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CN105026715A - 内燃机的排气净化装置 - Google Patents

内燃机的排气净化装置 Download PDF

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CN105026715A
CN105026715A CN201380073518.1A CN201380073518A CN105026715A CN 105026715 A CN105026715 A CN 105026715A CN 201380073518 A CN201380073518 A CN 201380073518A CN 105026715 A CN105026715 A CN 105026715A
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Abstract

在内燃机中，在内燃机排气通道内配置有碳氢化合物供给阀(15)与排气净化催化剂(13)，通过从碳氢化合物供给阀(15)以预先规定的周期对碳氢化合物进行喷射，从而对废气中所含有的NOx进行净化。在应当从排气净化催化剂(13)放出SOx时，通过在气缸内使过浓空燃比的燃烧气体生成而将流入排气净化催化剂(13)的废气的空燃比设为过浓，接下来通过从碳氢化合物供给阀(15)供给碳氢化合物而将流入排气净化催化剂(13)的废气的空燃比设为过浓。

Description

内燃机的排气净化装置
技术领域
本发明涉及到一种内燃机的排气净化装置。
背景技术
已知一种内燃机，其在内燃机排气通道内配置排气净化催化剂并且在排气净化催化剂上游的内燃机排气通道内配置碳氢化合物供给阀，当使流入排气净化催化剂的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期进行振动时，排气净化催化剂具有将废气中所含有的NOx还原的性质，并且当使碳氢化合物浓度的振动周期长于预先规定的范围时，排气净化催化剂具有使废气中所含有的NOx的吸留量增大的性质，在该内燃机中，可选择性地使用第一NOx净化方法与第二NOx净化方法，其中，所述第一NOx净化方法为，通过从碳氢化合物供给阀以预先规定的喷射周期对碳氢化合物进行喷射，从而对废气中所含有的NOx进行净化的方法，所述第二NOx净化方法为，在被吸留于排气净化催化剂中的NOx超过了容许值时，将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓而使吸留NOx从排气净化催化剂放出的方法(例如参照专利文献1)。
在该内燃机中，在实施利用第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用时，在应当从排气净化催化剂放出NOx时，将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓。此时，作为用于将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓的过浓控制，使用在气缸内使过浓空燃比的燃烧气体生成的缸内过浓控制。而且，在该内燃机中，在应当从排气净化催化剂放出SOx时，也将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓。但是，在该内燃机中，此时是使用通过从碳氢化合物供给阀供给碳氢化合物而将废气的空燃比设为过浓的排气过浓控制，还是使用上述的缸内过浓控制并不明确。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：WO2011/118044A1
发明内容
发明所要解决的课题
另外，在使SOx从排气净化催化剂放出时，需要间歇性地将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓而使排气净化催化剂的温度上升至SOx放出温度。另一方面，由于第一NOx净化方法为即使在排气净化催化剂的温度变高的内燃机高负荷运转时也能够获得较高的NOx净化率，因此在内燃机高负荷运转时实施利用第一NOx净化方法实而现的NOx净化作用。但是，在内燃机高负荷运转时容易产生烟，因此，当持续地实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用时，由碳化微粒等形成的堆积物会逐渐地堆积于排气净化催化剂的上游侧端面上。然而，在如上述这样堆积物堆积于排气净化催化剂的上游侧端面上的情况下，当为了使排气净化催化剂的温度上升至SOx放出温度而从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物，以将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓时，所喷射的碳氢化合物会附着于堆积物上，从而不会良好地燃烧。其结果为，排气净化催化剂的温度无法上升至SOx放出温度，因此会产生无法使SOx从排气净化催化剂良好地放出的问题。
本发明的目的在于，提供一种即使在持续地实施由第一NOx净化方法实现的NOx净化作用的情况下，也能够使排气净化催化剂的温度良好地上升的内燃机的排气净化装置。
用于解决课题的方法
根据本发明，可提供一种如下的内燃机的排气净化装置，即，在内燃机排气通道内配置排气净化催化剂并且在排气净化催化剂上游的内燃机排气通道内配置碳氢化合物供给阀，在该排气净化催化剂的废气流通表面上负载有贵金属催化剂并且在贵金属催化剂周围形成有碱性的废气流通表面部分，当使流入排气净化催化剂的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期进行振动时,排气净化催化剂具有将废气中所含有的NOx还原的性质，并且当使碳氢化合物浓度的振动周期长于该预先规定的范围时,该排气净化催化剂具有使废气中所含有的NOx的吸留量增大的性质，该内燃机的排气净化装置通过从碳氢化合物供给阀以该预先规定的范围内的周期对碳氢化合物进行喷射，从而对废气中所含有的NOx进行净化，其中，作为用于将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓的过浓控制，选择性地使用缸内过浓控制和排气过浓控制，所述缸内过浓控制为在气缸内使过浓空燃比的燃烧气体生成的过浓控制，所述排气过浓控制为通过从碳氢化合物供给阀供给碳氢化合物而将废气的空燃比设为过浓的过浓控制，在应当从排气净化催化剂放出SOx时，首先通过缸内过浓控制将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓，接下来通过排气过浓控制将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓。
