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CN107284255A - 用于致动充电盖的机构和方法 - Google Patents

用于致动充电盖的机构和方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于致动尤其电动车辆(1)的充电盖(10)的机构，该充电盖通过四连杆布置结构(14)以如下方式铰接到支撑结构处，使得能够在关闭位置(图3A)与打开位置(图3F)之间移动该充电盖(10)。为了简化对该充电盖的致动，用于致动该充电盖(10)的该机构包括推‑推元件，该推‑推元件与弹簧装置组合，该弹簧装置与该四连杆布置结构(14)相关联。

Description

用于致动充电盖的机构和方法
技术领域
本发明涉及一种用于致动尤其是电动车辆的充电盖的机构和方法，该充电盖通过四连杆布置结构以如下方式铰接到支撑结构处，使得能够在关闭位置与打开位置之间移动该充电盖。本发明还涉及一种具有充电盖的电动车辆，该充电盖能够用此类的机构致动。
背景技术
从美国特许公开说明书US 2015/0375630 A1已知一种用于打开电动车辆中的充电盖的四连杆结构。从德国特许公开说明书DE 44 38 610 A1已知一种可调整的盖，尤其机动车辆的油箱盖，该盖通过调整机构和枢转杆，从关闭一个壁开口的关闭位置到至少部分地释放该壁开口的打开位置，在该壁开口的边缘区域上是可调整的，该枢转杆一方面围绕一个位置固定的枢转轴线并且另一方面围绕大致平行于该枢转轴线的轴可枢转地紧固在该盖处，其中，该调整机构是一方面围绕一个位置固定的枢转轴线并且另一方面围绕一个轴在该盖处可枢转的第二枢转杆，该第二枢转杆与另一个枢转杆和该盖构成四连杆。
发明内容
本发明的目的在于，简化对尤其电动车辆的充电盖的致动，该充电盖通过四连杆布置结构以如下方式铰接到支撑结构处，使得能够在关闭位置与打开位置之间移动该充电盖。
该目的在用于致动尤其电动车辆的充电盖的机构中通过如下方式实现，该充电盖通过四连杆布置结构以如下方式铰接到支撑结构处，使得能够在关闭位置与打开位置之间移动该充电盖，所述用于致动该充电盖的机构包括推-推元件，该推-推元件与弹簧装置组合，该弹簧装置与该四连杆布置结构相关联。在该关闭位置中，该电动车辆的充电口通过该充电盖关闭。在该打开位置中，该电动车辆的充电口由该充电盖释放，使得可以将充电插头插入该充电口中，以便给该电动车辆(尤其在该电动车辆中的电能存储装置)充电。通过该弹簧装置与该推-推元件的组合，以简单的方式方法提供用于致动该充电盖的特别舒适的机构。该推-推元件有利地与闭锁装置组合。借助于该闭锁装置可以阻止该推-推元件，使得该充电盖例如在该电动车辆的停车模式或行驶运行中保持关闭。由此，在确定的运行状态中，例如在停车时可靠地防止不希望地致动(尤其打开)该充电盖。例如从德国特许公开的说明书DE 10 2010 050 800 A1，本身已知具有用于其他应用的推-推机构的闭锁装置，例如用于将容器(如烟灰缸、抽屉、中控台上的可关闭的储物格或杂物箱盖)保持关闭。
该机构的优选的实施例的特征在于，通过该弹簧装置将该充电盖预张紧到其关闭位置和其打开位置中。由此显著简化该充电盖的手动打开和关闭。通过将该充电盖预张紧到其关闭位置中有利地可靠地防止：该充电盖在充电过程后不希望地保持打开。无论是该充电盖预张紧到其关闭位置还是到其打开位置中都借助于该弹簧装置通过该四连杆布置结构的杠杆臂的作用反转(Wirkungsumkehr)实现。该充电盖的打开首先通过该推-推元件启动。接着，该充电盖首先手动地(即，用手)进一步打开，直到该充电盖最终通过该弹簧装置移动到其打开位置中。
该机构的另一个优选的实施例的特征在于，该弹簧装置具有弹簧死点，该充电盖的死点位置与该弹簧死点相关联，该充电盖在该死点位置中安排在其关闭位置与其打开位置之间。通过该弹簧死点实现该四连杆布置结构的杆杆臂的作用反转。在该死点位置中，该充电盖有利地安排为更靠近其关闭位置而非其打开位置。通过该推-推元件，优选地略微地、例如大约一指宽地打开该充电盖。
该机构的另一个优选的实施例的特征在于，该充电盖从其关闭位置能够向上枢转到其打开位置中。上述术语涉及车辆的z方向。电动车辆的纵向方向或纵轴也被称为x方向。该电动车辆的横向方向也被称为车辆的y方向或y轴。车辆的z方向或z轴垂直地位于由该x轴线和该y轴线扩展成的平面上。该充电盖在其打开位置中优选地以如此程度安排在该充电口的上方，使得可以以简单的方式方法将适合的充电插头插入该充电口中，以便给该电动车辆或安排在该电动车辆中的电能存储装置充电。
该机构的另一个优选的实施例的特征在于，该充电盖在其打开位置中安排在充电口的上方。由此简化对该电动车辆的充电。在该打开位置中，该充电盖有利地安排在该电动车辆的车身区域，尤其挡泥板区域处。具有该充电盖的充电口特别优选地安排在该电动车辆的前挡泥板处。
