Claims (1)
RIVENDICAZIONE Dispositivo ausiliario di sostegno e spostamento di un carro bimodale, caratterizzato dal fatto di comprendere un albero verticale (2) regolabile in altezza, supportante inferiormente una ruota (3) a profilo ferroviario; detto albero verticale (2) essendo inserito in una sede del longarone (11) inferiore del carro (15), e presentando una cremagliera (12) atta ad essere intercettata e mossa da un gruppo di ruotismi (13) di azionamento, in modo che detta ruota (3) possa essere sollevata o abbassata per portarsi o meno a contatto con la rotaia ferroviaria (14); e inoltre dal comprendere un piede ribaltabile (6) per l'appoggio del carro (15) su superficie piana.
CLAIM Auxiliary device for supporting and moving a bimodal wagon, characterized in that it comprises a vertical shaft (2) adjustable in height, supporting a wheel (3) with a railway profile below; said vertical shaft (2) being inserted in a seat of the lower side member (11) of the carriage (15), and having a rack (12) able to be intercepted and moved by a group of drive gears (13), so that said wheel (3) can be raised or lowered to bring or not come into contact with the railway rail (14); and furthermore by comprising a folding foot (6) for resting the carriage (15) on a flat surface.
DESCRIZIONEDESCRIPTION
Forma oggetto del presente brevetto d'invenzione un dispositivo ausiliario atto a consentire il sostegno e Io spostamento indipendente di carri bimodali strada-rotaia. Nel settore dei trasporti, si è verificata particolarmente vantaggiosa l'adozione di carri o semirimorchi bimodali, dei quali è prevista la duplice funzionalità di trasporto sia su strada che su binari ferroviari.The object of the present invention patent is an auxiliary device able to allow the independent support and movement of bimodal road-rail wagons. In the transport sector, the adoption of bimodal wagons or semi-trailers has proved to be particularly advantageous, for which the dual function of transport both on the road and on railway tracks is envisaged.
Nella soluzione riguardante il trasporto ferroviario, i semirimorchi vengono uniti tra loro per mezzo di un unico carrello di collegamento, opportunamente predisposto, e provvisto di snodi ed altri accorgimenti per il transito del convoglio, così allestito, sui binari.In the solution relating to rail transport, the semi-trailers are joined together by means of a single connecting bogie, suitably arranged, and provided with joints and other arrangements for the transit of the convoy, thus set up, on the tracks.
Con queste soluzioni, peraltro già riconosciute tra le più funzionali, possono verificarsi alcuni inconveninti nel caso dovesse presentarsi la necessità di fare spostare sui binari un carro singolo, ad esempio in occasione di guasti a qualche sua apparecchiatura, oppure dovendo smembrare il convoglio in più tronconi per il loro imbarco su navi traghetto.With these solutions, which are already recognized as being among the most functional, some drawbacks may arise should the need arise to move a single wagon on the tracks, for example in the event of a breakdown in some of its equipment, or having to break up the convoy into several sections for their embarkation on ferries.
Infatti, dovendo separare i carri del tipo sopradescritto, l'estremità di quello al quale è stato tolto il carrello si troverebbe senza sostegno e non potrebbe essere trasportato indipendentemente, se non con l'usilio di veicoli sollevatori, certamente inadeguati e difficilmente reperibili per le eventualità menzionate.In fact, having to separate the wagons of the type described above, the end of the one from which the trolley has been removed would find itself without support and could not be transported independently, except with the use of lifting vehicles, certainly inadequate and difficult to find for the eventualities mentioned.
Per ovviare a questi inconvenienti è stato studiato un dispositivo ausiliario che permette il sostegno e lo spostamento di uno o più carri, facenti parte dello stesso convoglio, consentendo loro di essere mossi a velocità ridotta verso binari secondari, oppure di essere caricati su navi traghetto, e comunque di potersi muovere ogni qualvolta venisse richiesto il loro spostamento indipendente.To overcome these drawbacks, an auxiliary device has been studied which allows the support and movement of one or more wagons, which are part of the same convoy, allowing them to be moved at reduced speed towards secondary tracks, or to be loaded onto ferries, and in any case to be able to move whenever their independent movement was required.
Il dispositivo ausiliario oggetto dell'invenzione è facilmente realizzabile e può essere applicato su tutti i carri bimodali a costi contenuti, oppure può essere ottenuto direttamente sulla scocca inferiore del carro, opportunamente predisposta, in modo da essere parte integrante con lo stesso.The auxiliary device object of the invention can be easily manufactured and can be applied to all bimodal wagons at contained costs, or it can be obtained directly on the lower body of the wagon, suitably arranged, so as to be an integral part of the same.
