CN106662081A - 内驱动式电动涡轮机 - Google Patents

Abstract

一种内部驱动式电动涡轮机(D‑IET)是电动涡轮机，其通过统称为轮上重力(GOW)的移动的汽车、负载推车、滚轮、卡车或火车的重量使用重力的运转，这些GOW充当了踏下D‑IET的杠杆的“移动重力”，杠杆启动飞轮，飞轮为发电机提供动力。D‑IET使用主要部件：“Ω状”踏压式杠杆(缺省地距地面45度倾斜)，沉重的飞轮，无轮机构以及发电机，这些通过链轮、皮带和链条互相连接在一起。为了产生最高的能量投资回报(EROI)，多个，在圆形或椭圆形轨道上排列的至少10个D‑IET是优选的，踏压式杠杆可见地沿着轨道表面突出。GOW的重量或重力踏下D‑IET的杠杆到地面水平，在沉重的飞轮中产生了旋转能，最终在发电机中产生了旋转能，因为它们越过踏压式杠杆。然后，在通过后的恰好一秒或两秒，踏压式杠杆再次借助杠杆复位设备通过配重的重力而自由地复位到其缺省45度倾斜位置，准备好再次被下一通过GOW踏下，甚至在飞轮仍自旋的同时，因为飞轮机构允许单向的正向启动，但是能够自由地反转，而不影响旋转中的飞轮。并且，只要D‑IET放置上且GOW在相同的圆形或椭圆形火车轨道(在火车构造中)运行，踏压式杠杆的“下‑上‑下‑上”运动正在不断反复重复并且产生了飞轮的非停止旋转并且为发电机供电。此外，因为在一个实施例中(其中混合车辆从汽油切换到电)，GOW和发电机能够共生地彼此供给动力而产生了可能持续的运转。

Description

内驱动式电动涡轮机

技术领域

内驱动式电动涡轮机(D-IET)是这样一种电动涡轮机，其利用移动的车辆、推车或火车的重量/重力，将它们的重量/重力转换成机械旋转能以将杠杆塌下，杠杆以曲柄连接飞轮，飞轮通过本文称之为Deviant Energy Actuation Systematized InertiaSymbiosis(偏差能量致动系统化惯性共生的系统来为发电机提供动力)。“共生”的意义是，在一个实施方案中，基本上为发电机提供动力的混合车辆或火车能够反过来由发电机和“偏差”来供给动力，因为该涡轮机是非传统的。

背景技术

本发明涉及一种用于供给、保存和/或回收能量以为包括发电机在内的各种设备供给动力的重力操作的或重量辅助的装置或设备。特别地，本发明是如下其他各项的合并成一个将使得发电机运转的简单而强有力的设备：重力和杠杆的自然力；轮子的实用性质、无轮机构、链轮、链条、皮带和轴承；以及圆圈的“无开端无末尾”属性。一旦发电机运转，所产生的“电”能够用于各种应用比如灯光、家庭和电器用电并且能够通过使用电动机而转回“机械的”，以便人类实际用途，比如为锯和类似的设备供电。

除了太阳能之外，当前存在的几乎所有的发电厂，比如水力、风力、地热、核或内燃机，基本上都通过使用发电机将移动部分的机械能转换成电能。发电机由两个主要部件构成：定子(固定部分)，以及转子(移动部分)。定子是一组磁体或单个磁体，而转子是在定子中旋转的金属环。当转子的金属环在磁体之间回转时，与它们其中的电子相关联的磁场变化并且在其中产生电流。利用每次旋转，变化的磁场产生电流，然后电流通过线圈传送给外部电路。电动发电机可以是两种类型之一，AC(交流电)或DC(直流电)。在AC中，在电流流经电路时电流改变方向或交替，而在DC中，在电流经过电路时电流单向流动(保持相同)。但是，无论是AC还是DC，所涉及到的关于如何通过发电机产生电流的原理基本相同，即，转子的持续自旋。在商业电站中，它们中安装有具有更多数量以及更大的磁体的大型发电机，而转子通过各种源来驱动：如在水力发电中的降落的水，来自比如煤或者来自核电中的裂变中的蒸汽或者通过内燃机的腔室中火花塞点火气体和氧气的压缩混合物的设计好的爆炸，这些在交变且重复的“下-上-下-上”的运动中驱动活塞，自旋曲轴、飞轮以及最终是发电机，产生大量的用于分配的电。