发明效果
当缸内过浓控制被实施时，轻质的碳氢化合物将从内燃机被排出，当该轻质的碳氢化合物被送入至排气净化催化剂时，堆积于排气净化催化剂的上游侧端面上的堆积物将通过该轻质的碳氢化合物而良好地燃烧。在本发明中，如上所述，在应当从排气净化催化剂放出SOx时，首先通过缸内过浓控制将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓。因此，此时会使堆积物良好地燃烧，由此会使排气净化催化剂的温度良好地上升。
附图说明
图1为压燃式内燃机的整体图。
图2为图解性地表示催化剂载体的表面部分的图。
图3为用于对排气净化催化剂中的氧化反应进行说明的图。
图4为表示向排气净化催化剂流入的流入废气的空燃比的变化的图。
图5为表示NOx净化率R1的图。
图6A以及图6B为用于对排气净化催化剂中的氧化还原反应进行说明的图。
图7A以及图7B为用于对排气净化催化剂中的氧化还原反应进行说明的图。
图8为表示向排气净化催化剂流入的流入废气的空燃比的变化的图。
图9为表示NOx净化率R2的图。
图10为表示碳氢化合物的喷射周期ΔT与NOx净化率R1的关系的图。
图11A以及图11B为表示碳氢化合物的喷射量等的映射图。
图12为表示NOx放出控制的图。
图13为表示排出NOx量NOXA的映射图的图。
图14为表示燃料喷射时机的图。
图15为表示追加的燃料量WR的映射图的图。
图16为表示NOx净化率R1以及NOx净化率R2的图。
图17A以及图17B为用于对排气净化催化剂床层的温度进行说明的图。
图18为表示NOx净化控制的时序图的图。
图19为表示SOx净化控制的时序图的图。
图20为用于实施NOx净化的流程图。
图21为用于实施SOx放出控制的流程图。
图22A以及图22B分别为表示可进行缸内过浓控制以及排气过浓控制的内燃机运转区域的图。
具体实施方式
图1图示了压燃式内燃机的整体图。
当参照图1时，1表示内燃机主体，2表示各气缸的燃烧室，3表示用于向各燃烧室2内分别喷射燃料的电子控制式燃料喷射阀，4表示进气歧管，5表示排气歧管。进气歧管4经由进气导管6而与排气涡轮增压器7的压缩机7a的出口连结，压缩机7a的入口经由进气量检测器8而与空气滤清器9连结。在进气导管6内配置有通过致动器而被驱动的节气阀10，在进气导管6周围配置有用于对在进气导管6内流通的进气进行冷却的冷却装置11。在图1所示的实施例中，内燃机冷却水被导入至冷却装置11内，进气通过内燃机冷却水而被冷却。
另一方面，排气歧管5与排气涡轮增压器7的排气涡轮7b的入口连结，排气涡轮7b的出口经由排气管12而与排气净化催化剂13的入口连结。在本发明实施的实施例中，该排气净化催化剂13由NOx吸留催化剂构成。排气净化催化剂13的出口与颗粒过滤器14连结，在排气净化催化剂13上游的排气管12内配置有碳氢化合物供给阀15，所述碳氢化合物供给阀15用于供给作为压燃式内燃机的燃料而使用的轻油之类的燃料组成的碳氢化合物。在图1所示的实施例中，作为从碳氢化合物供给阀15被供给的碳氢化合物而使用了轻油。另外，本发明也能够应用于以过稀空燃比而实施燃烧的火花点火式内燃机中。在该情况下，从碳氢化合物供给阀15供给作为火花点火式内燃机的燃料而使用的由汽油之类的燃料组成的碳氢化合物。
另一方面，排气歧管5与进气歧管4经由废气再循环(以下，称为EGR)通道16而相互连结，在EGR通道16内配置有电子控制式EGR控制阀17。此外，在EGR通道16的周围配置有用于对在EGR通道16内流通的EGR气体进行冷却的冷却装置18。在图1所示的实施例中，内燃机冷却水被导入至冷却装置18内，EGR气体通过内燃机冷却水而被冷却。各燃料喷射阀3经由燃料供给管19而与共轨装置20连结，该共轨装置20经由电子控制式的喷出量可变的燃料泵21而与燃料罐22连结。被贮存于燃料罐22内的燃料通过燃料泵21而向共轨装置20被供给，被供给至共轨装置20内的燃料经由各燃料供给管19而向燃料喷射阀3被供给。
电子控制单元30由数字计算机构成，并具备通过双向性总线31而相互连接的ROM(只读存储器)32、RAM(随机存取存储器)33、CPU(微处理器)34、输入端口35以及输出端口36。在排气净化催化剂13的上游配置有用于对流入排气净化催化剂13的废气的温度进行检测的温度传感器23，在排气净化催化剂13的下游配置有用于对从排气净化催化剂13流出的废气的温度进行检测的温度传感器24。该温度传感器23、24以及进气量检测器8的输出信号经由各自所对应的AD转换器37而被输入至输入端口35。此外，在加速器踏板40上连接有产生与加速器踏板40的踩踏量成比例的输出电压的负荷传感器41，负荷传感器41的输出电压经由对应的AD转换器37而被输入至输入端口35。并且，在输入端口35上连接有曲轴转角传感器42，曲轴每旋转例如15°，曲轴转角传感器42便产生输出脉冲。另一方面，输出端口36经由对应的驱动电路38而与燃料喷射阀3、节气阀10的驱动用致动器、碳氢化合物供给阀15、EGR控制阀17以及燃料泵21连接。
图2图解性地图示了图1所示的排气净化催化剂13的基体上所负载的催化剂载体的表面部分。在该排气净化催化剂13中，如图2所示，例如在由氧化铝构成的催化剂载体50上负载有由铂Pt构成的贵金属催化剂51，并且在该催化剂载体50上形成有碱性层53，所述碱性层53含有选自钾K、钠Na、铯Cs之类的碱金属，钡Ba、钙Ca之类的碱土类金属，镧系元素之类的稀土类以及银Ag、铜Cu、铁Fe、铱Ir之类的能够向NOx提供电子的金属中的至少一种。此外，除了铂Pt之外，还能够使铑Rh或钯Pd负载在排气净化催化剂13的催化剂载体50上。另外，由于废气沿着催化剂载体50上流通，因此可以说贵金属催化剂51被负载在排气净化催化剂13的废气流通表面上。此外，由于碱性层53的表面呈碱性，因此碱性层53的表面被称为碱性的废气流通表面部分54。
当从碳氢化合物供给阀15向废气中喷射碳氢化合物时，该碳氢化合物会在排气净化催化剂13中被改性。在本发明中，使用在此时被进行了改性的碳氢化合物而在排气净化催化剂13中对NOx进行净化。图3图解性地图示了此时在排气净化催化剂13中所进行的改性作用。如图3所示，从碳氢化合物供给阀15被喷射出的碳氢化合物HC通过贵金属催化剂51而成为碳原子数较少的自由基状的碳氢化合物HC。
图4图示了从碳氢化合物供给阀15供给的碳氢化合物的供给时刻与向排气净化催化剂13流入的流入废气的空燃比(A/F)in的变化。另外，由于该空燃比(A/F)in的变化依存于流入排气净化催化剂13的废气中的碳氢化合物的浓度变化，因此可以说图4所示的空燃比(A/F)in的变化表示了碳氢化合物的浓度变化。但是，由于当碳氢化合物浓度变高时空燃比(A/F)in变小，因此在图4中，空燃比(A/F)in越靠过浓侧，碳氢化合物浓度越高。
