CA2256846A1 - Roue retractable pour motoneige - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B15/00—Other sledges; Ice boats or sailing sledges
- B62B15/008—Wheeled sledges
- B62B15/009—Wheels attachable to the runners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B13/00—Sledges with runners
- B62B13/18—Vehicles having alternatively-usable runners and wheels or other transport means
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Un système de roues pour motoneige doit être en fonction aussi souvent que hors fonction sans toutefois nuire à la conduite et au contrôle du véhicule. Dans la présente invention, un cam pivotant est utilisé afin de relier le système au ski. Il situe la roue du système au centre de gravité du ski lorsque le système est en position d'utilisation afin de réduire au maximum le contact du ski de même que de la lisse avec les surfaces non enneigés, le tout de sorte à éviter l'usure accéléré de ceux-ci. Lorsque le système n'est pas nécessité, le cam le poste de façon à ce qu'il ne soit pas incommodant. Un manche à bascule à double snap est utilisé pour maintenir le système de roues en position d'utilisation et de non utilisation. En plus d'immobiliser le système de roues, le manche à bascule à double snap sert à absorber les chocs chaque fois que le système est utilisé, généralement quand il y a conduite sur surfaces non enneigé.
Description
MÉMOIRE DESCRIPTIF
La présente invention se rapporte à l'utilisation de la motoneige sur des surfaces peu ou pas enneigé. Par contre ce système pourrait également être utilisé sur d'autre appareil nécessitant un système similaire.
Les motoneiges d'aujourd'hui, comme celles d'hier, sont munies de skis à
l'avant permettant de se diriger tout en glissant en surface. La conduite sur des surfaces peu ou pas enneigés est très difficile étant donné que les skis ne peuvent diriger proprement le véhicule puisqu'il n'y a plus ou pas de traction. Du même coup, le fait de circuler sur des surfaces non enneigées entraîne l'usure accélérée des skis, plus précisément le dessous du ski ainsi que la lisse qui s'y trouve. Plusieurs systèmes ont vu le jours afin de remédier à ce problème par contre, un grand nombre sont très compliqués tant à utiliser qu'à installer ou encore nuisent à la conduite de la motoneige lorsque le système n'est pas de mise, ce qui est le cas dans les sentiers aménagés à cet effet.
L'inventeur à conçu un système pouvant supprimer plusieurs de ces inconvénients avec l'aide d'un système de roues simple à installer, facile à
mettre en fonction autant que hors fonction et pouvant demeurer sur les skis sans incommoder la conduite régulière de la motoneige donc évite de devoir poser et enlever les roues avant et après l'utilisation. L'installation de la ou les roues sur un cam pivotant permet de facilement positionner le système. Le manche à bascule à double snap immobilise le système donc il ne gène en aucun cas la conduite lorsqu'il n'est pas utilisé puisqu'il est maintenu là où
il ne peut incommoder la conduite régulière. Lors de l'utilisation du système, le manche à bascule à double snap sert du même coup à absorber les chocs et à
barrer le système pour qu'il demeure en place. Le système augment la facilité
du contrôle de direction lors de son utilisation en surface peu ou pas enneigée.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention, ~ La figure 1 représente une vue explosée sur les pièces détachés d'un système à roue simple.
~ La figure 2 représente une vue en plan de ce même système lorsque le manche à bascule à double snap barre le système en position rétracté à
l'aide du snap du bas.
~ La figure 3 représente une vue en plan de ce dit système lorsqu'on le positionne manuellement en vue de l'utiliser en faisant pivoter le système de façon à ce que la roue se retrouve plus basse que le ski.
~ La figure 4 représente une vue en plan de ce dit système lorsqu'il est barré
en position d'utilisation par le manche à bascule à double snap à l'aide du snap du haut.
~ La figure 5 & 6 nous démontrent que dans ce dit système (autant simple que double) on peut aussi bien remplacer le manche à bascule à double snap par un cylindre hydraulique afin de pouvoir le mettre en position d'utilisation et en position rétracté par simple principe hydraulique donc, éviter d'avoir à le faire manuellement.