因此，只要有起动以能够在上述发电厂中产生一些量的电力的速率和转矩旋转发电机的转子的飞轮或涡轮机的足够的的机械动力，就能够产生电流。

当今世界仍主要依赖于化石燃料进行发电。根据能量研究机构(IER)，2011年美国能耗来自化石燃料的有82％，而仅有18％来自其他源。并且在其2011年11月的报告中，基于巴黎的国际能源机构(IEA)预测，化石燃料将应对在2009年与2035年之间的世界范围能量需求的总体增长的78％，假设每年全球经济增长是3.6％。石油仍是唯一最大的燃料，但是按照IEA的当前政策案例其在全球需求中的份额从33％降至27％。(事实佐证：www.instituteforenergyresearh.gov)。

但是，因为化石燃料的可用性是有限的，再加上其对于人类和环境的灾难性后果，人类程序地寻求替代物。结果，现在利用来自比如太阳能、水力和风力的自然源的“可再生能源”来发电。风力发电机仅仅是自然力如何被利用来产生电力的一个优良的例子并且研究正在继续中。实际上，在纽约城，Verdant Power Roosevelt Island Tidal Energy(RITE)已经在2002年将六台涡轮机沉入水中以利用纽约城的East River的潮汐流所产生的潮汐或水力来发电，并且正在增加30台以产生大约1兆瓦的电以供大约1000个家庭使用(“East River Underwater Turbines Give Jolt to City Power Grid”,DNAinfor.com,纽约，2014年1月24日)。

然而，除了太阳能、风力和水力之外，在地球表面是行存在万能/无所不在的动力，但是不幸的是我们经常将其视为“负担”，而不适作为实用物或者误用了它。该力就是重力。讽刺的是，虽然当今科学在进步，但是我们仍无法知道重力究竟对人类的礼物好还是坏，更无须说如何利用它。我们将它视为“敌人”并且因此我们保持“战斗”或误用它，比如所声称为永动机提供动力，我们知道永动机是不可能的，因为它违背了基本自然定律或热动力学。

艾萨克·牛顿在重力方面的先锋工作导致发现了，重力的量相对地取决于星球的尺寸、质量以及物体到该星球表面的距离。因此，如果对象重达100lbs.，此处在地球表面上，其在水星和火星上仅为38lbs.；在金星上为91lbs.；而在我们的月球上，其仅为16lbs.。因为移动或提升100lbs.需要比移动16或38磅需要更多的力气，所以我们将该额外的重力量视作“负担”。之所以说是负担，是因为我们花费了大量的金钱和物力来击败或减轻重力。

但是，因为不可能完全击败重力，所以本发明反而“结合”或使用重力以及杠杆、轮和圆的“无开端无末尾”属性，将它们组合在一起并且将其转换成简单而有强有力且持续的设备，其将使得发电机运转。虽然不可见，重力总是可用且有力；杠杆是所有机器中随简单的，而其力量不能被低估，在关节式运动中，杠杆是多么有力。阿基米德曾说“给我一个支点，我可以撬动地球”；轮是最古老的，但是是所有发明中最重要的东西，因而在“改变世界的101个小机件列表中”，2012年Science Channel将轮视为“第一号发明”。

长期地或者其他原因，我们自己的星球地球必须真正设计为人类所用并且地球在我们的太阳系中已知的“实心星球”中具有最高重力的事实是恩赐而无害。水电厂是使用重力作为地球上的实用物的一个例子，假设水星或火星具有充足的水，在水星或火星上也不行，因为水星和活性具有如上详述的较小的重力。水电厂仅仅是利用了水的”级联或移动的重力”。蓄积在坝中的大量的水具有巨大的潜能或者“备用重力”，并且因为水是液体，其趋向于通过朝向安装了涡轮机(飞轮)的地方的下方的出口(通道或压力管)级联或急冲而寻求其自身水平。水的级联重力的力使得涡轮机/发电机自旋，并且产生了电。因此，水电厂仅仅是利用了持续下降的水的线性动量或重力或者仅仅是“重力的前向下的运转”在涡轮机的叶片上的角动量。

