Verfahren zur Herstellung eines Heizgases und Apparat zur Ausführung dieses <B>in</B> Verfahrens. Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Verfahren zur Herstellung eines Heizoases, insbesondere in Kleinanlagen, und ein Apparat zur Ausführung dieses Ver- fallrens.
Heizgase werden bekanntlich dadurch ge wonnen, dass Wasserdampf in einer Gas erzeugungskammer über erhitzte Kohlen stoffverbindungen geleitet wird. Die An wendung von Wasserdampf aber dürfte in einer Kleinanlage der Schwierigkeiten wegen nicht in Frage kommen, weshalb dieses Ver fahren ausser Betracht gelassen werden kann.
Die Herstellung eines Heizgases aus flüs- siwen Kohlenwasserstoffverbindungen am- wendbar in praktischer Weise in Klein anlag n, ist Gegenstand der vorliegenden Er findung, ohne dass die Schwierigkeiten und Erfahrungen mit übernommen werden müs sen, die bei der bisherigen Herstellungsweise in grossen Mengen, also in Grossanlagen, auf treten., Das Verfahren zur Herstellung- eines Heizgaseg, insbesondere in Kleinanlagen, aus flüssigem Brennstoff, wobei der letztere mit einer für eine teilweise Verbrennung ausreichenden Luftmenge in eine geschlossene Kammer eingeführt und in der letzteren über erhitztes, feuerbeständiges Material ge leitet wird, besteht darin,
dass der Kammer Wasser zugeführt wird, so dass das Heizgas aus dem mit dem erhitzten, feuerbeständigen Material in Berührung kommenden Gemisch aus Brennstoft, Wasser und Luft erzeugt <I>2m</I> wird'.
Ein Apparat zur Ausführung des Ver fahrens, welcher eine geschlossene Kammer besitzt, in welcher eine lockere Menge feuer festen Materials untergebracht ist und wel che Kammer mit einer Zuleitun- für Luft und einer oder mehreren Zuführungsleitungen für flüssigen Brennstoff und Wasser ver sehen ist, ist dadurch gekennzeichnet,.
dass er mit einer<B>-</B> automatisch betätigten Zünd-. vorrichtung versehen ist, zu welcher eine Zündkerze gehört, ferner dass mit der Kam mer eine Kontrollvorriclitung in Verbindung steht, welche derart ausgebildet ist, dass sie einen eine Zündspule einschaltenden elektri- sehen Stromkreis schliessen kann.
Auf der beiliegenden Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele des Apparates dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels, teilweise im Sehnitt; Fig. 2 zeigt einen Vertikalschnitt durch eine Einzelheit desselben in grösserem Mass- Stabe; Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht eines zwei ten Ausführungsbeispiels; r Fig. 3a und 3h zeigen Details im Ver tikalschnitt der elektrischen Kontrollvorrich- tung in grösserem Massstabe und in versehie denen Arbeitsstellungen; Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, eines vierten Ausführungsbei spiels;
Fig. 5 zeigt einen Vertikalschnitt durch eine Einzelheit desselben in grösserem Mass- stabe; Fig. 6 zeigt eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, eines vierten Absführungsbei- Spiels; Fig. 7 zeigt einen Vertikalschnitt durch eine Einzelheit desselben in grösserem Mass- stabel; Fig. 8 zeigt eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, eines fünften Ausführungsbei- Spiels; Fig. 9 zeigt einen Vertikalschnitt durch eine Einzelheit desselben in grösserem Mass- stabe;
Fig. ga und 9b zeigen Einzelteile der elek- irischen Kontrollvorrichtung im Schnitt und in grösserem Massstabe in verschiedenen Ar beitsstellungen; Fig. 10 zeigt eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, eines sechsten Ausführungshei- Fig. 11 zeigt einen Vertikalschnitt durch eine E, inzelheit desselben in grösserem Mass- stabe, nebst dem Gebläse, in Seitenansicht.
Wie Fig. 1 zeigt, ist ein Elektromotor 1 über einen Thermostaten 2 mit dem Netz oder mit einer Stromlieferungsanlage ver bunden. Mit der Welle des Elektromotors ist eine Zerstäuberpumpe und eine Förder- pumpe gekuppelt. Flüssiger Brennstoff wird aus einem auf der Zeichnung nicht dar gestellten Behälter durch eine mit einem! Absperrventil ausgerüstete Zuführungsrohr leitung 3 so lange rer Förderpumpe zugeleitet. als der Elektromotor 1 unter Strom steht. Von der Förderpumpe aus wird der flüssige Brennstoff in konstant bleibender Menge nach der Zerstäuberpumpe geleitet.
Eine bestimmte Menge Wasser strömt durch sein eigenes Gewicht aus einem über dem Motor 1 anaeordneten Behälter durch eine, Rohr leitung 4 nach der Zer2täuberpumpe, wo es mit Luft und flüssigem Brennstoff gemischt wird.
Zwischen einem Heizraum und dem Eleldromotor 1 ist eine Gaserzeugungskam mer 5 angeordnet, wie Fig. 1 zeigt. Diese Gaserzeugungskammer besteht aus einem Metallgehäuse, welches mit einem feuer beständig gen Material ausgekleidet ist. Der untere Teil dieses Gehäuses ist, wie Fig. 2 zeige, honiseh ausgebillei und mit einem Aus- l anfhahn in der Spitze des Konus ausgerüstet. Der ebenfalls mit feuerfestem MaL#rial au#,r gekleidete konische Teil enthält eine be stimmte Menge unregelmässig geformter Stücke<B>6</B> aus feuerbeständigem Material.
Auf der Gaserze-agungskammer <B>5</B> ist ein Rohrstück<B>7</B> derart befestigt, dass' dessen Achsie mit derjenigen der Kammer<B>5</B> zu- ,ammenfällt. Das Rohrstück<B>7</B> ist derart ausgebildet, dass es ein MiscUrühr <B>8</B> für die Aufnahme der Luft aufnehmen kann, das ausserdem in die Gaserzeugungskammer <B>5</B> hineinragt. und über dem feuerbeständigen Material<B>6</B> endigt, wobei gegen das Ende des Rc>hres <B>8</B> zu dessen Durchmesser grösser wird.
Das obere, aus der Gaserzeugungs- 1-,a.mmer-,herausra,-",ende Ende, des Itohr#m---l3' ist mit einer Kammer<B>9</B> verbunden, deren Achse zu derjenigen des Rohres<B>8</B> in einem rechten Winkel steht. Die Kammer 9 ist gogen die Aussenluft zu offen.
Das Rohr 8 umschliesst eine Rohrleitung 10, die durch das obere, geschlossene Ende hindurchgeht und an die Zerstäuberpumpe angesehlossen ist. Das untere Ende der Rohr leitung 10 ist mit einer Düse versehen, die ungefähr auf der Höhe des oibern Endes der Gaserzeugungska mmer 5 angeordnet ist. Gegenüber der Kammer 9 ist am Rohr 8 eine elektrische Zündherze 11 montiert, ver mittelst welcher im Rohr<B>8</B> ein elektrischer Zündfunken erzeugt werden kann. Bei der elektrischen Zündkerze, 11 endigt die mit tinem Absperrventil ausgerüstete Zuführungs rohrleitung 12, die mit einem auf der Zeich nung nicht dargestellten Zündgasbehälter in Verbindung steht. Das Zündgas tritt also vor der Zündkerze 11 in das Rohr 8 ein.
