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CN107816509B - 活片无极变速器传动带 - Google Patents

活片无极变速器传动带 Download PDF

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Abstract

一种活片无极变速器传动带，包括：环形承载体以及安装在所述环形承载体上的横向部件，其特征是：所述横向部件连续排列安装于所述环形承载体上，并且能够在所述环形承载体的轴线上作横向左右移动，使传动带的两侧表面能够形成任意形状和大小的齿形。本发明的有益效果是：该无级变速器传动带能够实现齿啮合无级变速传动，克服了常规靠摩擦力传动的无级变速器传动带传递扭矩小、承载能力低、抗过载抗耐冲击性能差、滑动率大，机械效率低，功率损耗大，传递功率有限，应用范围受限制的弊端。

Description

活片无极变速器传动带
所属技术领域
本发明涉及一种动力传动带，具体地说，涉及一种适用于无级变速器的动力传动带。
背景技术
目前无级变速器传动带或链大多采用摩擦传动，因其存在传递扭矩小、承载能力低、抗过载抗耐冲击性能差、滑动率大，机械效率低；有的还存在脉动输出及功率流不连续现象；传递功率需对传动带增加较大的压紧力，以增加摩擦力，因此造成较大的功率损耗，并且致使各轴承负荷加大，轴承易损坏；用于传输功率的有效接触面小，理论上为线接触或点接触，局部应力大，易导致工作表面擦伤或胶合，传递功率有限，寿命短，限制了应用范围。滑片链是依靠槽面链轮与滑片链以准啮合方式传递功率的，具有滑动率低、传动精确，抗磨损、冲击能力高等优点，但由于滑片链的滑片在滑片链上是非连续排列，在滑片链的滑片与槽面链轮表面的槽啮合时，可能会出现只有一片或少数几片受力的现象，因此易导致滑片折断损坏。
发明内容
为了克服上述无级变速器的传动带存在的缺陷，本发明提供一种活片无极变速器传动带，以克服上述无级变速器传动带存在的缺陷。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种活片无极变速器传动带(1)，包括：环形承载体(2)以及安装在所述环形承载体(2)上的横向部件(3)又称为滑片，其特征是：所述横向部件(3)连续排列安装于所述环形承载体(2)上，并且能够在所述环形承载体(2)的轴线上作横向左右移动，使传动带的两侧表面能够形成任意形状和大小的齿形，在传动轮的表面设置传动齿。传动轮是锥形表面结构即锥盘，其表面的传动齿或齿槽的形状是由锥盘靠近圆心一侧向锥盘外侧逐渐由窄变宽的近似倒梯形的形状，也就是说传动齿或齿槽在锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧不同的高度位置其传动齿或齿槽的宽窄是不同的，一般的传动带是无法适应传动齿或齿槽的宽窄在锥盘不同高度的宽窄变化的，本发明锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧不同的高度位置的传动齿或齿槽的宽度微分成本发明传动带可以横向移动的不同数量的滑片组合所堆叠成的厚度，(即传动齿或齿槽变宽了就相应的增加滑片的数量，传动齿或齿槽变窄了就相应的减少滑片的数量)以适应锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧不同的高度位置的传动齿或齿槽的宽窄变化。在传动过程中，锥盘上的传动齿与传动带的侧面接触，锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧一定高度位置的传动齿会把该高度位置锥盘传动齿所接触的宽度范围内的传动带上能够横向移动的数个滑片推入对面锥盘的齿槽内，形成传动带两侧表面的变形齿与传动轮表面的传动齿或齿槽的啮合，传动带两侧表面的变形齿的宽度是与锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧的高度位置的传动齿或齿槽的宽度变化相适应的，从而实现传动带与传动盘的传动齿或齿槽的啮合传动；环形承载体槽(4)设于横向部件(3)的外部两侧，环形承载体(2)安放于环形承载体槽(4)内，在环形承载体(2)上沿环向定距设置套扎于环形承载体(2)上的扎箍(16)，固定夹(7)两端的固定夹脚(21)的内侧分别与位于横向部件(3)上的左右两个相对应的环形承载体槽(4)内的两个扎箍(16)的外侧固定相接，扎箍(16)和固定夹脚(21)的下端相嵌于固定夹滑槽(17)内，以防止横向部件(3)在运动过程中纵向偏转(横向部件的纵向偏转会导致横向部件的颈部接触环形承载体，从而导致环形承载体钢片断裂)。