以选择喷涂或者不喷防雾涂层，当配光镜2内表面不选择喷涂防雾涂层时，灯体1和配光镜2扣合在一起形成密封空腔结构并结合密封空腔内的干燥剂4，能够得到很好的车灯内部防雾效果，当配光镜2内表面选择喷涂防雾涂层时，能够进一步防止车灯内的雾气，得到更好的车灯内部防雾效果。

再进一步地，投影单元3在密封空腔内产生热量，密封空腔内的空气会因温度变化，使密封空腔内的气压在0-20KPa范围变化；可以在车灯上设置弹性部，弹性部可以是在灯体1上设置的具有一定弹性的后盖5，也可以将配光镜2采用弹性材料制成，当受密封空腔内的气压变化时，后盖5膨胀收缩，缓解密封空腔内的压力，降低对车灯的各组件的影响，延长车灯及其组件的使用寿命；后盖5由弹性材料制成，弹性材料可以采用EPDM、硅橡胶、TPE、丁基橡胶等各种橡胶材料。

本发明的汽车，具有上述技术方案任一项所述的防起雾的车灯；采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种防起雾的车灯，其特征在于，包括灯体(1)和配光镜(2)，所述灯体(1)和配光镜(2)相互配合以形成密封空腔，所述密封空腔内设有投影单元(3)，且所述密封空腔内的避开所述投影单元(3)照射方向的位置设有干燥剂(4)。

2.根据权利要求1所述的防起雾的车灯，其特征在于，所述灯体(1)和配光镜(2)扣合，且两者之间密封连接。

3.根据权利要求2所述的防起雾的车灯，其特征在于，所述灯体(1)和配光镜(2)通过密封胶密封，所述密封胶为硅胶、反应型热熔胶、丁基胶和压敏胶中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的防起雾的车灯，其特征在于，所述干燥剂(4)为氯化镁、氧化镁、氯化钙和硅胶中的至少一种。

5.根据权利要求1所述的防起雾的车灯，其特征在于，所述配光镜(2)内表面喷涂有防雾涂层。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的防起雾的车灯，其特征在于，所述车灯上设有或形成有弹性部。

7.根据权利要求6所述的防起雾的车灯，其特征在于，所述弹性部为设置在所述灯体(1)上的弹性材料制成的后盖(5)。

8.根据权利要求7所述的防起雾的车灯，其特征在于，所述弹性材料为橡胶材料，所述橡胶材料包括但不限于EPDM、硅橡胶、TPE、丁基橡胶。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的防起雾的车灯。