BG60575B1

BG60575B1 - GEAR FOR OPENING AND CLOSING UNLOADING CAPS OF A SELF-UNLOADING WAGON WITH A DOUBLE BOTTOM

Info

Publication number: BG60575B1
Application number: BG97084A
Authority: BG
Inventors: Guenter Koehler; Helmut Munske; Paul-Werner Wagener
Original assignee: Abb Henschel Waggon Union Gmbh
Priority date: 1991-11-18
Filing date: 1992-11-16
Publication date: 1995-09-29
Also published as: ES2074798T3; HU9203597D0; HUT65270A; CZ340692A3; SK340692A3; CZ281252B6; FI925187A0; DE4137883A1; HU210089B; BG97084A; HRP921285B1; SI9200330A; FI925187A7; TR26460A; HRP921285A2; SK279125B6; EP0543279A1; ATE122623T1; EP0543279B1; DK0543279T3

Abstract

С предавката се осигурява надеждно прилягане на разтоварващия капак в областта на долната надлъжна страна, което се осъществява с опростени средства.Предавателният механизъм за отваряне и затваряне на страничните разтоварващи капаци на саморазтоварващ се вагон с двускатно дъно (3) може да приведе в действие разтоварващия капак (1) чрез лост (5) инаправляващи щанги (6) от задействащ вал (4), лагеруван приблизително в надлъжната ос на вагона. В двускатното дъно (3) за всеки разтоварващ капак (1) е поставена най-малко една фиксираща подлежаща на преместване щанга (15), която в затворено положение на разтоварващия капак (1) захапва затваряща кука (17) от долната надлъжна страна на разтоварващия капак (1). Фиксиращата щанга (15) може да бъде приведена в действие чрез лостове и траскащи щанги(7 до 14) от задействащия вал (4).The gear ensures a reliable fit of the unloading cover in the area of the lower longitudinal side, which is carried out by simple means. The transmission mechanism for opening and closing the side unloading covers of a self-unloading double-bottom wagon (3) can actuate the unloading cover (1) through a lever (5) and guide rods (6) from an actuating shaft (4) bearing approximately in the longitudinal axis of the wagon. In the double-sloped bottom (3) for each unloading cover (1) there is placed at least one fixing movable rod (15), which in the closed position of the unloading cover (1) bites a closing hook (17) on the lower longitudinal side of the unloading cover (1). The locking rod (15) can be actuated by levers and ratchet rods (7 to 14) from the actuating shaft (4).

Description

Изобретението се отнася до предавателен механизъм за отваряне и затваряне на страничните, окачени на хоризонтален вал и превъртащи се около него, разтоварващи капаци на саморазтоварващ се вагон с дускатно дъно, при което разтоварващата страница може да бъде приведена в действие чрез шарнирно закрепени към надлъжните й краища, намиращи се в затворено положение в позиция над мъртвата точка направляващи пръти чрез лостове от задействащ вал, лагеруван приблизително в надлъжната ос на вагона.The invention relates to a transmission mechanism for opening and closing the lateral, suspended on a horizontal shaft and rotating around it, unloading covers of a self-unloading wagon with a bottom plate, whereby the unloading page can be actuated by means of pivotally attached and longitudinal ends. , being in the closed position at a position above the dead point, the guide rods by means of levers of actuating shaft, located approximately in the longitudinal axis of the wagon.

Известен е предавателен механизъм от посочения тип.A gearbox of this type is known.

При задействаните от тази предавка разтоварващи капаци за саморазтоварващи се вагони с двускатно дъно, в долния край на разтоварващия капак е поставен или неогьваем и неусукващ се надлъжен носач, или долният надлъжен носач на разтоварващия капак е снабден с издатина към двускатното дъно, за да се осигури уплътняване на разтоварващия капак спрямо двускатното дъно (1).With the unloading covers for self-unloading wagons with a double-bottomed actuator activated by this gear, either a non-rigid and non-rotating longitudinal carrier is inserted at the lower end of the unloading wagon, or the lower longitudinal carrier of the unloading lid is provided with a projection to the two-axle. sealing the unloading lid against the double-sided bottom (1).

При обичайните големи дължини на разтоварващите капаци за самосвали с двускатно дъно в средната част на разтоварващите капаци обаче се получава такава голяма еластична деформация под действието на лежащия върху тях товар, че необходимото за функционирането уплътняване на разтоварващия капак спрямо двускатното дъно може да бъде постигнато само чрез допълнителното разполагане на сложни уплътняващи елементи.However, with the usual large lengths of unloading covers for dump trucks with a double-skid bottom in the middle part of the unloading lids, such a large elastic deformation is obtained under the action of the load lying on them, that the necessary for the functional sealing of the unloading lid against the double-skid bottom can only be achieved by the additional placement of complex sealing elements.