固定夹脚(21)沿传动带轴向所横跨的数个横向部件(3)的肩部(20)比固定夹脚(21)沿传动带轴向前后的横向部件(3)的肩部(20)要矮，因此，在环形承载体(2)上排列的横向部件(3)就自然形成了固定夹滑槽(17)。在无极变速传动过程中，如果在传动轮的表面设置传动齿的话，传动轮在作变径运动时，传动轮表面的传动齿形状是随传动带所处位置的变化而变化的，本发明所涉及的传动带能够适应这种变化，从而实现齿啮合无级变速传动。
本发明的有益效果是：该无级变速器传动带能够实现齿啮合无级变速传动，克服了常规靠摩擦力传动的无级变速器传动带传递扭矩小、承载能力低、抗过载抗耐冲击性能差、滑动率大，机械效率低；有的还存在脉动输出及功率流不连续以及传递功率需对传动带增加较大的压紧力，功率损耗大，轴承负荷加大，易损坏；传递功率有限，寿命短，应用范围受限制的弊端。同时也避免了滑片链的滑片在滑片链上是非连续排列，可能会出现只有一片或少数几片受力而导致滑片折断损坏的现象。本发明突破了传统的无级变速器依靠传动带与传动轮之间的摩擦力传动的局限，客服了无级变速器传动带打滑这一人们一直渴望解决但始终未能获得成功的技术难题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明应用立体示意图(环形承载体槽设于横向部件的内部)。
图2为本发明立体示意图(环形承载体槽设于横向部件的内部)。
图3为本发明侧视图(环形承载体槽设于横向部件的内部)。
图4为本发明零件分解示意图(环形承载体槽设于横向部件的内部，环形承载体为链环)。
图5为本发明剖视图(环形承载体槽设于横向部件的内部，环形承载体为链环)。
图6为本发明应用俯视图(环形承载体槽设于横向部件的内部)。
图7为本发明零件分解示意图(环形承载体槽设于横向部件的内部，环形承载体为钢片环)。
图8为本发明剖视图(环形承载体槽设于横向部件的内部，环形承载体为钢片环)。
图9为本发明立体示意图(环形承载体槽设于横向部件的外部，环形承载体为钢片环)。
图10为本发明零件分解示意图(环形承载体槽设于横向部件的外部，环形承载体为钢片环)。
图11为本发明立体示意图(环形承载体槽设于横向部件的外部，环形承载体为链环)。
图12为本发明零件分解示意图(环形承载体槽设于横向部件的外部，环形承载体为链环)。
图13为本发明横向部件结构示意图。
图14为本发明横向部件锁扣示意图。
图15为本发明应用俯视图(环形承载体槽设于横向部件的外部，环形承载体为钢片环)。
图16为本发明应用俯视图(环形承载体槽设于横向部件的外部，
环形承载体为链环)。
图中1.活片无级变速器传动带(简称传动带)，2.环形承载体，3.横向部件，4.环形承载体槽，5.钢片，6.链节，7.固定夹，9.传动轮，10.传动齿，11.横向部件横向移动间隙，13.变形齿，14.链销，16.扎箍，17.固定夹滑槽，18.颈部，19.耳部，20.肩部，21.固定夹脚，22.锁扣，23.锁舌，24.锁槽。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行进一步说明。
如图1-12和图15、16所示，一种活片无极变速器传动带(1)，包括：环形承载体(2)以及安装在所述环形承载体(2)上的横向部件(3)，其特征是：所述横向部件(3)连续排列安装于所述环形承载体(2)上，并且能够在所述环形承载体(2)的轴线上作横向左右移动，使传动带的两侧表面能够形成任意形状和大小的齿形，在传动轮的表面设置传动齿，从而实现齿啮合无级变速传动。
如图4、7、10、12所示，所述活片无极变速器传动带(1)至少有一组环形承载体(2)，所述横向部件(3)设有与环形承载体(2)数量一样多的放置环形承载体(2)的槽即环形承载体槽(4)。所述环形承载体槽(4)设于横向部件(3)的内部或外部。环形承载体槽(4)设于横向部件(3)的外部时，优选设于横向部件(3)的两侧，如图10、12所示。
所述环形承载体(2)为柔性的钢片环，或者为链环。环形承载体(2)为至少一层环状的钢片(5)构成，链环是由链节(6)通过链销(14)连接成的环状体。
