CH630305A5

CH630305A5 - Bogie for a rail vehicle

Info

Publication number: CH630305A5
Application number: CH751378A
Authority: CH
Inventors: Gaston Dr Borgeaud
Original assignee: Schweizerische Lokomotiv
Priority date: 1978-07-11
Filing date: 1978-07-11
Publication date: 1982-06-15
Also published as: ZA793167B; SE7905975L; FR2430881A1; AT356701B; DE2830950C2; FR2430881B1; SE443753B; DE2830950A1; ATA510678A

Description

Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für ein Schienenfahrzeug mit federnd abgestützten Achslagern, welche als Führungselemente zur im wesentlichen vertikalen Führung der Achslager gegenüber dem Drehgestell Führungszapfen und Führungsbüchsen aufweisen. The invention relates to a bogie for a rail vehicle with spring-loaded axle bearings, which have guide pins and guide bushes as guide elements for essentially vertical guidance of the axle bearings relative to the bogie.

Beim Kurvenlauf eines mit Drehgestellen versehenen Schienenfahrzeuges können die bei einem Drehgestell von den Rädern auf die Schienen ausgeübten Querkräfte verhältnismässig gross werden. Dies führt nicht nur zu einem unerwünschten Verschleiss der Räder und Schienen, sondern auch zu einer erhöhten Beanspruchung der Radsatzachsen und Achslager. Um die genannten Querkräfte und die damit verbundenen Nachteile möglichst gering zu halten, ist man daher bestrebt, den Radsatzachsen beim Kurvenlauf eine Radialeinstellung zu ermöglichen. Dies kann z.B. durch eine entsprechende Steuervorrichtung erreicht werden. Da der Lauf des Schienenfahrzeuges jedoch nicht nur in der Kurve sondern auch in der Geraden einwandfrei sein sollte, ist eine präzise Führung der Achslager nötig. So können z.B. bei unzweckmässig gestalteter Führung der Achslager unerwünschte Schlingerbewegungen entstehen, welche die Laufstabilität des Schienenfahrzeuges beeinträchtigen und im Extremfalle sogar eine Entgleisung des Schienenfahrzeuges bewirken können. When a rail vehicle provided with bogies turns, the lateral forces exerted by the wheels on the rails in a bogie can become relatively large. This not only leads to undesired wear of the wheels and rails, but also to increased stress on the axles and axle bearings. In order to keep the above-mentioned transverse forces and the associated disadvantages as low as possible, efforts are therefore made to enable the wheelset axles to adjust radially when cornering. This can e.g. can be achieved by an appropriate control device. However, since the running of the rail vehicle should not only be flawless in the curve but also in the straight line, precise guidance of the axle bearings is necessary. For example, If the axle bearing is not designed properly, undesired roll movements occur which impair the running stability of the rail vehicle and, in extreme cases, can even cause the rail vehicle to derail.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Drehgestell bezüglich der Führung der Achslager so zu gestalten, dass eine Radialeinstellung der Radsatzachsen möglich ist, wobei für die Radsatzachse in jeder Stellung — also auch in der Geraden — in einfacher und betriebssicherer Art und Weise eine präzise, straffe Führung gewährleistet ist. The object of the invention is to design a bogie with respect to the guidance of the axle bearings in such a way that radial adjustment of the wheelset axles is possible, with a precise, tight manner for the wheelset axle in any position - including in the straight line - in a simple and reliable manner Leadership is guaranteed.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass jeweils eines der Führungselemente exzentrisch ausgebildet ist, dass ferner jeweils das exzentrisch ausgebildete Führungselement drehbar gelagert ist und dass Verstellmittel zur Verdrehung des exzentrischen Führungselementes vorgesehen sind. The solution to this problem is characterized in that one of the guide elements is formed eccentrically, that in each case the eccentrically designed guide element is rotatably mounted, and that adjustment means are provided for rotating the eccentric guide element.

Hierdurch wird erreicht, dass die Radialeinstellung der Radsatzachsen lediglich von einer präzis einstellbaren Schwenkbewegung der jeweiligen Führungselemente abhängig ist, so dass verhältnismässig einfache Steuermittel verwendet werden können. Bei einfacher Konstruktion des Drehgestelles ist somit eine hohe Betriebssicherheit gewährleistet. It is hereby achieved that the radial setting of the wheelset axles is only dependent on a precisely adjustable pivoting movement of the respective guide elements, so that relatively simple control means can be used. With a simple construction of the bogie, a high level of operational safety is guaranteed.