Известна е и предавка за отваряне и затваряне на разтоварващи капаци на саморазтоварващи се вагони с двускатно дъно, при които разтоварващият капак е свързан предварително чрез лостове и тласкащи щанги с разпределителен вал, лагеруван в долния край на двускатното дъно и задвижван от своя страна от въртящ се приблизително в надлъжната ос на вагона задействащ вал. Разпределителният вал има гърбици, които в затворено положение на разтоварващия капак захващат долната надлъжна страница на разтоварващия капак, притискайки разтоварващия капак в затворено положение към двускатното дъно. При това задействащият вал въздейства чрез разположени по двойки и превъртащи се в позиция над мъртвата точка направляващи щанги върху свързан непревъртващо се с разпределителния вал лост, като превърта разпределителния вал едновременно с направляващите щанги в затворено положение, респ. отворено положение, на разтоварващия капак (2). Недостатъкът на компановката на разпределителни валове с гърбици за уплътняване на долната надлъжна страна на разтоварващата клапа към двускатното дъно е в необходимата сложна и трудоемка настройка на всяка отделна гърбица, за да се осигури равномерен натиск на разтоварващия капак.Also known is a gear for opening and closing the unloading covers of self-unloading wagons with a double-bottom, in which the unloading cover is connected in advance by levers and pushers with a camshaft, which is mounted in the lower end of the two-box bottom and is driven in turn. approximately in the longitudinal axis of the wagon. The camshaft has cam cams that, in the closed position of the unloading lid, engage the lower longitudinal side of the unloading lid, pushing the unloading lid in the closed position to the double-hinged bottom. In this case, the actuator shaft acts in pairs and guides which are rotated in position above the dead point on a lever connected non-rotating with the camshaft, by turning the camshaft simultaneously with the guides in the closed position, respectively. open position of the unloading lid (2). The disadvantage of cam shaft camshafts for sealing the lower longitudinal side of the unloading valve to the double-hinged bottom is the required complex and laborious adjustment of each individual cam to ensure uniform pressure on the unloading flap.

Друг недостатък се състои в това, че всяка гърбица в процеса на затваряне изминава определен път на плъзгане върху долния край на разтоварващия капак, вследствие на което дори при минимално деформирани разтоварващи капаци се възпрепятства сигурният процес на затваряне.Another disadvantage is that each hump in the closing process undergoes a certain sliding path on the lower end of the unloading lid, which prevents even a secure closing process even with minimal deformation of the unloading flaps.

Задачата на изобретението се състои в това, да се създаде предавателен механизъм, чрез който да се гарантира сигурно прилягане на разтоварващия капак в областта на долната му надлъжна страна с опростени средства и при леко деформирани разтоварващи капаци, така че предавката да може да бъде изработена икономически изгодно и да може да бъде монтирана с опростени средства, за да се избегнат трудоемки работи по напасването при монтажа.The object of the invention is to provide a transmission mechanism to ensure a secure fit of the landing flap in the area of its lower longitudinal side with simplified means and of slightly deformed landing flaps so that the gear can be economically constructed inexpensive and can be installed with simplified means to avoid labor-intensive fitting work during installation.

Съгласно изобретението задачата е решена, като в двускатното дъно за всеки разтоварващ капак е разположен с възможност за преместване фиксираща щанга, която в затворено положение на разтоварващата клапа захапва затваряща кука върху долната надлъжна страна на разтоварващия капак. При това фиксиращата щанга е разположена напречно спрямо надлъжната ос на вагона, лагерувана приблизително под ъгъла на двускатното дъно и под него. Всяка фиксираща щанга може да бъде задействана чрез лостове и тласкащи щанги от задействащия вал.According to the invention, the problem is solved by placing a locking rod in the two-sided bottom of each unloading lid which, in the closed position of the unloading valve, bites a closing hook on the lower longitudinal side of the unloading lid. The locking rod is then arranged transversely to the longitudinal axis of the wagon, bearing approximately at the angle of the gable bottom and below it. Each locking rod can be actuated by levers and push rods from the actuating shaft.