因为水电厂基本上仅仅是重力的”正向下”的运转并且重力在地球表面上无所不在，所以我们可以用“移动重力”(为简单，称为‘移动性’)中确切地相同的重力的运转来模仿或取代水力或水的级联重力，并且产生相同的效果——飞轮的持续自旋，而无需在远程区域上构建那些昂贵且有破坏性的巨型大坝，从而产生大量的重力和电且随后在本地分布。相反，本发明是相反的——通过安装/安置足以满足该地区的电力需求以及通过电网分配的余量的所需数量的该装置的单元，在本地区就正好产生电。但是，不同于水，重力是无形的且可不可见的，使得在其自然状态下，我们不能触摸、移动，也不能推动重力。然而，因为全部的物质已经有它们自身的重量或重力，所以我们还可以通过仅仅将如此多需要量的重力装载到本身以巨大重力装载的车辆/卡车、汽车或火车中来创建类似于水力的”重力的运转”。所装载的运转的车辆/卡车或火车现在转换成移动重力或“轮上重力”(为简单称为“GOW”)，其类似于水力中的级联重力，能够在任何地方、任何时间以及在打算使用本发明的任何应用中被移动/被引导。当今的路面上的非载客汽车已经重达2-3吨，卡车更高，火车最重。在它们中增加更多的负载意味着更多的动力，如在水电厂中的水的级联重力，通过GOW的重力的运转在杠杆上产生了角动量并且在它们越过该设备上的杠杆时将该装置/设备设定为处于运动中。

发明概述

本发明的目的之一是提供利用重力、轮和杠杆的实用性来为发电机供给动力的能源。

本发明的第二目的是利用汽车、推车或火车的移动的重力或重量从而将杠杆踏下，启动/自旋飞轮和发电机而产生电力。

本发明的第三目标是提供一种利用能源产生的过度的能量来为其他各设备供给动力的系统。

本发明的第四目的是提供用于为各种设备提供动力的能源而不仅仅依赖于用于供给动力的外部能源。

本发明的第五目的是提供一种能够初始地根据需要起动且根据需要而结束的能源。

本发明提供了一种能够产生比其运转所需的成指数多的能量的能源，过量的能量能够用于为设备供给动力和/或通过电网系统来分布。单组的本发明使用了以下的基本主要部件(另外参见附图)来发电：大约1吨的两组飞轮或鼓状筒状体；四个实心钢轴，大约4”直径，附接到或焊接到两个筒状体的每四个平坦侧面；Ω状的或倒置“U”形的踏压式杠杆；发电机；无轮机构或棘轮组；链轮；链条/电缆；球/滚子轴承；杠杆复位设备，具有配重、止动件和滑轮；汽车或卡车(4吨以上，优选地为混合式的)；负载的汽车链接或结合在一起(类似于在机场从飞机装载和卸载行李所使用的行李车)或者作为可替代物，是沉重的滚动筒状体。靠其自身，该设备和所涉及的原理不是永动机，因为虽然其可以提供持续的动力(直至停止)，但是其仍需要外部力来正确地按预期运转。

附图说明

图1是包括该装置/设备的组装好的主要部件的表示。

图2是倒置“U”或Ω形的杠杆，带有链轮和球轴承壳体并且缺省地关于地面水平倾斜45度角。

图3是带轴的鼓状飞轮、无轮机构和球轴承壳体支撑件。

图4是以放大图示说明的两个杠杆复位设备(LRD)(工作中)的表示。配重在轮/GOW将杠杆压下后立即将杠杆复位到其缺省的45度。

图5是充当杠杆下压器的具有汽车/推车的构造的空中立体图(轻型应用构造)。

图6是“重型应用”构造的空中图示，两组火车逐节地彼此相接作为杠杆下压器。

附图中的附图标记

10-设备 12-发电机 14-皮带

16-飞轮 18-轴 20-球轴承

22-飞轮支撑件 24-无轮机构 26-链轮

28-踏压式杠杆 30-链条 32-安装的球轴承

34-杠杆支撑件 36-杠杆复位设备 38-配重

40-滑轮 42-止动件 44-前轮

46-后轮 48-卡车/汽车 50-汽车/轮上重力

发明详述

具有最少四个发电机(但是能够附接更多)的单个D-IET能够比通常仅有一个发电机的单个最大螺旋桨的风力涡轮机产生高很多的电力，但是对于实际应用，利用至少十个这样的设备(具有至少40个发电机)起动风力涡轮机的经济性或较高的能源投资回报(EROI)是推荐的。十个DIET沿着圆环铺面放置(45度倾斜的杠杆可见地在巷道上突出)，其中负载的卡车以及四个负载的推车或滚轮(统称为GOW)护航队不断地越过。