如图10、12所示，设置于横向部件(3)的外部两侧的环形承载体槽(4)内的环形承载体(2)设有防止环形承载体(2)侧向滑移的固定夹(7)。如图10所示，环形承载体(2)为柔性的钢片环时，在环形承载体(2)上沿环向定距设置扎箍(16)，固定夹(7)两端的固定夹脚(21)的内侧分别与位于横向部件(3)上的左右两个相对应的环形承载体槽(4)内的两个扎箍(16)的外侧固定相接，固定的方法有焊接、铆接等，以防止钢片(5)以及环形承载体(2)在工作过程中侧向滑移。或者，环形承载体(2)为链环时，在环形承载体(2)上沿环向定距设置固定夹(7)，固定夹(7)两端的固定夹脚(21)的内侧分别与位于横向部件(3)上的左右两个相对应的环形承载体槽(4)内的两个链环的外侧固定相接，固定的方法有焊接、铆接等。
如图4、7、10、12所示，横向部件(3)之间横向相对移动的间隙(11)为与其配套使用的传动轮齿槽的深度距离。
如图13所示，横向部件(3)与相邻的横向部件(3)的下部接触面向内倾斜，以适应传动带在工作过程中处于弯曲状态时横向部件(3)之间相对旋转的需要。
如图14所示，为了增加传动带在工作中的纵向稳定性，在相邻的横向部件(3)之间设置锁扣(22)，在横向部件(3)的前接触面上设置锁舌(23)，在横向部件(3)的后接触面上与前面锁舌(23)相对的位置设置锁槽(24)，横向部件(3)安装于环形承载体(2)上时，横向部件(3)前接触面的锁舌(23)扣入前面相邻的横向部件(3)的后接触面上的锁槽(24)，锁槽(24)的宽度宽于锁舌(23)的宽度，其宽出的量为横向部件横向移动间隙(11)的量。
最后说明：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，该专利列举的实施机构均属典型示范例，具体设施机构类型在此并未全部列举，凡对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种活片无极变速器传动带(1)，包括：环形承载体(2)以及安装在所述环形承载体(2)上的横向部件(3)，其特征是：所述横向部件(3)连续排列安装于所述环形承载体(2)上，并且能够在所述环形承载体(2)的轴线上作横向左右移动，使传动带的两侧表面能够形成任意形状和大小的齿形，在传动轮的表面设置传动齿；传动轮是锥形表面结构即锥盘，其表面的传动齿或齿槽的形状是由锥盘靠近圆心一侧向锥盘外侧逐渐由窄变宽的近似倒梯形的形状，也就是说传动齿或齿槽在锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧不同的高度位置其传动齿或齿槽的宽窄不同，把锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧不同的高度位置的传动齿或齿槽的宽度微分成传动带上能够横向移动的不同数量的滑片组合所堆叠成的厚度，以适应锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧不同的高度位置的传动齿或齿槽的宽窄变化，在传动过程中，锥盘上的传动齿与传动带的侧面接触，锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧一定高度位置的传动齿会把该高度位置锥盘传动齿所接触的宽度范围内的传动带上能够横向移动的数个滑片推入对面锥盘的齿槽内，形成传动带两侧表面的变形齿与传动轮表面的传动齿或齿槽的啮合，传动带两侧表面的变形齿的宽度是与锥盘上由圆心一侧到锥盘外侧的高度位置的传动齿或齿槽的宽度变化相适应的，从而实现传动带与传动轮的传动齿或齿槽的齿啮合传动；环形承载体槽(4)设于横向部件(3)的外部两侧，环形承载体(2)安放于环形承载体槽(4)内，在环形承载体(2)上沿环向定距设置套扎于环形承载体(2)上的扎箍(16)，固定夹(7)两端的固定夹脚(21)的内侧分别与位于横向部件(3)上的左右两个相对应的环形承载体槽(4)内的两个扎箍(16)的外侧固定相接，扎箍(16)和固定夹脚(21)的下端相嵌于固定夹滑槽(17)内，以防止横向部件(3)在运动过程中纵向偏转。
2.根据权利要求1所述的活片无极变速器传动带(1)，其特征是：所述活片无极变速器传动带(1)至少有一组环形承载体(2)，所述横向部件(3)设有与环形承载体(2)数量一样多的放置环形承载体(2)的槽即环形承载体槽(4)。
3.根据权利要求1或2所述的活片无极变速器传动带(1)，其特征是：所述环形承载体(2)为柔性的钢片环。
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