Чрез фиксиращи щанги и затварящи куки по опростен начин се осигурява допълнително фиксиране на затварящия капак в затворено положение. Разположението под наклона на двускатното дъно и под него фиксиращи щанги могат да бъдат лесно задействани '- ί. ·,.By means of locking rods and locking hooks, an additional locking of the closing lid is closed in a closed position. The sloping position of the double-sided bottom and the locking rods below it can be easily actuated '- ί. · ,.

чрез лостове и тласкащи щанги от задействащия вал, така че същевременно при привеждането в действие на направляващите щанги образуваното от фиксиращата щанга и затварящата кука допълнително устройство може да 5 бъде преместено в съответното му отворено или затворено положение.by means of levers and pushers of the actuator shaft so that, at the same time as the guide rods actuate, the additional device formed by the locking rod and the closing hook can be moved to its respective open or closed position.

Фиксиращите щанги на разтоварващите капаци от двете надлъжни страни на вагона предимно са разположени срещуположно и 10 свързани посредством лостове и тласкащи щанги могат да бъдат приведени едновременно в действие. Чрез това разполагане на фиксиращите щанги до минимум се ограничават усилията за тяхното задвижване чрез лостове и 15 тласкащи щанги.The retaining lugs of the unloading flaps on the two longitudinal sides of the wagon are preferably arranged in the opposite direction and 10 connected by means of levers and pushing rods can be actuated simultaneously. This arrangement of the locking rods minimizes the effort to drive them through levers and 15 push rods.

Изпреварването на фиксиращата щанга при отваряне, необходимо за безпрепятственото отваряне и затваряне на разтоварващия капак, и изоставането на фиксиращата щанга, 20 необходимо за затваряне на разтоварващия капак, могат да се настроят чрез пътя над мъртва точка на направляващите щанги. Чрез регулируемото изпреварване, респ.изоставане на фиксиращата щанга се избягва силовото за- 25 действане на разтоварващия капак или на предавателния механизъм Връзката (лост, тласкаща щанга) между фиксиращата щанга и задействащия вал се намира в затворено положение на фиксиращата щанга в позиция над 30 мъртва точка. Един лост от връзката между фиксиращата щанга и задействащия вал в затворено положение на фиксиращата щанга приляга върху ограничител. Чрез тази позиция над мъртва точка на лостове и тласкащи щанги на 35 връзката между фиксираща щанга и задействащ вал се избягва натоварването на задействащия вал от страна на притискащия разтоварващия капак товар.The overturning of the locking lever at opening required to open and unloading the unloading cover freely, and the lag of the locking lever 20 necessary to close the unloading cover, can be adjusted by way of a dead-end over the guide rods. Due to the adjustable overtake or the lag of the locking rod, the force of the unloading cover or the transmission mechanism is avoided. The connection (lever, pushing rod) between the locking rod and the actuating shaft is in the closed position of the locking rod above the locking rod 30. point. A lever from the connection between the locking rod and the actuating shaft in the closed position of the locking rod fits on the stop. By means of this position above the dead-end of the levers and thrust rods of the 35 connection between the locking rod and the actuating shaft, the actuation of the actuating shaft by the clutch unloading load is avoided.

Изобретението се пояснява по-подробно 40 с примерно изпълнение, показано на фигурите, от които:The invention is illustrated in more detail 40 with an exemplary embodiment shown in the figures, of which:

фигура 1 представлява изглед отстрани на саморазтоварващ се вагон с двускатно дъно с предавка съгласно изобретението; 45 фигура 2 - изглед отпред на саморазтоварващия се вагон с двускатно дъно съгласно фиг.1;Figure 1 is a side view of a self-loading wagon with a double-bottomed gearbox according to the invention; Figure 2 is a front view of a self-loading wagon with a double-bottomed floor according to Figure 1;

фигура 3 - разрез по линията Ш-Ш от фиг.1; 50 фигура 4 - разрез съгласно фиг.З с частично отворени разтоварващи капаци.Figure 3 is a sectional view along the line W-III of Figure 1; 50 is a sectional view according to FIG. 3 with partially open landing flaps.

