BE1028621B1

BE1028621B1 - Verbeterd modulair transportsysteem met indelingselement en werkwijze voor modulaire indeling van transportcontainer of -frame

Info

Publication number: BE1028621B1
Application number: BE20205647A
Authority: BE
Inventors: Henryk Wojtyla
Original assignee: Conteyor Int Nv
Priority date: 2020-09-21
Filing date: 2020-09-21
Publication date: 2022-04-20
Also published as: WO2022058972A1; EP4214133A1; BE1028621A1; US20230339651A1

Abstract

De huidige uitvinding heeft betrekking op een transportsysteem omvattende een transportcontainer of –frame en een indelingselement, waarbij het indelingselement staande stroken van flexibel materiaal en een groep dwarsliggers omvat, waarbij de staande stroken zich in het interieur van de transportcontainer of het transportframe uitstrekken, waarbij de staande stroken de transportcontainer of het transportframe in afzonderlijke compartimenten onderverdelen, waarbij de staande stroken aan de groep dwarsliggers zijn vastgemaakt, waarbij de dwarsliggers losneembaar met een bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn. De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het indelen van een transportcontainer of –frame.

Description

VERBETERD MODULAIR TRANSPORTSYSTEEM MET INDELINGSELEMENT EN WERKWIJZE VOOR MODULAIRE INDELING VAN TRANSPORTCONTAINER OF -FRAME

TECHNISCH DOMEIN De uitvinding heeft betrekking op een modulair transportsysteem. De uitvinding heeft in een tweede aspect eveneens betrekking op een werkwijze voor het modulair indelen van een transportcontainer of -frame. De uitvinding heeft in een derde aspect betrekking op het gebruik voor transport van goederen met behulp van een transportcontainer of -frame en een indelingselement.

STAND DER TECHNIEK Voor het vervoer van stukgoederen wordt vaak gebruik gemaakt van een transportcontainer of -frame als transportmiddel. In het interieur van de transportcontainer of het transportframe, worden vaak voorzieningen aangebracht die de binnenruimte onderverdelen in twee of meerdere compartimenten of segmenten. Terwijl een transportcontainer in het algemeen bestaat uit vloer-, wand- en plafondelementen, bestaat een transportframe vaak uit vast met elkaar verbonden horizontale en verticale framedelen, dat bijvoorbeeld ook een bodem, zoals een rooster of een plaat, en enkele of meerdere raster- of plaatvormige wanden omvat. Transportcontainers en -frames hebben gedefinieerde afmetingen die het mogelijk maken om de transportfaciliteiten voor het transport van dergelijke transportcontainers en -frames precies op deze afmetingen af te stemmen. Dit betekent dat ongeacht de grootte, de vorm en andere bijzondere kenmerken van de verschillende stukgoederen, transportfaciliteiten, zoals bijvoorbeeld vrachtwagens, vorkheftrucks, transportlijnen en kranen, op lange termijn kunnen worden gebruikt, zonder dat deze aan steeds wisselende afmetingen van de transportcontainers of - frames zouden moeten worden aangepast. Om een transportcontainer of -frame met gedefinieerde buitenafmetingen te gebruiken voor het vervoer van stukgoederen die onder andere in grootte en vorm van elkaar kunnen verschillen, wordt het interieur met behulp van indelingselementen in geschikte compartimenten of segmenten onderverdeeld.

Dergelijke indelingselementen kunnen zelf stijf en onbuigzaam zĳn, zoals bijvoorbeeld planken, vloeren, wanden. Andere indelingselementen zijn gemaakt van flexibele materialen.

Een nadeel van bestaande indelingselementen, zowel stijve als flexibele elementen, is dat na installatie van het indelingselement de indeling van een transportcontainer of -frame min of meer vastligt. De herindeling van een transportcontainer of -frame is zeer tijdrovend en/of zeer duur, waardoor in veel gevallen de indeling gedurende de gehele levensduur van een transportcontainer of -frame ongewijzigd blijft of alleen bij dringende noodzaak en dus zelden veranderd wordt. Er is dus nood aan een transportsysteem waarvan de indeling snel, eenvoudig, flexibel, duurzaam en goedkoop kan gewijzigd worden.

Dergelijke inrichting is onder meer gekend uit EP 1 799 592. EP ‘592 beschrijft een inklapbaar indelingselement voor inbouw in een transportcontainer of -frame, waarbij de indelingselementen van flexibel materiaal zich in ingebouwde toestand in afzonderlijke, boven elkaar of naast elkaar geplaatste vlakken in het interieur van de transportcontainer of het transportframe liggend uitstrekken en deze in afzonderlijke compartimenten verdelen. De indelingselementen zijn met behulp van starre elementen losneembaar aan de transportcontainer of het transportframe bevestigd. Hierdoor kunnen de indelingselementen eenvoudig en snel door andere indelingselementen vervangen worden.

EP ‘592 beschrijft verder een transportsysteem met een transportcontainer of -frame en ten minste één indelingselement. Het indelingselement kan bij het transportsysteem bijkomend aan starre elementen aan de bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe vastgemaakt worden om het indelingselement extra te ondersteunen.

Deze gekende inrichting heeft volgend nadeel. Liggende staven aan de bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe worden in gaten in de transportcontainer of het transportframe geplaatst. Het aanbrengen van de gaten in de transportcontainer of het transportframe is arbeidsintensief en duur en de gaten worden enkel tijdens fabricatie van de transportcontainer of het transportframe aangebracht. Dit betekent dat de liggende staven slechts op een beperkt aantal posities in de transportcontainer of het transportframe kunnen aangebracht worden, wat de mogelijkheden voor het wijzigen van de indeling van een transportcontainer of —frame ernstig beperkt. Het is niet mogelijk om achteraf de mogelijke posities van de liggende staven aan de bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe te wijzigen omdat dit in de praktijk een nieuwe transportcontainer of frame betekent, waardoor het voordeel van het gebruik van een ander indelingselement om de indeling te wijzigen wegvalt. De starre elementen omvatten eveneens staande stangen en liggende staven waaraan het flexibele materiaal bevestigd is. Gelijkaardig omvatten de staande stangen gaten waardoorheen de liggende staven aangebracht worden. Ook deze gaten worden enkel tijdens fabricatie van het indelingselement aangebracht. Dit betekent opnieuw dat de liggende staven slechts op een beperkt aantal posities kunnen aangebracht worden, wat indien enkel het flexibele materiaal vervangen wordt, de mogelijkheden voor het wijzigen van de indeling van een transportcontainer of -frame ernstig beperkt. Enkel indien ook de staande stangen van een indelingselement vervangen worden, is het mogelijk om de positie van de liggende staven te wijzigen. Dit is echter een dure en tijdrovende operatie en geen duurzame oplossing.

