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CN105603260A - 一种耐高温的涡轮增压器涡轮 - Google Patents

一种耐高温的涡轮增压器涡轮 Download PDF

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CN105603260A CN201510990541.8A CN201510990541A CN105603260A CN 105603260 A CN105603260 A CN 105603260A CN 201510990541 A CN201510990541 A CN 201510990541A CN 105603260 A CN105603260 A CN 105603260A
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董海波
刘建设
魏林
陈威
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Ningbo Tiange Automobile Parts Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种耐高温的涡轮增压器涡轮,包括涡轮本体,涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层,金属层由钴基高温合金制成,钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.15-0.3%,Ni:8-15%,Cr:15-25%,W:10-15%,Mo:0.3-1%,Nb:0.5-3%,Ta:0.3-1%,Ti:0.1-0.8%,B:0.003-0.008%,Zr:0.1-0.8%,稀土元素:0.05-0.5%,Fe≤3%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。本发明涡轮增压器涡轮在一定程度上增加了涡轮的高温使用性能,并且还能起到吸音降噪、降低涡轮质量的作用。

Description

一种耐高温的涡轮增压器涡轮
技术领域
本发明涉及一种涡轮增压器涡轮,尤其涉及一种耐高温的涡轮增压器涡轮。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,它是一种利用发动机排出的废气做功的特殊部件。涡轮增压器不仅可以节能减排,而且还能有效提高发动机功率,已成为汽车制造业竞相发展的高新技术之一。
涡轮增压器的工作环境温度较高,柴油机增压器的工作温度一般在600℃左右,汽油发动机机用增压器的工作温度要高达800-900℃,特种车辆发动机增压器工作温度要高达900-950℃。随着对发动机性能要求的提高,涡轮增压器的工作温度还要进一步提高。而涡轮增压器主要由涡轮部分和涡壳部分组成。涡轮在高温下高速旋转,要求具有特别好的高温性能,故均采用高温合金制造。涡轮增压器蜗壳形状复杂,要求材料具有良好的铸造性能,同时需要具有良好的高温强度、抗蠕变性、抗氧化性、抗腐蚀性和尺寸稳定性等。
此外,涡轮增压器在工作的时候,还会产生的一定的噪音。而随着使用时间的延长,噪音影响会越来越严重。因此,涡轮增压器还需要进行消音降噪处理。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提出了一种高温性能好、且能消音降噪的耐高温的涡轮增压器涡轮。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种耐高温的涡轮增压器涡轮,包括涡轮本体,涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层,金属层由钴基高温合金制成,钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.15-0.3%,Ni:8-15%,Cr:15-25%,W:10-15%,Mo:0.3-1%,Nb:0.5-3%,Ta:0.3-1%,Ti:0.1-0.8%,B:0.003-0.008%,Zr:0.1-0.8%,稀土元素:0.05-0.5%,Fe≤3%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。
本发明涡轮增压器涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层。由于陶瓷不仅具有较高的硬度,而且在高温环境下仍然具有较好的机械强度。因此,本发明通过在金属结构中加以陶瓷结构件来对金属结构进行改善,能够在一定程度上增加涡轮的高温使用性能,同时降低涡轮的质量。
此外,本发明金属层由钴基高温合金制成,其在700-1100条件下仍具有一定的高温强度和良好的抗热腐蚀、抗氧化能力、抗疲劳性能、断裂韧性等综合性能,是制造本发明涡轮增压器涡轮的优选材料。
本发明的钴基高温合金中,C不仅可以稳定奥氏体组织,还能与Cr、Zr、Ta、W、Ti等合金元素形成强碳化物的强化相。另外,合金元素Ti、Nb、Cr与N具有很强的亲和力,而在铸造过程中,不可避免会带入N,因此,需要合理控制N以及Ti、Nb等合金元素,使N与Ti和Nb形成TiN和NNb颗粒,弥散分布在合金中,起到弥散强化的作用,提高钴基高温合金在高温下的应力断裂寿命等性能。但是,N与合金元素形成的TiN等颗粒极难分解,会团簇存在于合金熔体中,在凝固过程中作为核心促进TiC等碳化物的析出与快速长大,块状碳化物阻塞枝晶间的通道,降低合金液的流动性和补缩性,从而会导致合金组织中的显微疏松明显增加以及合金力学性能的降低。因此,合金元素的含量和在铸造过程中带入的N元素的含量都需要严格控制。
在本发明的钴基高温合金中,Ni、Cr、W三种元素的含量较高。其中,Ni是保证形成奥氏体的重要元素,且还能与Cr元素配合以保持合金高的抗氧化腐蚀性能。而Cr元素是提高合金抗氧化腐蚀性能的主要元素,同时也是与C元素形成强碳化物以起到强化效果的主要元素。而W是合金的主要固溶元素,其质量分数必须控制上述范围内,才能有效地起到固溶强化作用。
另外,本发明还控制了Fe元素的含量,因为,Fe含量增加,不仅会使钴基高温合金的硬度会下降,还会降低钴基高温合金的抗热腐蚀、抗氧化能力、抗疲劳性能和高温下的组织稳定性。
在上述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮中,陶瓷填充部为氮化硅陶瓷。氮化硅陶瓷的强度和硬度等性能要优于普通陶瓷材料,而且是具有非常好的耐温性和耐腐蚀性,强度一直可以维持到1200℃的高温而不下降,受热后不会熔成融体。
在上述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮中,氮化硅陶瓷为多孔氮化硅陶瓷。
在上述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮中,多孔氮化硅陶瓷的孔径为50-100μm,气孔率为60-70%。
本发明还控制了多孔氮化硅陶瓷材料的孔径和气孔率,使本发明的氮化硅陶瓷还能成为一种很好的吸音降噪材料,降低涡轮增压器在工作的时候产生的噪音污染。
在上述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮中,钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.2-0.25%,Ni:10-12%,Cr:18-22%,W:12-13%,Mo:0.5-0.8%,Nb:0.8-1.5%,Ta:0.5-0.8%,Ti:0.3-0.5%,B:0.005-0.006%,Zr:0.3-0.5%,稀土元素:0.1-0.3%,Fe≤3%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。
在上述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮中,稀土元素中La的含量≥65%。本发明钴基高温合金中添加的稀土元素主要为La或者La与其它稀土元素的混合物,从而起到微合金化的作用,与氢等气体和许多非金属杂质生成熔点高的化合物,达到除氢、精炼、净化作用。同时,还可以在长大的晶粒界面上选择性地吸附,阻碍晶粒的生长,使晶粒细化,有变质的作用。从而提高钴基高温合金的综合性能。