Саморазтоварващият се вагон с двускатно дъно има върху всяка надлъжна страна на вагона разтоварващи капаци 1, които са окачени шарнирно върху хоризонтален вал 2 по надлъжните страни на саморазтоварващия се вагон. Всеки разтоварващ капак 1 приляга с долната си надлъжна страна плътно към долния край на двускатното дъно 3 на самразтоварващия се вагон. В надлъжната осова равнина на саморазтоварващия се вагон е лагеруван въртеливо задействащ вал 4, който може да бъде приведен във въртене механично или хидравлично. Задействащият вал 4 въздейства чрез лостове 5 върху направляващи щанги 6, които са лагерувани шарнирно встрани на разтоварващите капаци 1. В затворено положение на разтоварващите клапи 1, лостовете 5 и направляващите щанги 6 се намират спрямо задействащия вал 4 в позиция над горна мъртва точка, така че притискащият разтоварващите капаци 1 товар натоварва задействащата лостова система в посока на затваряне. Задействащият вал 4 има освен това за всяка двойка разтоварващи капаци 1 наймалко един разположен непревъртащо се лост 7, който упражнява въздействие върху шарнирно закрепена върху свободния си край тласкаща щанга 8. Тласкащата щанга 8 е закрепена шарнирно с втория си край към двураменен лост 9, който е лагеруван въртеливо около разположена в надлъжно направление на вагона ос 10 в двускатното дъно 3. Върху второто си рамо двураменният лост 9 носи шарнирно закрепена планка 11, която от своя страна е закрепена шарнирно върху второто рамо на втори друраменен лост 12. Вторият двураменен лост 12 също така е лагеруван в двускатното дъно 3, въртеливо около разположена в надлъжно направление на вагона осA double-bottomed self-loading wagon has unloading covers 1 on each longitudinal side of the wagon, which are hinged on a horizontal shaft 2 along the longitudinal sides of the self-unloading wagon. Each unloading lid 1 fits with its lower longitudinal side tightly to the lower end of the double-hoop bottom 3 of the self-loading wagon. In the longitudinal axis of the self-unloading wagon, a rotary actuating shaft 4 is mounted, which can be rotated mechanically or hydraulically. The actuating shaft 4 acts by means of levers 5 on the guide rods 6, which are pivotally mounted on the unloading flaps 1. In the closed position of the unloading valves 1, the levers 5 and the guide rods 6 are positioned above the dead center point with respect to the actuating shaft 4. that the unloading load lugs 1 load the actuating lever system in the closing direction. The actuating shaft 4 further has for each pair of unloading flaps 1 at least one non-rotatable lever 7 which acts on a pivotably secured rod at its free end 8. The pusher rod 8 is pivotally secured with its second end to a two-arm lever 9, which is rotatably mounted about a longitudinally directed wagon axle 10 in the gusset bottom 3. On its second arm, the two-arm lever 9 bears a hinged plate 11, which in turn is hinged to the second arm of the second arm. the shoulder lever 12. The second two-arm lever 12 is also mounted in the double-sided bottom 3, rotatable about a longitudinal axis of the wagon.

13. Върху втория си край двураменният лост 12 носи шарнирно закрепена тласкаща щанга13. On its second end, the two-arm lever 12 bears a pivotably pushing rod

14, която с втория си край е закрепена шарнирно към фиксираща щанга 15. Фиксиращата щанга 15 е лагерувана под двускатното дъно 3, в напречно направление на вагона, приблизително под наклона на двускатното дъно 3, с възможност за надлъжно преместване. Върху свободния си край фиксиращата щанга 15 има ухо 16, което в затворено положение на разтоварващите капаци 1 захваща затваряща кука 17 от долната страна, надлъжна на разтоварващия капак 1. Върху оста 13 на дву рамененния лост 12 непревъртащо се заедно с двураменния лост 12 е разположен и друг лост 18. Лостът 18 носи върху свободния си край шарнирно закрепена тласкаща щанга 19, която въздейства шарнирно върху лостово рамо на трети двураменен лост 20, който е също така лагеруван в двускатното дъно 3 въртеливо около разположена в надлъжно направление на вагона ос 21. Второто рамо на двураменния лост 20 въздейства от своя страна шарнирно върху тласкаща щанга 14, която е закрепена шарнирно с другия си край към втора фиксираща щанга 15. Тази втора фиксираща щанга 15 действа отново чрез ухото си 16 върху затваряща кука 17, принадлежаща към долната надлъжна страна на разтоварващата клапа14, which is pivotally secured to the locking rod 15 with its second end. The locking rod 15 is mounted below the two-hoop bottom 3, in the transverse direction of the wagon, approximately below the inclination of the two-hoop bottom 3, with the possibility of longitudinal movement. On its free end, the locking rod 15 has an ear 16 which in the closed position of the unloading flaps 1 engages a closing hook 17 on the underside, longitudinal of the unloading flap 1. On the axis 13 of the two shoulder lever 12 is inverted together with the two-arm lever 12. and another lever 18. The lever 18 carries on its free end a pivotally driven pusher rod 19 that pivots pivotally on a lever arm of a third two-lever arm 20, which is also mounted in a two-leveled bottom 3 rotatable about longitudinally arranged. wagon axle 21. The second arm of the two-arm lever 20 acts in turn pivotally on a pusher rod 14, which is pivotally secured at its other end to a second locking rod 15. This second locking rod 15 acts again by its ear 16 on a closing hook 17, belonging to the lower longitudinal side of the discharge valve

1.1.