该机构的另一个优选的实施例的特征在于，该四连杆布置结构包括两个连杆对，这些连杆对铰接在该充电盖的两侧。该四连杆布置结构的这些连杆对有利地分别包括两个连杆，这些连杆优选地实施为相同的。由此简化该四连杆布置结构的构造和生产。用该四连杆布置结构的这两个连杆对可以将该充电盖特别稳定地保持在其打开位置中。由此，在充电盖打开的情况下，尤其在充电中，防止对该充电盖或该四连杆布置结构的不希望的损坏。该充电口特别有利地安排在该四连杆布置结构的这两个连杆对之间。
在用前述机构来致动尤其电动车辆的充电盖的方法中，以上给出的目的替代性地或额外地通过如下方式实现，在对该推-推元件施加压力后打开该充电盖时，通过该推-推元件首先仅略微地、尤其大约一指宽地打开该充电盖，然后手动地进一步打开该充电盖。该推-推元件有利地安排在该充电盖后方。可以在该充电盖上对应地标记该推-推元件在充电盖后方的位置。该推-推元件特别有利地安排在该充电盖的拐角区域和/或边缘区域中。通过该推-推元件略微地打开该充电盖使得能够有利地手动地进一步打开该充电盖。有利地通过该弹簧装置来辅助手动地进一步打开该充电盖。
该方法的一个优选的实施例的特征在于，在进一步打开该充电盖时，在克服一个弹簧死点或该弹簧死点后，通过该弹簧装置将该充电盖移动至其打开位置中。通过该弹簧装置与该四连杆的组合，于是可以说是自动地完全打开该充电盖。
该方法的另一个优选的实施例的特征在于，该充电盖在关闭时首先手动地关闭，直到该充电盖在克服该弹簧死点后通过该弹簧装置关闭。由此，以简单的方式方法实现自动地、优选地完全关闭该充电盖。此外，本发明涉及一种具有充电盖的电动车辆，该充电盖能够用一种前述机构、尤其根据一种前述方法致动。通过具有该弹簧装置的推-推元件与该四连杆布置结构的组合，可以以简单的方式方法实现特别舒适地致动该充电盖。
附图说明
本发明的进一步的优点、特征和细节将从以下说明中体现，其中参照附图对不同的示例性实施例进行详细说明。附图中示出：
图1示出电动车辆的具有充电口的前挡泥板的透视图，该充电口能够通过充电盖关闭；
图2以截面图示出具有来自图1的充电盖的充电口；
图3示出图3A至3F的一系列总共六个图，这些图展示该充电盖在打开位置与关闭位置之间的移动；
图4示出图4A至4E的一系列总共五个图，这些图展示该充电盖的打开，并且
图5示出图5A至5E的一系列同样总共五个图，这些图展示该充电盖的关闭。
具体实施方式
图1简化地透视地示出了电动车辆1的前挡泥板3。该电动车辆1包括具有充电口6的充电单元5。
该电动车辆1的充电单元5与该电动车辆1的电能存储装置相关联。可以将(未示出的)充电插头元件插入该充电口6中，以便给在该电动车辆1中的电能存储装置充电。
该充电单元5的充电口6能够通过充电盖10关闭，该充电盖通过四连杆布置结构14铰接到该电动车辆1的支撑结构处。
在图2的截面图示中可以看到，该四连杆布置结构14包括连杆11、12和弹簧装置15。此外，该四连杆布置结构14与推-推元件20组合。具有致动器23的闭锁装置22同样与该推-推元件20相关联。
用该闭锁装置22的致动器23可以阻止该推-推元件20。该推-推元件20使得能够有利地略微、大约一指宽地打开该充电盖10。通过例如用手指或手通过该充电盖10对该推-推元件20施加压力而实现略微打开该充电盖10。
在这些图3A至3F中示出该充电盖10在图3A中的其关闭位置与在图3F中的其打开位置之间的移动。在该关闭位置中，该充电盖10完全关闭在该挡泥板3中安排在下方的充电口。
在图3B中，通过致动该推-推元件略微打开该充电盖10。在图3C至3E中，通过进一步打开该充电盖10，越来越多地打开该充电口6，直到在充电盖10位于打开位置时最终完全释放该充电口6。
如在图3F中可见，该充电盖10在该打开位置中安排在该挡泥板3处的充电口6上方。在此，该充电盖10仍然总是略微地与该挡泥板3间隔开。通过将该充电盖10在其打开位置中安排在该充电口6的上方，可以以简单的方式方法将合适的充电插头插入该充电口6中。
在这些图4和5中展示该充电盖10的打开和关闭。在图4和图5中可以看到，该四连杆布置结构14包括分别具有两个连杆的两个连杆对31、32，这些连杆对形成四连杆。通过这两个连杆对31、32，将该充电盖10特别稳定地保持在该前挡泥板3的支撑结构处。
图4A中示出在其关闭位置中的充电盖10。通过优选地手动地对该充电盖10施加的、对该推-推元件20的压力脉冲，该充电盖10通过该推-推元件20抵抗该弹簧装置15的弹簧力而被撑开一指宽。
图4B中示出在其死点位置中的充电盖10，该死点位置通过该弹簧装置15的弹簧死点限定。将该充电盖10从其在图4B中示出的死点位置抵抗该弹簧装置15的弹簧力进一步打开，直到克服该弹簧装置15的反转点。
在图4C和4D中展示：在克服该弹簧装置15的反转点后，该充电盖10通过该弹簧装置15的弹簧力自动打开，直到达到在图4E中该充电盖10的打开位置。
图5A中示出在其打开位置中的充电盖10。在关闭时，首先通过抵抗该弹簧装置15的弹簧力按压该充电盖10直到超过其反转点来手动地移动该充电盖10。然后在克服该反转点后，该充电盖10自动关闭。
在图5B中，该充电盖10大约关闭一半。在图5C中，该充电盖10大约关闭百分之七十。图5D对应于该充电盖10的死点位置，该死点位置通过该弹簧装置15的弹簧死点来限定。在图5E中，该充电盖10完全关闭。

