L'objet de l'invention est un dispositif coupe-circuit de sécurité pour véhicule, caractérisé par le fait que l'interruption de courant est commandée automatiquement en cas de choc ou basculement du véhicule par le déverrouillage d'un balancier lesté qui, en position verrouillée, maintient en position de contact un membre de contact, un ressort rappelant ce membre en position de non-contact dès qu'il n'est plus retenu par le balancier, ce membre étant configuré pour empêcher que le balancier, une fois déverrouillé, puisse de luimême repousser à nouveau le membre et regagner sa position verrouillée.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif suivant l'invention ; dans ce dessin:
La fig. 1 est une vue en perspective du dispositif, couvercle enlevé.
La fig. 2 est une coupe à travers le dispositif en position de repos, c'est-à-dire circuit d'allumage ou d'alimentation fermé.
La fig. 3 est une coupe à travers le dispositif en position déclenchée, c'est-à-dire circuit d'allumage ou d'alimentation coupé.
La fig. 4 est une coupe du système de verrouillage du balancier.
Le dispositif comprend une platine 1 sur laquelle sont montés et disposés de bas en haut le support de rotule 2; la rotule 3 ; le balancier lesté 4 et sa tête bombée et concave 5 ; le pivot 6 le levier de rupture 7 avec son système de verrouillage 8 ; la bille 9 et la tige d'appui 10 munie d'une pastille isolée 11 les lames de contact 12 et 13 reliées aux bornes de fil 14 et 15. Entre le support de rotule 2 et le levier de rupture 7 se trouve un ressort de tension 16 réglable au moyen de la tige filetée et de l'écrou 17. Une lame de contact 18 supporte la vis de contact 19. Le couvercle 20 contient le poussoir de réenclenchement 21 ainsi qu'une lampe témoin 22.
Le dispositif, qui est monté sur un véhicule à un endroit approprié, fonctionne comme suit: en position normale de repos, c'est-à-dire circuit d'allumage ou d'alimentation fermé, le balancier lesté 4 de par son inertie se trouve en position verticale et est verrouillé à sa partie supérieure par bille 9 du système de verrouillage 8. Dans cette position, la branche verticale du levier de rupture 7 s'appuie par l'intermédiaire de la tige d'appui 10 et de sa pastille isolée 1 1 contre la lame de contact 12 assurant ainsi la fermeture du circuit entre les contacts argentés des lames de contact 12 et 13. Lorsque le véhicule subit un choc ou enregistre une inclinaison anormale, le balanvier lesté 4 oscille autour de la rotule 3 et la tête bombée concave 5 se trouve déverrouillée.
Le levier de rupture 7 dont la branche horizontale n'a plus d'appui est tiré vers le bas par le ressort de tension 16 et ceci a pour effet d'éloigner la lame de contact 12 de la lame de contact 13 et ainsi de couper le circuit d'allumage ou d'alimentation. Dans son oscillation. le levier de rupture 7 vient s'appuyer contre la vis de contact 19 qui à ce moment et par l'intermédiaire de la lame de contact 18 ferme le circuit de la lampe témoin 22.
Le poussoir de réenclenchement 21 sert à remettre le dispositif en fonction. en appuyant le levier de rupture 7 pour permettre à nouveau le verrouillage de la tête bombée concave 5 du balancier lesté 4.
REVENDICATION
Dispositif coupe-circuit de sécurité pour véhicule, caractérisé par le fait que l'interruption de courant est commandée automatiquement en cas de choc ou basculement du véhicule par le déverrouillage d'un balancier lesté qui, en position verrouillée, maintient en position de contact un membre de contact, un ressort rappelant ce membre en position de non-contact dès qu'il n'est plus retenu par le balancier, ce membre étant configuré pour empêcher que le balancier, une fois déverrouillé, puisse de lui-même repousser à nouveau le membre et regagner sa position verrouillée.
