Schmelzherd für Asphalt, Teer, Bitumen und dergleichen. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Schmelzherd für Asphalt, Teer, Biturnen und dergleichen.
Dieser Schmelzherd ist erfindungsgemäss so eingerichtet, dass er mit einem Vergasungs brenner für flüssigen Brennstoff geheizt wer den kann.
Zweckmässigerweise weist dieser Schmelz herd eine Feuertüre für die Heizung mit festen Brennstoffen auf und besitzt eine horizontale Feuerzunge, deren der Zutritts öffnung zum Feuerraum entgegengesetzte Seite eine Öffnung für die Feuergase aufweist, wo durch eine gleichmässige Verteilung der Feuer gase über den ganzen Kessel erzielt werden kann.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen standes dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Schmelzherd mit Kessel, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie H-II der Fig. 1, Fig. 3 eine Ansicht der Feuertüre, und Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 1.
Der Schmelzherd weist einen Schmelz kessel 1 auf, in welchem Asphalt, Teer, Bi tumen oder dergleichen Materialien geschmol zen werden. Der obere Rand dieses Kessels 1 ist auf einen zylindrischen Mantel 2 aus Eisenblech aufgesetzt, welcher unten durch den aus Eisenblech bestehenden Boden 3 ab geschlossen ist. Auf dem Boden 3 befindet sich eine Schicht feuerfester Platten 4 aus Schamotte oder dergleichen, welche den Feuer raum 5 gegen den Boden 3 isolieren. Statt mehreren Platten 4 könnte die Schamotte- schiebt auch nur aus einem Stück bestehen, jedoch sind bei mehreren Platten dieselben leichter auswechselbar.
Dadurch, dass der Boden des Feuerraumes aus feuerfestem Material, zum Beispiel Scha- motteplatten gebildet ist, wird die übliche Verwendung eines verhältnismässig schweren Kesselbodens aus Gusseisen vermieden und eine bessere Wärmeisolierung gegenüber der Unterlage erzielt, so dass der Herd beim Auf stellen auf Teerstrassen, Asphalttrottoirs etc. die Strassenfläche nicht erwärmt, was beson ders erwünscht ist, wenn die Herde auf einer fahrbaren Brücke angeordnet sind.
Am Feuerraum 5 ist eine Feuertüre 6 vorhanden, zum Beschicken desselben mit festem Brennstoff, zum. Beispiel mit Holz. Zwischen dem Feuerraum 5 und dein den Kessel seitlich umgebenden ringförmigen Hohl raum 7 ist eine horizontale Feuerzunge 8 angebracht, die durch eine auf der entgegen gesetzten Seite der Feuertüre 6 angeordnete Öffnung 9 die Heizgase aus dem Feuerraum 5 in den Hohlraum 7 durchtreten lässt. Oberhalb der Feuertüre 6 befindet sich das Kamin 10, durch welches die Heizgase aus dem Hohl raum 7 entweichen können. Im Kamin 10 ist eine Klappe oder Schieber 11 vorhanden, durch den der Austritt der Heizgase teilweise oder ganz gedrosselt werden kann.
Dadurch ist es ferner möglich, den zum Verbrennen nötigen Luftzug zu regulieren, und es kann durch völlige Drosselung des Kamins das Ent weichen von Hitze vermieden werden. Dies ist beispielsweise während dem Entleeren des Kessels von Wichtigkeit, da hierdurch Brenn material gespart werden kann.
Dadurch, dass hier die Zutrittsöffnung zum Feuerraum hinten, das heisst auf der gleichen Seite wie das Kamin angeordnet ist, ist der Arbeiter am Zutritt zum Herd nicht behindert, und es besteht keine Gefahr, dass er sich am offenen Feuer verbrennen oder Feuer fangen wird. Ferner wird er durch die durch die Zu trittsöffnung austretende Hitze und den Rauch nicht belästigt. Auch ist es durch die An wendung von Feuerzungen möglich, von den Heizgasen alle Teile des Feuerkessels gleich mässig bestreichen zu lassen.
Der vorliegende Schmelzherd ist ausser zur Feuerung mit Holz noch zur Feuerung mit einem Ölbrenner 12 ausgebildet. Die Mündung des Ölbrenners reicht dabei in eine durch einen Deckel 13 verschliessbare runde Öffnung 14 der Türe 6 hinein, welche Öffnung jedoch bei schiefer Lage des Brenners zweckmässig auch oval sein könnte. Dadurch, dass der Brenner schräg nach abwärts gerichtet ist, werden durch die Brennerflamme zuerst die Platten 4 stark erhitzt, wodurch nicht bloss das Kesselblech geschont wird, sondern, was besonders wichtig ist, das nachteilige Ver brennen von Asphalt verhindert wird.
Die Schamotteplatten werden nämlich durch die Brennerflammen rasch notglühend und strahlen dann eine milde; äusserst regelmässige Hitze auf Kesselboden und Wände aus. Die Heiz gase treten von dem. Feuerraum 5 in Pfeil richtung durch die Öffnung 9 der horizontalen Feuerzunge 8 in den Hohlraum 7 über und streichen beidseitig dem Kessel 1 entlang, worauf sie durch das Kamin 10 entweichen. Durch diese Führung der Heizgase wird eine möglichst gleichmässige Erwärmung des Kes sels erhalten unter günstiger Ausnützung der Brennstoffwärme.