Im Rohrstück<B>7</B> ist eine Öffnung zur Aufnahme einer Rohrleitung 13 vorgesehen. vermittelst welcher das in der Gaserzeugungs- kammer <B>5</B> erzeugte Reizgas nach einem Brenner 14 geleitet wird, der, wie Fig. 1 zeigt, zentral unter den Roststäben des Heiz ofens 15 angeordnet ist, Material von un- rege1mWssiger Gestalt und feuerfest von der ungefähren Grösse des in solchen Ofen ver wendeten festen Brennstoffes ist auf der Oberseite des Rostes aufgeschichtet.
Wenn der Elektromotor 1 unter Strom steht, werden die Zerstäuberpumpe und die Förderpumpe betätigt und es wird flüssiger Brennstoff in zerstäubtem Zustande und mit Wasserteilchen vermischt durch die Rohr leitung 10 nach der Düse im Mischrohr 8 gedrückt, aus welcher es unter Druck in Form eines sich nach unten ausbreitenden Strahls austritt. Ferner wird das in das obere Ende des Rohres 8 eintretende Zünd- gas, nachdem der Motor in Umdrehung- versetzt worden ist, durch die Zündfunken entzündet werden, um eine Zündflamme zu bilden. Das aus der Düse austretende zer stäubte Gemisch steigt zunächst im Rohr 8 der durch den Luftzug nach unten geschla genen Zündflamme, an welcher es sich ent zündet.
Die Flamme zieht sieh durch das Nischrohr 8 nach unten, indem sie von der durch die Kammer 9 einströmende Luft mit- 2enommen wird. Der entzündete Brennstoff mit dem Luftstreme tritt aus dem untern. verbreiterten Ende des Rohres aus, und es werden dadurch die Teile des feuerbestän digen Materials 6 auf Weissglut erhitzt.
Die Zündgaszufuhr wird hierauf, wie später be schrieben wird, unterbrochen und die Zünd vorrichtung ausser Betrieb gesetzt, und<B>-</B> es streicht der mit Luft und Wasserteilchen vermischte zerstäubte flüssige Brennstoff durch die im fenerbesfändigen Material ent- halteiien Hohlräume, wo, das Gas gebildet wird, welches von hier aus nach oben gegen die Auskleidung der Gaserzeugungskam- mer <B>5</B> strömt, um von hier aus; durch das Rohrstück <B>7</B> nach dem Ableitungsrohr<B>13</B> zu gelangen.
Vermittelst des letzteren wird es nach dem Brenner 14 geleitet, wo es mit Luft gemischt austritt und durch das auf dem Roste liegende feuerbeständige Material nach oben strömt und entzündet wird.
Um die Gaserzeugungsanlage überwachen zu können, ist sie mit einer elektrischen Kontrollvorrichtung ausgerüstet. Wie Fig. <B>1</B> zeigt, führt die Zuleitung des Netzes über einen Thermostaten<B>92</B> an den Elektromotor<B>1.</B> Der Thermostat ist derartgebaut, dass'er den Stromkreis des Elektromotors<B>1</B> unterbricht und wieder schliesst, wenn die auf den Thermostaten 2 einwirkende Temperatur eine bestimmte maximale Grenze erreicht bezw. wieder auf eine bestimmte minimale Grenze sinkt.
Ferner ist eine elektrische Zündvor- ricUtung und ein elektrisch betätigtes Ventil vorgesehen, und zwar befindet sich das letz tere im Zuleitungsrohr 12 vor dem Eintritt desselben in da.s Rohr<B>8.</B>
Wie Fig. <B>1</B> zeigt, ist der Thermostat 2 in Serie geschaltet mit dem Eelektromotor <B>1</B> und einer Kontrollvorriehtung 21' für die Zündung der Zündflamme nach dem ersten Schliessen des Motorstromkreises. Diese K <B>.</B> ontrollverrielitung wirkt derarti- dass- nach einer ausreichend langen Zündungszeit zur Zündung des aus der Düse ausströmenden Gemisches, der Zündstromkreis unterbrochen wird. Diese Kontrollvorrichtung ist parallel zum Motorstromkreis selbst geschaltet, und zwar ist sie einerseits über eine Zündspule 22 an den Thermostaten 2 und anderseits an die Leitung I' angeschlossen.
Diese Kontroll- vorrichtung wirkt mit einer Reguliervor richtung zur Regulierung der durch die Kammer 9 strömenden Luftmenge zusammen. Diese Reguliervorrichtung besitzt eine in der Kammer 9 drehbar angeordnete Klappe 16, die normalerweise in der Of fenstellung steht, wie durch die gestriehelten Linien in Fig. 2 angedeutet ist. Dies wird dadural erreicht, dass eine nachstehend beschriebene thermo- statische Vorrichtung die Klappe in diesem Sinne betätigt, wenn die Anlage ausser Be trieb sieht.
Die Klappe 16 ist mit einem Hlebel 20 versehen, dessen eines Ende gelenkig mit einer vertikal angeordneten Schubatange 17 verbunden ist. Das untere Ende der Schub stange 17 endigt in einer Wärmehammer 18, welche ihrerseits in die Gaserzeugungskam mer 5 hineinragt. In dieser Wärmekammer 18 ist ein Bimetallstreifen 19 an einem Ende festgemacht, während das andere Ende frei beweglich ist, und auf welches das untere Ende, der Sehubstange 17 vermittelst einer an der Kammer 9 befestigten Druckfeder auf gedrückt wird. Auf dem andern Ende des Hebels 20 ist ein Quecksilberröhrenschalter 91 montiert, welcher zwei voneinander iso lierte Kontakte besitzt.
Der Quecksilber röhrenschalter 21 ist derart auf dem Hlebel 20 befestigt, dass in der Normalstellung der Elappe 16, also in deren Offenstellung, die beiden Kontakte durch das Quecksilber mit einander elektrisch leitend verbunden sind. Der eine der beiden Kontakte steht durch eine Ver bindungsleitung direkt mit der Leitung l' und dem Netz in Verbindung, während der zweite Kontakt übe, die Primäxwicklung einer als Funkeninduktor ausgebildeten Zünd- spule 22 an den Thermostaten 2 angeschlos sen ist Das eine Ende der Sekundärwick- lung dieser Zündspule 22 steht mit der Zünd kerze 11 in Verbindung, während das andere Ende geerdet bezw. durch die Leitung an die Rohrleitung 10 angeschlossen ist.
Ferner ist ein durch ein Solenoid betätigtes Zünd- gasventil <B>23</B> vorgesehen, welches sich in der Zuführungsrohrleitung 12 des Zündgases befindet. Das Solenoid stellt einerseits mit der Primärwicklung der Zündspule 22 und zugleich über die Kontrollvorrielltung 21' mit der Leitung<B>I'</B> und anderseits mit dem Thermostaten 2 in Verbindung.
Befindet sieh die Anlage ausser Betrieb. so sind die beiden Kontakte im Quecksilber röhrenschalter 21 durch das Quecksilber mit einander elektrisch leitend verbunden, wäh rend der bewegliche Kontaktarm des Thermo staten 2 die Zündspule 22 und das Solenoid des Zündgasventilsi mit dem Netz verbindet. Vor dem Thermostaten ist noch ein auf der Zeichnung nicht dargestellter Netzschalter angebracht, welcher den Stromkreis nach dem Thermostaten und dem Motor unterbro chen 'hält.
Zur Inbetriebsetzung der Anlage ist also nur der Netzsehalter in die Einsehaltsteliliing zu bringen, um den Motor unter Strom zu setzen. Gleichzeitig fliesst aber ein Teilstroin vom Netz über den Quecksilberröhrenschalt- ter 21, die Primärwicklung der Zündspule 22 und den Thermostaten 2 nach dem Netz zu rück. Die Zündspule 22 induziert im Zünd- stromkreis mit der Zündkerze<B>11</B> andauernd Zündfunken.