图5将通过使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度周期性地变化从而如图4所示那样使向排气净化催化剂13流入的流入废气的空燃比(A/F)in周期性地过浓时的、排气净化催化剂13的NOx净化率R1相对于排气净化催化剂13的各催化剂温度TC而进行图示。另外，长期对NOx净化的研究的结果为，明确了在使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期进行振动时，会如图5所示那样，在350℃以上的高温区域内也能够获得极高的NOx净化率R1。
而且，明确了此时含有氮以及碳氢化合物的大量的还原性中间体被持续保持或吸附在碱性层53的表面上即排气净化催化剂13的碱性废气流通表面部分54上，该还原性中间体在获得高NOx净化率R1方面发挥了核心作用。接下来，参照图6A以及6B对此进行说明。另外，该图6A以及6B图解性地图示了排气净化催化剂13的催化剂载体50的表面部分，在该图6A以及6B中图示了被推测为在使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期进行振动时会产生的反应。
图6A图示了流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度较低的情况，图6B图示了从碳氢化合物供给阀15供给碳氢化合物从而将向排气净化催化剂13流入的流入废气的空燃比(A/F)in设为过浓的情况，即流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度升高的情况。
另外，由图4可知，由于流入排气净化催化剂13的废气的空燃比除了一瞬间之外均被维持为过稀，因此流入排气净化催化剂13的废气通常处于氧过剩的状态。此时，废气中所含有的NO的一部分会附着于排气净化催化剂13上，废气中所含有的NO的一部分如图6A所示那样，会在铂51上被氧化而成为NO2，接下来，该NO2会进一步被氧化而成为NO3。此外，NO2的一部分会成为NO2 -。因此，在铂Pt51上生成有NO2 -与NO3。由于附着在排气净化催化剂13上的NO以及在铂Pt51上所生成的NO2 -与NO3活性较强，因此在下文中将该NO、NO2 -以及NO3称为活性NOx *。
另一方面，当从碳氢化合物供给阀15供给碳氢化合物从而将向排气净化催化剂13流入的流入废气的空燃比(A/F)in设为过浓时，该碳氢化合物将依次附着在排气净化催化剂13的全体上。上述所附着的碳氢化合物的大部分会依次与氧发生反应而燃烧，所附着的碳氢化合物的一部分会依次如图3所示那样在排气净化催化剂13内被改性而成为自由基。因此，如图6B所示，活性NOx *周围的碳氢化合物浓度升高。另外，在生成了活性NOx *之后，活性NOx *周围的氧浓度较高的状态持续固定时间以上时，活性NOx *会被氧化，并以硝酸根离子NO3 -的形式而被吸收到碱性层53内。然而，当在经过该固定时间之前活性NOx *周围的碳氢化合物浓度较高时，如图6B所示，活性NOx *会在铂51上与自由基状的碳氢化合物HC发生反应，由此生成还原性中间体。该还原性中间体会被附着或被吸附于碱性层53的表面上。
另外，认为此时最初生成的还原性中间体为硝基化合物R-NO2。当该硝基化合物R-NO2被生成时，会成为腈类化合物R-CN，但由于该腈类化合物R-CN的状态只能瞬时存在，因此会立即变成异氰酸酯化合物R-NCO。当该异氰酸酯化合物R-NCO水解时，会成为胺类化合物R-NH2。但在该情况下，认为被水解的是异氰酸酯化合物R-NCO的一部分。因此，认为如图6B所示那样，被保持或被吸附在碱性层53的表面上的还原性中间体的大部分为异氰酸酯化合物R-NCO以及胺类化合物R-NH2。
另一方面，如图6B所示，当在所生成的还原性中间体的周围附着有碳氢化合物HC时，还原性中间体会被碳氢化合物HC阻碍而不再继续发生反应。在该情况下，流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度降低，接下来附着在还原性中间体的周围的碳氢化合物被氧化而消失，由此当还原性中间体周围的氧浓度升高时，还原性中间体会与废气中的NOx、活性NOx *发生反应，或者与周围的氧发生反应，或自我分解。由此，如图6A所示，还原性中间体R-NCO、R-NH2被转换为N2、CO2、H2O，如此一来便净化了NOx。
如此，在排气净化催化剂13中，通过使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度升高从而生成还原性中间体，并且在使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度降低后，氧浓度升高时，还原性中间体会与废气中的NOx、活性NOx *或氧发生反应，或自我分解，由此NOx被净化。即，为了通过排气净化催化剂13对NOx进行净化，需要使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度周期性地变化。
当然，在该情况下，需要将碳氢化合物的浓度提高至用于生成还原性中间体的足够高的浓度，并且需要将碳氢化合物的浓度降低到为了使所生成的还原性中间体与废气中的NOx、活性NOx *或氧发生反应，或自我分解的足够低的浓度。即，需要使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅进行振动。另外，在该情况下，在所生成的还原性中间体R-NCO或R-NH2与废气中的NOx、活性NOx *或氧发生反应，或自身分解之前，必须将这些还原性中间体保持在碱性层53上，即保持在碱性废气流通表面部分54上，因此设置了碱性的废气流通表面部分54。
另一方面，当将碳氢化合物的供给周期延长时，在供给了碳氢化合物之后至下一次供给碳氢化合物的期间，氧浓度升高的期间会延长，因此活性NOx *不会生成还原性中间体而是以硝酸盐的形式被吸收到碱性层53内。为了避免该情况而需要使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的周期进行振动。
因此，在本发明的实施例中，为了使废气中所含有的NOx与被进行了改性的碳氢化合物发生反应以生成含有氮以及碳氢化合物的还原性中间体R-NCO或R-NH2，而在排气净化催化剂13的废气流通表面上负载有贵金属催化剂51，为了将所生成的还原性中间体R-NCO或R-NH2保持在排气净化催化剂13内，而在贵金属催化剂51周围形成有碱性的废气流通表面部分54，被保持在碱性的废气流通表面部分54上的还原性中间体R-NCO或R-NH2被转换为N2、CO2、H2O，碳氢化合物浓度的振动周期被设为持续生成还原性中间体R-NCO或R-NH2所需的振动周期。另外，在图4所示的示例中，喷射间隔被设为3秒。
