CA1118298A - Procede de pulverisation pneumatique de liquides - Google Patents
Procede de pulverisation pneumatique de liquidesInfo
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- CA1118298A CA1118298A CA000299439A CA299439A CA1118298A CA 1118298 A CA1118298 A CA 1118298A CA 000299439 A CA000299439 A CA 000299439A CA 299439 A CA299439 A CA 299439A CA 1118298 A CA1118298 A CA 1118298A
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- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B7/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas
- B05B7/0081—Apparatus supplied with low pressure gas, e.g. "hvlp"-guns; air supplied by a fan
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- B05B7/02—Spray pistols; Apparatus for discharge
- B05B7/08—Spray pistols; Apparatus for discharge with separate outlet orifices, e.g. to form parallel jets, i.e. the axis of the jets being parallel, to form intersecting jets, i.e. the axis of the jets converging but not necessarily intersecting at a point
- B05B7/0807—Spray pistols; Apparatus for discharge with separate outlet orifices, e.g. to form parallel jets, i.e. the axis of the jets being parallel, to form intersecting jets, i.e. the axis of the jets converging but not necessarily intersecting at a point to form intersecting jets
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- B05D1/02—Processes for applying liquids or other fluent materials performed by spraying
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Abstract
? Ce pistolet de pulvérisation pneumatique de peinture comporte une buse "à jet plat", du type de celles utilisées dan les pistolets à pulvérisation hydrostatique, des jets d'air comprimé symétriques parallèles au jet plat de peinture, l'entourant et l'entraînant, et des jets d'air comprimé symétriques dans un plan perpendculaire au jet plat de peinture et convergeant sur lui. ? On obtient ainsi une excellente pulvérisation en évitant les hautes pression de la lpulvérisation hydrostatique, et l'important débit d'air comprimé de la pulvérisation pneumatique classique ainsi que les pertes de peinture et autre nuisances qu'il provoque. Prendre la figure 1 du brevet
Description
La presente invention a pour ob~et un nouveau procede de pulvérisation de liquides ainsi qulun plstolet de pulvérisa-tlon pour la mise cn oeu~re de co proc~dé, destiné en particu-lier à la pulv~risation d~ peintures et ~ernis. Dans l'e~pose, ~ul ~uitl il no sera quostion p~r simplifi~atlon ~uo de peintu-res mai~ st bien entendu que tout autre liquide pourrait ~tr~ pulv~ris~ Rar cc procedé et ce pistolet.
On ¢onna~t depuis longtemps des procé~és de pul~érisa-tion de peinture au moyen de jets d'air comprimé agissant sur un jet de peinture cylindrique ou cô~ique~ creux ou plein.
On conna~t également des procédés de pulvérisation de peinture par pression h~drostatique~ dit souvent "sans air com-primé".
Les inconvénients de la pulvérisation pneumatique sont essentiellement de nécessiter une consommation d'air comprimé
importante et de provoquer un jet violent d'air et de peinture pulvérisée, qui entra~ne une bonne partie de la peinture qui n'est pas déposée sur l'objet et est dispersée dans l'atmosphère environnante, en formant de nombreu~Y tourbillons.
La pulvérisation hydrostatique offre l'inconvénient de nécessiter une pression de peinture très élevee et par voie de oonséquence des ori~ices d'ajutages de pulvérisation de très petite section~ di~ficiles à usiner, soumis à une abrasion importante et sujets à bouchage~ D'autre part~ l'énergie du ~et de peînture à haute pression est importante et elle provoque la formation d'un jet d0 peinture pulvérisée à grande vitesse, qui crée un courant d'air induit et par suite des pertes de peinture.
On a donc essayé de réduire la pression de pulvérisa-tion hydrostatique mais on est vite arreté dans cette ~oie dufait que le jet se dégrade en lalssant échapper sur ses bords deux parties de jets~ plus ou moins séparées de la partie cen-trale. Ces ~ets lat~ra~Y sont mal pulvérisés et donnent deuY
concentrations de peinture lnacceptables.
Différents essais d'amélioration de la pulYérisation hydrostatique en modi~iant la forme du pro~ecteur n'ont pas donne de résultats vraiment significatifs.
.
~k '
On ¢onna~t depuis longtemps des procé~és de pul~érisa-tion de peinture au moyen de jets d'air comprimé agissant sur un jet de peinture cylindrique ou cô~ique~ creux ou plein.
On conna~t également des procédés de pulvérisation de peinture par pression h~drostatique~ dit souvent "sans air com-primé".