L'invenzione infatti si riferisce ad un dispositivo ausiliario di sostegno e spostamento di un carro bimodale, caratterizzato 5 dal fatto di comprendere un albero verticale regolabile in altezza, supportante inferiormente una ruota a profilo ferroviario; detto albero verticale essendo inserito in una sede del longarone inferiore del carro, e presentando una cremagliera atta ad essere intercettata e mossa da un gruppo di ruotismi di azionamen-ìo to, in modo che detta ruota possa essere sollevata o abbassata per portarsi o meno a contatto con la rotaia ferroviaria; e inoltre dal comprendere un piede ribaltabile per l'appoggio del carro su superficie piana. L'invenzione sarà meglio compresa dalla descrizione che segue, data a titolo esemplificativo e non limitais tivo, nonché dalle annesse tavole di disegno in cui:The invention in fact refers to an auxiliary device for supporting and moving a bimodal wagon, characterized 5 in that it comprises a height-adjustable vertical shaft, supporting a railway profile wheel below; said vertical shaft being inserted in a seat in the lower side member of the wagon, and having a rack able to be intercepted and moved by a group of operating gears, so that said wheel can be raised or lowered to reach or not contact with the railway track; and furthermore by comprising a folding foot for resting the wagon on a flat surface. The invention will be better understood from the following description, given by way of non-limiting example, as well as from the annexed drawings in which:
la figura 1 illustra una vista schematica laterale del dispositivo ausiliario oggetto dell'invenzione nel suo complesso, applicato al longarone inferiore del carro;figure 1 shows a schematic side view of the auxiliary device object of the invention as a whole, applied to the lower side member of the wagon;
le figure 2 e 3 raffigurano il carro bimodale in una situazio-20 ne normale di marcia e in una situazione d'emergenza durante il trasporto a velocità ridotta;figures 2 and 3 show the bimodal wagon in a normal driving situation and in an emergency situation during transport at reduced speed;
la figura 4 mostra un particolare laterale del gruppo ruota con il piede ribaltabile; e la figura 5 ne mostra una vista schematica frontale. 25 Con riferimento alle figure allegate, con 1 si indica il dispositivo ausiliario oggetto dell'invenzione nel suo complesso, sostanzialmente composto da un albero verticale 2, regolabile in altezza, come diremo in seguito, alla cui estremità inferiore viene applicata una ruota 3, a profilo ferroviario, imperniata in 4 30 su spallette verticali 5. Al perno 4 viene inoltre applicata una staffa o piede 6, ribaltabile come visibile nella figura 4. Il piede 6, previsto per l'appoggio del semirimorchio su superficie piana nei normali usi di aggancio e sgancio al trattore stradale, può essere bloccato in posizione sollevata per mezzo di un chiavi-35 stello 7 che viene inserito tra una sede fissa 8, facente parte delle spallette 5, ed un occhiello 9, quest'ultimo posto su un lato del piede stesso.Figure 4 shows a lateral detail of the wheel assembly with the foldable foot; and figure 5 shows a schematic front view thereof. 25 With reference to the attached figures, 1 indicates the auxiliary device object of the invention as a whole, substantially composed of a vertical shaft 2, adjustable in height, as we will describe below, to the lower end of which a wheel 3 is applied, railway profile, pivoted at 4 30 on vertical shoulders 5. A bracket or foot 6 is also applied to the pin 4, which can be folded as shown in figure 4. The foot 6, provided for resting the semi-trailer on a flat surface in normal coupling uses and release to the road tractor, can be locked in the raised position by means of a bolt 35 7 which is inserted between a fixed seat 8, forming part of the shoulders 5, and an eyelet 9, the latter placed on one side of the foot same.
L'albero verticale 2 può scorrere per un certo tratto in una sede 10, presente sul longarone inferiore 11 del carro bimodale 40 (vedi figura 1), per mezzo di una cremagliera 12, solidale all'albero stesso, azionata da un gruppo cinematico 13 con vite senza fine od altro ruotismo atto allo scopo. Lo spostamento dell'albero 2 impresso da questi organi, permette una posizione sollevata della ruota 3, oppure un abbassamento fino al contatto 45 della stessa con il binario 14.The vertical shaft 2 can slide for a certain length in a seat 10, present on the lower side member 11 of the bimodal wagon 40 (see figure 1), by means of a rack 12, integral with the shaft itself, operated by a kinematic unit 13 with worm screw or other suitable gearing for the purpose. The displacement of the shaft 2 impressed by these members allows a raised position of the wheel 3, or a lowering until the contact 45 of the same with the track 14.
Nelle figure 2 e 3 viene illustrato come un carro bimodale 15, corredato del dispositivo descritto, oltre al normale trasporto su carrelli ferroviari, può anche spostarsi indipendentemente a velocità ridotta, abbassando il dispositivo 1, fungente da carso rello ausiliario.Figures 2 and 3 show how a bimodal wagon 15, equipped with the described device, in addition to normal transport on railway bogies, can also move independently at reduced speed, by lowering the device 1, which acts as an auxiliary bogie.
vv
2 fogli disegni2 drawing sheets