La système de roue peut-étre simple ou double. Chacune des roues du système illustré est reliée au ski par un cam(2) pivotant. Une bolt(14) fixe le cam au ski(15). Cette dernière est positionnée au centre du ski de façon à ce que le système soit au centre de gravité du ski lorsqu'en opération. Une seconde bolt(14) est fixé au cam cette dernière sera positionnée à l'intérieur d'un des deux snap du manche à bascule afin de barrer le système en position d'utilisation ou en position rétractée. Par contre si on utilise un joint hydraulique(fig. 5 & 6), elle servira à joindre le système de roue et, le joint hydraulique par une extrémité tandis que l'autre extrémité sera fixée directement sur le ski. La roue est également maintenue au cam au moyen de bolts(6) et d'écrous(4). Dans un système double une bolt(8) joindra les deux cam. Quant à
lui, le manche à bascule à double snap(1 ) est solidement fixer directement au ski. Grâce à sa forme d'arc et sa position dans le système il absorbera une partie des chocs transmis par les roues de façon à ce qu'il soit moins dure sur le reste du système et sur les skis.
On doit manuellement positionner le manche à bascule afin que le snap approprié soit sur la bolt pour barrer le système en postion d'utilisation ou après l'utilisation pour le rétracter. Par contre si on utilise ce système et qu'on remplace le manche à double snap par une joint hydraulique on évite de devoir débarquer de la motoneige pour positionner le système. II faut alors simplement agir en suivant le principe hydraulique afin d'actionner le dit joint.
La présente invention se rapporte à l'utilisation de la motoneige sur des surfaces peu ou pas enneigé. Par contre ce système pourrait également être utilisé sur d'autre appareil nécessitant un système similaire.
Les motoneiges d'aujourd'hui, comme celles d'hier, sont munies de skis à
l'avant permettant de se diriger tout en glissant en surface. La conduite sur des surfaces peu ou pas enneigés est très difficile étant donné que les skis ne peuvent diriger proprement le véhicule puisqu'il n'y a plus ou pas de traction. Du même coup, le fait de circuler sur des surfaces non enneigées entraîne l'usure accélérée des skis, plus précisément le dessous du ski ainsi que la lisse qui s'y trouve. Plusieurs systèmes ont vu le jours afin de remédier à ce problème par contre, un grand nombre sont très compliqués tant à utiliser qu'à installer ou encore nuisent à la conduite de la motoneige lorsque le système n'est pas de mise, ce qui est le cas dans les sentiers aménagés à cet effet.
L'inventeur à conçu un système pouvant supprimer plusieurs de ces inconvénients avec l'aide d'un système de roues simple à installer, facile à
mettre en fonction autant que hors fonction et pouvant demeurer sur les skis sans incommoder la conduite régulière de la motoneige donc évite de devoir poser et enlever les roues avant et après l'utilisation. L'installation de la ou les roues sur un cam pivotant permet de facilement positionner le système. Le manche à bascule à double snap immobilise le système donc il ne gène en aucun cas la conduite lorsqu'il n'est pas utilisé puisqu'il est maintenu là où
il ne peut incommoder la conduite régulière. Lors de l'utilisation du système, le manche à bascule à double snap sert du même coup à absorber les chocs et à
barrer le système pour qu'il demeure en place. Le système augment la facilité
du contrôle de direction lors de son utilisation en surface peu ou pas enneigée.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention, ~ La figure 1 représente une vue explosée sur les pièces détachés d'un système à roue simple.
~ La figure 2 représente une vue en plan de ce même système lorsque le manche à bascule à double snap barre le système en position rétracté à
l'aide du snap du bas.
~ La figure 3 représente une vue en plan de ce dit système lorsqu'on le positionne manuellement en vue de l'utiliser en faisant pivoter le système de façon à ce que la roue se retrouve plus basse que le ski.
~ La figure 4 représente une vue en plan de ce dit système lorsqu'il est barré
en position d'utilisation par le manche à bascule à double snap à l'aide du snap du haut.
~ La figure 5 & 6 nous démontrent que dans ce dit système (autant simple que double) on peut aussi bien remplacer le manche à bascule à double snap par un cylindre hydraulique afin de pouvoir le mettre en position d'utilisation et en position rétracté par simple principe hydraulique donc, éviter d'avoir à le faire manuellement.
La système de roue peut-étre simple ou double. Chacune des roues du système illustré est reliée au ski par un cam(2) pivotant. Une bolt(14) fixe le cam au ski(15). Cette dernière est positionnée au centre du ski de façon à ce que le système soit au centre de gravité du ski lorsqu'en opération. Une seconde bolt(14) est fixé au cam cette dernière sera positionnée à l'intérieur d'un des deux snap du manche à bascule afin de barrer le système en position d'utilisation ou en position rétractée. Par contre si on utilise un joint hydraulique(fig. 5 & 6), elle servira à joindre le système de roue et, le joint hydraulique par une extrémité tandis que l'autre extrémité sera fixée directement sur le ski. La roue est également maintenue au cam au moyen de bolts(6) et d'écrous(4). Dans un système double une bolt(8) joindra les deux cam. Quant à
lui, le manche à bascule à double snap(1 ) est solidement fixer directement au ski. Grâce à sa forme d'arc et sa position dans le système il absorbera une partie des chocs transmis par les roues de façon à ce qu'il soit moins dure sur le reste du système et sur les skis.