De huidige uitvinding beoogt minstens een oplossing te vinden voor enkele van bovenvermelde problemen of nadelen.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING In een eerste aspect betreft de huidige uitvinding een transportsysteem volgens conclusie 1.

Het transportsysteem volgens de huidige uitvinding omvat een transportcontainer of -frame en een indelingselement. Het indelingselement omvat staande stroken van flexibel materiaal en een groep dwarsliggers. Het grote voordeel van deze uitvinding is dat de staande stroken aan de groep dwarsliggers zijn vastgemaakt en dat de dwarsliggers losneembaar met een bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn. Hierdoor is het mogelijk om de indeling van een transportcontainer of -frame snel, eenvoudig, flexibel, duurzaam en goedkoop te wijzigen. Het indelingselement kan door het losnemen van de dwarsliggers uit de transportcontainer of het transportframe verwijderd worden. Door het losmaken van de staande stroken van de dwarsliggers, kunnen de staande stroken ter bekoming van een nieuw indelingselement vervangen worden, waarbij de dwarsliggers kunnen hergebruikt worden, wat kosten en materiaal bespaart en een duurzame oplossing is.

Voorkeursvormen van de inrichting worden weergegeven in de conclusies 2 tot en met 12.

Een specifieke voorkeursvorm betreft de uitvinding een inrichting volgens conclusie

10. In deze uitvoeringsvorm omvat de transportcontainer of het transportframe aan de bovenzijde aan minstens twee tegenoverliggende zijden een U-vormig of L-vormig profiel, waarbij de dwarsliggers nabij hun uiteinden een inkeping, uitsparing, of haak omvatten, geconfigureerd voor het haken in het U-vormige of L-vormige profiel. Dit is voordelig omdat bij het uitvoeren van het nieuwe indelingselement geen rekening met de vorige posities van de dwarsliggers hoeft gehouden te worden, doordat deze vrij over de U-vormige of L-vormige profielen kunnen verspreid worden. Dit is in tegenstelling tot een transportcontainer of -frame volgens de stand der techniek waar de mogelijke posities van de liggers door gaten aan de bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe bepaald worden. Hierdoor wordt aan flexibiliteit gewonnen. De dwarsliggers kunnen zelfs bij nieuw posities hergebruikt worden, wat kosten en materiaal bespaart en een duurzame oplossing is.

In een tweede aspect betreft de huidige uitvinding een werkwijze volgens conclusie

13. Deze werkwijze heeft onder meer als voordeel dat een transportcontainer of - frame snel, eenvoudig, flexibel, duurzaam en goedkoop kan ingedeeld worden door het gebruik van een indelingselement met staande stroken flexibel materiaal en een groep dwarsliggers. Doordat de staande stroken aan de dwarsliggers worden vastgemaakt en doordat de dwarsliggers losneembaar met een bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn, is het mogelijk om de indeling snel en eenvoudig te verwijderen en te vervangen door een nieuwe indeling. Voorkeursvormen van de werkwijze worden beschreven in de volgconclusies 14 tot en met 16.

In een derde aspect betreft de huidige uitvinding een gebruik volgens conclusie 17. Dit gebruik resulteert in een voordelig transport van goederen, waarbij na afloop van het transport de indeling van een transportcontainer of -frame snel, eenvoudig, flexibel, duurzaam en goedkoop aan vereisten voor een nieuw transport kan aangepast worden.

Een voorkeursvorm van de werkwijze wordt beschreven in de volgconclusie 18.

BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN Figuur 1A toont een perspectivisch aanzicht van een staander volgens een 5 uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. Figuur 1B toont een perspectivisch aanzicht van een staander volgens een alternatieve uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

Figuur 2A toont een perspectivisch aanzicht van een transportsysteem volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

Figuur 2B toont een perspectivisch aanzicht van een transportsysteem volgens een alternatieve uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

Figuur 2C toont een perspectivisch aanzicht van een transportsysteem volgens nog een andere alternatieve uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

Figuur 3 toont een detailvoorstelling van de bovenzijde van een transportsysteem volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technische en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding. Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd.

“Een”, “de” en “het” refereren in dit document aan zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, “een segment” betekent een of meer dan een segment.

De termen “omvatten”, “omvattende”, “bestaan uit”, “bestaande uit”, “voorzien van”, “bevatten”, “bevattende”, “inhouden”, “inhoudende” zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.