Gemäss einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung können als Führungselemente exzentrisch ausgebildete Führungszapfen und drehfest angeordnete Führungsbüchsen vorgesehen sein. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, eccentrically formed guide pins and non-rotatably arranged guide bushes can be provided as guide elements.

Nach einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung können als Führungselemente exzentrisch ausgebildete Führungsbüchsen und drehfest angeordnete Führungszapfen vorgesehen sein. According to another advantageous embodiment of the invention, eccentrically designed guide bushes and non-rotatably arranged guide pins can be provided as guide elements.

Gemäss einer weiteren Ausführungsform der Erfindung können die durch die Achsen der jeweils zusammenwirkenden Führungselemente eines einzelnen Achslagergehäuses verlaufenden Ebenen bei Fahrt in der Geraden parallel zur Radsatzachse verlaufen. According to a further embodiment of the invention, the planes running through the axes of the respective interacting guide elements of an individual axle bearing housing can run parallel to the axle of the wheelset when traveling in a straight line.

Schliesslich können sich auch die durch die Achsen der jeweils zusammenwirkenden Führungselemente eines einzelnen Achslagergehäuses verlaufenden Ebenen bei Fahrt in der Geraden etwa in der Mitte der Radsatzachse schneiden. Finally, the planes running through the axes of the respective interacting guide elements of an individual axle bearing housing can intersect when traveling in a straight line approximately in the middle of the axle set axis.

Die nähere Erläuterung der Erfindung erfolgt anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit nachstehender Zeichnung. Es zeigen: The invention is explained in more detail using exemplary embodiments in conjunction with the drawing below. Show it:

Fig. 1 einen vertikalen Teillängsschnitt durch eine erste Ausführungsform eines Drehgestelles eines Schienenfahrzeuges bei Fahrt in der Geraden, 1 is a vertical partial longitudinal section through a first embodiment of a bogie of a rail vehicle when driving in a straight line,

Fig. 2 das Drehgestell nach Fig. 1 bei Fahrt in der Kurve, 2 the bogie of FIG. 1 when driving in a curve,

Fig. 3 das Drehgestell nach Fig. 1 und 2 mit einem zusätzlichen Betätigungsgestänge bei Fahrt in der Kurve, 3 shows the bogie according to FIGS. 1 and 2 with an additional actuating linkage when driving in a curve,

Fig. 4 eine Draufsicht des Drehgestelles nach Fig. 3 gemäss Pfeil IV, 4 shows a top view of the bogie according to FIG. 3 according to arrow IV,

Fig. 5 einen vertikalen Teillängsschnitt durch eine andere Ausführungsform eines Drehgestelles eines Schienenfahrzeuges, 5 shows a vertical partial longitudinal section through another embodiment of a bogie of a rail vehicle,

Fig. 6 den Schnitt gemäss der Linie VI-VI nach Fig. 5, wobei jedoch keine Federn dargestellt sind, 6 shows the section along the line VI-VI of FIG. 5, but no springs are shown,

Fig. 7 eine schematische Gesamtdarstellung eines nach Fig. 5 bzw. 6 ausgeführten Drehgestelles in Seitenansicht mit einer direkt auf die Achslagerbüchsen wirkenden Verstellvor-richtung, 7 shows a schematic overall illustration of a bogie designed according to FIGS. 5 and 6 in a side view with an adjusting device acting directly on the axle bearing bushes,

Fig. 8 eine Untenansicht des Drehgestelles nach Fig. 7 gemäss Pfeil VIII, mit schematischer Darstellung der Führungen der Achslager teilweise im Schnitt gemäss Fig. 6, bei Fahrt in der Geraden, 8 shows a bottom view of the bogie according to FIG. 7 according to arrow VIII, with a schematic representation of the guides of the axle bearings, partly in section according to FIG. 6, when driving in a straight line,