Zur gleichen Zeit fliesst ein weiterer Teilstrom vom Netz -durch den Quecksilberröhreiischalter21, das Solenoid des Zündo,asventils <B>23</B> und den Thermostaten 2 nach dem Netz zurück.
Das Zündgasventil <B>23</B> wird dadurch geöffnet, und es strömt Zünd- 0,as durch die Rohrleitung 12 nach, dem obern Teil des Rohres<B>8,</B> wo, es. durch die Zünd funken entzündet wird, Gleichzeitig strömt von der Zerstäuberpumpe her ein zerstäubtes Gemisch von Brennstoff und Wasser durch die Rohrleitung<B>10</B> und die Düse nach dem Rohr<B>8,</B> wo es mit Luft von der Kammer<B>9</B> her vermischt -und durch dag entzündete, A:
#t#.ü4det wircl....Duroli.de4. Druck aus der Düse der Rohrleitung 10 und die nach unten gerichtete Strömung der Luft wird jedoch die Flamme nach unten gedrückt, wo sie mit dem feuerfesten Material<B>6</B> auf dem Boden der Kammer<B>5</B> in Berührung kommt. Die zur Verbrennung erforderliche Luft strömt in ausreichender Menge durch die durch die Klappe 16 geöffnete Kammer 9 und das Rohr<B>8</B> nach unten, wo sie sich mit dem aus, der Düse austretenden Gemisch mischt. Die Wärmeentwicklung des brennen den Gemisches reicht aus, um das feuer- beständige Material<B>6</B> auf Weissglut zu bringen.
Da nun die Temperatur in der Gaserzeu- gungskammer <B>5</B> steigt, wird auch die Wärmekammer 18 erhitzt, so dass der Bi metallstreifen 19 seine Form verändert, derart, dass das freie Ende sieh nach unten bewegt, wie Fig. 2 durch die ausgezogenen Linien veranschaulicht. Dadurch aber be wegt sich die Seliubstange 17 ebenfalls nach unten und dreht die Klappe 16 in der Kam mer<B>9</B> in die Schliessstellung, woäurch die Luftzufuhr naeh dem Mischrohr 8 vermin dert wird. Gleichzeitig wird auch der Queck silberröhrenschalter 21 in die Aussehaltstel- lung gekippt und der Stromkreis zwischen den beiden Kontakten unterbrochen.
Dadurch wird aber einerseits die Zündspule 22 und anderseits das Solenoid des Zünclgasventils 23 stromlos, so dass sowohl keine Zündungen mehr stattfinden können, als auch die Zünd- gaszufuhr gänzlich unterbunden wird.
Das feuerbeständige Material 6 ist in zwischen, wie erwähnt, auf Weissglut er hitzt worden und wirkt nun auf die gesät tigte Mischung von zerstäubtem Brennstoff, Dampf und Luft, welche, durch die Hohl räume des Materials<B>6</B> streicht, wobei das Gas gebildet wird. Das Gas, welches in das Rohrstück 7 hinaufsteigt, besitzt ain- nähernd die gleiche Zusammensetzung wie das durch die bekannten Gaserzeuger produ zierte Gas.
Die durch das im Ofen verbrennende Gas erzeugte Wärme wirkt auch auf den Thermo staten 2 ein. Erreicht diese Temperatur eine bestimmte Grenze, so unterbricht der Ther mostat den Motorstromkreis, so dass die Gas erzeugung infolge Fehlens der Zufuhr von Brennstoff nach der Gaserzeugungskammer aufhört, worauf die Temperatur um den Thermostaten herum wieder sinkt, worauf die Anlage wieder eingeschaltet wird und die beschriebenen Vorgänge sich, wieder holen.
Fig. 3 zeigt ein anderes Ausführungs beispiel, und zwar sind bei diesem die elek trischen Stromkreise gleichartig ausgebildet wie in demjenigen nach Fig. 1 und 2. Die Rohrleitung<B>13</B> steht mit einem Vergaser 24 einer Gasmaschine 25 in Verbindung. Die Fig. 3a und<B>3b</B> zeigen die Klappe<B>16.</B> mit dem Quecksilberröhrenschalter 21, wenn die, Anlage sich in bezw. ausser Betrieb be findet.
Die Fig. 4 und<B>5</B> zeigen andere Ausbil dungen der Kontrollvorriehtung und einiger ainderer Teild, und zwar ist der Elektro motor<B>1</B> auf das Rohr<B>8</B> derart aufgesetzt, dass die Motorwelle mit dem Zentrum des Rohres<B>8</B> und der Gaserzeugungskammer <B>5</B> zusammenfä,llt. Zwischen dem obern Ende der Gaeerzeugungskammer <B>5</B> und dem Rohr<B>8</B> ist ein Gehäuse<B>26</B> montiert, welches ein Ge bläse<B>27</B> enthält, das auf der verlängerten Motorwelle sitzt.
Diese Welle erstreckt sieh weiter nach. unten bis in die Gaserzeugungs- kammer <B>5,</B> wo auf ihrem Ende ein koniseller Stutzen<B>28,</B> der als Zerstäuber dient, ver mittelst eines Armsystems angebracht ist. Der Stutzen<B>28</B> kann sich also mit der Motor welle drehen.
Eine Rohrleitung<B>3</B> für den flüssigen Brennstoff führt den letzteren aus einem aui der Zeichnung nicht dargestellten Behälter unter dem Gebläse<B>27</B> dem obern offenen Ende des konischen Stutzens 2.8 zu, und zwar derart, dass der austretende Strahl gegen die Wandung gerichtet ist. Diese Rohrleituni, ist vor dem Eintritt in das Gehäuse mit einem Tropfventil ausgerüstet, so dass nur die gewünschte Brennstoffmenge während einer bestimmten Zeit dem Innern des Stut- zens 28 zugeführt wird.
Eine Rohrleitung 4 ist in gleicher Weise wie die Rohrleitung 3 angeordnet und ebenfalls mit einem Tropi- ventil versehen. Diese Rohrleitung 4 stellt mit einem Wasserbeliälter, der auf der Zeichnung nicht dargestellt ist, in Verbin dung, und es wird der innern Wandung des konischen Stutzens 28 ebenfalls eine be stimmte Wassermenge während einer be stimmten Zeit zugeführt. Das Zündgas wird der Gaserzeugungskammer <B>5</B> vermittelst einer Rohrleitung 12 zugeführt, wobei sieh die Eintrittsöffnung in der Nähe des untern Endes des Stutzensi 28 befindet.
Zwischen dem auf der Zeichnung nicht dargestellten Zündgasbehälter und der Einführung der Rohrleitung 12 in die Gaserzeuguncskam- mer ä ist ein Ventil vorgesehen. In der Nähe der Zündgaseinführung ist ferner eine Zünd kerze 11 angebracht, vermittelst welcher das in die Kammer 5 eintretende Zündgas ent zündet wird. Am obern Teil des Rohres 8 ist eine Luftkammer<B>9</B> mit einer von Hand zu betätigenden Klappe ga vorgesehen, wo bei mit der letzteren die durchströmende Luft menge reguliert werden kann. Das Gehäuse 26 ist auf der obern Seite im Innern des Roh res 8 mit Öffnungen versehen, durch wel che die durch die Kammer 9 strömende Luft angesaugt und ein Teil davon in eine Rohr leitung 29 gedrückt wird. Die letztere geht <B>C</B> neben der Gaserzeugerkammer 5 nach unten.