In een eerste aspect betreft de uitvinding een transportsysteem.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat het transportsysteem een transportcontainer of —frame en een indelingselement. Een transportcontainer omvat een vloer, wanden en een plafond. De genoemde vloer, de genoemde wanden en het genoemde plafond begrenzen een gesloten laadvolume. Het gesloten laadvolume vormt het interieur van de transportcontainer. Een transportframe omvat horizontale en verticale framedelen. Een eerste groep horizontale framedelen vormt een rechthoekige open vloer van het transportframe en een tweede groep framedelen vormt een rechthoekig open plafond van het transportframe. Verticale framedelen verbinden de horizontale framedelen van de vloer met de horizontale framedelen van het plafond. De verticale en horizontale framedelen kunnen losneembaar, bijvoorbeeld met behulp van bouten en moeren, of vast, bijvoorbeeld door lassen, met elkaar verbonden zijn. Bij voorkeur zijn framedelen vast met elkaar verbonden. Een vlak gevormd door een rand van de vloer, een rand van het plafond en verbindende verticale framedelen tussen de genoemde rand van de vloer en de genoemde rand van het plafond, is een wand van het transportframe. De genoemde vloer, plafond en wanden begrenzen een open laadvolume. Het open laadvolume vormt het interieur van het transportframe. Optioneel omvat het transportframe aan de horizontale framedelen van de vloer een rooster of plaat als bodem. Optioneel omvat het transportframe aan de horizontale framedelen van het plafond een rooster of plaat als dak. Optioneel omvat het transportframe aan verticale framedelen één of meerdere roosters of platen ter vormen van één of meerdere gehele of gedeeltelijke gesloten wanddelen. Een bodem en/of dak en/of wand zijn voordelig voor het beschermen van goederen in het interieur van het transportframe. Optioneel is de transportcontainer of het transportframe inklapbaar. Een indelingselement omvat staande stroken van flexibel materiaal en een groep dwarsliggers. Het gebruik van flexibel materiaal voor de stroken is voordelig om een indelingselement na verwijdering uit een transportcontainer of -frame eventueel voor bewaring compact op te vouwen.

Een staande strook is als één stuk uit flexibel materiaal gevormd.

Alternatief is een staande strook door meerdere stukken flexibel materiaal gevormd.

De staande stroken strekken zich in het interieur van de transportcontainer of het transportframe uit.

De staande stroken strekken zich bij voorkeur uit vanaf het plafond tot aan de vloer van de transportcontainer of het transportframe.

Een staande strook vormt een hoek tussen -60° en 60° met het plafond, bij voorkeur een hoek tussen -70° en +70°, bij meer voorkeur een hoek tussen -80° en +80°, bij nog meer voorkeur een hoek tussen -85° en 85° en bij zelfs nog meer voorkeur 90°. De staande stroken verdelen het interieur in afzonderlijke compartimenten.

Dit is voordelig voor het gescheiden bewaren en transporteren van goederen in het interieur van de transportcontainer of het transportframe.

De goederen rusten hierbij tussen de staande stroken van flexibel materiaal.

De staande stroken zijn aan de groep dwarsliggers vastgemaakt.

De dwarsliggers zijn losneembaar met een bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe verbonden.

De dwarsliggers zijn bij voorkeur parallel met het plafond met de transportcontainer of het transportframe verbonden.

Het gewicht van goederen in de transportcontainer of het transportframe wordt via de dwarsliggers naar de bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe overgebracht.

Doordat de dwarsliggers losneembaar aan de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn, kan een indelingselement door het losnemen van de dwarsliggers uit de transportcontainer of het transportframe verwijderd worden.

Door het losmaken van de staande stroken van de dwarsliggers, kunnen de staande stroken ter bekoming van een nieuw indelingselement vervangen worden, waarbij de dwarsliggers kunnen hergebruikt worden, wat tijd, kosten en materiaal bespaart.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm omvat het indelingselement liggende stroken van flexibel materiaal, zodat het indelingselement na verwijdering uit een transportcontainer of —frame voor bewaring compact kan opgevouwen worden.

De liggende stroken strekken zich in het interieur van de transportcontainer of het transportframe uit.

De goederen rusten tussen de staande stroken en op de liggende stroken.

Een liggende strook is als één stuk uit flexibel materiaal gevormd.

Alternatief is een liggende strook door meerdere stukken flexibel materiaal gevormd.

Een liggende strook vormt een hoek tussen -60° en 60° met een staande strook, bij voorkeur een hoek tussen -70° en +70°, bij meer voorkeur een hoek tussen -80° en +80°, bij nog meer voorkeur een hoek tussen -85° en 85° en bij zelfs nog meer voorkeur 90°. De liggende stroken zijn aan de staande stroken genaaid, gelast,

gelijmd of door middel van een andere geschikte techniek met de staande stroken verbonden. De staande en liggende stroken vormen een indelingsrooster, omvattende kokers. Wanden van de kokers worden gevormd door de staande en de liggende stroken. Een indelingsrooster is voordelig voor het verder onderverdelen in compartimenten van het interieur van een transportcontainer of -frame.

Volgens een uitvoeringsvorm vormt een as volgens de lengterichting van een koker van het indelingsrooster een hoek van minstens 1° en hoogstens 40° met de vloer van de transportcontainer of het transportframe. Dit is voordelig voor het eenvoudiger laden of voor het eenvoudiger lossen van goederen uit het transportsysteem, naargelang goederen langs de hoogste of laagste zijde van een koker geladen of gelost worden. De hoek is bij voorkeur minstens 5°, bij meer voorkeur minstens 10° en bij meer voorkeur minstens 15°. De hoek is bij voorkeur hoogstens 30°, bij meer voorkeur hoogstens 25° en bij meer voorkeur hoogstens 20°.

Volgens een uitvoeringsvorm omvat het indelingsrooster minstens één zijwand en/of achterwand, waarbij deze wanden met minstens één van de stroken verbonden zijn. De genoemde zijwanden en/of achterwanden zijn bij voorkeur eveneens uit flexibel materiaal, zodat het indelingselement na verwijdering uit een transportcontainer of frame voor bewaring compact kan opgevouwen worden. De genoemde zijwand en/of achterwand zijn aan de stroken van flexibel materiaal genaaid, gelast, gelijmd of door middel van een andere geschikte techniek met de stroken verbonden. Zijwanden en/of achterwanden zijn bij voorkeur dwars op liggende stroken met stroken van flexibel materiaal verbonden. Zijwanden en achterwanden zijn voordelig om te vermijden dat goederen tijdens transport uit het indelingselement vallen en beschadigd worden. Volgens een uitvoeringsvorm omvat het indelingselement een eerste groep staanders en liggers en een tweede groep staanders en liggers. De liggende stroken zijn tussen de eerste en de tweede groep van staanders en liggers aangebracht. De liggende stroken zijn bij voorkeur onder spanning tussen de eerste en de tweede groep van staanders en liggers aangebracht. Dit is voordelig om te vermijden dat de liggende stroken doorbuigen onder belasting van goederen op de liggende stroken. Bij voorkeur is de eerste groep van staanders en liggers nabij een eerste wand en de tweede groep van staanders en liggers nabij een tweede tegenoverliggende wand aangebracht.