Fig. 9 das Drehgestell nach Fig. 8 bei Fahrt in der Kurve, 9 the bogie of FIG. 8 when driving in a curve,

Fig. 10 eine Untenansicht einer weiteren Ausführungsform eines Drehgestelles bei Fahrt in der Geraden, 10 is a bottom view of another embodiment of a bogie when driving in a straight line,

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

630305 630305

Fig. 11 das Drehgestell nach Fig. 10 bei Fahrt in der Kurve, 11 the bogie of FIG. 10 when driving in a curve,

Fig. 12 eine Ausführungsform eines Drehgestelles nach Fig. 5 mit einem zusätzlichen Betätigungsgestänge gemäss Fig. 4 teilweise im Schnitt und FIG. 12 shows an embodiment of a bogie according to FIG. 5 with an additional actuating linkage according to FIG. 4, partly in section and

Fig. 13 eine Teilansicht einer weiteren Ausführungsform eines Drehgestelles von unten. Fig. 13 is a partial view of another embodiment of a bogie from below.

Ein Drehgestellrahmen 10 (Fig. 1) weist Flanschbüchsen 12,14,16, 18 mit Lagerbüchsen 20, 22, 24,26 auf. In den Lagerbüchsen sind Führungszapfen 28,30 gelagert, welche mittels Flanschen 32, 34, 36, 38 gegen die Lagerbüchsen bzw. Flanschbüchsen abgestützt sind und jeweils einen oberen konzentrischen Teil 40, 42 sowie einen exzentrischen Teil 44, 46 aufweisen. Die exzentrischen Teile 44, 46 sind drehbar und vertikal beweglich in Führungsbüchsen 48, 50 gelagert, welche von Flanschbüchsen 52, 54 eines Achslagergehäuses 56 mit einer Achsbüchse 57 gehalten werden. Zur federnden Abstützung des Achslagergehäuses gegen den Drehgestellrahmen dienen Schraubenfedern 58, 60. Die Achsen der Teile 40, 42 sind mit 41, 43 und die Achsen der Teile . 44,46 bzw. der Führungsbüchsen 48, 50 mit 45, 47 bezeichnet (Fig. 2). A bogie frame 10 (FIG. 1) has flange bushings 12, 14, 16, 18 with bearing bushes 20, 22, 24, 26. Guide pins 28, 30 are supported in the bearing bushes and are supported by flanges 32, 34, 36, 38 against the bearing bushes or flange bushings and each have an upper concentric part 40, 42 and an eccentric part 44, 46. The eccentric parts 44, 46 are rotatably and vertically movable in guide bushes 48, 50 which are held by flange bushings 52, 54 of an axle bearing housing 56 with an axle bush 57. Coil springs 58, 60 are used for resilient support of the axle bearing housing against the bogie frame. The axes of the parts 40, 42 are 41, 43 and the axes of the parts. 44,46 or the guide bushes 48, 50 with 45, 47 (Fig. 2).

Die Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung ist wie folgt: The operation of the described device is as follows:

In der in Fig. 1 dargestellten Lage der exzentrischen Teile 44, 46 bzw. der Führungsbüchsen 48, 50 fallen die durch ihre Achsen 45, 47 quer zur Drehgestellängsrichtung verlaufenden Ebenen mit den durch die Achsen 41,43 der konzentrischen Teile in gleicher Richtung verlaufenden Ebenen zusammen. Es wird angenommen, dass gemäss Pfeil 62 eine Kraft über nicht näher dargestellte Übertragungsmittel auf das Achslagergehäuses 56 einwirken kann. Unter gleichzeitiger Drehung der Führungszapfen 28, 30 wird das Achslagergehäuse 56 verschoben, so dass die Stellung gemäss Fig. 2 erreicht wird. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, werden hierbei die Schraubenfedern 58, 60 auf Schub beansprucht, so dass sie sich gegenüber der Ausgangsstellung gemäss Fig. 1 in einer etwas gekrümmten Stellung befinden. Sowohl in der in Fig. 1 wie auch in der in Fig. 2 gezeigten Stellung können sich die Führungsbüchsen 48, 50 entlang der exzentrischen Teile 44, 46 der Führungszapfen 28, 30 bewegen, so dass eine vertikale Federung des Achslagergehäuses 56 durch die Federn 58, 60 gewährleistet ist. In the position of the eccentric parts 44, 46 and the guide bushes 48, 50 shown in FIG. 1, the planes extending through their axes 45, 47 transversely to the longitudinal direction of the bogie fall with the planes running in the same direction through the axes 41, 43 of the concentric parts together. It is assumed that, according to arrow 62, a force can act on the axle bearing housing 56 via transmission means (not shown in more detail). With the simultaneous rotation of the guide pins 28, 30, the axle bearing housing 56 is displaced so that the position according to FIG. 2 is reached. As can be seen from FIG. 2, the coil springs 58, 60 are hereby subjected to thrust, so that they are in a somewhat curved position relative to the starting position according to FIG. 1. Both in the position shown in FIG. 1 and in the position shown in FIG. 2, the guide bushes 48, 50 can move along the eccentric parts 44, 46 of the guide pins 28, 30, so that the axle bearing housing 56 is supported vertically by the springs 58 , 60 is guaranteed.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3, 4 ist für die Verstellung des Achslagergehäuses 56 bzw. Verdrehung der Führungszapfen 28, 30 ein aus mit den konzentrischen Teilen 40, 42 der Führungszapfen 28, 30 verbundenen Hebeln 64, 66 sowie einem mit den Hebeln über Bolzen 68, 70 verbundenen Lenker 72 bestehendes Gestänge 74 vorgesehen. Der Lenker 72 kann über einen nicht näher dargestellten Stellmotor gemäss Pfeil 76 verstellt werden, wobei die in Fig. 4 dargestellte gestrichelte Stellung des Gestänges 74 der in Fig. 1 dargestellten Stellung der Führungszapfen 28, 30 entspricht. In the exemplary embodiment according to FIGS. 3, 4, for the adjustment of the axle bearing housing 56 or the rotation of the guide pins 28, 30, there is a lever 64, 66 connected to the concentric parts 40, 42 of the guide pins 28, 30 and one with the levers via bolts 68 , 70 connected link 72 existing linkage 74 is provided. The handlebar 72 can be adjusted by means of an actuator (not shown) according to arrow 76, the dashed position of the linkage 74 shown in FIG. 4 corresponding to the position of the guide pins 28, 30 shown in FIG. 1.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 5, 6 sind die oberen Teile 40, 42 der Führungszapfen 78, 80 im Drehgestellrahmen 10 fest eingepresst. Die mit den Teilen 40, 42 konzentrischen Teile 82, 84 sind in exzentrischen Führungsbüchsen 86, 88 gelagert, welche ihrerseits in den Flanschbüchsen 90, 92 des Achslagergehäuses 59 drehbar gelagert sind. Bei Verstellung des Achslagergehäuses 59 gemäss Pfeil 62 werden die exzentrischen Führungsbüchsen 86, 88 entsprechend verdreht, so dass die in Fig. 5, 6 dargestellte Stellung erreicht wird. Die Achsen der Teile 82, 84 sind in Fig. 6 mit 83, 85 und die Achsen der Führungsbüchsen 86, 88 mit 87, 89 bezeichnet. Die durch diese Achsen in Längsrichtung der Teile 82, 84 bzw. der Führungsbüchsen 86, 88 verlaufenden Ebenen sind durch die strichpunktierten Linien 91, 93 bezeichnet. 