当将碳氢化合物浓度的振动周期即从碳氢化合物供给阀15喷射碳氢化合物HC的喷射周期设为长于上述的预先规定的范围内的周期时，还原性中间体R-NCO或R-NH2会从碱性层53的表面上消失，此时，在铂Pt53上所生成的活性NOx *会如图7A所示那样以硝酸根离子NO3 -的形式扩散到碱性层53内而成为硝酸盐。即，此时废气中的NOx会以硝酸盐的形式被吸收到碱性层53内。
另一方面，图7B图示了像这样NOx以硝酸盐的形式被吸收到碱性层53内时，流入排气净化催化剂13内的废气的空燃比被设为理论空燃比或过浓的情况。在该情况下为，为了使废气中的氧浓度降低而使反应向反方向(NO3 -→NO2)进行，如此被吸收到碱性层53内的硝酸盐会依次成为硝酸根离子NO3 -，并如图7B所示那样，以NO2的形式从碱性层53放出。接下来，所放出的NO2会通过废气中所含有的碳氢化合物HC以及CO而被还原。
图8图示了在碱性层53的NOx吸收能力即将饱和之前将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比(A/F)in临时设为过浓的情况。另外，在图8所示的示例中，该过浓控制的时间间隔在一分钟以上。在该情况下，在废气的空燃比(A/F)in为过稀时被吸收到碱性层53内的NOx在废气的空燃比(A/F)in被临时设为过浓时，会从碱性层53一次性地放出并被还原。因此，在该情况下，碱性层53起到了用于临时吸收NOx的吸收剂的作用。
另外，此时也存在碱性层53临时吸附NOx的情况，因此，如果作为包括吸收以及吸附双方的用语而使用吸留这一用语时，则此时碱性层53起到用于临时吸留NOx的NOx吸留剂的作用。即，在该情况下，当将向内燃机进气通道、燃烧室2以及排气净化催化剂13上游的排气通道内被供给的空气以及燃料(碳氢化合物)之比称为废气的空燃比时，排气净化催化剂13作为在废气的空燃比为过稀时对NOx进行吸留，而在废气中的氧浓度降低时将所吸留的NOx放出的NOx吸留催化剂而发挥作用。
图9表示以这样的方式使排气净化催化剂13作为NOx吸留催化剂而发挥作用时的NOx净化率R2。另外，图9的横轴表示排气净化催化剂13的催化剂温度TC。在以这样的方式使排气净化催化剂13作为NOx吸留催化剂而发挥作用的情况下，如图9中实线所示那样，在催化剂温度TC为250℃至300℃时将获得极高的NOx净化率，但当催化剂温度TC变成350℃以上的高温时，NOx净化率R2将降低。
像这样在催化剂温度TC成为350℃以上时NOx净化率R2降低的原因在于，当催化剂温度TC达到350℃以上时，NOx将不易被吸留，并且硝酸盐会被热分解而以NO2的形式从排气净化催化剂13放出。即，只要以硝酸盐的形式对NOx进行吸留，便难以在催化剂温度TC较高时获得较高的NOx净化率R2。然而，在从图4至图6B所示的新的NOx净化方法中，从图6A、6B可知，不会生成硝酸盐或者即使生成硝酸盐也是极微量，这样一来便如图5所示那样，即使在催化剂温度TC较高时也能够获得较高的NOx净化率R1。
在本发明的实施例中，为了能够使用该新的NOx净化方法而对NOx进行净化，将用于供给碳氢化合物的碳氢化合物供给阀15配置在内燃机排气通道内，并在碳氢化合物供给阀15下游的内燃机排气通道内配置排气净化催化剂13，且在排气净化催化剂13的废气流通表面上负载有贵金属催化剂51并且在贵金属催化剂51周围形成有碱性的废气流通表面部分54，当使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期进行振动时，排气净化催化剂13具有将废气中所含有的NOx还原的性质，并且当使碳氢化合物浓度的振动周期长于该预先规定的范围时，排气净化催化剂13具有使废气中所含有的NOx的吸留量增大的性质，在内燃机运转时从碳氢化合物供给阀15以预先规定的喷射周期对碳氢化合物进行喷射，由此在排气净化催化剂13中对废气中所含有的NOx进行还原。
即，可以说图4至图6B所示的NOx净化方法为，在使用了负载贵金属催化剂且形成有可吸收NOx的碱性层的排气净化催化剂的情况下，在几乎不会形成硝酸盐的条件下对NOx进行净化的新的NOx净化方法。实际上，在使用了该新的NOx净化方法的情况下，与使排气净化催化剂13作为NOx吸留催化剂而发挥作用的情况相比，从碱性层53检测到的硝酸盐为极微量。另外，在下文中将该新的NOx净化方法称为第一NOx净化方法。
另外，如前文所述，当从碳氢化合物供给阀15喷射碳氢化合物的喷射周期ΔT延长时，在喷射了碳氢化合物之后至下一次喷射碳氢化合物的期间，活性NOx *周围的氧浓度升高所需的期间会延长。在该情况下，在图1所示的实施例中，当碳氢化合物的喷射周期ΔT长于5秒左右时，活性NOx *将开始以硝酸盐的形式被吸收到碱性层53内，因此如图10所示，当碳氢化合物浓度的振动周期ΔT长于5秒左右时，NOx净化率R1会降低。因此，在如图1所示的实施例中，需要将碳氢化合物的喷射周期ΔT设为5秒以下。
另一方面，在本发明的实施例中，当碳氢化合物的喷射周期ΔT成为大致0.3秒以下时，被喷射出的碳氢化合物将开始在排气净化催化剂13的废气流通表面上堆积，因此如图10所示，当碳氢化合物的喷射周期ΔT成为大致0.3秒以下时，NOx净化率R1会降低。因此在本发明的实施例中，碳氢化合物的喷射周期被设为0.3秒至5秒之间。
另外，在本发明的实施例中，在实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用时，以如下方式进行控制，即，通过使从碳氢化合物供给阀15喷射的碳氢化合物喷射量以及喷射时机进行变化从而使向排气净化催化剂13流入的流入废气的空燃比(A/F)in以及喷射周期ΔT成为对应于内燃机的运转状态的最佳值。在该情况下，在本发明的实施例中，实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用时的最佳的碳氢化合物喷射量WT作为从燃料喷射阀3喷射的喷射量Q以及内燃机转速N的函数而以如图11A所示的映射图的形式被预先存储于ROM32内，此外，此时的最佳的碳氢化合物的喷射周期ΔT也作为从燃料喷射阀3喷射的喷射量Q以及内燃机转速N的函数而以如图11B所示的映射图的形式被预先存储于ROM32内。
接下来，参照图12至图15对使排气净化催化剂13作为NOx吸留催化剂而发挥作用的情况下的NOx净化方法具体地进行说明。在下文中，将像这样使排气净化催化剂13作为NOx吸留催化剂而发挥作用的情况下的NOx净化方法称为第二NOx净化方法。