Dit is voordelig omdat hierdoor quasi het volledige interieur van de transportcontainer of het transportframe door de liggende en staande stroken in compartimenten verdeeld zijn.

Bij voorkeur zijn de staanders dwars op het vlak van de vloer en het plafond van de transportcontainer of het transportframe aangebracht.

De staanders kunnen volgens een breedterichting of een lengterichting van de vloer van de transportcontainer of het transportframe aangebracht zijn.

Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat in het geval de staanders volgens de breedterichting van de vloer zijn aangebracht, de goederen bij voorkeur volgens de lengterichting worden geladen en gelost en omgekeerd.

Het is voor een vakman geschoold in het technische veld eveneens duidelijk dat bij een indelingsrooster dat volgens een voorheen beschreven uitvoeringsvorm minstens een zijwand en/of achterwand omvat, in het eerste geval een zijwand evenwijdig is met de breedterichting van de vloer en in het tweede geval met de lengterichting en dat in het eerste geval een achterwand evenwijdig is met de lengterichting van de vloer en in het tweede geval met de breedterichting.

Het aanbrengen van de staanders volgens de breedterichting van de vloer is bijvoorbeeld voordelig indien korte goederen in de transportcontainer of het transportframe worden opgeslagen en getransporteerd.

Het aanbrengen van de staanders volgens de lengterichting van de vloer is bijvoorbeeld voordelig indien lange goederen in de transportcontainer of het transportframe worden opgeslagen en getransporteerd.

Een liggende strook is aan een eerste uiteinde aan een ligger van de eerste groep en aan een tweede tegenoverliggende uiteinde aan een ligger van de tweede groep vastgemaakt.

De staanders van de eerste en de tweede groep zijn losneembaar met de transportcontainer of het transportframe verbonden.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm is minstens een deel van de liggers van de eerste groep zijn met behulp van klemmen aan minstens een deel van de staanders van de eerste groep vastgemaakt.

Minstens een deel van de liggers van de tweede groep is met behulp van klemmen aan minstens een deel van de staanders van de tweede groep vastgemaakt.

Bij voorkeur zijn minstens de ligger van de eerste groep en de ligger van de tweede groep, die zich het dichtst bij het plafond van de transportcontainer of het transportframe bevinden, aan minstens één staander van respectievelijk de eerste groep en de tweede groep vastgemaakt.

Een liggende strook van flexibel materiaal die aan tegenoverliggende uiteinden aan de genoemde liggers van de eerste en de tweede groep het dichtst bij het plafond is vastgemaakt, strekt zich doorheen het interieur van de transportcontainer of het transportframe uit. Onderliggende liggende stroken strekken zich hierdoor eveneens minstens gedeeltelijk doorheen het interieur van de transportcontainer of het transportframe uit. Doordat deze liggers aan minstens één staander van de eerste en de tweede groep zijn vastgemaakt, heeft de liggende strook een vaste positie in het interieur van de transportcontainer of het transportframe volgens de lengterichting van de genoemde staander. Het gebruik van een klem is voordelig omdat hiermee de positie van de liggende strook volgens de lengterichting van de genoemde staander vrij te bepalen is over de lengte van de genoemde staander. De klem laat toe om een transportcontainer of -frame snel en flexibel door middel van liggende stroken in te delen, zonder dat hiervoor gaten in de genoemde staander moeten voorzien worden. Hierdoor worden handelingen en kosten tijdens vervaardiging van het indelingselement bespaard. Doordat de staanders van de eerste en de tweede groep losneembaar aan de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn, kan een indelingselement door het losnemen van de groep dwarsliggers en de staanders van de eerste en de tweede groep uit de transportcontainer of het transportframe verwijderd worden. Door het losmaken van de liggende stroken van de liggers en de staande stroken van de dwarsliggers, kunnen de liggende en staande stroken ter bekoming van een nieuw indelingselement vervangen worden, waarbij de liggers kunnen hergebruikt worden, wat kosten en materiaal bespaart en een duurzame oplossing is. Bij het vervaardigen van het nieuwe indelingselement hoeft geen rekening gehouden te worden met vorige posities van de liggers doordat deze met klemmen aan de staanders worden vastgemaakt en nieuwe posities van de liggers niet door bijvoorbeeld gaten in de staanders beperkt worden, zoals bij een transportsysteem volgens de stand der techniek. Dit vermijdt dat staanders moeten vervangen worden, wat tijd, kosten en materiaal bespaart bij wijziging van de indeling.

Doordat de staande en liggende stroken onderling verbonden zijn, is het niet noodzakelijk om voor elke liggende strook van flexibel materiaal, de liggers van de eerste en de tweede groep waaraan een liggende strook is vastgemaakt aan een staander van respectievelijk de eerste en de tweede groep vast te maken. De staande stroken zijn aan de dwarsliggers vastgemaakt, waardoor de liggende stroken in het interieur van de transportcontainer of het transportframe opgehangen zijnen waardoor het niet altijd noodzakelijk is om de liggers van de eerste en tweede groep waaraan de liggende stroken zijn vastgemaakt, aan een staander van respectievelijk de eerste of de tweede groep vast te maken. Hierdoor kunnen minder klemmen gebruikt worden, waardoor handelingen en klemmen tijdens vervaardiging en plaatsing van het indelingselement kunnen bespaard worden, en waardoor dit snel en kostenefficiënt kan gebeuren.

Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat indien een liggende strook onder belasting van goederen onvoldoende stabiel is en doorzakt, en zich daardoor bijvoorbeeld onvoldoende doorheen het interieur van de transportcontainer of het transportframe uitstrekt, de liggers van de eerste en de tweede groep waaraan de genoemde liggende strook is vastgemaakt eveneens aan minstens één staander van respectievelijk de eerste of de tweede groep zijn vastgemaakt om de genoemde strook vast in het interieur van de transportcontainer of het transportframe te positioneren.

