CN106979300A - 一种能量调整系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，动力结构体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。本发明所公开的能量调整系统具有结构简单、效率高、负荷响应好以及节能环保等优点。
Description
技术领域
本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及能量调整系统。
背景技术
动力往复传输的能量调整系统在传动领域十分重要，可以满足负载变换和/或改善系统节能环保特性，但是传统液力变矩器、液力耦合器等均为动力单向传动能量调整系统。因此，需要发明一种新的能量调整系统。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
本发明的能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，动力结构体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
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进一步选择性地，使所述能量调整系统内的工质设为气体、气液两相混合物、临界态流体、超临界态流体、高超临界气体、高亚临界液体或设为超超临界态流体。
进一步选择性地，使所述能量调整系统的工质回路的底压设为大于等于0.1MPa、0.2MPa、0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa。
进一步选择性地，所述能量调整系统内的工质设为空气、氮气、二氧化碳、甲烷、乙烷、丙烷、氟利昂或设为六氟化硫。
进一步选择性地，使所述能量调整系统内的工质的分子量大于等于30、35、40、45、50、55、60、65、70、75、80、85、90、95、100、105、110、115、120、125或大于等于130。
进一步选择性地，使所述能量调整系统内的工质的绝热指数小于等于1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。
进一步选择性地，使所述能量调整系统内的工质设为液体。
本发明的工作过程如下：
所述动力结构体对所述叶轮A传动，所述叶轮A驱动所述叶轮B，所述叶轮B驱动所述旋转惯量体，所述动力结构体与所述叶轮A脱离，所述叶轮B与所述旋转惯量体脱离，所述转控结构体转动后，所述旋转惯量体对所述叶轮A传动，所述叶轮A驱动所述叶轮B，所述叶轮B驱动所述动力结构体。
本发明中，A与B和C离合切换传动设置包括当A解除对B的传动的同时与C发生的传动的连续离合切换传动形式，也包括在一段时间内，A与B和C均不发生传动关系的传动形式，这种传动方式可以通过离合器实现，也可以通过齿轮切换等形式实现。
本发明中，所谓的“串联连通”是指流体流通通道上的连通，A与B串联连通是指流入A的流体的至少一部分来自B，或者流出A的流体的至少一部分流入B。
本发明中，所谓的“转控结构体”是指可以转动的、以实现传动切换为主要目的的结构体，例如，转动架、转动平台。
本发明中，所谓的“高超临界气体”是指临界温度低于标准状态50摄氏度以上，压力超过临界压力5个大气压以上的气体。
本发明中，所谓的“高亚临界液体”是指临界温度高于标准状态100摄氏度以上的液体。
本发明中，所谓“底压”是指容积空间内处于静止状态的压力，即容积内不存在压力差状态下的气体压力。
本发明中涉及到的压力，均为表压压强。
本发明中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。
本发明中，所谓的“旋转惯量体”是指以增加转动惯量为目的增加的物体和/或物质，包括在已有部件上增加的物体和/或物质。
本发明中，所述旋转惯量体可选择性地选择设为飞轮。
本发明中，所谓的“旋转惯量体”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的惯量体。
本发明中，所谓的“飞轮”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的飞轮。
本发明中，所谓的“扭转减震弹性件”是指为了减少旋转动力冲击所设置的弹性件。
本发明中，应根据动力和传动领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:本发明所公开的能量调整系统具有结构简单、效率高、负荷响应好以及节能环保的优点。
具体实施方式
实施例1
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，动力结构体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
实施例2
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
实施例3
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，所述叶轮B与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
实施例4
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
实施例5
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，所述叶轮B与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
实施例6
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
实施例7
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
实施例8
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
实施例9
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
实施例10
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，动力结构体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
实施例11
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
实施例12
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮B与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
实施例13
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
实施例14
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮B与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
实施例15
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
实施例16
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
实施例17
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
实施例18
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
实施例19
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B配合设置，动力结构体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
实施例20
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
实施例21
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B配合设置，所述叶轮B与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
实施例22
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
实施例23
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B配合设置，所述叶轮B与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
实施例24
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
实施例25
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
实施例26