现在参考本实用实施方案的附图。

图1是表示由如下部件构成的本发明的系统：10设备，12发电机，具有与16飞轮连接的14皮带。16飞轮是大约1吨的鼓状筒状体，悬置到由两个实心钢棒或18轴构成的轮轴上且在其上面自由地旋转，每个的一端附接/焊接到16飞轮的两个平坦侧面，而另一端插入或装配到20安装的球轴承或滚子轴承上且固定到22支撑结构，以便当施加旋转力时实现稳定性。24无轮机构提供了单向正向启动并且自由地向后，该无轮机构安装到18轴中并且通过30链条连接到Ω形状的28踏压式杠杆中的26链轮上。28踏压式杠杆是倒置“U”形或Ω形的实心钢制件，同样在两端和中间处自由地旋转通过32安装的球轴承，并且26链轮与24无轮机构正相对安装到16飞轮的18轴中并且通过30链条连接在一起并且紧固到处于地面水平的34支撑结构。

28踏压式杠杆以这样的方式安装：当通过通过的轮下压时，该踏压式杠杆与地面水平平齐以避免通过的汽车或卡车摇摆，并且缺省地总是通过36杠杆复位设备(LRD)借助其38配重和40滑轮从地面水平向上倾斜45度角并且抵靠在42止动件处，准备在48汽车/卡车和顺沿跟踪的50负载的推车/滚子的44前轮和46后轮越过杠杆时被下压到地面水平，触发16飞轮和12发电机中的旋转力。在通过完成后，踏压式杠杆再次通过LRD中的38配重而恢复倾斜。充当使得16飞轮以及最终12发电机转动的倾斜的28踏压式杠杆的“踏下者”的动力是集中于44前轮和46后轮上的48汽车/卡车和50负载的推车/滚子的重力或重量以及按指数乘以由于28踏压式杠杆中的支点。

“动力供给操作”由两个循环构成并且两个均通过重力来供给动力：第1循环是48卡车进入突出的28倾斜杠杆环路(在十杠杆构造中的杠杆1-10)，其44前轮首先接触行驶且压下28杠杆#1。集中于44前轮上的48卡车的重力将地面上45度倾斜的踏压式28杠杆#1一直压到地面水平，由于28Ω形杠杆中的支点，在通过13皮带旋转16飞轮和12发电机的18轴中非常容易地产生了旋转转矩。然后，在卡车的44前轮完全地通过28杠杆#1之后的几秒，第2 循环发生：杠杆压下的踏压式28杠杆#1通过36杠杆复位设备(LRD)借助38配重的重力而再次自动上倾至其缺省的45度角并且抵靠在42止动件上，甚至由于24无轮机构而同时16飞轮仍旋转，该无轮机构允许单向正向启动，但是能够自由地反转，而不影响旋转的沉重的16飞轮。然后，随着48卡车继续行驶，其44前轮将下一28杠杆或杠杆#2压下，同时46后轮再次压下杠杆28或杠杆#1。

在上述杠杆#1和#2中发生的循环或编排设计(通过轮压下以及通过杠杆复位设备(LRD)再次升起至其缺省位置，再次通过下一轮压下)通过接下来的“轮上重力”或GOW和LRD在接下来的杠杆中重复，直至最后的一个或杠杆#10，并且因为GOW沿着同一圆圈旋转木马式地运行，所以全部十个杠杆的‘下-上-下-上-下’运动不断地再次重复，产生了持续的踏下运动并且产生了在全部20飞轮和40发电机上的持续旋转力，效果上类似在内燃机中转动飞轮的曲轴的运动或者水力发电中的“级联重力”。此外，因为飞轮沉重而发电机中有总的阻力或对抗的曳力，棘轮/链轮/链条/轴承相对轻并且两个循环之间的间隔仅在几秒内发生，所以旋转的沉重飞轮的动能逗留，直到下一循环，实现了飞轮在停止之前的的非停止或持续的旋转，并且进而，因为旋转的飞轮的直径比发电机的转子大很多倍，所以发电机的每分钟转速(rpm)借助将它们连接在一起的链条/皮带而按指数相乘。如果发电机的转子的直径是4英寸且飞轮是60英寸，则比值是0.066比1。这意味着，对于飞轮的每次转动，发电机的转子旋转66倍。如果飞轮以100rpm旋转，则转子具有6,600rpm。通用的发电机额定为在600-800rpm下有800-1200的瓦特数输出。