Volgens een uitvoeringsvorm is een ligger van de eerste groep of de tweede groep die met behulp van een klem aan een staander van respectievelijk de eerste groep of de tweede groep is vastgemaakt, met behulp van een klem aan minstens een tweede staander van de eerste groep, respectievelijk de tweede groep vastgemaakt. Een ligger is bij voorkeur op een afstand van hoogstens een derde van zijn lengte aan een eerste uiteinde aan een eerste staander en op een afstand van hoogstens een derde van zijn lengte aan een tegenoverliggende tweede uiteinde aan een tweede staander vastgemaakt. Bij voorkeur is de genoemde afstand hoogstens een vierde van de lengte van de ligger, bij meer voorkeur hoogstens een vijfde van de lengte van de ligger. Dit is voordelig omdat hierdoor torsiekrachten op de ligger door een belasting op de liggende strook van flexibel materiaal die aan de ligger is vastgemaakt, beter opgevangen worden.

Volgens een uitvoeringsvorm is een ligger van de eerste groep of de tweede groep die met behulp van een klem aan een staander van respectievelijk de eerste groep of de tweede groep is vastgemaakt, met behulp van een klem aan alle staanders van de eerste groep, respectievelijk de tweede groep vastgemaakt. Dit is voordelig indien een liggende strook van het indelingselement zware goederen moet dragen, waardoor de krachten op de liggers waaraan de liggende strook vastgemaakt is, optimaal op staanders worden overgebracht.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn minstens de ligger van de eerste groep en de ligger van de tweede groep, die zich het dichtst bij het plafond van de transportcontainer of het transportframe bevinden, en minstens de ligger van de eerste groep en de ligger van de tweede groep, die zich het dichtst bij de vloer van de transportcontainer of het transportframe bevinden, aan minstens één staander van respectievelijk de eerste groep en de tweede groep vastgemaakt. Bij voorkeur is het indelingsrooster tussen de liggers die zich het dichtst bij het plafond van de transportcontainer of het transportframe bevinden en de liggers die zich het dichtst bij de vloer van de transportcontainer of het transportframe bevinden opgespannen. Deze uitvoeringsvorm is voordelig omdat hierdoor het indelingsrooster vast in de transportcontainer of het transportframe gepositioneerd is.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn alle liggers van de eerst groep en alle liggers van de tweede groep met behulp van klemmen aan minstens alle staanders van respectievelijk de eerste en de tweede groep vastgemaakt. Deze uitvoeringsvorm is in het bijzonder voordelig wanneer zware goederen door het indelingselement gedragen worden, waardoor de belasting door de zware goederen optimaal vanaf de liggende stroken naar de staanders wordt overgedragen. Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat afhankelijk van een te verwachten belasting door te transporteren goederen meer of minder liggers met behulp van klemmen aan meer of minder staanders vastgemaakt zijn. Volgens een uitvoeringsvorm zijn dwarsliggers, liggers en staanders geëxtrudeerde profielen. De profielen hebben een ronde, vierkante of rechthoekige doorsnede. Bij voorkeur hebben liggers een ronde doorsnede. Bij voorkeur hebben dwarsliggers en staanders een vierkante of rechthoekige doorsnede. De profielen zijn uit kunststof of metaal gevormd. Bij voorkeur zijn de profielen uit metaal gevormd. De profielen zijn bij voorkeur hol. Dit is voordelig voor het besparen van gewicht van het indelingselement. De liggers en staanders zijn bij voorkeur uit starre profielen gevormd. Dit is voordelig om te vermijden dat de dwarsliggers, staanders en liggers doorbuigen. Volgens een uitvoeringsvorm omvat een staander aan een eerste uiteinde een haakelement en aan een tweede tegenoverliggend uiteinde een verbindingselement. Het haakelement is geconfigureerd voor het haken in een uitsparing in de transportcontainer of het transportframe. De uitsparing is een sleuf of cirkelvormige opening in een horizontaal framedeel van de vloer of het plafond van een transportframe of een sleuf of cirkelvormige opening in de vloer of het plafond van een transportcontainer.

Het haakelement heeft een vorm die substantieel correspondeert met de uitsparing.

Het haakelement omvat een vrij uiteinde dat bij voorkeur naar het interieur van de transportcontainer of het transportframe gericht is of in de tegengestelde richting gericht is.

Dit is voordelig omdat een staander op deze wijze van binnen het interieur, indien het haakelement naar het interieur gericht is, of van buiten het interieur, indien het haakelement in de tegengestelde richting gericht is, in de uitsparing kan gehaakt en opgericht worden tot het verbindingselement tegen de vloer of het plafond, afhankelijk van de positie van de uitsparing voor het haakelement, van de transportcontainer of het transportframe komt.

Het verbindingselement is geconfigureerd voor het losneembaar verbinden van de staander met de transportcontainer of het transportframe.

Deze uitvoeringsvorm is voordelig voor het snel plaatsen en losneembaar verbinden van een staander met de transportcontainer of het transportframe.

Door het gebruik van een haakelement is geen extra materiaal of handeling vereist voor het losneembaar verbinden van het eerste uiteinde van de staander.

Volgens een uitvoeringsvorm omvat het verbindingselement een pin en een veer en de transportcontainer of het transportframe gaten.

De gaten zijn geconfigureerd voor het ontvangen van de pin.

De pin is door de veer in een eerste positie voorgespannen, waarbij een eerste uiteinde van de pin volgens de lengterichting van een staander uit de staander steekt.

De pin is bij voorkeur aan het eerste uiteinde schuin afgevlakt of afgerond zodat de pen door contact met de transportcontainer of het transportframe naar een tweede ingetrokken positie in de staander wordt bewogen.

Wanneer de pin ter hoogte van een gat in de transportcontainer of het transportframe gepositioneerd is, beweegt de pin door de veerspanning naar de eerste positie, waarna de staander losneembaar met de transportcontainer of het transportframe verbonden is.