Les inconvénients de la pulvérisation pneumatique sont essentiellement de nécessiter une consommation d'air comprimé
importante et de provoquer un jet violent d'air et de peinture pulvérisée, qui entra~ne une bonne partie de la peinture qui n'est pas déposée sur l'objet et est dispersée dans l'atmosphère environnante, en formant de nombreu~Y tourbillons.
La pulvérisation hydrostatique offre l'inconvénient de nécessiter une pression de peinture très élevee et par voie de oonséquence des ori~ices d'ajutages de pulvérisation de très petite section~ di~ficiles à usiner, soumis à une abrasion importante et sujets à bouchage~ D'autre part~ l'énergie du ~et de peînture à haute pression est importante et elle provoque la formation d'un jet d0 peinture pulvérisée à grande vitesse, qui crée un courant d'air induit et par suite des pertes de peinture.
On a donc essayé de réduire la pression de pulvérisa-tion hydrostatique mais on est vite arreté dans cette ~oie dufait que le jet se dégrade en lalssant échapper sur ses bords deux parties de jets~ plus ou moins séparées de la partie cen-trale. Ces ~ets lat~ra~Y sont mal pulvérisés et donnent deuY
concentrations de peinture lnacceptables.
Différents essais d'amélioration de la pulYérisation hydrostatique en modi~iant la forme du pro~ecteur n'ont pas donne de résultats vraiment significatifs.
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2~ -De meilleurs résultats ont été obtenus en modifiant le ~et de peinture sortant de la buse de pulvérisation hydrosta-tique par des jets d'air comprimé ou~ mieux, en entra~nant ce Jet de pelnture par deux ~ets d'air parallèles de mame direction et de m~mo forme que ce}ui-oi~ e~ourant et maintenant celui-ci.
Ainsi~ le ~et pulv~risé h~drostati~uement conserve une bonne ~orme ~t la puLvérisation e~t légèrement améliorée C'est une pulvérisation hydrostatique améliorée par l'air comprimé permet-tant l'utilisation de pressions de peinture plu3 basses et de buses de plus grosses sactions Le procédé sui~ant la présente invention est un procédé
de pulvérisation pneumatique~ s'appliquant à un jet de peinture sortant d'une buse identique à celles utilisées dans la pulvéri-sation hydrostatique, c'est-à-dire en forme de voile, allant en s'élargissant co~ne un éventail. Aux basses pressions de peinture utilisées9 de l'ordre de 1 à 5 bar, et ainsi qu'il a été dit ci-dessus, un tel jet plat se détruit sous ~orme d'une pulvérisation grossière de sa partle centrale avec deu~ parties . de ~ets latérales très importantes et encore plus mal pulvérisées.
; ~0 Pour éviter cet inconvéni0nt~ ce jet en éventail est pulvérisé pneumatiquement et~ à cet effet~ on concentre autour de la buse de peinture un jet d'air comprimé également en forme d'éventail, suffisamment énergique pour provoquer ladite pulvé-; risation de la peintureO
. Cette concentration de l'énergie.de l'air comprimé
autour de la buse de peinture permet d'obtenir une pulverisation : de peinture avec des pressions d'air comprimé de 1 à 4 bar7 mais de préférence de l'ordre de 3 bars~ et un débit de 3 a 9 m3 m3/heure~ le plus souvent de ~ m3jheure.
, , Pour la simplification de l'e~posé~ la buse de peinture sera dénommée ci-après "buse à jet platl'; une telle buse est percée de façon connue en soi d'un trou borgne à. ~ond sphérique ou elliptique débouché par une saignée en forme de dièdre dont l'arête est perpendiculaire à l'axe du trou et passe par~ ou à
~5 proximité, du centre de la ~phàre~ l'a~e du trou etant dans le plan bissecteur du dièdre.
. La partie antérieure de la buse à ~et plat est consti- -tuée par une calotte sphérique dont le centre se trouve sur l'axe du trou, prolongée vers l'arri~re par un cône au-delà
des demi-plans du dièdre.
~e procede d'amélioration de la pulvérisation hydro-statique au moyen de deux voiles d'air comprimé enveloppant et entr~nant le jet de peinture sor-tant de la buse a jet plat ne permet pas, a lui seul, d'obtenir une bonne pulvérisation pneumatique. Les jets d'air comprime qui s'épanouissent sur la surface tronconique de la buse pour donner les jets en éven-tail qui accompagnent le jet de peinture ne sont pas assez énergétiques et n'ont pas un mode d'action approprie. Néan-moins, ils sont conservés dans le procédé suivant l'invention pour leur action d'enveloppement qui évite les retours de pein-ture sur la buse et la tete d'air, et par conséquent, le salis-sement de celles-ci.
La protection de la buse étant ainsi assurée, la pulvérisation du jet de peinture est obtenue par des jets d'air comprimé diriges directement sur ledit voile de peinture sortant de la buse.