On doit manuellement positionner le manche à bascule afin que le snap approprié soit sur la bolt pour barrer le système en postion d'utilisation ou après l'utilisation pour le rétracter. Par contre si on utilise ce système et qu'on remplace le manche à double snap par une joint hydraulique on évite de devoir débarquer de la motoneige pour positionner le système. II faut alors simplement agir en suivant le principe hydraulique afin d'actionner le dit joint.
Claims (5)
- REVENDICATIONS
Les réalisations de l'invention, au sujet desquelles un droit exclusif de propriété
ou de privilège est revendiqué, sont définies comme suit.
Un système de roues rétractable qui utilise un cam pivotant auquel une roue est attachée. Le dit cam est utilisé lors de la rotation de la roue d'une position à une autre (soit en position d'utilisation ou encore en position rétracté) en plus de positionner la roue au centre de gravité du ski lorsqu'en position d'utilisation. Le cam est ses accessoires peuvent d'adapter à la plus part des skis de motoneige. - 2. Un système, tel que définie à la revendication 1, à utilisation manuelle dont la pièce clé est un manche à bascule à double snap en forme d'arc qui sert à
immobiliser le système de roues en position d'utilisation ou encore en position rétracté lorsque snaper sur une boit ou une pièce similaire. Étant donné sa forme d'arc, le manche plis de façon à absorber une partie des chocs transmis par les roues au contact d'obstacles sur le trajet donc, diminue l'impact néfaste sur le reste du système. - 3. Un système, tel que définie à la revendication 1, à utilisation hydraulique.
- 4. Un système, tel que définie à la revendication 1, à utilisation pneumatique.
- 5. Un système, tel que définie à la revendication 1, à utilisation à câbles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2256846 CA2256846A1 (fr) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | Roue retractable pour motoneige |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2256846 CA2256846A1 (fr) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | Roue retractable pour motoneige |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2256846A1 true CA2256846A1 (fr) | 2000-06-08 |
Family
ID=29425869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA 2256846 Abandoned CA2256846A1 (fr) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | Roue retractable pour motoneige |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2256846A1 (fr) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004067353A1 (fr) * | 2003-01-27 | 2004-08-12 | Ouellette Michael J | Vehicule transformable a support de ski |
| WO2004104263A1 (fr) * | 2003-05-22 | 2004-12-02 | Argor Aljba S.A. | Procede de formation d'un revetement super dur en carbone amorphe, sous vide |
| US8191905B2 (en) | 2008-12-08 | 2012-06-05 | Denis Beaudoin | Retractable wheel system for snowmobile ski |
| US10059362B1 (en) | 2016-04-26 | 2018-08-28 | Bombardier Recreational Products Inc. | Snowmobile ski assembly |
| EP3569473A1 (fr) * | 2018-05-17 | 2019-11-20 | Race addicts | Dispositif de transport de motoneige |
| CN111391912A (zh) * | 2019-01-02 | 2020-07-10 | 李雨祺 | 一种冰陆两用运输车体走行机构 |
-
1998
- 1998-12-08 CA CA 2256846 patent/CA2256846A1/fr not_active Abandoned
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004067353A1 (fr) * | 2003-01-27 | 2004-08-12 | Ouellette Michael J | Vehicule transformable a support de ski |
| WO2004104263A1 (fr) * | 2003-05-22 | 2004-12-02 | Argor Aljba S.A. | Procede de formation d'un revetement super dur en carbone amorphe, sous vide |
| US8191905B2 (en) | 2008-12-08 | 2012-06-05 | Denis Beaudoin | Retractable wheel system for snowmobile ski |
| US10059362B1 (en) | 2016-04-26 | 2018-08-28 | Bombardier Recreational Products Inc. | Snowmobile ski assembly |
| EP3569473A1 (fr) * | 2018-05-17 | 2019-11-20 | Race addicts | Dispositif de transport de motoneige |
| US10994765B2 (en) | 2018-05-17 | 2021-05-04 | Race Addicts | Transfer apparatus for a snowmobile |
| CN111391912A (zh) * | 2019-01-02 | 2020-07-10 | 李雨祺 | 一种冰陆两用运输车体走行机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Dead |