在该第二NOx净化方法中，如图12所示，在被吸留于碱性层53中的吸留NOx量ΣNOX超过了预先规定的第一容许量MAX时，将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比(A/F)in临时设为过浓。当将废气的空燃比(A/F)in设为过浓时，在废气的空燃比(A/F)in为过稀时被吸留于碱性层53内的NOx会从碱性层53一次性地被放出并被还原。由此，NOx被净化。
吸留NOx量ΣNOX例如根据从内燃机被排出的NOx量而被计算出。在本发明的实施例中，每单位时间从内燃机被排出的排出NOx量NOXA作为从燃料喷射阀3喷射的喷射量Q以及内燃机转速N的函数而以图13所示的映射图的形式被预先存储在ROM32内，根据该排出NOx量NOXA来对吸留NOx量ΣNOX进行计算。在该情况下，如前文所述那样，废气的空燃比(A/F)in被设为过浓的周期通常为1分钟以上。
在该第二NOx净化方法中，如图14所示，通过在从燃料喷射阀3向燃烧室2内喷射燃烧用燃料Q的基础上，再喷射追加的燃料WR，从而将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比(A/F)in设为过浓。另外，图14的横轴表示曲轴转角。该追加的燃料WR虽然进行燃烧，但不会在作为内燃机输出而体现的时机即压缩上止点后ATDC90°的稍前的时刻被喷射出。该燃料量WR作为从燃料喷射阀3喷射的喷射量Q以及内燃机转速N的函数而以如图15所示的映射图的形式被预先存储在ROM32内。如此，在实施第二NOx净化方法的情况下，在应当将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓时，通过向燃烧室2内供给追加的燃料WR从而将从燃烧室2排出的废气的空燃比设为过浓。
在该情况下，如上所述，使被供给到燃烧室2内的追加的燃料WR在燃烧室2内燃烧，因此在燃烧室2内，此时会生成过浓空燃比的燃烧气体。在本发明中，将像这样通过在气缸内生成过浓空燃比的燃烧气体而将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓的过浓控制称为缸内过浓控制。另一方面，也能够通过从碳氢化合物供给阀15向废气中供给碳氢化合物而将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓。在本发明中，将像这样通过从碳氢化合物供给阀15供给碳氢化合物而将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓的过浓控制称为排气过浓控制。在本发明的实施例中，作为用于将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓的过浓控制而选择性地使用在气缸内使过浓空燃比的燃烧气体生成的缸内过浓控制与通过从碳氢化合物供给阀15供给碳氢化合物而将废气的空燃比设为过浓的排气过浓控制。
在图16中，将实施通过第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用时的NOx净化率R1与实施通过第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用时的NOx净化率R2一起进行了图示。另外，在图16中，Tm表示NOx净化率R1与NOx净化率R2成为相等时的排气净化催化剂13的温度TC1。在本发明的实施例中，在催化剂温度TC低于Tm时，实施通过可获得更高的NOx净化率R2的第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用，在催化剂温度TC高于Tm时，实施通过可获得更高的NOx净化率R1的第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用。
另外，在排气净化催化剂13中除了NOx之外还吸留有废气中所含有的SOx。在该情况下，当向排气净化催化剂13吸留的SOx的吸留量增大时，NOx净化率R1以及NOx净化率R2均会降低。即，在实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用的情况下，当SOx的吸留量增大时，排气净化催化剂13的废气流通表面部分54的碱性会减弱，从而变得无法保持良好地生成还原性中间体。其结果为，NOx净化率R1会降低。另一方面，在实施通过第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用的情况下，当SOx的吸留量增大时，排气净化催化剂13可吸留的NOx量会减少。其结果为，NOx净化率R2会降低。因此，在SOx的吸留量增大时需要使SOx从排气净化催化剂13放出。
在该情况下，当使排气净化催化剂13的温度TC上升至600℃以上的SOx放出温度，并在将排气净化催化剂13的温度TC维持为600℃以上的SOx放出温度的状态下将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓时，能够使SOx从排气净化催化剂13放出。因此，在本发明的实施例中，在被吸留于排气净化催化剂13中的SOx吸留量超过了预先规定的容许值SMAX时，将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比间歇性地设为过浓，从而使排气净化催化剂13的温度TC上升至SOx放出温度。另外，由于在燃料内以固定的比例而含有硫，因此能够根据所供给的燃料量的累加值而计算出被吸留于排气净化催化剂13中的SOx量。
另外，如图16所示，即使在排气净化催化剂13的温度较高的内燃机高负荷运转时，第一NOx净化方法也能够获得较高的NOx净化率。因此，在本发明的实施例中，在内燃机高负荷运转时实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用。另外，在内燃机高负荷运转时容易产生烟，因此，当持续的实施通过第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用时，由碳化微粒等形成的堆积物会逐渐地堆积在排气净化催化剂13的上游侧端面上。另一方面，此时，若根据所供给的燃料的累加值而计算出的向排气净化催化剂13吸留的SOx吸留量超过了预定值(容许值SMAX)，则将此时作为应当从排气净化催化剂13放出SOx的时机，将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓以使排气净化催化剂13升温至SOx放出温度。