De pin omvat bij voorkeur een hendel, geschikt voor het bewegen van de pin tegen de veerkracht van de veer.

Dit vereenvoudigt het losmaken van de staander.

Deze uitvoeringsvorm is voordelig voor het losneembaar verbinden van een staander met een transportcontainer of -frame zonder gebruik van werktuigen.

Volgens een alternatieve uitvoeringsvorm omvat het verbindingselement een oog of sleuf en omvat de transportcontainer gaten.

De gaten zijn op regelmatige of onregelmatige afstand in de transportcontainer aangebracht.

Bij voorkeur zijn de gaten op regelmatige afstand aangebracht.

Een staander is met behulp van een bout doorheen het oog of de sleuf van het verbindingselement in een gat losneembaar met de transportcontainer of het transportframe verbindbaar.

De bout wordt met behulp van een moer vastgezet.

Alternatief omvat het gat schroefdraad, waardoor een moer overbodig is.

Deze uitvoeringsvorm is voordelig door het beperkte aantal goedkope onderdelen.

Bovendien kan tijdens het laden of lossen de verbinding tussen een staander en een transportcontainer of - frame niet accidenteel losgemaakt worden.

Volgens een uitvoeringsvorm vormen de staanders van een groep een vlak.

De staande en liggende stroken van flexibel materiaal bevinden zich substantieel aan een eerste zijde van het vlak.

De liggers van de genoemde groep bevinden zich aan een tegenoverliggende tweede zijde van het genoemde vlak.

De liggende stroken van flexibel materiaal strekken zich doorheen het genoemde vlak naar de liggers uit.

Deze uitvoeringsvorm is in het bijzonder voordelig in combinatie met een uitvoeringsvorm waarbij minstens een deel van de liggers van een groep niet met staanders van de genoemde groep verbonden zijn.

Bij belasting van een liggende strook door goederen, zullen de liggers waaraan de liggende strook is vastgemaakt, in de richting van het interieur van de transportcontainer of het transportframe bewegen.

Deze beweging wordt door de staanders, hoewel de liggers hier niet aan vastgemaakt zijn, tegengehouden, waardoor een liggende strook door belasting maar beperkt kan doorzakken.

Dit is in het bijzonder voordelig in combinatie met hoger beschreven uitvoeringsvormen waarbij een strook of indelingsrooster is opgespannen.

Volgens een uitvoeringsvorm omvat een klem een U-vorm en een spanmiddel.

De U- vorm omvat een basis en twee benen.

De twee benen omvatten elk een opening, die tegenover elkaar gepositioneerd zijn.

De openingen zijn geconfigureerd voor het ontvangen van een ligger.

De dwarsdoorsnede van het profiel van de liggers is complementair met de vorm en afmetingen van de openingen.

Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat hierbij marges van toepassing kunnen zijn.

De staander is, zoals in een hoger beschreven uitvoeringsvorm, gevormd uit een profiel met een rechthoekige doorsnede.

De U-vorm is omheen een staander gepositioneerd, waarbij bij voorkeur de basis van de U-vorm tegen een eerste zijwand van de staander aansluit en waarbij een been bij voorkeur tegen een zijwand dwars op de eerste zijwand van de staander aanleunt.

Het spanmiddel is geconfigureerd voor het klemmen van de benen om een staander.

De benen zijn hierbij tegen de zijwanden dwars op de eerste zijwand aangetrokken.

De ligger is in de openingen aangebracht.

Deze uitvoeringsvorm is voordelig omdat hierdoor een ligger flexibel over de hele lengte van een staander kan vastgemaakt worden, zonder dat hiervoor gaten in de staander moeten voorzien zijn of extra gaten in de staander moeten aangebracht worden.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn de openingen in de benen van de klem gaten, waarvan de vorm en afmetingen substantieel gelijk zijn aan de dwarsdoorsnede van het profiel van de liggers. De ligger is doorheen de gaten aangebracht. Volgens een uitvoeringsvorm zijn de openingen in de benen van de klem U-vormige of C-vormige uitsparingen. De dwarsdoorsnede van het profiel van de liggers is complementair met de U-vormige of C-vormige uitsparing. De open zijde van de U- vormige of C-vormige uitsparing ligt aan een rand van een been van de klem. De ligger is in de uitsparing gelegd. Dit is voordelig voor het snel en eenvoudig vastmaken van een ligger aan een staander. Een C-vormige uitsparing is bijkomend voordelig omdat een ligger in de uitsparing vastgeklikt is, waardoor de ligger steviger aan de staander is vastgemaakt. Volgens een verdere uitvoeringsvorm omvat een spanmiddel een bout en een kooimoer. Een eerste been van de U-vorm omvat een gat, geconfigureerd voor het ontvangen van de bout. Het tweede been van de U-vorm omvat een uitsparing, geconfigureerd voor het bevestigen van de kooimoer. De bout is doorheen het gat in het eerste been en de uitsparing in het tweede been in de kooimoer inschroefbaar. Deze uitvoeringsvorm is voordelig doordat enkel van standaard onderdelen voor het spanmiddel gebruik gemaakt wordt en dat het spanmiddel met een eenvoudig werktuig zoals een inbussleutel, een moersleutel of een schroevendraaier, afhankelijk van het type bout, kan aangespannen worden. Volgens een uitvoeringsvorm is het flexibele materiaal gevormd uit flexibele kunststoffolies tussen geweven, gevlochten of gebreide stoffen uit natuurlijke of synthetische vezels. Stoffen zijn voordelig voor het vermijden van beschadiging van goederen die in het indelingselement bewaard of getransporteerd worden. Bijzondere voorkeur gaat uit naar technisch textiel. Optioneel wordt in het flexibele materiaal minstens één versterkend element aangebracht, zoals bijvoorbeeld een profiel of strip uit kunststof of metaal. Het versterkende element of de versterkende elementen zijn zo aangebracht dat ze het opvouwen van het flexibele materiaal niet belemmeren.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm omvat de transportcontainer of het transportframe aan de bovenzijde aan minstens twee tegenoverliggende zijden een U-vormig of L-vormig profiel.