Im Zentrum des Bodens der Gaserzeugerkam- mer 5 ist ein Auslassrohr 30 angeordnet. Der innere untere Teil deli Kammer ist mit feuer- beständigem Material<B>6</B> angefüllt, welches von einem Träger 31 über dem Auslassrohr 30 getragen wird. Letzteres ist an die Gas- a bführungsrohrleitung n 13 angeschlossen, in welche die Luftrohrleitung 29 vom Gebläse 27 her endigt, derart, dass durch die durch strömende Luft eine Saugwirkung auf das Auslassrohr 30 ausgeübt wird.
Wie Fig. 4 zeigt, ist, der Eilektromotor 1 über einen Messerschalter S an das Netz an geschlossen. Die Zündkerze 11 ist mit einem Ende der Sekundärwichlung der Zündspule 22 verbunden, deren zweites Ende an das Gehäuse der Gaserzeugungskammer 5 an geschlossen ist. Die Primärwicklung der Zündspule steht miteinem Messersehalter <B>S'</B> in Verbindung, der ebenfalas an das Netz angeschlossen ist. Die Zufuhr des ilüssigen Brennstoffes, des Undgases und des Was sers wird durch von Hand zu betätigende Ven- tle reguliert, während die Luftzufuhr durch eine ebenfalls von Hand zu betätigende .Klappe ga geregelt werden kann.
Tim die Anlage in Betrieb zu setzen, wird zuerst die Zündspule eingeschaltet und das Ventil in der Zündgaszuleitung 12 geöffnet, so dass das Zündgas durch die Zündkerze<B>11.</B> entzündet wird.
Reicht in der Gaserzeugungs- kammer das entzündete Zündgas nicht aus, um das feuerbeständige Material<B>6</B> auf dem Boden zu erhitzen und auf die erforderliche Temperatur zu bringen, su wird, der Motor<B>1.</B> eingeschaltet" welcher das Gebläse in Tätigkeit setzt, das genügend Luft dureli die Verbren nungskammer presst, wobei dieser Luftstrom eine Saugwirkung auf das entzündete Zünd gas ausübtl und dieses in das feuerbeständige Material<B>6</B> hIneinsaugt. Die Ventile in den Zuleitungen des, flüssigen Brennstoffes und des Wassers werden hierauf manuell geöff net,
so dass Brennstoff und Wasser auf die innere Wandung des konisehen Stutzens<B>28</B> geleitet werden, welch letzterer in rasche<B>Ro-</B> tation durch die Motorwelle versetzt wird. Diese Rotationsbewegung des Stutzens erteilt den auftretenden Flüssigkeiten eine Zentri fugalkraft, durch welche sie nach unten ge drückt werden und 'Schliesslich den untern Rand des Stutzens<B>28</B> erreichen, wo sie gegen die Seitenwa.nd der Gaserzeugungskammer geschleudert werden und dabei vollständig zerstäuben. D-er konisehe Stutzen<B>28</B> wirkt also als Zerstäuber.
Die Klappe in der Kammer<B>9</B> wird der art eingestellt, dass das feuerbeständige Ma- telial auf dem Boden der Gaserzeugungs- ka-mmer auf Weissglut erhitzt wird und dass der zerstäubte flüssige Brennstoff und das zerstäubte Wa#sser in die Hohlräume zwischen den einzelnen Teilen des feuerb("ständigen Ma terials<B>6</B> getrieben wird, wo das Gas gebildet 23 wird. Letzteres wird in die Rohrleitung 13 abgesaugt. Wenn die Anlage Gas erzeugt. wird die, Zündspule 22 abgeschaltet und das Ventil in der Zündgaszuleitung geschlossen.
Die gewünschte Gasmenge wird durch ma- nuolle Regulierung der Ventile in der Zu leitung des Wassers und des flüssigen Brenn stoffes, sowie der Klappe ga in der Luft, kammer 9 erhalten.
Die Fig. 6 und 7 veransehauliehen eine Anlage, die von der soeben beschriebenen etwas abweicht. Das durch einen Motor an getriebene Gebläse ist in einem Gehäuse 26 untergebracht, welches auf einem Gestell seitlich der Gaeerzeugerkammer <B>5</B> montiert ist und vermittelst welchem man der Kam mer 9 unter Druck stehende Luft zuführt. In der Kammer 9 ist eine von Hand zu betätigende Klappe ga angeordnet. Der ko nische, als Zersauber dienende Stutzen 28 in der Gaserzeuunoskammer ist auf einer Welle 32 angebracht, welche sich nach oben durch das Ruhr 8 erstreckt und durch La- geer 33 am Gehätise 34 über dem Rühr 8 derart gehalten wird, dass sie rotieren kann.
Auf der Welle 32 sind ferrer zwischen dem Rohr<B>8</B> und der Gaserzeugungskammer <B>5</B> über dem Zerstäuber28 eine Anzahl Turbi nenflügel 35 montiert, welche von der unter Druck vom Gebläse her indas Rohr 8 ein strömenden Luft in Umdrehung gebracht werden, wobei die Welle und der Stutzen 28 mitgenommen werden.
Der flüssige Brennstoff und das Wasser werden der innern Wandung des Stutzens<B>28</B> vermittelst der Rohrleitungen 3 bezw. 4 zu- teführt, wie dies beim letzten Ausführungs beispiel nach Fig. 4 und 5 beschrieben ist. Ebenso ist die Anordnung der Zündkerze 11 unverändert geblieben, wie auch der Träger 31 für das feuerbeständige Material 6 und (las Auslassrohr 30 mit der Gasabführungs rohrleitung 13. Die Zündgasleitung fehlt hingegen, weil der. zerstäubte flüssige Brenn stoff durch die Zundfunken direkt entzündet wird.
In die eine Zuleitung zum Motor ist ein Regulierwiderstand<B>B</B> geschaltet, so dass die Tourenzalil reguliert werden kann. Bei der Inbetriebsetzung der Anlage wird der Motor mit einer bestimmten Tourenzahl anaelassen, welche ausreicht, um Luft unter Druck in das Rohr<B>8</B> zu pressen, welche Luft die Welle 32 und den Stutzen 28 in Rotation ver setzt, derart, dass die Zentrifugalkraft den flüssigen Brennstoff genügend zerstäubt und mit Luft mischt und das hierauf durch die Zündfunken entzündete Gemisch nach unten auf das feuerbeständige Material treibt, um letzteres auf Weissglut zu erhitzen.
Wenn dies der Fall ist. wird die gewünschte Menge Wasser durch die Rohrleitung 4 eingeführt, die einströmende Luftmenge durch Drehen der Klappe 9a in der Kammre 9 oder durch Veränderung der Tourenzahl des Motors ver kleinert, Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 und 9 ist das vom Motor angetriebene Ge bläse in einem Gehäuse<B>26</B> untergebracht, das auf der einen Seite der Gaserzeugungs- kammer <B>5</B> auf einem Gestell montiert ist und mit der Luftzufuhrkammer 9 einerseits und mit der Gasabführungsrohrleitung 13 ver mittelst einer Rohrleitung 29 anderseits ver bunden ist.
Die Rohrleitung<B>29</B> endigt in die Rohrleitung<B>19</B> naeli dem Auslassrohr <B>30,</B> welches die Verbindung zwischen dem Boden der Ga,serzeugungskammer <B>5</B> und der Gas- abführungsrehrleitung <B>13</B> -herstellt. Eine Rohrleitung 12 verbindet einen auf der Zeich nung nicht dargestellten Zündgasbehälter mit dem Innern des Rohres<B>8</B> und mündet über der elektrischen Zündkerze<B>11.</B> Vermittelst der Rohrleitungen<B>3</B> und, 4 wird flüssiger Brenn stoff bezw. 'V#Tasser durch die Rohre<B>36</B> bezw. <B>37,</B> die durch das Rohr<B>8</B> hindurchgehen.
in den obern Teil der Gaserzeugungskammer <B>5</B> eingeführt.