为了确保飞轮的一致或均匀的旋转，而无需“制动机构”(以便如风力涡轮机中那样捕获非预期的阵风)，GOW的轮之间的距离以及D-IET的踏压式杠杆之间的距离以及GOW的速度相应地调节：距离越短且速度越高，rpm越高，反过来一样。并且最后，通过利用从系统自身所产生和驾驭的动力将混合动力卡车从“汽油或柴油动力”切换成“电力”，这些GOW将继续绕圆形轨道移动，触发踏压式杠杆的持续的下-上-下-上循环，使得飞轮和发电机旋转直至卡车停止。对于甚至更有力的应用，卡车/汽车以及GOW其顺沿跟踪能够完全地用两个沿着大的长方形或圆形的火车轨道彼此逐节相接的火车状的机动车来取代，下面的内置轮或滚子轴承的之字形的曲率充当这些沿着轨道排列的装置/设备的数百以上的杠杆下压器，取决于需要多少电。

图1基本上图示说明了装置/系统看起来有多简单以及无需任何部件隐藏地工作。D-IET能够通过州或国家容易且安全地甚至在建筑物、船、巡航船、油轮、飞机载架、铁路或公路中，建立了一类“国家范围就地汽车泵实用杠杆”(NABULO)区，其中车辆将通过从而压下位于高速公路的指定部分中的该设备的杠杆(比如在靠近监狱或入口/出口的区域中)或者在繁杂的路口，双重地起作用，还可以作为城市中的“停止标记”。一旦建立，这些沿着道路的“使用泵诱发梯度的汽车自动化涡轮机”(CATUBIG)将持续地发电，只要在一天的任意时间有汽车/卡车通过即可，与间断的且非可预测的风力、太阳能或河流不同。

事实上，即使卡车或火车不切换到自动/电动模式，而是仅使用柴油或汽油发电机，该设备仍非常经济且有最高的EROI，因为其能够由于与D-IET的圆圈连接的多个发电机而产生比其消耗的多几倍的动力。

为了图示说明：假设我们需要构建由十个上述D-IET(最少具有四十个发电机)的电站以及排列的十个D-IET的周长是100英尺且一英里是5280英尺。这意味着，卡车和其顺沿跟踪的四个推车或滚轮的护航队(统称为GOW)将在一应力内绕着圆圈实现了大约52.8次通过。如果卡车的每加仑里程(mpg)是至少10mpg，则每个加仑在十个D-IET的圆圈上实现528次回绕。假设卡车每小时消耗了两加仑(目前平均是1.2)，24小时运转消耗了仅48加仑的汽油或者每天仅花费240美元($5.00/加仑)，但是为至少40个发电机供应动力。如果合理螺旋桨尺寸的单个风力涡轮机在有风的部位(具有单个发电机)产生1.5兆瓦特且能够给大约400个家庭或者4个大型工业厂供应电力，则(根据估计)并且我们在此应用相同的瓦特数输出，在该构造中40个发电机能够容易地产生60兆瓦特，足以为16000个家庭或160个工业厂房供应电力。

如果我们使用火车构造且单个火车的车厢是50英尺长且我们采用两个5车厢式火车(十个车厢沿着长方形的轨道的彼此逐节地相接)将给予我们GOW的500ft.。使用上述构造(D-IET放置为分开10英尺，具有4个发电机)，我们将具有50个D-IET，具有200个发电机，产生至少300兆瓦特，足以为80,000个家庭供应电力。安装五十个这样的构造将产生为整个纽约城供电所需的15,000兆瓦特或者多于13,500兆瓦特。并且，如果我们将D-IET沿着甚至纽约城的启用的地铁轨道的656英里中的仅大约四分之一安装，将不仅为纽约城供电，而且为整个东海岸供电。