Het U-vormige of L-vormige profiel is bij voorkeur over de volledige lengte van de genoemde zijde aangebracht.

Het U-vormige of L-vormige profiel is vast aan de transportcontainer of het transportframe bevestigd.

Het U- vormige of L-vormige profiel is aan de transportcontainer of het transportframe gelijmd, gelast, gebout, geklinkt, geperst of door middel van een andere geschikte techniek bevestigd.

Het U-vormige of L-vormige profiel is bij voorkeur rondom de bovenzijde aangebracht.

De dwarsliggers omvatten nabij hun uiteinden een inkeping, uitsparing of haak, geconfigureerd voor het haken in het U-vormige of L-vormige profiel.

Deze uitvoeringsvorm is voordelig voor het flexibel positioneren van dwarsliggers over de volledige lengte van het U-vormige of L-vormige profiel.

Hierdoor hoeft bij het vervaardigen van een nieuw indelingselement geen rekening met oude posities van de dwarsliggers gehouden worden.

Dwarsliggers kunnen bij een nieuw indelingselement hergebruikt worden, wat tot minder materiaal en kosten leidt en waardoor sneller een nieuw indelingselement kan voorzien worden.

Dwarsliggers, omvattende een inkeping of uitsparing aan hun uiteinden, hebben bij voorkeur een rechthoekige of vierkante doorsnede, zoals in een voorheen beschreven uitvoeringsvorm.

Een rechthoekige of vierkante doorsnede vereenvoudigt het aanbrengen van de inkeping of uitsparing.

Volgens een uitvoeringsvorm omvat de groep dwarsliggers, een eerste deelgroep dwarsliggers die dwars op dwarsliggers van een tweede deelgroep dwarsliggers aan deze dwarsliggers zijn vastgemaakt.

Hierdoor wordt een rooster van dwarsliggers gevormd.

Deze uitvoeringsvorm is voordelig om te vermijden dat de dwarsliggers door een zware belasting verschuiven.

Volgens een uitvoeringsvorm is een strook van flexibel materiaal met behulp van een lus, gevormd door de genoemde strook aan een ligger of dwarsligger vastgemaakt.

De lus is gevormd door het omplooien van de strook omheen de ligger of dwarsligger.

De omgeplooide strook is aan de rest van de strook of wand vastgenaaid, geniet, gelijmd of gelast.

Bij voorkeur is de lus passend omheen de ligger of dwarsligger.

De ligger is, zoals in een voorheen beschreven uitvoeringsvorm, hiervoor bij voorkeur gevormd uit een rond profiel.

De lus is optioneel aan de ligger of dwarsligger geniet, gelijmd, genageld, geklinkt of met behulp van een andere geschikte techniek aan de ligger of dwarsligger vastgemaakt.

In combinatie met een hoger beschreven uitvoeringsvorm waarbij de staanders van een groep een vlak vormen, waarbij de stroken zich aan een eerste zijde bevinden en waarbij de liggers zich aan een tweede tegenoverliggende zijde bevinden, is het voordelig dat de lussen ter hoogte van de staanders onderbroken zijn. In combinatie met een hoger beschreven uitvoeringsvorm waarbij de dwarsliggers een rooster vormen, is het voordelig dat de lussen ter hoogte van kruisingen van dwarsliggers onderbroken zijn.

Volgens een alternatieve uitvoeringsvorm is een strook van flexibel materiaal met behulp van een haak aan een ligger of dwarsligger vastgemaakt. De strook omvat aan een uiteinde een haak, geschikt voor het haken aan een ligger of dwarsligger. Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat in het geval van een liggende strook ieder uiteinde een haak omvat. Volgens een alternatieve uitvoeringsvorm is een strook van flexibel materiaal met behulp van klittenband aan een ligger of dwarsligger vastgemaakt. De strook omvat aan een uiteinde een stuk klittenband. Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat in het geval van een liggende strook ieder uiteinde een stuk klittenband omvat. Een ligger of dwarsligger omvat een complementair stuk klittenband, geschikt voor het vasthechten van het stuk klittenband aan een uiteinde van een strook. Bij voorkeur omvat een strook van flexibel materiaal aan een uiteinde een eerste stuk klittenband en een tweede complementair stuk klittenband, geschikt voor het vormen van een lus door het vasthechten van het eerste aan het tweede stuk klittenband. Bij meer voorkeur omvat een strook van flexibel materiaal aan een uiteinde een lint met aan een eerste zijde een eerste stuk klittenband en aan een tweede tegenoverliggende zijde een tweede complementair stuk klittenband, geschikt voor het vormen van een lus door het vasthechten van het eerste aan het tweede stuk klittenband. Volgens een alternatieve uitvoeringsvorm is een strook van flexibel materiaal met behulp van een paspel aan een ligger of dwarsligger vastgemaakt. De ligger of dwarsligger omvat een uitsparing, geconfigureerd voor het ontvangen van de paspel. De paspel is bij voorkeur een geëxtrudeerd profiel.

Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat er nog geschikte middelen zijn voor het vastmaken van een strook van flexibel materiaal aan een ligger of dwarsligger. De huidige uitvinding is dan ook niet beperkt tot bovenstaande uitvoeringsvormen.

In een tweede aspect betreft de uitvinding een werkwijze voor het indelen van een transportcontainer of -frame.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat de werkwijze de stappen van het voorzien van een indelingselement, omvattende staande stroken van flexibel materiaal en een groep dwarsliggers; het plaatsen van het indelingselement in het interieur van de transportcontainer of het transportframe; en het verbinden van de dwarsligger met de transportcontainer of het transportframe.