Die Gaserzeugungskammer <B>5</B> ist fast ganz mit Stüchen unregelmässiger Form aus feuerbestÄndigem Material angefüllt, so dass für die Gasbildung genügend Hohlräume vorhanden sind. Wie aus Fig. <B>8</B> ersichtlich ist, sind elektrisch betätigte Ventile in die Zuführungsrohrleitung <B>3</B> für den flüssigen Brennstoff, in die Z,-Lifüliruijo-srolirleitting 4 k# für das Wasser und in die Zündgaszufüli- rungsleitung 12 eingebaut.
Ferner ist eine Zündspule 22, ein Thermostat 2 und ein Quecksilberröhrensehalter 38 (Fig. ga und 9b) vorgesehen, welch letzterer durch die auf eine, Wärinekammer 18 in der Gaserzeugungs kammer 5 einwirkende Wärme, betätigt wird, wie beim Ausfültrungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 beschrieben ist. Der Quecksilber- röhrenschalter besitzt an jedem Ende zwei voneinander isolierte Kontakte und ist auf dem freien Ende eines drehbaren Hebels 20 der mit einer Klappe 16 in der Luftzufuhr kammer 9 und einer Schubstange 17 ver bunden ist, montiert. Durch den Hebel 20 kann der Quecksilberröhrensehalter 38 in zwei Kippstellungen gekippt werden, so dass stets das eine oder das andere Kontaktpaur in das Quecksilber eingetauoht ist.
Die Schubstange 17 ist vertikal beweglich ange ordnet und endigt in der Wärmekammer 18, und zwar wird diese vertikale Bewegung durch einen auf das Ende der Schubstance 17 einwirkenden, von der Temperatur in der Gaserzeugungskammer 5 beeinflussten Bi metallstreifen 19, dessen eines Ende an der Wärmekammer 18 befestigt ist, bewirkt.
Wenn die Anlage ausser Betrieb und die Gaserzeugungskammer <B>5</B> kalt ist, ist die Klappe 16 in der Luftzuleitungskammer 9 durch den Bimetallstreifen 19, die Schub stange 17 und den Hebel 90 in die Offen stellung gedreht und das Quecksilber des Quecksilberrölrenschalters 38 verbindet die beiden Kontakte im linken Ende miteinander (Fig. 9b). Wird der Strom vermittelst eines auf der Zeichnung nicht dargestellten Schal ters eingeschaltet, so fliesst er vom Netz durch den Thermostaten, die Primärwicklung der Zündspule 22 und die Kontakte, im linken Ende des Quecksilberröllrenschalters 38 nach dem Netz zurück. Ein Teilstrom geilt vom Thermostaten 2 aus durch das Solenoid des Ventils 293 in der Zündgassleitung 12 und die Kontakte im linken Ende des Queck silberröhrenschalters 38 nach dem Netz zu rück.
Das Ventil 23 ist alsu parallel zur Zündspule 22 angeschlossen. Da nrn aber auch der Motorstramkreis geschlossen ist, wird das Gebläse betätigt und dasi in das Rohr 8 eingelassene Zünd- gas durch die, Zündfunken entzündet.
Das entzündete Zündgas bewirkt eine Steigerung der Temperatur in der Gaserzeugungskam mer 5 und damit, in der Wärmekammer 18, so dass der Bimetallstreifen in die in Fig. 9a gezeichnete Lage geht und die Seliubstange 17 die Klappe 16 in die Schliessstellung dreht und gleichzeitig den Quecksilberrblirensehal- ter 38 in diejenige Stellung kippt, in wel- eher die beiden Kontakte im rechten Ende durch das Quecksilber miteinander elektrisch leitend verbunden sind. Durch die Kippung des Schalters<B>38</B> werden das Solenoid des Ventils 23 und die Zündspule 22 abgeschaltet, so dass die Zündgaszufuhr ausbleibt.
Gleich zeitig aber wird folgender Stromkreis ge schlossen: Netz, Thermostat 2, die elektrisch betätigten Ventile 39 und 40 in der Zu- leitiing des flüssigen Brennstoffes berw. des Wassers. Kontaktpaar im rechten Enfle des Querksilberröhrenselialterz 38, Netz. Es wird also. flüssiger Brennstoff und Wasser dem Innern der Gaserzeuggungskammer <B>5</B> zug <B>-</B> ne führt, in welcher das Cks in der beschriebe nen Weise erzeugt. und durch das Auslass- rohr <B>30</B> und die Leitung<B>13</B> nach dem Bren ner 14 abgeführt wird:.
Beim Ansführunggsbeispiel nach Fig. <B>10</B> und<B>11</B> Ist auf das Rühr<B>8</B> ein zweiter Motor 41 aufgesetzt, dessen Welle<B>32</B> in der Achse der Gaserzeuguugskammer <B>5</B> liegt und durch das Rohr<B>8</B> und ein anschliessen des Rohrstück 42 hindurchgeht und im übern Teil der Gaserzeugungskammer <B>5</B> endigt.
Ein konischer, als Zerstäuber dienender Stutzen <B>28,</B> wie bereits beschrieben, ist am untein Ende der Welle<B>32</B> befestigt, derart, dass das untere Ende, in der gleichen Ebene liegt,<U>wie</U> das untere Ende des Rohrstü(#l-,es 49- Das un tere Ende des Stutzens ist. derart konstruiert, dass es das Rohrstück 42 nach unten<B>ab-</B> schliesst.
Zuführungsleitungen <B>3</B> und 4 brin gen flüssigen Brennstoff bezw. Wasser nach der innern Wandung des Stutzens<B>28.</B> Die Rohrleitung 12 leitet Zündgas von einem auf ler Zeichnuntg nicht dargestellten Zündgas- behälter in das Rohr 8 über einer elektrischen Zündkerze 11 ein. Letztere ist im Sekundär stromkreis einer elektrischen Zündspule 22 aindeordnet. Sowohl der Motorstromkreis des Motors 1., als auch derjenige des Motors 41 und der Stromkreis für die Zündspule 22 siiid durch Messersehalter S bezw. K bezw. S' ein- und ausschaltbar gemacht.
Die Rohr- leituno 12 für das Zündgas, die Zuleitungen 3 und 4 für den flüssigen Brennstoff bezw. rlas Masser werden durch von Hand zu be- lätigende Ventile geöffnet und geschlossen. Die Rohrleitung 99 vom Gebläse her tritt nicht in die Leitung 13 ein, sondern führt nach der Unterseite des Brenners' 14 im Ofen 15.
Method for producing a heating gas and apparatus for carrying out this <B> in </B> method. The subject of the present invention is a method for producing a heating oasis, in particular in small systems, and an apparatus for carrying out this decay.
It is well known that heating gases are obtained by passing water vapor over heated carbon compounds in a gas generating chamber. The use of steam, however, should not come into question in a small system because of the difficulties, which is why this process can be disregarded.
The production of a heating gas from liquid hydrocarbon compounds, which can be used in a practical way in small plants, is the subject of the present invention, without the difficulties and experiences that had to be taken over with the previous production method in large quantities, i.e. in Large systems, occur., The process for the production of a Heizgaseg, especially in small systems, from liquid fuel, the latter being introduced into a closed chamber with an amount of air sufficient for partial combustion and in the latter being passed over heated, fire-resistant material , consists in
that water is supplied to the chamber, so that the heating gas is generated from the mixture of fuel, water and air that comes into contact with the heated, fire-resistant material <I> 2m </I> '.
