CN1069941A - 一种制动方法 - Google Patents

Abstract

本发明是一种用于铁路机车车辆上的制动装 置。本发明的目的是这样实现的：在车轮垂直中心线 上部用闸瓦抱紧车轮，产生摩擦力，从而使车轮产生 转动阻力，实现制动的目的。

Description

本发明是一种用于铁路机车车辆上的制动装置。

目前铁路机车车辆制动方法都是在车轮水平中心线两侧或单侧用闸瓦抱紧车轮，产生摩擦力，从而使车轮产生制动阻力，实现制动的目的，然而此种制动方法，缺点很多，并且制动距离较长。

本发明的目的就是解决在车轮水平中心线两侧或单侧制动所产生的缺陷。

本发明的目的是这样实现的：在车轮垂直中心线上部用闸瓦抱紧车轮，产生摩擦力，从而使车轮产生转动阻力，实现制动的目的。

本发明所使用的基础制动装置比现有任何一种基础制动装置都简单，而且零部件少，成本低，并便于检查和修理，能减轻车体自重。制动稳定，可减少车辆纵向冲动，制动缓解时作用迅速，制动效率提高。因为此方法在制动时能提高车轮粘着力，所以能大量缩短制动距离，减少闸瓦及车轮磨耗，能缩小副风缸和制动缸容积，可节省压力空气，不会出现各闸瓦间制动力不均现象，因此闸瓦磨损程度一致，无偏磨现象。由于采用了尾部锥形圆销所以易安装，手制动轴由于采用了中部正方形，所以方便了列检职工松手闸作业，即省力又安全。

图1：制动机基础制动置视图

图2：手制动轴视图

图3：尾部锥形圆销视图

图4：闸瓦托视图

下面结合附图对本发明作进一步说明：

参照图1：在侧架（1）上的外侧安装微型制动缸（2），在侧架（1）上的内侧安装支点座（4）。当制动时，微型制动缸（2）上的推杆（13）推出，带动杠杆（3）向上运动，力通过支点座（4）及尾部锥形圆销（9）传递到闸瓦托（5）上，再传递到闸瓦（6）上，使闸瓦（6）抱紧车轮（7），产生制动。

当缓解时，推杆（13）及杠杆（3）借助重力作用及弹簧（8）的拉力作用，从而使闸瓦（6）离开车轮（7）。

滑轮（12）及钢丝绳（10）供手制动时使用。滑轮支点（11）固定在车体上。

参照图2：当手制动机使用时，手制动轴（15）转动，带动钢丝绳（10）。档块（14）挡住钢丝绳向后收缩，钢丝绳（10）通过滑轮（12）到达杠杆从而使杠杆发生制动作用。

手制动轴向相反方向转动就可缓解。

手制动轴中部为正方形。

参照图3：a≥3mm  d≤1/2D

参照图4：此闸瓦托可安装高摩合成闸瓦，而且强度高。

Claims (3)

1、一种制动方法，由微型制动缸(2)、杠杆(3)、支点座(4)、尾部锥形圆销(9)、闸瓦托(5)、缓解弹簧(8)、手制动轴(15)、钢丝绳(10)、档块(14)组成，其特征是：在车轮垂直中心线上部用闸瓦抱紧车轮产生摩擦力，从而使车轮产生制动阻力，实现制动的目的。

2、如权利要求1所述制动方法，其特征是：手制动轴中部是正方形。

3、如权利要求1所述制动方法，其特征是：圆销尾部是锥形。

Images