CN108097642A - 一种高速动车组轮对的除漆工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高速动车组轮对的除漆工艺，涉及铁路设备检修领域，包括以下步骤：S1、利用高压水射流喷砂工艺去除高速动车组轮对表面的油污、粉尘和泥垢；S2、将高压清洗后的高速动车组轮对放入封闭的高温分解炉内的载具上，对炉底进行均匀加热，在420‑450℃温度环境下保温4‑5h；S3、待高速动车组轮对表面的高分子有机聚合物熔化裂解，再采用天然气为能源进行二次燃烧；S4、从高温分解炉内取出高速动车组轮对，室温下进行冷却；S5、待高速动车组轮对冷却后，采用高压清洗设备清洗残留的固体粉末，完成对高速动车组轮对的除漆作业。本发明可以实现对高速动车组轮对表面无死角的除漆，除漆效果得到显著改善。
Description
技术领域
本发明涉及铁路设备检修技术领域，特别是涉及一种高速动车组轮对的除漆工艺。
背景技术
中国高速铁路和谐号3型动车的动车组轮对上的防护漆对于该车轴的防护等级为一级防护，由于现有产品所使用的油漆的性能不稳定，无法承受高温，当动车组轮对在制动时，由于制动盘的温度很高，传导到车轴上时，导致车轴轴身的温度升高，易于发生形变和局部脱落，不能起到对车轴的良好防护作用，导致了轮对在实际运行过程中发生了油漆的局部脱落现象，因此在高速动车组轮对检修时，首先要将不稳定的油漆层去除，然后喷涂上新型的油漆。现有的除漆技术是使用脱漆剂，但由于需脱漆的漆层太厚，漆层厚约为3-4.2毫米，脱漆剂无法有效渗透至漆层内部，导致脱漆剂无法去除较厚漆层，使对动车组 轮对车轴的维修无法按工艺正常进行。
发明内容
本发明针对上述技术问题，克服现有技术的缺点，提供一种高速动车组轮对的除漆工艺，解决了现有除漆工艺对动车组轮对车轴轴身的保护漆层无法脱干净，使维修工艺不能正常进行的问题。
为了解决以上技术问题，本发明提供一种高速动车组轮对的除漆工艺，包括以下步骤：
S1、利用高压水射流喷砂工艺去除高速动车组轮对表面的油污、粉尘和泥垢；
S2、将高压清洗后的高速动车组轮对放入封闭的高温分解炉内的载具上，对高温分解炉底部进行均匀加热，在420-450℃温度环境下保温4-5h；
S3、待高速动车组轮对表面的高分子有机聚合物熔化裂解，再采用天然气为能源进行二次燃烧；
S4、从高温分解炉内取出高速动车组轮对，室温下进行冷却；
S5、待高速动车组轮对冷却后，采用高压清洗设备清洗掉其表面油漆裂解残留的固体粉末，完成对高速动车组轮对的除漆作业。
技术效果：本发明采用高温分解脱漆的工艺，使高速动车组轮对处于足够高的温度和时间工艺条件下，油漆的有机高分子化合物发生降解，燃烧和汽化，油漆中不燃的填料、颜料生成焦状残渣，实现除漆。本发明利用高温分解工艺除漆，解决了高速动车组轮对由于其自身结构存在除漆死角的问题，不受高速动车组轮对的形状限制，可以实现对高速动车组轮对表面无死角的除漆，除漆效果得到显著改善。
本发明进一步限定的技术方案是：
进一步的，步骤S1，具体工艺步骤如下：
连接好供水管、高压管、高压喷枪、喷砂枪头，将吸砂高压软管置于吸砂桶内；
启动设备，运行5-10min后依次启动增压泵、柱塞泵，将压力从低到高调至4-5MPa；
控制喷嘴靶距在10-15cm之内，即可开始清洗作业，清洗过程中保持匀速移动。
前所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，步骤S1，清洗时每次清洗长度为1m，宽度为1-2cm，直至高速动车组轮对露出金属本色即可。
前所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，步骤S1，清洗速度为2-4m3/h。
前所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，步骤S1，采用0.5-2mm规格的石英砂进行冲洗。
前所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，步骤S3，二次燃烧时每隔0.5h在高温分解炉内的炉顶用无水硫酸铜检验是否含有水蒸气，直至无水硫酸铜不再变蓝即可停止二次燃烧。
前所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，步骤S5，采用冷热水两用高压清洗机，同时在清洗时采用热水进行冲洗。
本发明的有益效果是：
（1）本发明不仅将高速动车组轮表面漆层去除，同时还能将油污、粉尘、泥垢等杂质去除干净，减轻了后续喷漆前的准备工作；
（2）本发明对高速动车组轮对除漆具有高效的优点，便于批量生产；
（3）本发明在除漆后采用热水冲洗高速动车组轮对表面的固体粉末等，利用高温将表面的油污去除，冲洗得更加干净；
（4）本发明不使用化学原料，同时对油漆进行了完全分解处理，降低了对环境造成的污染，对生产环境友好；
（5）本发明不仅可使用于高速动车组轮对除漆处理，对其他零件也没有形状限制；
（6）本发明在除漆前利用高压水射流喷砂工艺进行表面清洗，既能去除高速动车组轮对表面的粉尘、污垢等，又能进行除漆预处理，将表层油漆先去除，缩短高温分解除漆的过程，降低成本，同时去除表面氧化皮。