SOUS-REVENDICATION
Dispositif coupe-circuit selon la revendication, caractérisé en ce que le balancier est suspendu à l'aide d'une rotule, et comprend une tête concave qui coopère avec une bille pressée par un ressort dont la pression règle la force de verrouillage du balancier, la bille et le ressort étant montés dans une protubérance dudit membre de contact, I'escamotage de ladite tête, en cas de choc ou de basculement du véhicule tendant à déplacer le balancier avec une force supérieure à ladite force de verrouillage permettant à ladite protubérance de plonger à l'endroit où se trouvait cette tête, faisant ainsi passer le membre en position de non-contact et empêchant le retour du balancier en position de verrouillage.
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The object of the invention is a safety circuit breaker device for a vehicle, characterized in that the current interruption is automatically controlled in the event of an impact or tipping of the vehicle by the unlocking of a ballasted balance which, in locked position, maintains a contact member in contact position, a spring returning this member to the non-contact position as soon as it is no longer retained by the balance, this member being configured to prevent the balance, once unlocked , may by itself push the limb again and regain its locked position.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the device according to the invention; in this drawing:
Fig. 1 is a perspective view of the device, cover removed.
Fig. 2 is a section through the device in the rest position, that is to say the ignition or supply circuit closed.
Fig. 3 is a section through the device in the tripped position, that is to say the ignition or supply circuit cut off.
Fig. 4 is a sectional view of the balance locking system.
The device comprises a plate 1 on which are mounted and arranged from bottom to top the ball support 2; the kneecap 3; the ballasted balance 4 and its convex and concave head 5; the pivot 6 the breaking lever 7 with its locking system 8; the ball 9 and the support rod 10 provided with an insulated pad 11 the contact blades 12 and 13 connected to the wire terminals 14 and 15. Between the ball support 2 and the breaking lever 7 there is a spring of tension 16 adjustable by means of the threaded rod and the nut 17. A contact blade 18 supports the contact screw 19. The cover 20 contains the reset button 21 as well as a pilot light 22.
The device, which is mounted on a vehicle at a suitable location, operates as follows: in the normal rest position, that is to say the ignition or supply circuit closed, the weighted balance 4 due to its inertia is is in a vertical position and is locked at its upper part by a ball 9 of the locking system 8. In this position, the vertical branch of the breaking lever 7 is supported by means of the support rod 10 and its pellet insulated 1 1 against the contact blade 12 thus ensuring the closing of the circuit between the silver contacts of the contact blades 12 and 13. When the vehicle is impacted or registers an abnormal tilt, the weighted balanvier 4 oscillates around the ball joint 3 and the convex concave head 5 is unlocked.
The breaking lever 7, the horizontal branch of which is no longer supported, is pulled down by the tension spring 16 and this has the effect of moving the contact blade 12 away from the contact blade 13 and thus cut the ignition or fuel system. In its oscillation. the breaking lever 7 comes to rest against the contact screw 19 which at this moment and through the contact blade 18 closes the circuit of the indicator lamp 22.
The reset button 21 is used to put the device back into operation. by pressing the breaking lever 7 to again allow the locking of the concave domed head 5 of the ballasted balance 4.
CLAIM
Safety circuit breaker device for a vehicle, characterized in that the current interruption is controlled automatically in the event of an impact or tipping of the vehicle by unlocking a weighted balance which, in the locked position, maintains a contact position in the contact position. contact member, a spring returning this member to the non-contact position as soon as it is no longer retained by the balance, this member being configured to prevent the balance, once unlocked, from being able to push again on its own limb and return to its locked position.
SUB-CLAIM
Circuit breaker device according to claim, characterized in that the balance is suspended by means of a ball joint, and comprises a concave head which cooperates with a ball pressed by a spring, the pressure of which regulates the locking force of the balance, the ball and the spring being mounted in a protuberance of said contact member, the retraction of said head, in the event of an impact or tipping of the vehicle tending to move the balance with a force greater than said locking force allowing said protuberance to dive to the place where this head was located, thus passing the limb into a non-contact position and preventing the balance from returning to the locked position.
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