Двата взаимно противолежащи разтоварващи капака 1 върху надлъжните страни на саморазтоварващия се вагон с двускатно дъно следователно при превъртане на задействащия вал 4 едновременно се задействат посредством направляващите щанги 6 за отваряне, респ. за затваряне. Едновременно с това при превъртането на задействащия вал 4 всяка фиксираща щанга 15 от взаимно срещуположните капаци 1 се премества в отворено, респ. в затворено положение.The two mutually opposite unloading flaps 1 on the longitudinal sides of the self-unloading wagon with a two-tailed bottom are therefore actuated simultaneously by turning the opening rods 6 or by rotating the actuating shaft 4. to close. At the same time, when the actuator shaft 4 is turned, each locking rod 15 of the mutually opposite covers 1 is moved to the open or respectively. in the closed position.

Шарнирната връзка на планката 11 с двураменните лостове 9 и 12 е избрана така, че при намиращ се в затворено положение и притискан от товара разтоварващ капак 1 и от протичащия от това опън върху фиксиращата щанга 15 се създава момент, преместващ двураменния лост 9 в посока на затваряне. За ограничаване на пътя на превъртане на двураменния лост 9 е предвиден ограничител 24, който разтоварва задействащия вал 4 и неговото задвижване.Оформлението на ухото 16 върху свободния край на фиксиращата щанга 15 и оформлението на затварящата кука 17 върху долната надлъжна страна на разтоварващия капак са несъществени за изобретението. Би могло също така фиксиращата кука да се разположи върху свободния край на фиксиращата щанга 15, а ухото - върху долната надлъжна страна на разтоварващия капак 1.The hinge connection of the plate 11 with the two-lever levers 9 and 12 is selected such that when the unloading cover 1 is closed and the load-unloading lid 1 is pressed and the tensile lever 15 is flowing, a moment is moved to move the two-lever lever 9 in the direction of closing. A limiter 24 which unloads the actuating shaft 4 and its actuator is provided to limit the turning path of the two-arm lever 9. The design of the ear 16 on the free end of the locking rod 15 and the design of the closing hook 17 on the lower longitudinal side of the unloading lid are insignificant. of the invention. The locking hook could also be located on the free end of the locking rod 15 and the ear on the underside of the unloading lid 1.

Claims

1. Gear for opening and closing side, suspended on a horizontal shaft and rotating around it, unloading covers of a self-unloading wagon with a double bottom, the unloading cover can be actuated by means of hinged to its longitudinal ends and located in its longitudinal ends. closed position in position above the dead center guide rods by means of levers and push rods made of bearing, approximately in the longitudinal axis of the wagon, an actuating shaft, characterized in that in the two-hopped bottom (3) for each unloading lid (1 ) is provided with at least one movable locking rod (15) which, in the closed position of the unloading lid (1), grips a closing hook (17) on the lower longitudinal side of the unloading lid (1).

Gear according to claim 1, characterized in that the locking rod (15) is transverse to the longitudinal axis of the wagon, which is supported below the two-rock bottom (3), approximately below the slope of the two-rock bottom (3).

Gear according to claims 1 and 2, characterized in that the locking rod (15) can be loaded by means of levers and pushing rods (7 to 14) from the actuating shaft (4).

Gear according to Claims 1 to 3, characterized in that the locking rods (15) of the unloading covers (1) are located on the two longitudinal sides of the wagon mutually opposite and connected by levers and pushing rods (18 to 20). can be synchronously actuated.

5. Gear according to claims 1 to 4, characterized in that the unlocking of the locking rod (15) for opening and closing the unloading caps (15) when opening and unlocking the locking rod (15) when closing the unloading is required The cover flaps (1) can be adjusted via the path above the upper dead point of the guide rods (6).

Transmission according to claims 1 to 5, characterized in that the connection 5 of the two-arm lever (9) with a push rod (8) between the locking rod (15) and the actuating shaft (4) is in the closed position of the locking rod (15). ) is in a position above the upper dead point.

Transmission according to claims 1 to 6, characterized in that a linkage lever between the locking rod (15) and the actuating shaft (4) in the closed position of the locking rod (15) fits on a stop (24).