Le procédé suivant liinvention consiste donc a utili-ser un jet plat de peinture sous pression de 1 a 5 bars, en com-binaison avec deux systèmes de jets d'air comprime, l'un que l'on peut considerer comme indirect, qui est constitué de deux voiles, parallales au voile de peinture en eventail sortant de la buse, et l'enserran-t, et l'autre, que l'on peut considerer comme direct, qui est constitué de deux jets d'air comprime symétriques par rapport au jet plat de peinture, inclines en direc-tion de la pulverisation de ce jet et dirigcs directement sur ce jet de peinture enserre par les deux voiles d'air compri-me, suffisamment energétiques pour traverser ces voiles d'air comprimé, penetrer dans le jet de peinture et le pulveriser, et coopérant avec le premier système d'air comprimé pour cons-,~,s~ ' tituer avec lui le jet final, melange d'air et de peinture pulverisee enserre par deux voiles paralleles a ~ air comprimé.
Les avantages de ce procédé sont les suivants:
1 L,a Eaible pr~ssion de peinture facilite l'alimen-tation du pistolet qu:L peut ~tre obtenue par une pompe à moteur pneumaticlue fonctionnant avec un rapport de 1/1, mais également par ~éservo:ir sous pression, ou par prélevement sur une distri-bution de peinture; cette derniere étant généralement dans ce cas à une pression supérieure a 4 bars.
2 La faible pression de peinture permet l'utilisa-tion de buses a voile plat d'assez grosse section qui évitent les bouchages. Leur usure est faible.
Ainsi~ le ~et pulv~risé h~drostati~uement conserve une bonne ~orme ~t la puLvérisation e~t légèrement améliorée C'est une pulvérisation hydrostatique améliorée par l'air comprimé permet-tant l'utilisation de pressions de peinture plu3 basses et de buses de plus grosses sactions Le procédé sui~ant la présente invention est un procédé
de pulvérisation pneumatique~ s'appliquant à un jet de peinture sortant d'une buse identique à celles utilisées dans la pulvéri-sation hydrostatique, c'est-à-dire en forme de voile, allant en s'élargissant co~ne un éventail. Aux basses pressions de peinture utilisées9 de l'ordre de 1 à 5 bar, et ainsi qu'il a été dit ci-dessus, un tel jet plat se détruit sous ~orme d'une pulvérisation grossière de sa partle centrale avec deu~ parties . de ~ets latérales très importantes et encore plus mal pulvérisées.
; ~0 Pour éviter cet inconvéni0nt~ ce jet en éventail est pulvérisé pneumatiquement et~ à cet effet~ on concentre autour de la buse de peinture un jet d'air comprimé également en forme d'éventail, suffisamment énergique pour provoquer ladite pulvé-; risation de la peintureO
. Cette concentration de l'énergie.de l'air comprimé
autour de la buse de peinture permet d'obtenir une pulverisation : de peinture avec des pressions d'air comprimé de 1 à 4 bar7 mais de préférence de l'ordre de 3 bars~ et un débit de 3 a 9 m3 m3/heure~ le plus souvent de ~ m3jheure.
, , Pour la simplification de l'e~posé~ la buse de peinture sera dénommée ci-après "buse à jet platl'; une telle buse est percée de façon connue en soi d'un trou borgne à. ~ond sphérique ou elliptique débouché par une saignée en forme de dièdre dont l'arête est perpendiculaire à l'axe du trou et passe par~ ou à
~5 proximité, du centre de la ~phàre~ l'a~e du trou etant dans le plan bissecteur du dièdre.
. La partie antérieure de la buse à ~et plat est consti- -tuée par une calotte sphérique dont le centre se trouve sur l'axe du trou, prolongée vers l'arri~re par un cône au-delà
des demi-plans du dièdre.
~e procede d'amélioration de la pulvérisation hydro-statique au moyen de deux voiles d'air comprimé enveloppant et entr~nant le jet de peinture sor-tant de la buse a jet plat ne permet pas, a lui seul, d'obtenir une bonne pulvérisation pneumatique. Les jets d'air comprime qui s'épanouissent sur la surface tronconique de la buse pour donner les jets en éven-tail qui accompagnent le jet de peinture ne sont pas assez énergétiques et n'ont pas un mode d'action approprie. Néan-moins, ils sont conservés dans le procédé suivant l'invention pour leur action d'enveloppement qui évite les retours de pein-ture sur la buse et la tete d'air, et par conséquent, le salis-sement de celles-ci.
La protection de la buse étant ainsi assurée, la pulvérisation du jet de peinture est obtenue par des jets d'air comprimé diriges directement sur ledit voile de peinture sortant de la buse.