An apparatus for carrying out the process, which has a closed chamber in which a loose amount of refractory material is housed and which chamber is provided with a supply line for air and one or more supply lines for liquid fuel and water, is thereby marked.
that he has an <B> - </B> automatically actuated ignition. device is provided, to which a spark plug belongs, and further that a control device is connected to the chamber, which is designed such that it can close an electrical circuit that switches on an ignition coil.
Several exemplary embodiments of the apparatus are shown in the accompanying drawing.
Fig. 1 shows a side view of a first embodiment, partially in section; 2 shows a vertical section through a detail of the same on a larger scale; Fig. 3 shows a side view of a second embodiment; 3a and 3h show details in vertical section of the electrical control device on a larger scale and in various working positions; Fig. 4 shows a side view, partly in section, of a fourth game Ausführungsbei;
5 shows a vertical section through a detail of the same on a larger scale; Fig. 6 shows a side view, partly in section, of a fourth discharge example; 7 shows a vertical section through a detail of the same on a larger scale; 8 shows a side view, partly in section, of a fifth exemplary embodiment; 9 shows a vertical section through a detail of the same on a larger scale;
Ga and 9b show individual parts of the electrical control device in section and on a larger scale in different working positions; FIG. 10 shows a side view, partially in section, of a sixth embodiment. FIG. 11 shows a vertical section through an E, in detail of the same on a larger scale, together with the fan, in side view.
As FIG. 1 shows, an electric motor 1 is connected via a thermostat 2 to the network or to a power supply system. An atomizer pump and a feed pump are coupled to the shaft of the electric motor. Liquid fuel is from a container not shown on the drawing through a with a! Shut-off valve equipped supply pipe line 3 as long supplied to rer feed pump. when the electric motor 1 is under current. The liquid fuel is fed from the feed pump in a constant amount to the atomizer pump.
A certain amount of water flows under its own weight from a container arranged above the engine 1 through a pipe 4 to the atomizer pump, where it is mixed with air and liquid fuel.
A gas generating chamber 5 is arranged between a heating room and the electric motor 1, as shown in FIG. This gas generation chamber consists of a metal housing which is lined with a fire-resistant material. The lower part of this housing, as shown in FIG. 2, has a honeycomb design and is equipped with an outlet tap in the tip of the cone. The conical part, which is also clad with fire-proof paint, contains a certain number of irregularly shaped pieces <B> 6 </B> made of fire-resistant material.
A piece of pipe <B> 7 </B> is attached to the gas generation chamber <B> 5 </B> in such a way that its axis coincides with that of chamber <B> 5 </B>. The pipe section <B> 7 </B> is designed in such a way that it can accommodate a mixing stirrer <B> 8 </B> for taking up the air, which also protrudes into the gas generation chamber <B> 5 </B>. and ends above the fire-resistant material <B> 6 </B>, the diameter of which becomes larger towards the end of the tube <B> 8 </B>.
The upper end of the Itohr # m --- l3 'is connected to a chamber <B> 9 </B>, the axis of which corresponds to that of the gas generation 1-, a.mmer-, out- ", end of the pipe <B> 8 </B> is at a right angle. The chamber 9 is open to the outside air.
The pipe 8 encloses a pipeline 10 which passes through the upper, closed end and is connected to the atomizer pump. The lower end of the pipe 10 is provided with a nozzle which is arranged approximately at the level of the upper end of the Gaserzeugungska 5 chamber. Opposite the chamber 9, an electrical ignition heart 11 is mounted on the tube 8, which means that an electrical ignition spark can be generated in the tube 8. In the case of the electric spark plug, 11 ends the supply pipe equipped with tinem shut-off valve 12, which is in communication with an ignition gas container, not shown on the drawing. The ignition gas thus enters the tube 8 in front of the spark plug 11.
An opening for receiving a pipeline 13 is provided in the pipe section 7. by means of which the irritant gas generated in the gas generation chamber <B> 5 </B> is directed to a burner 14 which, as FIG. 1 shows, is arranged centrally under the grate bars of the heating furnace 15, material of irregular shape and refractory of the approximate size of the solid fuel used in such furnace is piled on top of the grate.
When the electric motor 1 is energized, the atomizer pump and the feed pump are operated and there is liquid fuel in atomized state and mixed with water particles through the pipe line 10 to the nozzle in the mixing tube 8, from which it is pressed under pressure in the form of a below the spreading jet emerges. Furthermore, after the engine has been set in rotation, the ignition gas entering the upper end of the tube 8 will be ignited by the ignition sparks to form a pilot flame. The exiting from the nozzle zer dusty mixture rises first in the pipe 8 of the pilot flame beaten down by the draft, on which it ignites ent.
The flame pulls down through the niche pipe 8, being taken with it by the air flowing in through the chamber 9. The ignited fuel with the air flow comes out of the bottom. widened end of the tube, and it is thereby the parts of the fire-resistant material 6 heated to white heat.
The ignition gas supply is then interrupted, as will be described later, and the ignition device is put out of operation, and <B> - </B> the atomized liquid fuel mixed with air and water particles passes through the cavities contained in the fenerbesf proof material, where, the gas is formed, which from here flows upwards against the lining of the gas generation chamber <B> 5 </B>, in order from here; to get through the pipe section <B> 7 </B> to the discharge pipe <B> 13 </B>.
By means of the latter, it is directed to the burner 14, where it emerges mixed with air and flows up through the fire-resistant material lying on the grate and is ignited.
In order to be able to monitor the gas generation system, it is equipped with an electrical control device. As FIG. 1 shows, the supply line of the network leads via a thermostat <B> 92 </B> to the electric motor <B> 1. </B> The thermostat is constructed in such a way that the Circuit of the electric motor <B> 1 </B> interrupts and closes again when the temperature acting on the thermostat 2 reaches a certain maximum limit or. falls back to a certain minimum limit.
Furthermore, an electrical ignition device and an electrically operated valve are provided, the latter being located in the feed pipe 12 before it enters the pipe 8
As FIG. 1 shows, the thermostat 2 is connected in series with the electric motor 1 and a control device 21 'for igniting the ignition flame after the motor circuit has been closed for the first time. This control circuit acts in such a way that after a sufficiently long ignition time to ignite the mixture flowing out of the nozzle, the ignition circuit is interrupted. This control device is connected in parallel to the motor circuit itself, namely it is connected on the one hand via an ignition coil 22 to the thermostat 2 and on the other hand to the line I '.
This control device interacts with a regulating device for regulating the amount of air flowing through the chamber 9. This regulating device has a flap 16 which is rotatably arranged in the chamber 9 and which is normally in the Of fenstellung, as indicated by the dashed lines in FIG. This is achieved because a thermostatic device described below actuates the flap in this sense when the system is out of operation.
The flap 16 is provided with a lever 20, one end of which is articulated to a vertically arranged push rod 17. The lower end of the push rod 17 ends in a thermal hammer 18, which in turn protrudes into the Gaserzeugungskam mer 5. In this heating chamber 18, a bimetallic strip 19 is fixed at one end, while the other end is freely movable, and on which the lower end of the lifting rod 17 is pressed by means of a compression spring attached to the chamber 9. On the other end of the lever 20, a mercury tube switch 91 is mounted, which has two isolated contacts.
The mercury tube switch 21 is attached to the cover 20 in such a way that in the normal position of the valve 16, that is to say in its open position, the two contacts are connected to one another in an electrically conductive manner by the mercury. One of the two contacts is directly connected to the line 1 'and the network by a connecting line, while the second contact is connected to the primary winding of an ignition coil 22 designed as a spark inductor to the thermostat 2. One end of the secondary winding - Development of this ignition coil 22 is connected to the spark plug 11, while the other end is grounded or. is connected to the pipeline 10 by the line.