Der Brenner könnte auch seitlich neben dem Kamin angeordnet sein, wobei zwischen Brenner und Kamin eine vertikale Feuerzunge vorhanden ist, so dass die Heizgase rings um den Kessel herumgeführt werden. Ferner kann der Brenner auch so gerichtet sein, dass seine Flamme direkt auf den Kessel auftrifft.
Der den Schmelzkessel 1 oben abschlie ssende Deckel 15 ist mit einem Doppelboden versehen und der Zwischenraum zwischen den beiden Böden kann teilweise oder ganz mit Wasser oder einer andern geeigneten Kühl flüssigkeit angefüllt sein. Durch dieses Wasser sollen die sich im obern Kesselteil ansam melnden brennbaren Gase so stark gekühlt werden, dass sie sich beim Abdecken des Kessels nicht mehr entzünden, wodurch auch das lästige Entzünden des Asphaltes selbst verhindert wird.
Der Deckel könnte auch einen Doppel boden aufweisen, dessen unterer Teil teilweise oder ganz aus Sieben besteht, wodurch die Gase gekühlt werden und sich daher nicht entzünden können. Es kann dabei durch Öffnungen im obern Bodenteil das Entweichen der gekühlten Gase erleichtert werden.
Melting hearth for asphalt, tar, bitumen and the like. The present invention relates to a melting hearth for asphalt, tar, biturns and the like.
According to the invention, this melting hearth is set up so that it can be heated with a gasification burner for liquid fuel.
Conveniently, this smelter has a fire door for heating with solid fuels and has a horizontal fire tongue, the side of which is opposite the access opening to the furnace has an opening for the fire gases, where the fire gases can be evenly distributed over the entire boiler .
On the accompanying drawing, an embodiment of the subject invention is shown. 1 shows a longitudinal section through a melting hearth with boiler, FIG. 2 shows a section along line H-II in FIG. 1, FIG. 3 shows a view of the fire door, and FIG. 4 shows a section along line IV-IV in FIG . 1.
The melting hearth has a melting boiler 1 in which asphalt, tar, Bi tumen or the like materials are melted zen. The upper edge of this boiler 1 is placed on a cylindrical shell 2 made of sheet iron, which is closed from below by the bottom 3 made of sheet iron. On the floor 3 there is a layer of fireproof panels 4 made of fireclay or the like, which isolate the fire chamber 5 from the floor 3. Instead of several plates 4, the fireclay slide could also consist of just one piece, but if there are several plates, the same are easier to replace.
The fact that the floor of the firebox is made of refractory material, for example chamotte panels, avoids the usual use of a relatively heavy cast iron boiler bottom and achieves better thermal insulation compared to the base, so that the stove can be placed on tar roads, asphalt pavements etc. the road surface is not heated, which is particularly desirable when the herd are arranged on a mobile bridge.
At the furnace 5 there is a fire door 6, for loading the same with solid fuel for. Example with wood. Between the furnace 5 and the ring-shaped cavity 7 surrounding the boiler on the side, a horizontal fire tongue 8 is attached, which allows the heating gases to pass from the furnace 5 into the cavity 7 through an opening 9 on the opposite side of the fire door 6. Above the fire door 6 is the chimney 10, through which the heating gases can escape from the cavity 7. In the chimney 10 there is a flap or slide 11 by means of which the exit of the heating gases can be partially or completely throttled.
This also makes it possible to regulate the draft of air required for burning, and the escape of heat can be avoided by completely throttling the chimney. This is important, for example, when emptying the boiler, since it can save fuel.
Because the access opening to the firebox is located at the back, i.e. on the same side as the fireplace, the worker is not hindered from accessing the stove and there is no risk of being burned on an open fire or catching fire. Furthermore, he is not bothered by the heat exiting through the opening and the smoke. By using tongues of fire it is also possible to have all parts of the boiler evenly coated with the heating gases.
The present melting hearth is designed not only for firing with wood but also for firing with an oil burner 12. The mouth of the oil burner extends into a round opening 14 of the door 6, which can be closed by a cover 13, but which opening could also be oval if the burner is in an inclined position. The fact that the burner is directed obliquely downwards, the plates 4 are first strongly heated by the burner flame, which not only protects the boiler plate, but what is particularly important, the disadvantageous Ver burning of asphalt is prevented.
The fireclay panels become hot quickly due to the burner flames and then give off a mild glow; extremely regular heat on the boiler bottom and walls. The heating gases emerge from the. Firebox 5 in the direction of the arrow through the opening 9 of the horizontal fire tongue 8 into the cavity 7 and sweep along both sides of the boiler 1, whereupon they escape through the chimney 10. As a result of this routing of the heating gases, the boiler is heated as evenly as possible, with beneficial use of the fuel heat.
The burner could also be arranged to the side of the chimney, with a vertical fire tongue being present between the burner and the chimney, so that the heating gases are led around the boiler. Furthermore, the burner can also be directed so that its flame hits the boiler directly.
The lid 15 closing off the melting vessel 1 at the top is provided with a double bottom and the space between the two floors can be partially or completely filled with water or another suitable cooling liquid. This water is intended to cool the flammable gases that collect in the upper part of the boiler to such an extent that they no longer ignite when the boiler is covered, which also prevents the asphalt itself from igniting.
The lid could also have a double bottom, the lower part of which consists partly or entirely of sieves, whereby the gases are cooled and therefore cannot ignite. The escape of the cooled gases can be facilitated through openings in the upper base part.