Le procédé suivant liinvention consiste donc a utili-ser un jet plat de peinture sous pression de 1 a 5 bars, en com-binaison avec deux systèmes de jets d'air comprime, l'un que l'on peut considerer comme indirect, qui est constitué de deux voiles, parallales au voile de peinture en eventail sortant de la buse, et l'enserran-t, et l'autre, que l'on peut considerer comme direct, qui est constitué de deux jets d'air comprime symétriques par rapport au jet plat de peinture, inclines en direc-tion de la pulverisation de ce jet et dirigcs directement sur ce jet de peinture enserre par les deux voiles d'air compri-me, suffisamment energétiques pour traverser ces voiles d'air comprimé, penetrer dans le jet de peinture et le pulveriser, et coopérant avec le premier système d'air comprimé pour cons-,~,s~ ' tituer avec lui le jet final, melange d'air et de peinture pulverisee enserre par deux voiles paralleles a ~ air comprimé.
Les avantages de ce procédé sont les suivants:
1 L,a Eaible pr~ssion de peinture facilite l'alimen-tation du pistolet qu:L peut ~tre obtenue par une pompe à moteur pneumaticlue fonctionnant avec un rapport de 1/1, mais également par ~éservo:ir sous pression, ou par prélevement sur une distri-bution de peinture; cette derniere étant généralement dans ce cas à une pression supérieure a 4 bars.
2 La faible pression de peinture permet l'utilisa-tion de buses a voile plat d'assez grosse section qui évitent les bouchages. Leur usure est faible.
3 La suppression des hautes pressions de peinture qui sont dangereuses pour les ouvriers, un jet de peinture sous haute pression risquant toujours de provoquer des injections t dans la chair; ce risque est écarté.
4 La consommation dlair comprimé est réduite au quart, ou même moins, de la consommation normale d'un pistolet pneumatique, ce qui diminue les frais d'installation de com-presseur d'air, et diminue également les consommatlons d'éner-gie.
5 La faible énergie du jet de pein-ture pulvérisée assure un maximum de rendement de depôt de peinture sur l'objet a peindre, et un minimum de dispersion des particules de peinture non deposées dans l'atmosphere de la cabine de pein-ture; celle-ci`peut etre prévue avec une ventilation plus faible, ce qui se traduit par une économie de chauffage de l'air de ventilation.
; Le pistolet de pro~ection de peinture a pulvérisation pneumatique de peinture pour la mise en oeuvre de ce procédé
est caractérise en ce qu'il comporte une buse de pulvérisation de peinture a jet plat de forme tronconique du type de celles . ~, .
utilisees dans les pistolets de projection de peinture a pulverisation hydrostatique, mais avec des orifices d'ajutage de section notablement plus grande, des évents pour des jets d'air comprimé symetri~ues par rapport au jet plat de peinture diriges vers la surace anterieure tronconi~ue de la buse de pulverisation de peinture et s'épanouissent sur elle pour cons-~
tituer deux voiles d'air comprimé en éventail entou~ant et accompagnant le jet plat de peinture, et d'autres évents pour d'autres jets d'air comprimé symétri~ues par rapport au jet plat de peinture dixiges vers ledit jet plat de peinture pour tra-verser les voiles d'air comprimé enserrant le jet de peinture, penetrer dans le jet plat de pe.inture enserre pa~ les deux _ voiles d'air comprime et le ~ulveriser.
La pression de l'air comprimé de pulvérisation est de l'ordre de 1 à 4 bars, et préférablement de l'ordre de 3 bars, et son débit de llordre de 3 a 9 m3/heure et preferable-ment de l'ordre de 4 m3/heure.
Plusieurs modes de realisation de l'invention seront decrits ci-dessous, en reference au dessin annexe dans lequel:
La figure 1 est une vue en elévation d'un pistolet ~, .... , . __ . , ..... _ .. _ , _.~ ._ ,.. _ .. , . . .. _, ._ . . .. .__.. _.
~8;2'9~3 avec coupe partielle de son pro~ecteur.
I,a figure 2 est une ~ue en coupo longitudinalo d'une t~to do pulvorisationO
I~ ~igurc 3 est une vue partie de ~aco~ partie on 5 ooupo ~ait~ sui~ant la ligne III-III de la figure 2~ de cette t~te do pulvérisation.
Le~ ~gures 4 et 5 7 et 6 et 7 montrent respectivement de ma~e deu~Y variantes de t~tes de pulvérisation.
Les ~igures 8 et 9 montrent respectivement en coupe 10 longitudinale et de ~ace une autre variante. ~;
La figure 10 est une VUQ en coupe faite suivant la ligne X X de la figure g.