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
实施例27
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B配合设置，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
实施例28
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，动力结构体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
实施例29
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
实施例30
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，所述叶轮B与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
实施例31
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
实施例32
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，所述叶轮B与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
实施例33
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
实施例34
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
实施例35
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
实施例36
一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述能量调整系统内的工质设为气体、气液两相混合物、临界态流体、超临界态流体、高超临界气体、高亚临界液体或设为超超临界态流体；并可进一步选择性地选择使所述能量调整系统的工质回路内的底压设为大于等于0.1MPa、0.2MPa、0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa，和/或进一步选择性地选择使所述能量调整系统内的气体或气液两相混合物的分子量大于等于30、35、40、45、50、55、60、65、70、75、80、85、90、95、100、105、110、115、120、125或大于等于130，和/或进一步选择性地选择使所述能量调整系统的气体或气液两相混合物的绝热指数小于等于1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。
本发明还可以在设置底压的基础上，进一步选择性地将所述能量调整系统内的工质设为空气、氮气、二氧化碳、甲烷、乙烷、丙烷、氟利昂或设为六氟化硫。
作为可变换的实施方式，本发明1至36及其可变换的实施方式还均可选择性地选择使所述能量调整系统内的工质设为液体。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，动力结构体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
2.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
3.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮B与变速器的高速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的低速端离合切换传动设置。
4.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮B和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
5.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮B与变速器的低速端传动设置，动力结构体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述变速器的高速端离合切换传动设置。
6.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
7.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
8.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的低速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的高速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的高速端和所述变速器B的低速端离合切换传动设置。
9.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通，所述叶轮A与变速器A的高速端传动设置，所述叶轮B与变速器B的低速端传动设置，动力结构体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置，旋转惯量体与所述变速器A的低速端和所述变速器B的高速端离合切换传动设置。
10.一种能量调整系统，包括叶轮A、叶轮AB、叶轮B和转控结构体，其特征在于：所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B设置在所述转控结构体上，所述叶轮A、所述叶轮AB和所述叶轮B串联连通，动力结构体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置，旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710026691.6A Pending CN106979300A (zh) | 2016-01-15 | 2017-01-14 | 一种能量调整系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106979300A (zh) |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4185713A (en) * | 1976-06-07 | 1980-01-29 | Dixon "Y" Machine, Incorporated | Hydrostatic drive system |
| DE3224982A1 (de) * | 1982-07-03 | 1984-01-05 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kraftfahrzeug mit einem stufenlosen gangwechselgetriebe und einem schwungrad |
| CN1464186A (zh) * | 2002-06-03 | 2003-12-31 | 杨锡尧 | 一种自适应动力往复汇回输差动装置 |
| CN1843893A (zh) * | 2006-04-21 | 2006-10-11 | 梁志庭 | 一种抓斗式节能提升机 |
| CN1924400A (zh) * | 2005-09-01 | 2007-03-07 | 通用汽车公司 | 电力可变混合动力的变速器及传动系 |
| CN101037087A (zh) * | 2006-03-14 | 2007-09-19 | 朱荣辉 | 一种机动车无级变速混合动力节能装置 |
| CN101480922A (zh) * | 2008-01-11 | 2009-07-15 | 朱晓义 | 一种高效传动的汽车 |
| CN201944223U (zh) * | 2011-02-24 | 2011-08-24 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种带多功能液力变矩器的行星变速箱 |
| CN103322155A (zh) * | 2013-06-28 | 2013-09-25 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 包括变矩器和偶合器的液力传动元件 |
| JP2014088899A (ja) * | 2012-10-30 | 2014-05-15 | Aisin Aw Industries Co Ltd | 蓄エネ用フライホイールを有す車両駆動装置 |
-
2017
- 2017-01-14 CN CN201710026691.6A patent/CN106979300A/zh active Pending
Patent Citations (10)
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170725 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |