CN107252818A - 交通轨道的加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种交通轨道的加工方法，包括：将轨道钢放入冷轧机中进行冷轧加工；将冷轧后的轨道钢送至热轧机进行热轧加工；将热轧后的轨道钢进行二次冷轧；将处理后的轨道钢送至折弯机内折弯成型。本发明的优点在于：冷轧热轧冷轧反复处理的轨道钢的强度更高，耐磨性更好，定期涂刷防锈油，避免轨道钢锈蚀，提高轨道钢的使用寿命和交通轨道停车时的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及运载轨道领域，更具体地，涉及一种交通轨道的加工方法。
背景技术
目前，随着经济的不断发展，城市的陆上交通越来越拥挤，许多城市为了解决交通堵塞问题，拓宽道路，兴建地铁，但是拓宽道路需要占用大量土地资源，并且道路两旁建筑和植被的拆迁成本高，兴建地铁则投资成本高，工期长，建设期间反而造成道路的进一步拥堵，此外，陆上交通还易导致交通事故，冰冻、暴雪也会对陆上交通造成中断，给国家和社会造成巨大的损失。因此悬吊运载交通开始逐步进入人们的视线，能够解决上述的各种问题，而悬吊运载轨道则是悬吊运载交通的主要部件。
因此，有必要开发一种强度更高，能够可靠运行的交通轨道的加工方法。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明提出了一种交通轨道的加工方法，其能够通过多充加工工艺的处理，提高轨道钢的使用寿命。
根据本发明的一种交通轨道的加工方法，包括：
将轨道钢放入冷轧机中进行冷轧加工；
将冷轧后的所述轨道钢送至热轧机进行热轧加工；
将热轧后的所述轨道钢进行二次冷轧；
将处理后的所述轨道钢送至折弯机内折弯成型。
优选地，所述轨道钢的材质是U71Mn或U74Mn。
优选地，将所述轨道钢经过酸洗后进行冷轧。
优选地，将所述冷轧后的轨道钢进行退火处理。
优选地，所述退火处理的退火温度为30-50℃。
优选地，所述退火温度保持20-40分钟。
优选地，将经过所述退火处理的轨道钢进行热轧。
优选地，所述热轧机的速度调至20-25m/s。
优选地，将折弯成型后的所述轨道钢涂刷防锈油。
优选地，所述轨道钢每使用4-7天进行一次防锈油的涂刷。
根据本发明的一种交通轨道的加工方法，其优点在于：冷轧热轧冷轧反复处理的轨道钢的强度更高，耐磨性更好，定期涂刷防锈油，避免轨道钢锈蚀，提高轨道钢的使用寿命和交通轨道停车时的准确性。
本发明的方法具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施例中，相同的附图标记通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种交通轨道的加工方法的步骤的流程图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本发明的一种交通轨道的加工方法，包括：
将轨道钢放入冷轧机中进行冷轧加工；
将冷轧后的轨道钢送至热轧机进行热轧加工；
将热轧后的轨道钢进行二次冷轧；
将处理后的轨道钢送至折弯机内折弯成型。
作为优选方案，轨道钢的材质是U71Mn或U74Mn。
U71Mn或U74Mn的轨道钢在使用中要经受磨损和长期反复的载荷，具有较高的有耐磨性、耐压性和抗疲劳性及良好的韧性。
冷轧热轧冷轧反复处理的轨道钢的强度更高，耐磨性更好。
作为优选方案，将轨道钢经过酸洗后进行冷轧。
经过酸洗处理能够去除氧化皮，提高轨道钢表面的光洁度。
作为优选方案，将冷轧后的轨道钢进行退火处理。
作为优选方案，退火处理的退火温度为30-50℃。
作为优选方案，退火温度保持20-40分钟。
冷轧生产的工序的工序包括原料准备、酸洗、轧制、脱脂、退火处理，冷轧前原料要先除磷，以保证冷轧产品的表面洁净；轧制是使材料变形的主要工序；脱脂的目的在于去除轧制时附在轧材上的润滑油脂，以免退火时污染钢材表面，对不锈钢也为防止增碳；退火包括中间退火和成品热处理，中间退火是通过再结晶消除冷变形时产生的加工硬化，以恢复材料的塑性及降低金属的变形抗力；成品热处理的目的除了通过再结晶消除硬化外，还在于根据产品的技术要求以获得所需要的组织(如各种织构等)和产品性能(如深冲、电磁性能等)。
作为优选方案，将经过退火处理的轨道钢进行热轧。
作为优选方案，热轧机的速度调至20-25m/s。
热轧能显著降低能耗，降低成本，热轧时金属塑性高，变形抗力低，大大减少了金属变形的能量消耗；热轧能改善金属的加工工艺性能，即将铸造状态的粗大晶粒破碎，显著裂纹愈合，减少或消除铸造缺陷，将铸态组织转变为变形组织，提高金属的加工性能。
作为优选方案，将折弯成型后的轨道钢涂刷防锈油。
作为优选方案，轨道钢每使用4-7天进行一次防锈油的涂刷。
定期涂刷防锈油，避免轨道钢锈蚀，提高轨道钢的使用寿命和交通轨道停车时的准确性。
实施例
图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种交通轨道的加工方法的步骤的流程图。
如图1所示，本实施例的一种通轨道的加工方法，包括：
将轨道钢放入冷轧机中进行冷轧加工；
将冷轧后的轨道钢送至热轧机进行热轧加工；
将热轧后的轨道钢进行二次冷轧；
将处理后的轨道钢送至折弯机内折弯成型。
本实施例中轨道钢的材质是U74Mn，交通轨道钢属于重轨，使用U74Mn更安全，承重能力更高。
轨道钢先进行酸洗，去除轨道钢表面的氧化皮，酸洗后进行冷轧，通过冷轧后的轨道钢在50℃的环境下保持30分钟进行退火处理。
退火后的轨道钢进行热轧，热轧机的速度调至23m/s，热轧后进行第二次冷轧，然后进行折弯成型处理，折弯成型后的轨道钢每隔5天进行医德防锈油的涂刷，其中防锈油选择脱水防锈油。
以上已经描述了本发明的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明的实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的实施例。
Claims (10)
1.一种交通轨道的加工方法，其特征在于，包括：
将轨道钢放入冷轧机中进行冷轧加工；
将冷轧后的所述轨道钢送至热轧机进行热轧加工；
将热轧后的所述轨道钢进行二次冷轧；
将处理后的所述轨道钢送至折弯机内折弯成型。
2.根据权利要求1所述的交通轨道的加工方法，其中，所述轨道钢的材质是U71Mn或U74Mn。
3.根据权利要求1所述的交通轨道的加工方法，其中，将所述轨道钢经过酸洗后进行冷轧。
4.根据权利要求3所述的交通轨道的加工方法，其中，将所述冷轧后的轨道钢进行退火处理。
5.根据权利要求4所述的交通轨道的加工方法，其中，所述退火处理的退火温度为30-50℃。
6.根据权利要求5所述的交通轨道的加工方法，其中，所述退火温度保持20-40分钟。
7.根据权利要求6所述的交通轨道的加工方法，其中，将经过所述退火处理的轨道钢进行热轧。
8.根据权利要求7所述的交通轨道的加工方法，其中，所述热轧机的速度调至20-25m/s。
9.根据权利要求8所述的交通轨道的加工方法，其中，将折弯成型后的所述轨道钢涂刷防锈油。
10.根据权利要求9所述的交通轨道的加工方法，其中，所述轨道钢每使用4-7天进行一次防锈油的涂刷。
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