Kupplung zwischen Nockensehaft und Spindel von pockengesteuerten Ventilen, insbesondere von Ventilen von Brennkraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupp lung zwischen Nockenschaft und Spindel von pockengesteuerten Ventilen, insbesondere von Ventilen von Brennkraftmaschinen. Die Erfindung besteht darin, dass der durch den Nocken unmittelbar beeinflusste Nockenschaft mit der Ventilspindel mittelst einer Ver bindung verbunden ist,
die eine gegenseitige Drehung von Ventilspindel und Nockenschaft um die Ventilspindel-, bezw. die N ockenschaft- achse zulässt.
Eine Ausführungsform besteht darin, dass die Ventilspindel und der N ockenschaft Ein drehungen aufweisen, in die eine die betref fenden Abschnitte der gekuppelten Teile um schliessende, gespaltete Kupplungsbüchse ein greift, die eine konische Innenfläche und eine konische Aussenfläche aufweist und in einer entsprechenden konischen Ausnehmung eines Tellers für eine den Ventilschluss bewirkende Feder eingelassi-u ist. Am Kopf .des Nocken schaftes kann eine Einstellvorrichtung vor- gesehen sein,
mit welcher die Gesamtlänge der miteinander gekuppelten Teile verändert und die Abnützung des Mechanismus vermin dert werden kann.
In der Zeichnung ist .der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel ver anschaulicht.
Fig. 1 ist eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt des Beispiels; Fig. 2 zeigt einen wagrechten Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1 in grösserem Massstab und Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Teil ansicht teilweise im Schnitt in grösserem Mass stabe; Fig. 4 veranschaulicht ein bei der Ein stellung der gekuppelten Teile zu verwenden des Werkzeug.
1 ist der Ventilteller und 2 die zugehörige Ventilspindel, die in der Nähe des Ventil- spindelendes 4 eine Eindrehung 3 aufweist. 5 ist .der unmittelbar durch den Nocken 16 betätigte Nockenschaft, der oben eine achsial geführte Gewindeöffnung 6 aufweist, inner halb welcher eine entsprechende Schraube 7 verstellbar ist. In der jeweils eingestellten Lage wird die Stellschraube 7 durch eine Sicherungsmutter 8 gesichert.
Die Stell schraube 7 ist mit einem Sechskantkopf 17 versehen, auf welchem der Kopf 9 des Nok- kenschaftes sitzt. Dieser Kopf ist mit einer Eindrehung 10 versehen. Die Eindrehung 10 weist eine konische Fläche 10a auf, der eine entsprechende konische Schulterfläche in der Bohrung einer zweiteiligen Kupplungsbüchse 11 entspricht (Fig. 2 und 3).
Die Aussen fläche der erwähnten Kupplungsbüchse ist konisch und die Büchse ist in eine entspre chend konische Ausnehmung 12 der Nabe 13 eines Federtellers 14 eingelassen. Der Feder teller 14 dient als Stütze für die Feder 15, durch welche das Ventil in seine geschlossene Lage zurückgebracht wird, nachdem es durch den auf den Nockenschaft 5 wirkenden Nok- ken 16 angehoben worden war.
Der Sechs kantkopf 17 an der Stellschraube 7 unter halb des Kopfes 9 ist notwendig zur Ein stellung der gekuppelten Teile, wogegen die Mutter 8 als Sicherheitsvorrichtung erforder lich ist.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Kupplung ist folgende: Die Bewegung, die von dem Nocken 16 ausgeht, überträgt sich auf den Nockenschaft 5 und damit auf die Ventilspindel 2. Der Kopf 9 und die Ventilspindel befinden sich in gegenseitiger Berührung, so dass Geräusch oder Schlagwirkungen vermieden werden. In dieser Weise wird die Nockenbewegung un- mittelbar auf das Ventil übertragen.
Hierbei erleichtert die Feder 15 das Niedergehen des Ventils in dessen Schliessstellung. Durch diese Bewegung wird die Kupplungsbüchse 11. in den konischen Ausschnitt der Nabe 13 des Federtellers hineingezwängt, wobei die in nere Konusfläche der Büchse 11 den Kopf 9 gegen das Ende der Ventilspindel 2 drückt. Dieselbe Wirpung tritt ein, wenn das Ventil sich unter dem Druck der Feder 15 schliesst.
Die Ventilspindel hat jedoch einen so losen Sitz in der Büchse 11, dass die Spindel sich gegenüber dem Kopf 9 und dem Nockenschaft 5 frei drehen kann. Da die miteinander gekuppelten \feile sich wäh rend des ganzen Bewegungsvorganges berüh ren, wird Geräusch und Erschütterung ver mieden, und die Lebensdauer aller Teile des Mechanismus wird verlängert. Zum Zwecke einer Einstellung des Ventils wird die Mut ter 8 gelockert und die Stellschraube durch Angreifen an den Sechskantkopf 17 einge stellt.
Nachdem die Einstellung bewirkt ist, wird die Sicherungsmutter 8 hart gegen die obere Fläche des Nockenschaftes 5 ge schraubt.
In Fig. 4 ist ein besonderes Werkzeug veranschaulicht, das bei Einstellungen des Ventilmechanismus dazu dienen soll, den Nockenschaft festzuhalten.