5, 6, the upper parts 40, 42 of the guide pins 78, 80 are firmly pressed into the bogie frame 10. The parts 82, 84 which are concentric with the parts 40, 42 are mounted in eccentric guide bushes 86, 88, which in turn are rotatably supported in the flange bushings 90, 92 of the axle bearing housing 59. When the axle bearing housing 59 is adjusted according to arrow 62, the eccentric guide bushes 86, 88 are rotated accordingly, so that the position shown in FIGS. 5, 6 is reached. The axes of the parts 82, 84 are designated in FIG. 6 with 83, 85 and the axes of the guide bushings 86, 88 with 87, 89. The planes running through these axes in the longitudinal direction of the parts 82, 84 or the guide bushes 86, 88 are indicated by the dash-dotted lines 91, 93.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 7-9 ist ein komplettes Drehgestell 94 mit Radsätzen 96, 98 und einem Drehzapfen 100 dargestellt. Die mit Rädern 102,104 bzw. 106,108 versehenen Radsatzachsen 110, 112 sind in Achslagergehäusen 5 114,116,118,120 gelagert, welche mit Lagern 115,117, 119, 121 sowie mit exzentrischen Führungsbüchsen 86, 88 bzw. darin gelagerten Teilen 82, 84 der Führungszapfen 78, 80 wie im Ausführungsbeispiel nach Fig. 5, 6 beschrieben versehen sind. Die Achslagergehäuse 114,118 weisen Laschen io 122,124 auf, an denen Gelenkstangen 126, 128 angreifen, welche mit einer um einen fixen Drehpunkt 130 in Richtung des Pfeiles 132 verschwenkbaren Hebelstange 134 verbunden sind und ein als Verstellmittel dienendes Gestänge 135 bilden. Die Achslagergehäuse 116,120 weisen analog Laschen 15 136,138 auf, welche über Gelenkstangen 140, 142 mit einer um einen fixen Drehpunkt 144 verschwenkbaren Hebelstange 148 verbunden sind und ein als Verstellmittel dienends Gestänge 149 bilden. Die Schienen sind mit 150, 152 bezeichnet. Die durch die Achsen 83, 85 der Führungszapfen quer zur Drehgestellängsrichtung verlaufenden Ebenen sind in Fig. 8 bzw. 9 durch die strichpunktierten Linien 154, 156,158, 160 dargestellt. Diese Ebenen sind somit fix und verlaufen parallel zur Radsatzachse. Wie ferner aus Fig. 8 hervorgeht, verlaufen diese Ebenen bei Fahrtin der Geraden auch durch die Achsen 87, 89 der exzentrischen Führungsbüchsen 86, In the exemplary embodiment according to FIGS. 7-9, a complete bogie 94 with wheel sets 96, 98 and a pivot 100 is shown. The wheelset axles 110, 112 provided with wheels 102, 104 and 106, 108 are mounted in axle bearing housings 5 114, 116, 118, 120, which with bearings 115, 117, 119, 121 and with eccentric guide bushes 86, 88 or parts 82, 84 of the guide pins 78, 80 mounted therein, as in the exemplary embodiment 5, 6 are provided. The axle bearing housings 114, 118 have tabs 122, 122, on which articulated rods 126, 128 engage, which are connected to a lever rod 134 which can be pivoted about a fixed pivot point 130 in the direction of arrow 132 and form a linkage 135 which serves as an adjusting means. The axle bearing housings 116, 120 analogously have tabs 15, 136, 138, which are connected via articulated rods 140, 142 to a lever rod 148 which can be pivoted about a fixed pivot point 144 and form a linkage 149 which serves as an adjusting means. The rails are labeled 150, 152. The planes extending through the axes 83, 85 of the guide pins transversely to the longitudinal direction of the bogie are shown in FIGS. 8 and 9 by the dash-dotted lines 154, 156, 158, 160. These levels are therefore fixed and run parallel to the axle of the wheelset. 8, these planes also run through the axes 87, 89 of the eccentric guide bushes 86,