Les figures 11 à 13, 14 à 16~ 17 à 19 et 20 à 22 sont des vues an~logues à celles des figures 8 à 10 de trois autres variantes de têtes de pulvérisation~
Le pistolet de pulvérisation représenté à la ~igure 1 oomporte, de façon classique~ des arri~ees de peinture 1 et d'air comprimé 2 et la gachette 3 qui commande la soupape 4 pour l'air comprimé et le pointeau 5 pour la peinture. Le bouton 6 qui forme butée pour le p-~inteau de peinture ~ permet donc de régler l'ouverture du passage de la peinture. Il est à noter que le réglage du débit de peinture peut 8tre en~isagé
par ce mo~en dans le procédé suivant l'invention alors que cela est impossible dans- la pulvérisation sous pressian hydrosta-tique, les pressions étant trop éle~ées.
Le pro~ecteur de peinture uivant la présente inventionqui est ~iguré en coupe comporte une fausse buse 7 dan~ laquel-le est agenca le siège du pointeau; sur celle-ci est fixée la bùse proprement dite qui comprend deu~ parties, le corps 8 et l'insert 90 Dans ce qui suit on dési~nera par l~ mot buse llensemble de ces deux pièces collées l'une dans l'autre.
L'insert 9 est généralement en carbure de tungstène ou en une autre matière résistant à l'abrasion; s'agissant d'une buse à
~et plat 9 il comporte l'orifice de forme spéciale decrit ci-dessus. Il faut noter que les pressions ~tant bassos p~r rap-port à celles utilisées en pul~érisation hydrostatique3 l'usure est plus faible et il est possible d ' envisager la construction
; Le pistolet de pro~ection de peinture a pulvérisation pneumatique de peinture pour la mise en oeuvre de ce procédé
est caractérise en ce qu'il comporte une buse de pulvérisation de peinture a jet plat de forme tronconique du type de celles . ~, .
utilisees dans les pistolets de projection de peinture a pulverisation hydrostatique, mais avec des orifices d'ajutage de section notablement plus grande, des évents pour des jets d'air comprimé symetri~ues par rapport au jet plat de peinture diriges vers la surace anterieure tronconi~ue de la buse de pulverisation de peinture et s'épanouissent sur elle pour cons-~
tituer deux voiles d'air comprimé en éventail entou~ant et accompagnant le jet plat de peinture, et d'autres évents pour d'autres jets d'air comprimé symétri~ues par rapport au jet plat de peinture dixiges vers ledit jet plat de peinture pour tra-verser les voiles d'air comprimé enserrant le jet de peinture, penetrer dans le jet plat de pe.inture enserre pa~ les deux _ voiles d'air comprime et le ~ulveriser.
La pression de l'air comprimé de pulvérisation est de l'ordre de 1 à 4 bars, et préférablement de l'ordre de 3 bars, et son débit de llordre de 3 a 9 m3/heure et preferable-ment de l'ordre de 4 m3/heure.
Plusieurs modes de realisation de l'invention seront decrits ci-dessous, en reference au dessin annexe dans lequel:
La figure 1 est une vue en elévation d'un pistolet ~, .... , . __ . , ..... _ .. _ , _.~ ._ ,.. _ .. , . . .. _, ._ . . .. .__.. _.
~8;2'9~3 avec coupe partielle de son pro~ecteur.
I,a figure 2 est une ~ue en coupo longitudinalo d'une t~to do pulvorisationO
I~ ~igurc 3 est une vue partie de ~aco~ partie on 5 ooupo ~ait~ sui~ant la ligne III-III de la figure 2~ de cette t~te do pulvérisation.
Le~ ~gures 4 et 5 7 et 6 et 7 montrent respectivement de ma~e deu~Y variantes de t~tes de pulvérisation.
Les ~igures 8 et 9 montrent respectivement en coupe 10 longitudinale et de ~ace une autre variante. ~;
La figure 10 est une VUQ en coupe faite suivant la ligne X X de la figure g.
Les figures 11 à 13, 14 à 16~ 17 à 19 et 20 à 22 sont des vues an~logues à celles des figures 8 à 10 de trois autres variantes de têtes de pulvérisation~
Le pistolet de pulvérisation représenté à la ~igure 1 oomporte, de façon classique~ des arri~ees de peinture 1 et d'air comprimé 2 et la gachette 3 qui commande la soupape 4 pour l'air comprimé et le pointeau 5 pour la peinture. Le bouton 6 qui forme butée pour le p-~inteau de peinture ~ permet donc de régler l'ouverture du passage de la peinture. Il est à noter que le réglage du débit de peinture peut 8tre en~isagé
par ce mo~en dans le procédé suivant l'invention alors que cela est impossible dans- la pulvérisation sous pressian hydrosta-tique, les pressions étant trop éle~ées.