在该情况下，当通过从碳氢化合物供给阀15供给碳氢化合物而将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓时会产生问题。即，在堆积物堆积于排气净化催化剂13的上游侧端面上时，若从碳氢化合物供给阀15对碳氢化合物进行喷射而将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓时，被喷射出的碳氢化合物会附着在堆积物上而变得不会良好地燃烧。其结果为，无法使排气净化催化剂13的温度上升至SOx放出温度，因此会产生无法使SOx从排气净化催化剂13良好地放出的问题。
与此相对，此时，当实施缸内过浓控制时则能够使排气净化催化剂13的温度TC升温至SOx放出温度。即，当实施缸内过浓控制时轻质的碳氢化合物从内燃机被排出，该轻质的碳氢化合物被送入至排气净化催化剂13。当像这样轻质的碳氢化合物被送入至排气净化催化剂13时，堆积于排气净化催化剂13的上游侧端面上的堆积物会通过该轻质的碳氢化合物而良好地燃烧，因此排气净化催化剂13的温度会上升。图17A图示了此时的排气净化催化剂13内的催化剂床层温度。如图17A所示，当实施缸内过浓控制时，排气净化催化剂13的上游侧的催化剂床层温度会上升，从而排气净化催化剂13的上游侧的催化剂床层温度成为SOx放出温度。其结果为，SOx会从排气净化催化剂13的上游侧良好地被放出。
另一方面，如图17A所示，即使实施缸内过浓控制，排气净化催化剂13的下游侧的催化剂床层温度也不会上升至SOx放出温度。与此相对，当在堆积于排气净化催化剂13的上游侧端面上的堆积物燃烧并消失之后通过从碳氢化合物供给阀15对碳氢化合物进行喷射，从而将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓时，被喷射出的碳氢化合物中的相当一部分碳氢化合物会在不附着在排气净化催化剂13的上游侧端面上的条件下，到达排气净化催化剂13内的下游侧，并在排气净化催化剂13的下游侧进行燃烧。其结果为，会使排气净化催化剂13的下游侧的催化剂床层温度上升至SOx放出温度，其结果为，SOx会从排气净化催化剂13的下游侧被放出。图17B图示了此时的排气净化催化剂13的催化剂床层温度。当在实施了缸内过浓控制之后实施排气过浓控制时，能够从排气净化催化剂13全体使所吸留的SOx放出。
因此，在本发明中，在内燃机排气通道内配置排气净化催化剂13并且在排气净化催化剂13上游的内燃机排气通道内配置碳氢化合物供给阀15，在排气净化催化剂13的废气流通表面上负载有贵金属催化剂51并且在贵金属催化剂51周围形成有碱性的废气流通表面部分54，当使流入排气净化催化剂13的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期进行振动时，排气净化催化剂13具有将废气中所含有的NOx还原的性质，并且当使碳氢化合物浓度的振动周期长于该预先规定的范围时，排气净化催化剂13具有使废气中所含有的NOx的吸留量增大的性质，该内燃机的排气净化装置通过从碳氢化合物供给阀15以该预先规定的范围内的周期对碳氢化合物进行喷射，从而对废气中所含有的NOx进行净化，其中，作为用于将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓的过浓控制而选择性地使用缸内过浓控制和排气过浓控制，所述缸内过浓控制为在气缸内使过浓空燃比的燃烧气体生成的缸内过浓控制，所述排气过浓控制为通过从碳氢化合物供给阀15供给碳氢化合物而将废气的空燃比设为过浓的排气过浓控制，在应当从排气净化催化剂13放出SOx时，首先通过缸内过浓控制将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓，接下来通过排气过浓控制将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓。
在该情况下，在本发明的实施例中，通过缸内过浓控制而将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓，直到被吸留于排气净化催化剂13的上游侧的SOx的放出作用结束为止，当被吸留于排气净化催化剂13的上游侧的SOx的放出作用结束时，为了使被吸留于排气净化催化剂13的下游侧的SOx放出，而通过排气过浓控制将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓。
图18图示了NOx净化控制的时序图。另外，在图18中图示了从燃料喷射阀3喷射的追加燃料量WR、从碳氢化合物供给阀15供给的碳氢化合物量WT、流入排气净化催化剂13的废气的空燃比(A/F)in的变化、向排气净化催化剂13吸留的吸留NOx量ΣNOX的变化、向排气净化催化剂13吸留的吸留SOx量ΣSOX的变化。此外，在图18中图示了相对于吸留NOx量的容许值MAX与相对于吸留SOx量的容许值SMAX。
如前文所述，当排气净化催化剂13的温度TC超过图16所示的Tm时，会从通过第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用切换为通过第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用。根据图18可知，在实施通过第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用时，若吸留NOx量ΣNOX超过容许值MAX，则通过缸内过浓控制将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比(A/F)in设为过浓，在实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用时，通过从碳氢化合物供给阀15对碳氢化合物周期性地进行喷射而将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比(A/F)in周期性地设为过浓。此外，在图18中图示了在实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用时吸留SOx量ΣSOX超过了容许值SMAX，由此开始实施SOx放出控制的情况。实施该SOx放出控制时的时序图被图示于图19中。
参照图19，在图19中图示了从燃料喷射阀3喷射的追加燃料量WR、从碳氢化合物供给阀15供给的碳氢化合物量WT、流入排气净化催化剂13的废气的空燃比(A/F)in的变化、排气净化催化剂13的上游侧温度TU、排气净化催化剂13的下游侧温度TD。如图19所示，当开始实施SOx放出控制时，会间歇性地实施缸内过浓控制，由此使排气净化催化剂13的上游侧温度TU上升至SOx放出温度。接下来，间歇性地实施排气过浓控制，由此使排气净化催化剂13的下游侧温度TD上升至SOx放出温度。