In addition, a solenoid-operated ignition gas valve 23 is provided, which is located in the supply pipe 12 for the ignition gas. The solenoid is connected on the one hand to the primary winding of the ignition coil 22 and at the same time via the control device 21 'to the line <B> I' </B> and on the other hand to the thermostat 2.
If the system is out of operation. so the two contacts in the mercury tube switch 21 are electrically connected to each other by the mercury, while the movable contact arm of the Thermo stat 2 connects the ignition coil 22 and the solenoid of the Zündgasventilsi to the network. In front of the thermostat, a power switch, not shown in the drawing, is attached, which keeps the circuit after the thermostat and the motor interrupted.
To start up the system, all you have to do is bring the mains switch to the switch-on position in order to energize the motor. At the same time, however, a partial current flows from the network via the mercury tube switch 21, the primary winding of the ignition coil 22 and the thermostat 2 back to the network. The ignition coil 22 continuously induces ignition sparks in the ignition circuit with the spark plug 11.
At the same time, another partial current flows from the network - through the tube mercury switch 21, the solenoid of the ignition valve 23 and the thermostat 2 back to the network.
The ignition gas valve <B> 23 </B> is thereby opened and ignition gas flows through the pipe 12 to the upper part of the pipe <B> 8, </B> where, it. is ignited by the ignition spark, at the same time an atomized mixture of fuel and water flows from the atomizer pump through the pipe <B> 10 </B> and the nozzle after the pipe <B> 8 </B> where it is mixed with air mixed from chamber <B> 9 </B> - and by dag ignited, A:
# t # .ü4det wircl .... Duroli.de4. However, pressure from the nozzle of the pipeline 10 and the downward flow of air is pushed down the flame, where it contacts the refractory material <B> 6 </B> on the bottom of the chamber <B> 5 </B> comes into contact. The air required for combustion flows in sufficient quantity through the chamber 9 opened by the flap 16 and the pipe 8 downwards, where it mixes with the mixture emerging from the nozzle. The heat generated by the burning mixture is sufficient to bring the fire-resistant material <B> 6 </B> to white heat.
Since the temperature in the gas generation chamber <B> 5 </B> now rises, the heating chamber 18 is also heated, so that the bimetal strip 19 changes its shape in such a way that the free end moves downwards, as shown in FIG. 2 illustrated by the solid lines. As a result, however, the sliding rod 17 also moves downwards and rotates the flap 16 in the chamber 9 into the closed position, whereby the air supply near the mixing tube 8 is reduced. At the same time, the mercury tube switch 21 is also tilted into the open position and the circuit between the two contacts is interrupted.
As a result, on the one hand, the ignition coil 22 and, on the other hand, the solenoid of the ignition gas valve 23 are de-energized, so that ignitions can no longer take place and the supply of ignition gas is completely prevented.
The fire-resistant material 6 has in the meantime, as mentioned, been heated to white heat and now acts on the saturated mixture of atomized fuel, steam and air, which passes through the cavities of the material <B> 6 </B>, whereby the gas is formed. The gas that rises into the pipe section 7 has ain- approximately the same composition as the gas produced by the known gas generators.
The heat generated by the gas burning in the furnace also affects the Thermo staten 2. If this temperature reaches a certain limit, the thermostat interrupts the motor circuit, so that the gas generation stops due to the lack of fuel supply to the gas generation chamber, whereupon the temperature around the thermostat drops again, whereupon the system is switched on again and the described Processes repeat themselves.
Fig. 3 shows another embodiment example, namely in this the elec trical circuits are designed in the same way as in that of FIGS. 1 and 2. The pipeline <B> 13 </B> is connected to a carburetor 24 of a gas engine 25 . 3a and <B> 3b </B> show the flap <B> 16. </B> with the mercury tube switch 21 when the system is in resp. is out of operation.
4 and <B> 5 </B> show other formations of the control device and some other parts, namely the electric motor <B> 1 </B> on the pipe <B> 8 </B> placed so that the motor shaft coincides with the center of the pipe <B> 8 </B> and the gas generation chamber <B> 5 </B>. Between the upper end of the gas generation chamber <B> 5 </B> and the pipe <B> 8 </B>, a housing <B> 26 </B> is mounted, which has a blower <B> 27 </B> that sits on the extended motor shaft.
This wave extends further. down to the gas generation chamber <B> 5 </B> where a conical nozzle <B> 28 </B>, which serves as an atomizer, is attached to its end by means of an arm system. The connecting piece <B> 28 </B> can therefore rotate with the motor shaft.
A pipe <B> 3 </B> for the liquid fuel leads the latter from a container (not shown in the drawing) under the fan <B> 27 </B> to the upper open end of the conical connector 2.8, in such a way that that the exiting jet is directed against the wall. This pipeline unit is equipped with a drip valve before it enters the housing, so that only the desired amount of fuel is fed to the interior of the connector 28 during a certain time.
A pipe 4 is arranged in the same way as the pipe 3 and is also provided with a tropic valve. This pipe 4 is with a Wasserbeliälters, which is not shown in the drawing, in connec tion, and it is the inner wall of the conical connector 28 also a certain amount of water supplied during a certain time be. The ignition gas is fed to the gas generation chamber 5 by means of a pipeline 12, the inlet opening being located in the vicinity of the lower end of the connecting piece 28.
A valve is provided between the ignition gas container (not shown in the drawing) and the introduction of the pipeline 12 into the gas generation chamber. In the vicinity of the ignition gas inlet, a spark plug 11 is also attached, by means of which the ignition gas entering the chamber 5 is ignited. On the upper part of the tube 8 there is an air chamber <B> 9 </B> with a manually operated flap ga, where with the latter the amount of air flowing through can be regulated. The housing 26 is provided on the upper side in the interior of the raw 8 res with openings through which the air flowing through the chamber 9 is sucked in and part of it is pressed into a pipe line 29. The latter goes <B> C </B> down next to the gas generator chamber 5.
An outlet pipe 30 is arranged in the center of the bottom of the gas generator chamber 5. The inner lower part of the chamber is filled with fire-resistant material, which is carried by a support 31 above the outlet pipe 30. The latter is connected to the gas discharge pipe n 13, into which the air pipe 29 from the blower 27 ends, in such a way that a suction effect is exerted on the outlet pipe 30 by the air flowing through.
As FIG. 4 shows, the electric motor 1 is closed via a knife switch S to the mains. The spark plug 11 is connected to one end of the secondary winding of the ignition coil 22, the second end of which is closed to the housing of the gas generating chamber 5. The primary winding of the ignition coil is connected to a knife holder <B> S '</B>, which is also connected to the mains. The supply of the liquid fuel, the undgas and the water is regulated by valves that can be operated by hand, while the air supply can be regulated by a flap that is also operated by hand.
When the system is put into operation, the ignition coil is first switched on and the valve in the ignition gas feed line 12 is opened so that the ignition gas is ignited by the spark plug 11. </B>.
If the ignited ignition gas in the gas generation chamber is insufficient to heat the fire-resistant material <B> 6 </B> on the floor and bring it to the required temperature, see below, the engine <B> 1. </ B > switched on "which activates the fan that presses enough air through the combustion chamber, whereby this air stream exerts a suction effect on the ignited ignition gas and sucks it into the fire-resistant material <B> 6 </B>. The valves in the Supply lines for the liquid fuel and water are then opened manually,
so that fuel and water are directed onto the inner wall of the conical connecting piece 28, the latter being set in rapid rotation by the motor shaft. This rotational movement of the nozzle gives the occurring liquids a centrifugal force, by means of which they are pressed downwards and finally reach the lower edge of the nozzle, where they are thrown against the side wall of the gas generation chamber and completely atomize. The conical nozzle <B> 28 </B> thus acts as an atomizer.