Le pro~ecteur de peinture uivant la présente inventionqui est ~iguré en coupe comporte une fausse buse 7 dan~ laquel-le est agenca le siège du pointeau; sur celle-ci est fixée la bùse proprement dite qui comprend deu~ parties, le corps 8 et l'insert 90 Dans ce qui suit on dési~nera par l~ mot buse llensemble de ces deux pièces collées l'une dans l'autre.
L'insert 9 est généralement en carbure de tungstène ou en une autre matière résistant à l'abrasion; s'agissant d'une buse à
~et plat 9 il comporte l'orifice de forme spéciale decrit ci-dessus. Il faut noter que les pressions ~tant bassos p~r rap-port à celles utilisées en pul~érisation hydrostatique3 l'usure est plus faible et il est possible d ' envisager la construction
6 de la buse en une seule pi~ce en metal ou matière suffisamment résistante.
La buse 8 est coiff~e par la tête 10. Celle-ci est fix~e au corps du pistolet par la bague 11 et elle applique la buse 8 sur la fausse buse 7 en comprimant le jolnt 12.
L'air comprime arrlve dans la chambre 13 par le canal 14. Comme dans tous les pistolets, la gachette 3 ouvre la soupa-pe d'air 4 avant d'actionner le pointeau 5 qui ouvre l'arrivee de peinture.
La forme de la buse et de la tete peut varier suivant les ajutages d'air destines ~ r~aliser les deux effets recher ches, c'est-à-dire d'une part l'enveloppement du jet de peinture et d'autre part la pulverisation de ce jet.
Les figures 2 et 3 montrent un projecteur de peinture du type de celui qui equipe le pistolet represente sur la ~igure 1. .
Sur la face avant de la buse 8 sont fraisees deux rai-nures, 15 et 16, de section rectangulaire d'une largeur de 2 à 4 mm et d'une profondeur de 0,4 à 1 mm ; cette section pourrait 8tre de ~ormes differentes suivant celles recherchees pour les jets d'air comprim~. Quand la coiffe 10 est placee sur la buse, elle forme sur la surface superieure de la rainure un canal de section rectangulaire qui debouche devant la surface conique de la buse.
Les rainures, 15 et 16 peuvent etre alimentees en air comprime par des moyens varies : des fraisures 17 et 18 sur la surface exterie~re cylindrique de la buse, comme repr~-sente sur les ~igures 2 et 3, mais egalement des orifices perces dans la buse comme sur les figures 4 et 5, ou encore des orifices 21 et 22 fores dans la tête 18 comme sur les figures et 7 et debouchant dans une gorge circulaire 23.
L'orifice 25 de la t~te 10 par lequel l'air et la peinture sortent peut être circulaire ou oblong. Dans ce dernier cas, le grand axe de l'orifice doit se trouver dans le plan du jet de peinture, donc perpendiculaire à l'axe des rai-nures 15 et 16, ce dernier etant perpendiculaire par construc-tion ~ l'arête du dièdre qui débouche llorifice de sortie de .. . .
' , ' . -: - ' . `.
0 7 o positionnement de la buse dans la tete.
Les jets d'air comprime sortant des canaux 15 et 16 de la buse viennent s'épanouir sur la surface conique de la buse formant le voile d'air se developpant en eventail et enveloppant le jet de peinture dès sa sortie de la bus~. Des ajutages d'air comprim~, tels que ceux figurës en 26 et 27, sont diriges direc-tement sur le jet de pe~nture pour la pulvériser.
Dans le mo~e de realisation représenté aux figures 8 ~ 10, la t8te de pulvérisation comporte des paires d'ajutages 28 et 29, 30 et 31, dirigés directement sur le cône de la buse et s'épanouissent pour donner le jet d'air enveloppant. Les jets provenant des ajutages inclines 32 et 33 sont dirig~s directe-ment sur la peinture pour assurer la pulvérisation.
La tête de pulv~risation représentee aux figures 11 ~ 13 est analogue à la précedente mais les ajutages de pulvérisation - 34 et 35 sont moins inclinés sur l'axe du projecteur, et donnent un jet de peinture pulvérisée plus large.
I,a tête de pulverisation que montrent les figures 14 ~ 16 comporte hu`it ajutages. C'est une combinaison des deux têtes précedemment décrites et représentées par les ~igures 8 ~ 10 et 11 ~ 13 : quatre ajutages forment le voile envelop-pant et quatre ajutages concourrant deux ~ deux avant de rencon-trer le voile de pe~nture sortant de la buse assurent sa pulvé-. . .
risation. Cette combinaison des jets de pulverisation permet d'avoir une bonne repartition dans le jet large.