具体实施方式
本实施例提供的一种高速动车组轮对的除漆工艺，包括以下步骤：
S1、利用高压水射流喷砂工艺去除高速动车组轮对表面的油污、粉尘和泥垢；
S2、将高压清洗后的高速动车组轮对放入封闭的高温分解炉内的载具上，对高温分解炉底部进行均匀加热，在420-450℃温度环境下保温4-5h；
S3、待高速动车组轮对表面的高分子有机聚合物熔化裂解，再采用天然气为能源进行二次燃烧，每隔0.5h在高温分解炉内的炉顶用无水硫酸铜检验是否含有水蒸气，直至无水硫酸铜不再变蓝即可停止二次燃烧；
S4、从高温分解炉内取出高速动车组轮对，室温下进行冷却；
S5、待高速动车组轮对冷却后，采用冷热水两用高压清洗机，同时在清洗时采用热水进行冲洗，清洗掉其表面油漆裂解残留的固体粉末，完成对高速动车组轮对的除漆作业。
步骤S1，具体工艺步骤如下：
连接好供水管、高压管、高压喷枪、喷砂枪头，将吸砂高压软管置于吸砂桶内，采用0.5-2mm规格的石英砂进行冲洗；
启动设备，运行5-10min后依次启动增压泵、柱塞泵，将压力从低到高调至4-5MPa；
控制喷嘴靶距在10-15cm之内，即可开始清洗作业，清洗过程中保持匀速移动，清洗时每次清洗长度为1m，宽度为1-2cm，直至高速动车组轮对露出金属本色即可，清洗速度为2-4m3/h。
除漆试验：为避免高速动车组轮对表面的氧化皮、粉尘、油污等杂质对试验结果造成影响，采用两组全新的完全相同的高速动车组轮对，通过完全相同的喷涂工艺在两组全新的高速动车组轮对表面喷涂各项参数完全相同的厚度为5mm的漆层，待漆层干燥后再称取两组高速动车组轮对的质量，用目数为1500-2500目的砂纸进行打磨，从而将两组高速动车组轮对的质量差控制在0-2mg范围内。试验前测得，一号高速动车组轮对的质量比二号高速动车组轮对的质量小1.52mg，利用化学除漆法和本发明所述除漆法分别对一号高速动车组轮对和二号高速动车组轮对进行除漆试验，试验结束后测得二号高速动车组轮对的质量比一号高速动车组轮对的质量小47g。
由试验结果可知，采用本发明所述方法除漆后的二号高速动车组轮对的质量比采用化学方法除漆后的一号高速动车组轮对的质量小得多，加之，试验前二号高速动车组轮对的质量比一号高速动车组轮对的质量要大，综上，本发明所述对高速动车组轮对的除漆方法更优异，除漆效果明显得到改善，同时更加环保，对高速动车组轮对零件本身的机械性能、物理性能影响微乎其微。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种高速动车组轮对的除漆工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1、利用高压水射流喷砂工艺去除高速动车组轮对表面的油污、粉尘和泥垢；
S2、将高压清洗后的高速动车组轮对放入封闭的高温分解炉内的载具上，对高温分解炉底部进行均匀加热，在420-450℃温度环境下保温4-5h；
S3、待高速动车组轮对表面的高分子有机聚合物熔化裂解，再采用天然气为能源进行二次燃烧；
S4、从高温分解炉内取出高速动车组轮对，室温下进行冷却；
S5、待高速动车组轮对冷却后，采用高压清洗设备清洗掉其表面油漆裂解残留的固体粉末，完成对高速动车组轮对的除漆作业。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，其特征在于：所述步骤S1，具体工艺步骤如下：
连接好供水管、高压管、高压喷枪、喷砂枪头，将吸砂高压软管置于吸砂桶内；
启动设备，运行5-10min后依次启动增压泵、柱塞泵，将压力从低到高调至4-5MPa；
控制喷嘴靶距在10-15cm之内，即可开始清洗作业，清洗过程中保持匀速移动。
3.根据权利要求2所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，其特征在于：所述步骤S1，清洗时每次清洗长度为1m，宽度为1-2cm，直至高速动车组轮对露出金属本色即可。
4.根据权利要求3所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，其特征在于：所述步骤S1，清洗速度为2-4m3/h。
5.根据权利要求4所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，其特征在于：所述步骤S1，采用0.5-2mm规格的石英砂进行冲洗。
6.根据权利要求1所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，其特征在于：所述步骤S3，二次燃烧时每隔0.5h在高温分解炉内的炉顶用无水硫酸铜检验是否含有水蒸气，直至无水硫酸铜不再变蓝即可停止二次燃烧。
7.根据权利要求1所述的一种高速动车组轮对的除漆工艺，其特征在于：所述步骤S5，采用冷热水两用高压清洗机，同时在清洗时采用热水进行冲洗。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180601 |
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