Claims (10)

1.一种用于致动尤其是电动车辆(1)的充电盖(10)的机构，该充电盖通过四连杆布置结构(14)以如下方式铰接到支撑结构处，使得能够在关闭位置(图3A)与打开位置(图3F)之间移动该充电盖(10)，其特征在于，用于致动该充电盖(10)的该机构包括推-推元件(20)，该推-推元件与弹簧装置(15)组合，该弹簧装置与该四连杆布置结构(14)相关联。
2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，通过所述弹簧装置(15)将所述充电盖(10)预张紧到充电盖的关闭位置(图3A)和充电盖的打开位置(图3F)中。
3.根据以上权利要求之一所述的机构，其特征在于，所述弹簧装置(15)具有弹簧死点，所述充电盖(10)的死点位置(图4B，图5D)与该弹簧死点相关联，所述充电盖(10)在该死点位置中安排在充电盖的关闭位置(图3A)与充电盖的打开位置(图3F)之间。
4.根据以上权利要求之一所述的机构，其特征在于，所述充电盖(10)从充电盖的关闭位置(图3A)能够向上枢转到充电盖的打开位置(图3F)中。
5.根据以上权利要求之一所述的机构，其特征在于，所述充电盖(10)在充电盖的打开位置(图3F)中安排在充电口(6)的上方。
6.根据以上权利要求之一所述的机构，其特征在于，所述四连杆布置结构(14)包括两个连杆对(31，32)，这些连杆对铰接在充电盖(10)的两侧。
7.用根据以上权利要求之一所述的机构来致动尤其电动车辆(1)的充电盖(10)的方法，其特征在于，在对该推-推元件(20)施加压力后打开充电盖(10)时，通过推-推元件(20)首先仅略微地、尤其大约一指宽地打开该充电盖(图4A)，然后手动地进一步打开该充电盖(10)(图4B)。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在进一步打开(图4C，图4D)充电盖(10)时，在克服一个弹簧死点或所述弹簧死点后，通过弹簧装置(15)将充电盖移动至充电盖的打开位置(图4E)中。
9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，在关闭充电盖(10)时首先手动地关闭(图5B，图5C)该充电盖，直到该充电盖(10)在克服该弹簧死点后(图5D)通过弹簧装置(15)关闭(图5E)。
10.具有充电盖(10)的电动车辆(1)，该充电盖能够用根据权利要求1至6之一所述的机构、尤其按照根据权利要求7至9之一所述的方法致动。
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