在上述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮中,涡轮本体表面还形成有保护层。涡轮在长期工作过程中容易遭受高温氧化和热腐蚀破坏,因此为了提高涡轮的使用寿命,除了改进涡轮的制备材料外,还可以在涡轮本体表面使用防护性保护层进行保护。
在上述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮中,保护层为NiCrAlY层。
在上述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮中,NiCrAlY层中(以质量百分比计)Cr占25-30%,Al占10-15%,Y占0.1-1%,余量为Ni。
本发明NiCrAlY保护层具有良好的抗高温氧化、抗热腐蚀性能、塑性等性能,而且成分可按要求控制。
与现有技术相比,本发明具有以下几个优点:
1.本发明涡轮增压器涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层,能够在一定程度上增加涡轮的高温使用性能,同时降低涡轮的质量。
2.本发明涡轮增压器涡轮本体的金属层由钴基高温合金制成,具有一定的高温强度和良好的抗热腐蚀、抗氧化能力、抗疲劳性能、断裂韧性等综合性能。
3.本发明涡轮增压器涡轮本体的陶填充部为多孔氮化硅陶瓷,其强度和硬度等性能较好,而且还能起到吸音降噪的作用。
4.本发明在涡轮增压器涡轮本体表面还形成有抗高温氧化、抗热腐蚀性能、塑性等性能良好的NiCrAlY保护层。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例,对本发明的技术方案作进一步的描述,但本发明并不限于这些实施例。
实施例1:
本实施例中的涡轮增压器涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层,金属层表面还形成有NiCrAlY保护层,其中NiCrAlY层中(以质量百分比计)Cr占28%,Al占13%,Y占0.5%,余量为Ni。
其中,陶瓷填充部为孔径为50-100μm,气孔率为60-70%的多孔氮化硅陶瓷。
金属层由钴基高温合金制成,钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.15%,Ni:8%,Cr:15%,W:10%,Mo:0.3%,Nb:0.5%,Ta:0.3%,Ti:0.1%,B:0.003%,Zr:0.1%,稀土元素:0.05%,Fe:2%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。其中,稀土元素为65%的La与35%Y组成。
实施例2:
本实施例中的涡轮增压器涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层,金属层表面还形成有NiCrAlY保护层,其中NiCrAlY层中(以质量百分比计)Cr占28%,Al占13%,Y占0.5%,余量为Ni。
其中,陶瓷填充部为孔径为50-100μm,气孔率为60-70%的多孔氮化硅陶瓷。
金属层由钴基高温合金制成,钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.2%,Ni:10%,Cr:18%,W:12%,Mo:0.5%,Nb:0.8%,Ta:0.5%,Ti:0.3%,B:0.005%,Zr:0.3%,稀土元素:0.1%,Fe:2%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。其中,稀土元素为65%的La与35%Y组成。
实施例3:
本实施例中的涡轮增压器涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层,金属层表面还形成有NiCrAlY保护层,其中NiCrAlY层中(以质量百分比计)Cr占28%,Al占13%,Y占0.5%,余量为Ni。
其中,陶瓷填充部为孔径为50-100μm,气孔率为60-70%的多孔氮化硅陶瓷。
金属层由钴基高温合金制成,钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.23%,Ni:11%,Cr:20%,W:12.5%,Mo:0.6%,Nb:1%,Ta:0.6%,Ti:0.4%,B:0.0055%,Zr:0.4%,稀土元素:0.2%,Fe:1%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。其中,稀土元素为65%的La与35%Y组成。
实施例4:
本实施例中的涡轮增压器涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层,金属层表面还形成有NiCrAlY保护层,其中NiCrAlY层中(以质量百分比计)Cr占28%,Al占13%,Y占0.5%,余量为Ni。
其中,陶瓷填充部为孔径为50-100μm,气孔率为60-70%的多孔氮化硅陶瓷。
金属层由钴基高温合金制成,钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.25%,Ni:12%,Cr:22%,W:13%,Mo:0.8%,Nb:1.5%,Ta:0.8%,Ti:0.5%,B:0.006%,Zr:0.5%,稀土元素:0.3%,Fe:1%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。其中,稀土元素为65%的La与35%Y组成。
实施例5:
本实施例中的涡轮增压器涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层,金属层表面还形成有NiCrAlY保护层,其中NiCrAlY层中(以质量百分比计)Cr占28%,Al占13%,Y占0.5%,余量为Ni。
其中,陶瓷填充部为孔径为50-100μm,气孔率为60-70%的多孔氮化硅陶瓷。
金属层由钴基高温合金制成,钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.3%,Ni:15%,Cr:25%,W:15%,Mo:1%,Nb:3%,Ta:1%,Ti:0.8%,B:0.008%,Zr:0.8%,稀土元素:0.5%,Fe:3%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。其中,稀土元素为65%的La与35%Y组成。
对比例1与实施例3的区别仅在于,对比例1不含有陶瓷填充部。
对比例2与实施例3的区别仅在于,对比例2的陶瓷填充部为普通氮化硅陶瓷。
对比例3与实施例3的区别仅在于,对比例3的金属层由DZ40M钴基高温合金制成。
对比例4与实施例3的区别仅在于,对比例4的钴基高温合金中不添加稀土元素。
对比例5与实施例3的区别仅在于,对比例5的钴基高温合金中添加的稀土元素不含La。
对比例6与实施例3的区别仅在于,对比例6的涡轮本体表面没有保护层。
将本发明实施例和对比例的涡轮增压器涡轮进行性能测试,测试结果如表1所示。
表1
从表1可知,本发明涡轮增压器涡轮具有优异的强度和耐高温性能,且还具有较好的吸音降噪作用。
上述实施例及其替换方案中,稀土元素中La的添加量还可以为70%、75%、80%、85%、90%、95%、100%。
上述实施例及其替换方案中,稀土元素还可以为是La与其它稀土元素的任意混合,其中La的含量≥65%。
上述实施例及其替换方案中,NiCrAlY保护层中(以质量百分比计)Cr还可以占25%、26%、27%、29%、30%。
上述实施例及其替换方案中,NiCrAlY保护层中(以质量百分比计)Al还可以占10%、11%、12%、14%、15%。
上述实施例及其替换方案中,NiCrAlY保护层中(以质量百分比计)Y还可以占0.1%、0.2%、0.3%、0.4%、0.6%、0.7%、0.8%、0.9%、1%。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管对本发明已作出了详细的说明并引证了一些具体实施例,但是对本领域熟练技术人员来说,只要不离开本发明的精神和范围可作各种变化或修正是显然的。