88. 88.

Bei Fahrt in der Kurve werden die Achslagergehäuse 114,118 durch das ihr zugeordnete Gestänge 135 in Richtung der Pfeile 162, 164 verstellt, wobei sich die exzentri-30 sehen Führungsbüchsen 86, 88 um einen Winkel ß verschwenken. Hierbei verschieben sich die Achslagergehäuse parallel zu ihrer Längsrichtung und die Radsatzachsen 110, 112 werden um einen Winkel a verschwenkt. Der gleiche Vorgang in entgegengesetzter Richtung findet bei den Achslagergehäu-33 sen 116, 120 statt, wobei das Gestänge 149 in Richtung der Pfeile 166, 168 betätigt wird. When driving in the curve, the axle bearing housings 114, 118 are adjusted by the linkage 135 assigned to them in the direction of the arrows 162, 164, the eccentric guide bushings 86, 88 pivoting through an angle β. Here, the axle bearing housings move parallel to their longitudinal direction and the axles 110, 112 are pivoted by an angle a. The same process in the opposite direction takes place in the axle bearing housings 33, 116, 120, the linkage 149 being actuated in the direction of the arrows 166, 168.

Da sich beim zuletzt beschriebenen Ausführungsbeispiel die Achslagergehäuse parallel zu sich selbst während des 40 Verstellvorganges verschieben, müssen als Lager 115, 117, 119, 121 Pendellager verwendet werden, um die dadurch entstehende Schrägstellung der Radsatzachsen gegenüber den Lagern aufnehmen zu können. Um dies zu vermeiden, kann für die exzentrischen Führungsbüchsen zum voraus in der 45 Normalstellung (Fahrt in der Geraden) eine Winkelstellung y zwischen den z.B. durch die Linien 154,156 und den durch die Achsen 87,89 der exzentrischen Führungsbüchsen 86, 88 gemäss den Linien 155, 157, verlaufenden Ebenen vorgesehen sein, wie im Ausführungsbeispiel nach Fig. 10-11 so dargestellt. Dieser Winkel y kann so festgelegt werden, dass der Winkel der Achslagergehäuse 114,116 gegenüber der Ratsatzachse 110 während des ganzen Verstellvorganges mit geringen Abweichungen stets ca. 90 Grad beträgt. Dies ist im wesentlichen der Fall, wenn sich die durch die Achsen 55 der exzentrisch ausgebildeten Führungslemente eines einzelnen Achslagergehäuses verlaufenden Ebenen in Normalstellung etwa in der Mitte der Radsatzachse 110 schneiden. Since in the last described embodiment the axle bearing housings move parallel to themselves during the 40 adjustment process, self-aligning bearings 115, 117, 119, 121 must be used to accommodate the resulting inclination of the axles relative to the bearings. In order to avoid this, an angular position y between the e.g. by the lines 154, 156 and the planes running through the axes 87, 89 of the eccentric guide bushes 86, 88 according to the lines 155, 157, as shown in the exemplary embodiment according to FIGS. 10-11. This angle y can be determined such that the angle of the axle bearing housings 114, 116 with respect to the countershaft axis 110 is always approximately 90 degrees during the entire adjustment process with slight deviations. This is essentially the case if the planes running through the axes 55 of the eccentrically formed guide elements of a single axle bearing housing intersect in the normal position approximately in the middle of the axle 110.

Dieser Schnittpunkt ist in Fig. 10 mit 170 bezeichnet. This intersection point is designated 170 in FIG. 10.

Bei Fahrt in der Kurve (Fig. 11) bildet die durch die 60 Achsen 87, 83 der exzentrischen Führungsbüchse 86 bwz. des Teils 82 des Führungszapfens 78 verlaufende Ebene einen Winkel 5 mit der gemäss der Linie 154 quer zur Drehgestelllängsrichtung verlaufenden Ebene, während die durch die Achsen 89, 85 der exzentrischen Führungsbüchse 88 sowie 65 des Teils 84 des Führungszapfens 80 verlaufende Ebene mit der gemäss der Linie 156 quer zur Drehgestellängsrichtung verlaufenden Ebene einen Winkel e bildet oder mit dieser zusammenfällt. Da bei dieser Anordnung der Winkel des When driving in the curve (Fig. 11) forms through the 60 axes 87, 83 of the eccentric guide bush 86 or. of the plane 82 of the part 82 of the guide pin 78 forms an angle 5 with the plane running transverse to the longitudinal direction of the bogie according to the line 154, while the plane running through the axes 89, 85 of the eccentric guide bushing 88 and 65 of the part 84 of the guide pin 80 corresponds to the plane according to the line 156 forms an angle e transverse to the bogie longitudinal direction or coincides with it. Because with this arrangement the angle of the

20 20th

25 25th

630305 630305

4 4th

Achslagergehäuses 114 gegenüber der Radsatzachse 110 während des Verstellvorganges ca. 90 Grad beträgt, kann auf Pendellager verzichtet werden. Axle bearing housing 114 with respect to the wheel set axis 110 is approximately 90 degrees during the adjustment process, self-aligning bearings can be dispensed with.