The flap in the chamber <B> 9 </B> is set in such a way that the fire-resistant material on the bottom of the gas generation chamber is heated to white heat and that the atomized liquid fuel and the atomized water in The cavities between the individual parts of the refractory material are driven, where the gas is formed 23. The latter is sucked into the pipe 13. When the system generates gas, the ignition coil 22 switched off and the valve in the ignition gas supply line closed.
The desired amount of gas is obtained by manual regulation of the valves in the supply line for the water and the liquid fuel, as well as the flap ga in the air, chamber 9.
FIGS. 6 and 7 show a system which differs somewhat from the one just described. The blower driven by a motor is accommodated in a housing 26 which is mounted on a frame to the side of the gas generator chamber 5 and by means of which air under pressure is supplied to the chamber 9. In the chamber 9 a manually operated flap ga is arranged. The conical nozzle 28 in the gas generator chamber serving as a spreader is attached to a shaft 32 which extends upward through the agitator 8 and is held by bearings 33 on the housing 34 above the agitator 8 in such a way that it can rotate.
A number of turbine blades 35 are mounted on the shaft 32 between the pipe 8 and the gas generating chamber 5, above the atomizer 28, which are fed into the pipe 8 under pressure from the blower flowing air are made to rotate, the shaft and the nozzle 28 are entrained.
The liquid fuel and the water are the inner wall of the nozzle <B> 28 </B> by means of the pipes 3 respectively. 4, as described in the last embodiment example according to FIGS. 4 and 5. The arrangement of the spark plug 11 has also remained unchanged, as has the support 31 for the fire-resistant material 6 and (read the outlet pipe 30 with the gas discharge pipe 13. The ignition gas pipe, however, is missing because the atomized liquid fuel is ignited directly by the ignition sparks.
A regulating resistor <B> B </B> is connected to one of the supply lines to the motor so that the speed can be regulated. When the system is put into operation, the motor is started with a certain number of revolutions, which is sufficient to force air under pressure into the pipe 8, which air sets the shaft 32 and the connector 28 in rotation, in this way that the centrifugal force atomizes the liquid fuel sufficiently and mixes it with air and then drives the mixture ignited by the ignition sparks down onto the fire-resistant material in order to heat the latter to white heat.
If this is the case. the desired amount of water is introduced through the pipe 4, the inflowing amount of air by turning the flap 9a in the chamber 9 or by changing the number of revolutions of the engine ver smaller, In the embodiment of FIGS. 8 and 9, the engine driven Ge is blower in one Housing <B> 26 </B> housed, which is mounted on one side of the gas generation chamber <B> 5 </B> on a frame and with the air supply chamber 9 on the one hand and with the gas discharge pipe 13 by means of a pipe 29 on the other connected is.
The pipe <B> 29 </B> ends in the pipe <B> 19 </B> near the outlet pipe <B> 30 </B> which is the connection between the bottom of the gas generation chamber <B> 5 </ B> and the gas discharge pipe <B> 13 </B> -produced. A pipe 12 connects an ignition gas container (not shown in the drawing) to the interior of the pipe 8 and opens out over the electric spark plug 11 by means of the pipes 3 > and, 4 is liquid fuel respectively. 'V # cup through the pipes <B> 36 </B> resp. <B> 37 </B> which go through the pipe <B> 8 </B>.
introduced into the upper part of the gas generating chamber <B> 5 </B>.
The gas generation chamber <B> 5 </B> is almost entirely filled with irregularly shaped holes made of fire-resistant material, so that there are enough cavities for gas formation. As can be seen from Fig. 8, there are electrically operated valves in the supply pipeline <B> 3 </B> for the liquid fuel, in the Z, -Lifüliruijo-srolirleitting 4 k # for the water and built into the ignition gas supply line 12.
Furthermore, an ignition coil 22, a thermostat 2 and a mercury tube holder 38 (Fig. Ga and 9b) is provided, which latter is actuated by the heat acting on a, Wärinekammer 18 in the gas generating chamber 5, as in the exemplary embodiment according to FIGS 2 is described. The mercury tube switch has two isolated contacts at each end and is mounted on the free end of a rotatable lever 20 which is connected to a flap 16 in the air supply chamber 9 and a push rod 17. The mercury tube holder 38 can be tilted into two tilted positions by the lever 20, so that one or the other contact pad is always immersed in the mercury.
The push rod 17 is arranged to be vertically movable and ends in the heating chamber 18, namely this vertical movement is caused by a bi-metal strip 19 acting on the end of the pushing stance 17 and influenced by the temperature in the gas generation chamber 5, one end of which is on the heating chamber 18 is attached, causes.
When the system is out of operation and the gas generation chamber <B> 5 </B> is cold, the flap 16 in the air supply chamber 9 is rotated by the bimetal strip 19, the push rod 17 and the lever 90 in the open position and the mercury of the mercury switch 38 connects the two contacts to one another in the left end (FIG. 9b). If the current is switched on by means of a switch, not shown in the drawing, it flows from the network through the thermostat, the primary winding of the ignition coil 22 and the contacts in the left end of the mercury roller switch 38 back to the network. A partial flow from the thermostat 2 horny through the solenoid of the valve 293 in the ignition gas line 12 and the contacts in the left end of the mercury tube switch 38 to return to the network.
The valve 23 is also connected in parallel with the ignition coil 22. However, since the motor current circuit is also closed, the fan is actuated and the ignition gas admitted into the pipe 8 is ignited by the ignition sparks.
The ignited ignition gas causes an increase in the temperature in the gas generating chamber 5 and thus in the heating chamber 18, so that the bimetallic strip goes into the position shown in FIG. ter 38 tilts into the position in which the two contacts in the right-hand end are electrically connected to one another by the mercury. By tilting the switch 38, the solenoid of the valve 23 and the ignition coil 22 are switched off so that the ignition gas is not supplied.
At the same time, however, the following circuit is closed: mains, thermostat 2, the electrically operated valves 39 and 40 in the supply line for the liquid fuel. of the water. Contact pair in the right end of the Querksilberröhrenselialterz 38, network. So it will. liquid fuel and water to the interior of the gas generating chamber <B> 5 </B> draw <B> - </B> ne in which the Cks generated in the manner described. and is discharged through the outlet pipe <B> 30 </B> and the line <B> 13 </B> after the burner 14 :.
In the example according to FIGS. 10 and 11, a second motor 41 is placed on the agitator 8, the shaft 32 of which lies in the axis of the gas generation chamber <B> 5 </B> and passes through the pipe <B> 8 </B> and a connecting piece of pipe 42 and ends in the over part of the gas generation chamber <B> 5 </B>.
A conical nozzle <B> 28, </B> as already described, serving as an atomizer, is attached to the lower end of the shaft <B> 32 </B> in such a way that the lower end lies in the same plane, < U> as </U> the lower end of the pipe section (# l-, es 49- The lower end of the connecting piece is designed in such a way that it <B> closes the pipe section 42 downwards- </B>.
Supply lines <B> 3 </B> and 4 bring liquid fuel respectively. Water after the inner wall of the connecting piece 28. The pipeline 12 introduces ignition gas from an ignition gas container (not shown in the drawing) into the pipe 8 via an electrical spark plug 11. The latter is arranged in the secondary circuit of an electrical ignition coil 22. Both the motor circuit of the motor 1, as well as that of the motor 41 and the circuit for the ignition coil 22 siiid by knife holder S respectively. K resp. S 'can be switched on and off.
The Rohrleituno 12 for the ignition gas, the supply lines 3 and 4 for the liquid fuel respectively. The gauges are opened and closed by manually operated valves. The pipe 99 from the fan does not enter the pipe 13, but leads to the bottom of the burner 14 in the furnace 15.