Les figures 17 à 19 montrent une autre variante dontles ajutages permettant d'obtenir le voile d'air enveloppant par la rencontre de deux jets d'air concourrants 36 et 37, 38 et 3S
d'autre part, donnant un jet aplati qui a tendance à entourer la buse.
En réalite, cette tete ne permet pas d'obtenir la pul~e-risation pneumatique de la peinture, mais seulement un jet d'air enveloppant d'une foxme differente de ceIui obtenu par l'appla-tissement des jets d'air sur le cane de la buse.
Pour obtenir la pulverisation, il faut, comme le mon-trent les figures 20 ~ 22, ajouter une paire d'events 40 et 41 dont les jets passent à travers le voile d'air obtenu par la rencontre des jets 42 et 43, d'une part, 44 et 45 d'autre part.
.
. . .
Il est du reste bien entendu que les différents modes de réalisation dc l'invention qui ont ~té décrits ci-dessus ont ~te donncs à -titre purcment indicatif et nullemcnt limitatif~
ot que de nombreuses modification~ peuvent 8tre apportées sans 5 qu~on s~ecarte pour cela du cadre de la présente invention~ les deux systemes de ~et d'air dont la combinaison per~et d'obtenir le resultat désir~ pouvant atre obten~sde toute maniere appro~
pri~e.
La buse 8 est coiff~e par la tête 10. Celle-ci est fix~e au corps du pistolet par la bague 11 et elle applique la buse 8 sur la fausse buse 7 en comprimant le jolnt 12.
L'air comprime arrlve dans la chambre 13 par le canal 14. Comme dans tous les pistolets, la gachette 3 ouvre la soupa-pe d'air 4 avant d'actionner le pointeau 5 qui ouvre l'arrivee de peinture.
La forme de la buse et de la tete peut varier suivant les ajutages d'air destines ~ r~aliser les deux effets recher ches, c'est-à-dire d'une part l'enveloppement du jet de peinture et d'autre part la pulverisation de ce jet.
Les figures 2 et 3 montrent un projecteur de peinture du type de celui qui equipe le pistolet represente sur la ~igure 1. .
Sur la face avant de la buse 8 sont fraisees deux rai-nures, 15 et 16, de section rectangulaire d'une largeur de 2 à 4 mm et d'une profondeur de 0,4 à 1 mm ; cette section pourrait 8tre de ~ormes differentes suivant celles recherchees pour les jets d'air comprim~. Quand la coiffe 10 est placee sur la buse, elle forme sur la surface superieure de la rainure un canal de section rectangulaire qui debouche devant la surface conique de la buse.
Les rainures, 15 et 16 peuvent etre alimentees en air comprime par des moyens varies : des fraisures 17 et 18 sur la surface exterie~re cylindrique de la buse, comme repr~-sente sur les ~igures 2 et 3, mais egalement des orifices perces dans la buse comme sur les figures 4 et 5, ou encore des orifices 21 et 22 fores dans la tête 18 comme sur les figures et 7 et debouchant dans une gorge circulaire 23.
L'orifice 25 de la t~te 10 par lequel l'air et la peinture sortent peut être circulaire ou oblong. Dans ce dernier cas, le grand axe de l'orifice doit se trouver dans le plan du jet de peinture, donc perpendiculaire à l'axe des rai-nures 15 et 16, ce dernier etant perpendiculaire par construc-tion ~ l'arête du dièdre qui débouche llorifice de sortie de .. . .
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0 7 o positionnement de la buse dans la tete.
Les jets d'air comprime sortant des canaux 15 et 16 de la buse viennent s'épanouir sur la surface conique de la buse formant le voile d'air se developpant en eventail et enveloppant le jet de peinture dès sa sortie de la bus~. Des ajutages d'air comprim~, tels que ceux figurës en 26 et 27, sont diriges direc-tement sur le jet de pe~nture pour la pulvériser.
Dans le mo~e de realisation représenté aux figures 8 ~ 10, la t8te de pulvérisation comporte des paires d'ajutages 28 et 29, 30 et 31, dirigés directement sur le cône de la buse et s'épanouissent pour donner le jet d'air enveloppant. Les jets provenant des ajutages inclines 32 et 33 sont dirig~s directe-ment sur la peinture pour assurer la pulvérisation.
La tête de pulv~risation représentee aux figures 11 ~ 13 est analogue à la précedente mais les ajutages de pulvérisation - 34 et 35 sont moins inclinés sur l'axe du projecteur, et donnent un jet de peinture pulvérisée plus large.