Wie aus dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 12 hervorgeht, können die exzentrischen Führungsbüchsen 86, 88 auch direkt durch ein Gestänge 171 betätigt werden, wie bereits anhand Fig. 3, 4 beschrieben, wobei die exzentrischen Führungsbüchsen 86, 88 Hebel 172,174 aufweisen, welche über Lenker 72,176 in Richtung des Pfeiles 76 bewegt werden. Die Stellung der Hebel entspricht derjenigen gemäss Fig. 4. As can be seen from the exemplary embodiment according to FIG. 12, the eccentric guide bushes 86, 88 can also be actuated directly by a linkage 171, as already described with reference to FIGS. 3, 4, the eccentric guide bushes 86, 88 having levers 172, 174, which are connected via handlebars 72, 176 can be moved in the direction of arrow 76. The position of the levers corresponds to that according to FIG. 4.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 13 schliesslich entspricht dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 12, mit dem Unterschied, dass beim Gestänge 173 die Hebel 172,174 und die exzentrischen Führungsbüchsen 86, 88, eine Winkelstellung y, wie anhand des Ausführungsbeispiels gemäss Fig. s 10-11 bereits beschrieben, einnehmen. Der Lenker 176 ist über einen Drehzapfen 177 mit der Kolbenstange 178 eines einen Kolben 180 aufweisenden hydraulischen Zylinders 182 verbunden. Bei der Kolbenbewegung gemäss Pfeil 76 können sich somit die Lenker 72,176 auch quer zur Drehgestellängs-io richtung bewegen, so dass keine Blockierung des Gestänges eintreten kann. Finally, the exemplary embodiment according to FIG. 13 corresponds to the exemplary embodiment according to FIG. 12, with the difference that with the linkage 173 the levers 172, 174 and the eccentric guide bushes 86, 88 already have an angular position y, as in the exemplary embodiment according to FIGS. 10-11 described. The link 176 is connected via a pivot pin 177 to the piston rod 178 of a hydraulic cylinder 182 having a piston 180. During the piston movement according to arrow 76, the links 72, 176 can therefore also move transversely to the longitudinal direction of the bogie, so that the linkage cannot be blocked.

v v

9 Blätter Zeichnungen 9 sheets of drawings

Claims

630305

2nd

PATENT CLAIMS

1. bogie for a rail vehicle with spring-supported axle bearings, which have guide pins and guide bushes as guide elements for essentially vertical guidance of the axle bearings relative to the bogie, characterized in that one of the guide elements (28, 30, 86, 88) is eccentrically formed,

that in each case the eccentric guide element is rotatably mounted and that adjusting means (74, 135, 149, 171, 173) are provided for rotating the eccentric guide element.

2. Bogie according to claim 1, characterized in that eccentrically formed guide pins (28, 30) and non-rotatably arranged guide bushes (48, 50) are provided as guide elements.

3. Bogie according to claim 1, characterized in that eccentrically formed guide bushes (86, 88) and non-rotatably arranged guide pins (78, 80) are provided as guide elements.

4. Bogie according to claim 2, characterized in that the guide pins (28, 30) are mounted in the bogie frame (10).

5. Bogie according to claim 3, characterized in that the guide bushes (86, 88) in the axle bearing housing (59, 114, 116, 118, 120) are mounted.

6. Bogie according to claim 1, characterized in that through the axes (41, 45; 43, 47; 87, 83; 89, 85) of the respective interacting guide elements (28, 48; 30, 50; 86, 82; 88 , 84) of a single axle bearing housing (56, 59, 114, 116, 118, 120) planes (154, 156, 158, 160) running parallel to the axle set axis (110, 112) when traveling in a straight line.

7. Bogie according to claim 1, characterized in that through the axes (41, 45; 43.47; 87, 83; 89, 85) of the respective interacting guide elements (28, 48; 30, 50; 86, 82; 88, 84) of a single axle bearing housing (114, 116, 118, 120) intersecting planes (155, 157) when driving in a straight line approximately in the middle (170) of the wheelset axle (110, 112).

8. Bogie according to claim 1, characterized in that levers (64, 66, 172, 174) are provided as adjusting means.

9. A bogie according to claim 1, characterized in that a linkage (135, 149) which acts directly on the axle bearing housing (114, 116, 118, 120) and displaces it relative to the bogie (94) is provided as the adjusting means.