图20图示了通过电子控制单元30而执行的排气净化控制程序，该程序以每固定时间的间隔而被执行。
参照图20，首先，最初在步骤60中，对是否设置了表示应当放出SOx的SOx放出标识进行判断。在未设置表示应当放出SOx的SOx放出标识的情况下，进入步骤61，通过固定值C与燃料喷射量Q相乘而得出的值与ΣSOX相加，从而计算出被吸留于排气净化催化剂13中的吸留NOx量ΣNOX。接下来，在步骤62中，对根据温度传感器23、24的检测值而计算出的排气净化催化剂13的温度TC是否大于图16所示的催化剂温度Tm进行判断。在催化剂温度TC低于温度Tm时，判断为应当实施通过第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用1，从而进入步骤63，实施通过第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用。
即，在步骤63中，根据图13所示的映射图对每单位时间的排出NOx量NOXA进行计算。接下来，在步骤64中，通过将排出NOx量NOXA与ΣNOX相加而计算出吸留NOx量ΣNOX。接下来，在步骤65中，对吸留NOx量ΣNOX是否超过了容许值MAX进行判断。当ΣNOX＞MAX时，进入步骤66，根据图15所示的映射图而对追加的燃料量WR进行计算，接下来，在步骤66中实施追加的燃料的喷射作用。即，实施缸内过浓控制。此时，吸留于排气净化催化剂13中的NOx被放出。接下来，在步骤67中将ΣNOX清零。
另一方面，当在步骤62中判断为所计算出的催化剂温度TC高于图16所示的催化剂温度Tm时，判断为应当实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用，并进入步骤68，实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用。即，根据图11A来对碳氢化合物的喷射量WT进行计算，根据图11B来对碳氢化合物的喷射周期ΔT进行计算，根据上述所计算出的喷射周期ΔT以及喷射量WT而从碳氢化合物供给阀15对碳氢化合物进行喷射。接下来，在步骤69中，对吸留SOx量ΣSOX是否超过了容许值SMAX进行判断。在吸留SOx量ΣSOX未超过容许值SMAX时结束处理循环。
与此相对，当在步骤69中判断为吸留SOx量ΣSOX超过了容许值SMAX时，进入步骤70，对通过第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用是否持续地实施了预先规定的固定时间以上进行判断。在通过第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用未持续地实施预先规定的固定时间以上时，判断为在排气净化催化剂13的上游侧端面上未堆积有堆积物，在该情况下，进入步骤71，实施通过现有技术而实施的SOx放出处理。例如，此时，通过从碳氢化合物供给阀15对碳氢化合物间歇性地进行喷射，即通过间歇性地实施排气过浓控制而实施SOx的放出处理。
另一方面，当在步骤70中判断为通过第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用持续实施了预先规定的固定时间以上时，判断为在排气净化催化剂13的上游侧端面上堆积有堆积物。此时进入步骤72，设置SOx放出标识，接下来，进入步骤73，实施基于本发明的SOx放出控制。一旦设置了SOx放出标识，在下一次的处理循环中将会从步骤60跳至步骤73。在步骤73中所实施的SOx放出控制被图示于图21中。
参照图21，首先，最初在步骤80中，对是否设置了表示SOx从排气净化催化剂13的上游侧放出的SOx放出作用已结束的情况的上游侧结束标识进行判断。由于在开始实施SOx放出控制时该上游侧结束标识未被设置，因此进入步骤81，对催化剂温度TC是否在相对于缸内过浓控制而能够进行反应的活化温度T1以上，例如150℃以上进行判断。在催化剂温度TC高于活化温度T1时进入步骤82，对内燃机的运转状态是否处于可实施缸内过浓控制的运转区域进行判断。此时可实施缸内过浓控制的运转区域在图22A中用阴影线表示。如图22A所示，该可实施缸内过浓控制的运转区域根据燃料喷射量Q与内燃机转速N而被确定。
当在步骤82中判断为内燃机的运转状态处于可实施缸内过浓控制的运转区域时，进入步骤83，实施图19所示的缸内过浓控制。接下来，在步骤84中，对SOx从排气净化催化剂13的上游侧放出的SOx放出作用是否结束进行判断，例如对缸内过浓控制是否持续实施了预定时间进行判断，在判断为SOx从排气净化催化剂13的上游侧放出的SOx放出作用结束时，即排气净化催化剂13的上游侧的再生结束时，进入步骤85，设置上游侧结束标识。一旦设置了上游侧结束标识，在接下来的处理循环中将会从步骤80跳至步骤82。
在步骤86中，对催化剂温度TC是否在相对于排气过浓控制而能够进行反应的活化温度T2以上，例如200℃以上进行判断。在催化剂温度TC高于活化温度T2时进入步骤87，对内燃机的运转状态是否处于可实施排气过浓控制的运转区域进行判断。此时可实施排气过浓控制的运转区域在图22B中用阴影线表示。如图22B所示，该可实施排气过浓控制的运转区域根据燃料喷射量Q与内燃机转速N而被确定。
当在步骤87中判断为内燃机的运转状态处于可实施排气过浓控制的运转区域时，进入步骤88，实施图19所示的排气过浓控制。接下来，在步骤89中，对SOx从排气净化催化剂13的下游侧放出的SOx放出作用是否结束，例如对排气过浓控制是否持续实施了预定时间进行判断，在判断为SOx从排气净化催化剂13的上游侧放出的SOx放出作用结束，即排气净化催化剂13的下游侧的再生结束时，进入步骤90，设置上游侧结束标识。接下来，在步骤91中将SOx放出标识重置，接下来，在步骤92中将ΣSOX清零。
在上述的示例中，在缸内过浓控制持续实施了预定时间时判断为SOx从排气净化催化剂13的上游侧放出的SOx放出作用结束，此时使缸内过浓控制结束，从而使SOx从排气净化催化剂13的上游侧放出的SOx放出作用结束。此外，在该示例中，在排气过浓控制持续实施了预定时间时判断为SOx从排气净化催化剂13的下游侧放出的SOx放出作用结束，此时使排气过浓控制结束从而使SOx从排气净化催化剂13的下游侧放出的SOx放出作用结束。在该情况下，在其他的改变例中，也能够在吸留SOx量ΣSOX低于第一预定值时使SOx从排气净化催化剂13的上游侧放出的SOx放出作用结束，并且在吸留SOx量ΣSOX小于第二预定值时使SOx从排气净化催化剂13的下游侧放出的SOx放出作用结束。此外，在另外的改变例中，也可以分别对排气净化催化剂13的上游侧的上游侧吸留SOx量与排气净化催化剂13的下游侧的下游侧吸留SOx量进行计算，并在上游侧吸留SOx量低于预定值的情况下使SOx从排气净化催化剂13的上游侧放出的SOx放出作用结束，在下游侧吸留SOx量低于预定值的情况下使SOx从排气净化催化剂13的下游侧放出的SOx放出作用结束。