Das betreffende Klemmwerkzeug besteht in einer Zange mit den Hauptteilen C und D. deren obere Teile die Klemmbacken 20 bilden, von denen jede ein Futter 21 aus Kupfer oder einem andern weichen Metall aufweist. Die Hauptteile C und D sind mit dem Bolzen 22 gelenkig miteinander verbunden. An dem Griff des Hauptteils D ist ein Bolzen 23 mit Gewinde 24 angelenkt, auf das eine Flügelmutter 25 aufgeschraubt ist.
Der aus schwingbare Bolzen 23 kann in eine Gabel 26 des Griffes 27 des Hauptteils C eingelegt wer den. Die Zinken der Gabel 26! weisen Vor sprünge 28 auf, die ein Abgleiten der Flügel mutter 25 verhindern. Beim Gebrauch wird der Nockenschaft 5 durch die Backen 20 des Werkzeuges festgeklemmt, wonach die Zange durch Einschwenken des Bolzens 23, 24 in die Gabel 26 und nachfolgendes Anziehen der Flügelschraube 25 in der Klemmstellung festgestellt wird.
Coupling between cam shaft and spindle of smallpox-controlled valves, in particular of valves of internal combustion engines. The invention relates to a hitch between the cam shaft and spindle of smallpox-controlled valves, in particular of valves of internal combustion engines. The invention consists in that the cam shaft directly influenced by the cam is connected to the valve spindle by means of a connection,
the mutual rotation of the valve spindle and cam shaft around the valve spindle, respectively. the camshaft axis allows.
One embodiment consists in that the valve spindle and the cam shaft have rotations in which a split coupling sleeve that encompasses the relevant sections of the coupled parts and has a conical inner surface and a conical outer surface and in a corresponding conical recess engages Plate for a spring causing the valve to close. An adjustment device can be provided at the head of the cam shaft,
with which the total length of the coupled parts can be changed and the wear and tear of the mechanism can be reduced.
In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated in one embodiment.
Fig. 1 is a side view, partly in section, of the example; FIG. 2 shows a horizontal section along the line A-B of FIG. 1 on a larger scale and FIG. 3 shows a partial view corresponding to FIG. 1, partly in section on a larger scale; Fig. 4 illustrates a setting of the coupled parts to use the tool.
1 is the valve disk and 2 is the associated valve spindle, which has a recess 3 in the vicinity of the valve spindle end 4. 5 is .the cam shaft actuated directly by the cam 16, which has an axially guided threaded opening 6 at the top, within which a corresponding screw 7 is adjustable. In the respective set position, the adjusting screw 7 is secured by a lock nut 8.
The adjusting screw 7 is provided with a hexagonal head 17 on which the head 9 of the camshaft sits. This head is provided with a recess 10. The recess 10 has a conical surface 10a, to which a corresponding conical shoulder surface in the bore of a two-part coupling sleeve 11 corresponds (FIGS. 2 and 3).
The outer surface of the coupling sleeve mentioned is conical and the sleeve is embedded in a correspondingly conical recess 12 of the hub 13 of a spring plate 14. The spring plate 14 serves as a support for the spring 15, by means of which the valve is returned to its closed position after it has been lifted by the cam 16 acting on the cam shaft 5.
The hexagonal head 17 on the adjusting screw 7 under half of the head 9 is necessary for a position of the coupled parts, whereas the nut 8 is required as a safety device.
The described coupling works as follows: The movement emanating from the cam 16 is transmitted to the cam shaft 5 and thus to the valve spindle 2. The head 9 and the valve spindle are in mutual contact so that noise or impacts are avoided . In this way, the cam movement is transmitted directly to the valve.
The spring 15 facilitates the lowering of the valve in its closed position. As a result of this movement, the coupling sleeve 11 is forced into the conical cutout of the hub 13 of the spring plate, the conical surface of the sleeve 11 pressing the head 9 against the end of the valve spindle 2. The same swirl occurs when the valve closes under the pressure of the spring 15.
However, the valve spindle has such a loose seat in the sleeve 11 that the spindle can rotate freely with respect to the head 9 and the cam shaft 5. Since the coupled files touch each other during the entire movement process, noise and vibration are avoided and the life of all parts of the mechanism is extended. For the purpose of setting the valve, the courage ter 8 is loosened and the adjusting screw is set by engaging the hexagon head 17.
After the adjustment is effected, the lock nut 8 is screwed hard against the upper surface of the cam shaft 5 ge.
In Fig. 4, a special tool is illustrated which is intended to be used when adjusting the valve mechanism to hold the cam shaft.
The clamping tool in question consists of a pair of pliers with the main parts C and D. whose upper parts form the clamping jaws 20, each of which has a chuck 21 made of copper or some other soft metal. The main parts C and D are articulated to one another with the bolt 22. On the handle of the main part D, a bolt 23 with thread 24 is articulated, onto which a wing nut 25 is screwed.
The pivotable bolt 23 can be inserted into a fork 26 of the handle 27 of the main part C who the. The prongs of fork 26! have in front of jumps 28 that prevent the wing nut 25 from sliding off. During use, the cam shaft 5 is clamped by the jaws 20 of the tool, after which the pliers are fixed in the clamping position by pivoting the bolt 23, 24 into the fork 26 and then tightening the wing screw 25.