Casque pour le séchage des cheveux. L'invention a pour objet un casque pour le séchage des cheveux.
Ce casque se caractérise en ce qu'il com porte, logée entre deux carters en forme de calottes, une hélice dont les pales ou aubes sont disposées de façon telle qu'elles décri vent autour de la tête, pendant leur rotation, une surface de révolution entourant la che velure à sécher.
On conçoit aisément que, grâce à la dispo sition de l'hélice autour de la partie chevelue, celle-ci est ventilée et séchée directement, sans que l'air chaud ait à passer dans une tuyauterie, ni une chambre de distribution; il en résulte, d'une part, que l'air chaud est mieux utilisé, sans perte par radiation, et que, d'autre part, les bruits provoqués ordi nairement par la circulation de l'air dans les dites tuyauteries et chambre de distribution se trouvent supprimés.
Le dessin représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution du casque-séchoir suivant l'invention et, une variante. Fig. 1 est une vue en coupe diamétrale du casque et d'une partie de son pied-support, certains organes étant représentés en éléva tion, et Fig. 2 est une vue en élévation de l'hé lice hémisphérique, dont Fig. 3 est une vue en plan en dessus; Fig. 4 est une vue similaire à la fig. 1 et montre une variante dans la commande de l'hélice.
Dans ces figures, 1 est un carter extérieur, en forme de calotte hémisphérique; 2 est un carter intérieur ou protège-tête de forme si milaire et dont la base s'emboîte dans celle du premier, de façon à constituer entre les deux carters un espace vide servant de loge ment à l'hélice.
Cette dernière comporte des aubes 3 dis posées de façon à décrire, pendant leur rota tion, une surface de révolution entourant la chevelure. A cet effet, l'hélice est constituée par un corps 4 ayant la; forme d'une coupole hémisphérique, dans laquelle sont déployées les aubes 3 qui sont recourbées dans le sens de la rotation, donnant ainsi un écoulement de l'air uniforme et silencieux.
La coupole hémisphérique 4 est surmon tée d'une partie cylindrique 5 constituant le moyeu, et fermée par un fond conique 6 au centre duquel est prévu un renforcement pour la fixation de l'hélice sur l'arbre 16 du mo teur électrique de commande 7. Dans la chambre 5 est logé le moteur de commande 7 dont l'arbre 16 est rendu solidaire du moyeu 5 au moyen, par exemple, d'écrous 17 et 18. Entre la périphérie du moteur 7 et la paroi interne de la chambre 5 est ménagé un espace permettant la circulation de l'air. Pour plus de clarté les paliers du moteur 7 ne sont pas représentés.
Le moteur 7 est muni d'orifices 19 sur son carter arrière et, entre l'induit et le sys tème inducteur 7a sont réservés des passages 20 permettant la circulation de l'air à l'in térieur du moteur.
Grâce à cette disposition, le refroidisse ment du moteur est réalisé d'une façon par ticulièrement efficace.
8 est un- interrupteur pour la mise en marche et l'arrêt du moteur 7.
L'arrivée de l'air dans l'espace compris entre les deux carters 1 et 2 s'effectue par des orifices à registres de réglage 9. Le car ter extérieur 1 est à paroi pleine; le carter intérieur 2 est, au contraire, muni d'un grand nombre de perforations 10. Il pourrait aussi être en métal déployé, en treillis ou en tamis métallique (comme montré en fig. 4), ou de façon similaire.
Pendant sa rotation, l'hélice 3 aspire l'air à travers le moteur 7 et le moyeu 5 calé sur l'arbre du moteur, et aussi à travers les ou vertures à registres 9, pour le faire passer sur une résistance chauffante 11 et le projeter ensuite à travers les perforations 10 du carter intérieur 2. Au sommet de ce carter 2 se crée une dépression réaspirant l'air chaud et chargé de vapeur d'eau pour le faire repasser à tra vers l'hélice sans risquer que la vapeur d'eau puisse venir au contact du moteur électri que 7, lequel est protégé par le carter-moyeu 5 qui se trouve lui-même sous dépression.
Du fait de sa forme, l'hélice débite, au niveau de son plus grand cercle ou cercle de base 4, plus qu'au niveau 5a de la. naissance des aubes; il est résulté un débit s'accentuant de 5a vers 4 et créant ainsi en 5a une dépres sion d'autant plus forte que la. différence des diamètres en 4 et en 5a est plus grande. La pression créée entre l'hélice 3 et le carter extérieur 1 s'écoule vers la base du casque et donne naissance, entre l'hélice et la tête 21, à un fort courant d'air à la fois giratoire et ascendant vers le point 5a, en ce point cet air est repris et mélangé à l'air chaud sortant des résistances 11.
L'excédent d'air provoqué par ce mode de fonctionnement s'évacue au tomatiquement à la base du casque créant ainsi, autour de la tête 21, par 'son mouve ment giratoire, une zone refroidissante évi tant toute surchauffe de la tête.
L'appareil est supporté par un pied 12 sur lequel il est monté de façon orientable par sa poignée 14 disposée dans une chape 15 terminant ledit pied à sa partie supérieure.
Il est bien entendu que, sans sortir du cadre de l'invention, la résistance chauffante électrique peut être remplacée par une rampe à gaz disposée extérieurement.
Dans la variante montrée en fig. 4, le mo teur de commande 7 est indépendant du cas que et l'hélice est actionnée au moyen d'un flexible 22.