从图21所示的SOx放出控制程序可知，在本发明的实施例中，可实施缸内过浓控制的排气净化催化剂13的温度范围与内燃机的运转区域被预先规定，在应当实施缸内过浓控制时，当排气净化催化剂13的温度TC与内燃机的运转状态分别处于可实施缸内过浓控制的被预先规定的排气净化催化剂13的温度范围(TC＞T1)以及内燃机的运转区域(图22A)时，缸内过浓控制被实施。而且，在本发明的实施例中，可实施排气过浓控制的排气净化催化剂13的温度范围与内燃机的运转区域被预先规定，在应当实施排气过浓控制时，当排气净化催化剂13的温度TC与内燃机的运转状态分别处于可实施排气过浓控制的被预先规定的排气净化催化剂13的温度范围(TC＞T1)以及内燃机的运转区域(图22B)时，排气过浓控制被实施。
此外，在本发明的实施例中，除了使用通过从碳氢化合物供给阀15以预先规定的范围内的周期对碳氢化合物进行喷射，从而对废气中所含有的NOx进行净化的第一NOx净化方法以外，还使用在被吸留于排气净化催化剂13中的NOx超过了预先规定的容许值时，将流入排气净化催化剂13的废气的空燃比设为过浓而使吸留NOx从排气净化催化剂13放出的第二NOx净化方法，在排气净化催化剂的温度TC高于预先规定的温度Tm时，实施利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用，在排气净化催化剂的温度TC低于预先规定的温度Tm时，实施利用该第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用。而且，从图21所示的SOx放出控制程序可知，在应当从排气净化催化剂13放出SOx时，若利用第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用持续地实施了预先规定的时间以上，则通过首先实施缸内过浓控制接下来实施排气过浓控制，从而实施SOx从排气净化催化剂13放出的SOx放出作用。
另外，作为其他的实施例，也能够在排气净化催化剂13上游的内燃机排气通道内配置用于使碳氢化合物改性的氧化催化剂。
符号说明
4 进气歧管；5 排气歧管；7 排气涡轮增压器；12 排气管；13 排气净化催化剂；14 颗粒过滤器；15 碳氢化合物供给阀。

Claims (5)

1.一种内燃机的排气净化装置，在内燃机排气通道内配置排气净化催化剂并且在排气净化催化剂上游的内燃机排气通道内配置碳氢化合物供给阀，在该排气净化催化剂的废气流通表面上负荷有贵金属催化剂并且在该贵金属催化剂周围形成有碱性的废气流通表面部分，当使流入排气净化催化剂的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期进行振动时,该排气净化催化剂具有将废气中所含有的NOx还原的性质，并且当使该碳氢化合物浓度的振动周期长于该预先规定的范围时,该排气净化催化剂具有使废气中所含有的NOx的吸留量增大的性质，该内燃机的排气净化装置通过从碳氢化合物供给阀以该预先规定的范围内的周期对碳氢化合物进行喷射，从而对废气中所含有的NOx进行净化，其中，
作为用于将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓的过浓控制，选择性地使用缸内过浓控制和排气过浓控制，所述缸内过浓控制为在气缸内使过浓空燃比的燃烧气体生成的过浓控制，所述排气过浓控制为通过从碳氢化合物供给阀供给碳氢化合物而将废气的空燃比设为过浓的过浓控制，在应当从排气净化催化剂放出SOx时，首先通过缸内过浓控制将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓，接下来通过排气过浓控制将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓。
2.如权利要求1所述的内燃机的排气净化装置，其中，
通过该缸内过浓控制而将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓，直到被吸留于排气净化催化剂的上游侧的SOx的放出作用结束为止，当被吸留于排气净化催化剂的上游侧的SOx的放出作用结束时，为了使被吸留于排气净化催化剂的下流侧的SOx放出，而通过该排气过浓控制来将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓。
3.如权利要求1所述的内燃机的排气净化装置，其中，
能够实施该缸内过浓控制的排气净化催化剂的温度范围与内燃机的运行区域被预先规定，在应当实施缸内过浓控制时，当排气净化催化剂的温度与内燃机的运行状态分别处于能够实施缸内过浓控制的该被预先规定的排气净化催化剂的温度范围以及内燃机的运行区域时，缸内过浓控制被实施。
4.如权利要求1所述的内燃机的排气净化装置，其中，
能够实施该排气过浓控制的排气净化催化剂的温度范围与内燃机的运行区域被预先规定，在应当实施排气过浓控制时，当排气净化催化剂的温度与内燃机的运行状态分别处于能够实施排气过浓控制的该被预先规定的排气净化催化剂的温度范围以及内燃机的运行区域时，排气过浓控制被实施。
5.如权利要求1所述的内燃机的排气净化装置，其中，
除了通过从该碳氢化合物供给阀以预先规定的范围内的周期对碳氢化合物进行喷射，从而对废气中所含有的NOx进行净化的第一NOx净化方法以外，还使用在被吸留于排气净化催化剂中的NOx超过了预先规定的容许值时，将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓而使吸留NOx从排气净化催化剂放出的第二NOx净化方法，在排气净化催化剂的温度高于预先规定的温度时，实施利用该第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用，在排气净化催化剂的温度低于预先规定的温度时，实施利用该第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用，在应当从排气净化催化剂放出SOx时，若利用该第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用持续地实施了预先规定的时间以上，则通过首先实施缸内过浓控制接下来实施排气过浓控制，从而实施SOx从排气净化催化剂放出的放出作用。
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