I,a tête de pulverisation que montrent les figures 14 ~ 16 comporte hu`it ajutages. C'est une combinaison des deux têtes précedemment décrites et représentées par les ~igures 8 ~ 10 et 11 ~ 13 : quatre ajutages forment le voile envelop-pant et quatre ajutages concourrant deux ~ deux avant de rencon-trer le voile de pe~nture sortant de la buse assurent sa pulvé-. . .
risation. Cette combinaison des jets de pulverisation permet d'avoir une bonne repartition dans le jet large.
Les figures 17 à 19 montrent une autre variante dontles ajutages permettant d'obtenir le voile d'air enveloppant par la rencontre de deux jets d'air concourrants 36 et 37, 38 et 3S
d'autre part, donnant un jet aplati qui a tendance à entourer la buse.
En réalite, cette tete ne permet pas d'obtenir la pul~e-risation pneumatique de la peinture, mais seulement un jet d'air enveloppant d'une foxme differente de ceIui obtenu par l'appla-tissement des jets d'air sur le cane de la buse.
Pour obtenir la pulverisation, il faut, comme le mon-trent les figures 20 ~ 22, ajouter une paire d'events 40 et 41 dont les jets passent à travers le voile d'air obtenu par la rencontre des jets 42 et 43, d'une part, 44 et 45 d'autre part.
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Il est du reste bien entendu que les différents modes de réalisation dc l'invention qui ont ~té décrits ci-dessus ont ~te donncs à -titre purcment indicatif et nullemcnt limitatif~
ot que de nombreuses modification~ peuvent 8tre apportées sans 5 qu~on s~ecarte pour cela du cadre de la présente invention~ les deux systemes de ~et d'air dont la combinaison per~et d'obtenir le resultat désir~ pouvant atre obten~sde toute maniere appro~
pri~e.
Claims (4)
1.- Procédé de pulvérisation pneumatique de liquides caractérisé en ce qu'on utilise un jet plat de peinture sous pres-sion de 1 à 5 bars, en combinaison avec deux systèmes de jets d'air comprimé, l'un que l'on peut considérer comme indirect, qui est constitué de deux voiles, parallèles au voile de peinture en éventail sortant de la buse, et l'enserrant, et l'autre, que l'on peut considérer comme direct, qui est constitué de deux jets d'air comprimé symétriques par rapport au jet plat de peinture, inclinés en direction de la pulvérisation de ce jet et dirigés directement sur ce jet de peinture enserré par les deux voiles d'air comprimé, suffisamment énergétiques pour traverser ces voiles d'air comprimé, pénétrer dans le jet de peinture et le pulvériser, et coopérant avec le premier système d'air comprimé pour constituer avec lui le jet final, mélange d'air et de peinture pulvérisée enserré par deux voiles parallèles d'air comprimé.
2.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé
en ce que l'air comprimé est sous une pression de l'ordre de 1 à
4 bars avec débit de l'ordre de 3 à 9 m3/heure.
en ce que l'air comprimé est sous une pression de l'ordre de 1 à
4 bars avec débit de l'ordre de 3 à 9 m3/heure.
3.- Procédé suivant la revendication 2, caractérisé
en ce que l'air comprimé est sous une pression de l'ordre de 3 bars avec un débit de l'ordre de 4 m3/heure.
en ce que l'air comprimé est sous une pression de l'ordre de 3 bars avec un débit de l'ordre de 4 m3/heure.
4.- Pistolet de projection de peinture à pulvérisation pneumatique de peinture spécialement adapté à la mise en oeuvre du procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il com-porte une buse de pulvérisation de peinture "à jet plat" de forme tronconique du type de celles utilisées dans les pistolets de pro-jection de peinture à pulvérisation hydrostatique, mais avec des orifices d'ajutage de section notablement plus grande, des évents pour des jets d'air comprimé symétriques par rapport au jet plat de peinture dirigés vers la surface antérieure tronconique de la buse de pulvérisation de peinture et s'épanouissent sur elle pour constituer deux voiles d'air comprimé en éventail entourant et accompagnant le jet plat de peinture, et d'autres évents pour d'au-tres jets d'air comprimé symétriques par rapport au jet plat de peinture dirigés vers ledit jet plat de peinture pour traverser les voiles d'air comprimé enserrant le jet de peinture, pénétrer dans le jet plat de peinture enserré par les deux voiles d'air comprimé et le pulvériser.
Applications Claiming Priority (2)
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| FR7708469 | 1977-03-22 | ||
| FR7708469A FR2384551A1 (fr) | 1977-03-22 | 1977-03-22 | Procede de pulverisation pneumatique de liquides |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MKEX | Expiry |