理论上，该装置如何起作用的机制类似于操作古老的手动缝纫机。开始，脚的前部(脚趾部)向前向下踏下踏板，并且在触到底部时(地面)后部(脚跟部)反向或者将其向后向下倾斜，直至其也触到地面；然后，前部再次将其向前向下踏下；后部再次反向，等等，直至达到所需目的。虽然踏压式曲柄仅是45度弯(45至90)，与踏板连接的飞轮继续旋转，因为过程(踏下)正在反复地重复。这也类似于人踏下固定物或者反复练习自动车“下-上-下”，以45度作为起始踏板位置且以90度或底部/地面结束。在撞击到底部之后，他将踏板反向回到45度，然后再踏下至地面，然后不断重复该过程。自行车的飞轮机构允许反向踏下，而不影响本发明的轮或飞轮的正向旋转运动。但是，在本发明中，“踏下者”不是人腿，而是GOW的3吨加上重力直接越过踏压式杠杆，提供了在飞轮上的旋转自旋，实际上效果类似于水力发电厂中的水的级联或重力的角运转。换言之，本发明仅仅是“轮再发明”。令人悲伤的是，由于该措辞的负面解释，人类屏蔽了任何与“轮再发明”有关的任何事物，使得我们第一次将人类送上月球是在1969年(这对普通人的日常生活没有带来任何直接的益处)，但是我们第一次将轮放到我们的行路上是在1974年。这是为了该最简单的发明被忽略而未能见诸于世的原因所在。事实上，这是非常具有讽刺意义的，人类在研究“替代油的能源”上已经探索高至空中，下挖到地下深深，但是没有看到所需要的本发明恰恰就在眼前。

再发明轮——人类的所有的最伟大的发明没有任何错并且将现有的设施组合而产生新的有革命意义的设施具备新颖性，其使得人类生活更容易且更舒适。毕竟，专利的摄像录像机仅仅是照相机和录像机组合，智能手机(History Channel近来将智能手机视为改变世界的第1号发明)仅仅是现有的发明，例如无线电话、照相机、视频、GPS和随身听、语音记录仪、计算机&互联网、TV、计算器、时钟、罗盘等合并/结合到单个机件中，并且我们将其视为“新的”，因为其有革命意义并且使人类的生活变得更好。类似地，组合现有的陈旧的发明，比如发电机、汽车、火车、链条和链轮、无轮机构、球轴承等，以及将重力和杠杆的实用性质利用到设备中，如本发明中以最小的代价产生巨大量的电，这些在很多方面是类似的。

现有技术：

本发明是利用了运行中的汽车、卡车或火车的移动重力的动力，这些东西至此都仍是浪费。当前，自从Earl Wiggin在1933年将他的发明申请了专利，专利号是US 1916873A1，存在许多发明/新奇的小发明，它们有益地利用了在道路上的车辆的重量以声称通过在道路的表面下方构建复杂的奇妙的装置来产生电。到目前为止，该专利已经得到了许多正向的饮用，比如：US 8,786,115 B2；US 8,344,529 B2；US 8,736,088 B2；US 8,002,495B2；US 8,334,603 B2；US 8,344,527 B2；US 8,461,700 B2；US 8,461,701 B2；US 8,466,570 B2；US 8,466,571 B2；US 8,471,395 B2；US 8,803,341 B2；US 8,661,806 B2；US 7,714,456 B1；US 8,251,183 B2；US 7,611,305 B2；US 8,070,379 B2；US 7,905,678 B2；US7,371,030 B2；US 7,589,427 B2；US 7,429,145 B2；US 7,629,698 B2；US 7,419,326 B2；US 7,067,932 B1；US 6,969,213 B2；US 6,858,952 B2；US 6,767,161 B1；US 6,494,144B1；US 6,362,534 B1；US 4,915,196 A1；US 4,434,374 A1；US 4,250,395A1；US 4,239,974 A1；US 4,238,687 A1；但是没有一个专利与本发明接近。

同样，专利：US3,943,370；US4,239,975；US4,614,875；US4,657,289；US4,739,179；US6764275；US7530760；US7,541,684；US7,714,456；US8 070379；US8,123,431；US8,288,879；US8,680,697；US8,710,684；US2010-0327602；US 2011-0084499；US 2011-0101701；US 2012-0181796；US 2013-0009407；US2013-0068047；US2013-0127176；WO2003-056175A1；WO2004-4067850A1；WO2010-088306A1；S2,020,361；US4,144,601；US4,173,431；US4,239,975；US4,739,179；US4,980,572；US5,157,922；US5,355,674；US5,570,286；US5,634,774；US6,091,159；US6,204,568；US6,206,049；US6,353,270；US6,376,925；US6,734,575；US6,756,694；US6,936,932；US6,949,840；US7,145,257；US7,179,205；US7,239,031；US2004-0160058；US2007-0111864；US2007-0126239；US 2009-0197743；US 2009-0315334；US1010-0144496；US20110215589；US 2013-0213744都没有接近本公开。到目前为止“最接近”的是Ming Cheng Chen所做出的US8,251,183B2(在上文以粗体斜体显示)，但是类似所有其它上面的发明，其没有如本公开中那样利用最有利的杠杆、无轮机构和杠杆复位机构、沉重的飞轮和“圆圈”的无末尾无开端的属性的实用属性的简单组合，有趣的是，本发明是最简单的组合。相反，它们的设计和过程都复杂难解，构造和维护极其昂贵，因为除了可加工问题之外它们构建到地下，难怪到现在都没有实际使用。在本发明中，每个部件都是在表面上，但是飞轮和发电机能够根据需要隐藏到下面。