Claims (9)

1.一种耐高温的涡轮增压器涡轮,包括涡轮本体,其特征在于,所述涡轮本体包括陶瓷填充部以及设置在陶瓷填充部外层的金属层,所述金属层由钴基高温合金制成,所述钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.15-0.3%,Ni:8-15%,Cr:15-25%,W:10-15%,Mo:0.3-1%,Nb:0.5-3%,Ta:0.3-1%,Ti:0.1-0.8%,B:0.003-0.008%,Zr:0.1-0.8%,稀土元素:0.05-0.5%,Fe≤3%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮,其特征在于,所述陶瓷填充部为氮化硅陶瓷。
3.根据权利要求2所述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮,其特征在于,所述氮化硅陶瓷为多孔氮化硅陶瓷。
4.根据权利要求3所述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮,其特征在于,所述多孔氮化硅陶瓷的孔径为50-100μm,气孔率为60-70%。
5.根据权利要求1所述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮,其特征在于,所述钴基高温合金由以下成分(以质量百分比计)组成:C:0.2-0.25%,Ni:10-12%,Cr:18-22%,W:12-13%,Mo:0.5-0.8%,Nb:0.8-1.5%,Ta:0.5-0.8%,Ti:0.3-0.5%,B:0.005-0.006%,Zr:0.3-0.5%,稀土元素:0.1-0.3%,Fe≤3%,余量为Co以及不可避免的杂质元素。
6.根据权利要求1或5所述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮,其特征在于,所述稀土元素中La的含量≥65%。
7.根据权利要求1所述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮,其特征在于,所述涡轮本体表面还形成有保护层。
8.根据权利要求7所述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮,其特征在于,所述保护层为NiCrAlY层。
9.根据权利要求8所述的一种耐高温的涡轮增压器涡轮,其特征在于,所述NiCrAlY层中(以质量百分比计)Cr占25-30%,Al占10-15%,Y占0.1-1%,余量为Ni。
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