仍有许都其它的“发明”声称使用了重力，但是它们未能起作用，因为它们试图将重力转换成永动机，我们知道，由于热动力学定律问题这是不可能的。虽然本发明也依赖于重力来运转，但是其用作类似于内燃机中的气体的单独的成分，并且不违背上述定律。本发明是最高效的、最清洁的、最安全的、最无噪声的、无污染且最易于安装和维护发电设备，具有最高的能量投资回报(EROI)比率，因为类似于轴颈、滑轮或杠杆(过于整体化的机器)，这能够产生比操作系统所花费的多很多倍的能量，甚至可以构造为在其通过独立的或单独的“起动机”起动后是自供动力的。

各种变型例和修改方案是可能的，而不会实质上背离本发明。例如，皮带可以由齿轮箱来替代或取代，杠杆复位设备用复位弹簧来取代，或者由杠杆的倒置“U”形相对且部分地埋置的配重或者任何类似的机构来期待，只要杠杆能在被压下后复位到其缺省的“倾斜位置”即可，无轮机构用棘轮来取代，火车下面的充当下压器的轮用滚轮轴承的之字形的曲率来取代，以及其它类似的设备。同样，本文所阐述的材料、尺寸和尺度能够改变以适应特定的设计。

Claims (1)

1.内驱动电动涡轮机(D-IET)是一种通过利用运载中的负载车辆/汽车/卡车/火车/推车(通称为“轮上重力”或GOW)的重力或重量的自然力作为杠杆下压器来产生电的设备或系统，利用杠杆和轮、飞轮、无轮机构、杠杆复位设备、轴承、链条和链轮、齿轮、棘轮、圆的“无末尾无开端”属性的性质来产生持续的机械力，从而比如本公开中的发电机的设备借助于GOW越过沿着圆圈或环或火车轨道多个排列的这些装置的地面上45度倾斜杠杆而变得可运转，越过的车辆和推车其顺沿跟踪或火车(在火车构造中)踏下该装置的杠杆，触发飞轮上的旋转力，最终是发电机，并且再次通过杠杆复位设备自由地复位到其缺省的地面上45度倾斜位置，甚至在飞轮仍自旋的同时，由于提供单向正向启动的无轮机构，但是会自由地反转而再次被下一靠近的GOW踏下，从而通过该设备持续地产生飞轮和发电机的非停止旋转，该设备包括：

(1)两个鼓状的沉重的筒状体，其充当飞轮，每一个都挂到支撑结构上并且通过两个实心钢轴的轮轴，一端附接/焊接到筒状体的平坦侧面的中心，另一端插入球轴承壳体支撑结构，无轮机构附接到四个轴中的每一个轴的中心；

(2)倒置“U”形或扩展Ω形的踏压式杠杆，其借助球轴承壳体紧固到处于地面水平的支撑结构以提供容易的旋转，四个链轮附接且定位成与飞轮的轴中的四个无轮机构正对着并且在地面上以45度缺省角倾斜以便被GOW向下压；

(3)两个杠杆复位设备，其具有配重，该配重在杠杆被GOW和将踏压式杠杆中的链轮连接到无轮机构的链条和将飞轮和发电机连接的皮带向下压下之后将踏压式杠杆拉回其缺省的45度位置；

(4)沿着负载推车或火车跟踪或拖曳的操作(优选地为混合)卡车，其重力将杠杆压下，触发飞轮和发电机上的旋转力并且由于杠杆复位设备中的配重的重力下再次返回45度倾斜，并且只要GOW在相同的圆形或椭圆形轨道上运行，杠杆、飞轮和发电机的下-上-下-上运动就不断地重复直到停止；

(5)使用系统自身产生的电，(权利要求1-4)该设备能够通过将混合汽车/卡车或火车从汽油/柴油转移到电力模式而自供电。