De staande stroken strekken zich in het interieur van de transportcontainer of het transportframe uit. De staande stroken verdelen het interieur in afzonderlijke compartimenten. Dit is voordelig voor het gescheiden bewaren en transporteren van goederen in het interieur van de transportcontainer of het transportframe. De goederen rusten hierbij tussen de staande stroken van flexibel materiaal. De staande stroken zijn aan de dwarsliggers vastgemaakt. De dwarsliggers worden losneembaar met een bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe verbonden. De dwarsliggers worden bij voorkeur parallel met het plafond met de transportcontainer of het transportframe verbonden. Doordat de staande stroken aan de dwarsliggers worden vastgemaakt en doordat de dwarsliggers losneembaar met een bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn, is het mogelijk om de indeling snel en eenvoudig te verwijderen en te vervangen door een nieuwe indeling.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm, omvat de werkwijze de bijkomende stap van het voorzien van liggende stroken. De liggende stroken strekken zich in het interieur van de transportcontainer of het transportframe uit. De staande en liggende stroken verdelen de transportcontainer of het transportframe in afzonderlijke compartimenten onder. De staande en liggende stroken vormen een indelingsrooster. De voordelen van een indelingsrooster zijn zoals een voorheen beschreven uitvoeringsvorm van het systeem.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm omvat de werkwijze de bijkomende stap van het voorzien van een eerste groep staanders en liggers en een tweede groep staanders en liggers.

De liggende stroken worden tussen de eerste en de tweede groep van staanders en liggers aangebracht.

De liggende stroken worden bij voorkeur onder spanning tussen de eerste en de tweede groep van staanders en liggers aangebracht.

Dit is voordelig om te vermijden dat de liggende stroken doorbuigen onder belasting van goederen op de liggende stroken.

Bij voorkeur worden de eerste groep van staanders en liggers nabij een eerste wand en de tweede groep van staanders en liggers nabij een tweede tegenoverliggende wand van de transportcontainer of het transportframe aangebracht.

Dit is voordelig omdat hierdoor quasi het volledige interieur van de transportcontainer of het transportframe door de liggende stroken in compartimenten verdeeld worden.

Bij voorkeur worden de staanders dwars op het vlak van de vloer en het plafond van de transportcontainer of het transportframe aangebracht.

De staanders kunnen volgens een breedterichting of een lengterichting van de vloer van de transportcontainer of het transportframe aangebracht worden, afhankelijk of korte of lange goederen in de transportcontainer of het transportframe worden opgeslagen en getransporteerd.

Een liggende strook wordt aan een eerste uiteinde aan een ligger van de eerste groep en aan een tweede tegenoverliggende uiteinde aan een ligger van de tweede groep vastgemaakt.

De staanders van de eerste en de tweede groep worden losneembaar met de transportcontainer of het transportframe verbonden.

Minstens een deel van de liggers van de eerste groep worden met behulp van klemmen aan minstens een deel van de staanders van de eerste groep vastgemaakt.

Minstens een deel van de liggers van de tweede groep worden met behulp van klemmen aan minstens een deel van de staanders van de tweede groep vastgemaakt.

Bij voorkeur worden minstens de ligger van de eerste groep en de ligger van de tweede groep, die zich het dichtst bij het plafond van de transportcontainer of het transportframe bevinden, aan minstens één staander van respectievelijk de eerste groep en de tweede groep vastgemaakt.

Een liggende strook van flexibel materiaal die aan tegenoverliggende uiteinden aan de genoemde liggers van de eerste en de tweede groep het dichtst bij het plafond wordt vastgemaakt, strekt zich doorheen het interieur van de transportcontainer of het transportframe uit.

Onderliggende liggende stroken strekken zich hierdoor eveneens minstens gedeeltelijk doorheen het interieur van de transportcontainer of het transportframe uit.

Doordat deze liggers aan minstens één staander van de eerste en de tweede groep zijn vastgemaakt, heeft de liggende strook een vaste positie in het interieur van de transportcontainer of het transportframe volgens de lengterichting van de genoemde staander.

Het gebruik van een klem is voordelig omdat hiermee de positie van de liggende strook volgens de lengterichting van de genoemde staander vrij te bepalen is over de lengte van de genoemde staander.

De klem laat toe om een transportcontainer of -frame snel en flexibel in te delen, zonder dat hiervoor gaten in de genoemde staander moeten voorzien worden.

De liggers en staanders van de eerste en de tweede groep kunnen onafhankelijk van de te bekomen indeling vervaardigd worden.

Er hoeft enkel met de afmetingen van de transportcontainer of het transportframe rekening gehouden te worden.

Hierdoor worden tijd, handelingen en kosten tijdens het indelen van een transportcontainer of -frame bespaard.

Volgens een uitvoeringsvorm omvat de werkwijze de bijkomende stap van het herindelen van de transportcontainer of het transportframe.

De dwarsliggers en afhankelijk van de uitvoeringsvorm de staanders van de eerste en de tweede groep worden van de transportcontainer of het transportframe losgemaakt.

Doordat de dwarsliggers en afhankelijk van de uitvoeringsvorm de staanders van de eerste en de tweede groep losneembaar aan de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn, kan een indelingselement door het losnemen van dwarsliggers en de eventuele staanders van de eerste en de tweede groep uit de transportcontainer of het transportframe verwijderd worden.

Een ander indelingselement wordt voorzien.

Het andere indelingselement kan een bestaand indelingselement zijn dat in bewaring is.

Het andere indelingselement kan een nieuw indelingselement zijn.

Indien het uit de transportcontainer of het transportframe verwijderde indelingselement niet voor toekomstig gebruik hoeft bewaard te worden, bijvoorbeeld omdat de stroken van flexibel materiaal versleten zijn, dan kunnen de stroken door het losmaken van de genoemde stroken van de dwarsliggers en de eventuele liggers, ter bekoming van een nieuw indelingselement vervangen worden, waarbij de dwarsliggers en de eventuele liggers kunnen hergebruikt worden, wat tijd, kosten en materiaal bespaart.

Bij het vervaardigen van het nieuwe indelingselement hoeft geen rekening gehouden te worden met vorige posities van de dwarsliggers en de eventuele liggers.

Doordat de liggers met klemmen aan de staanders worden vastgemaakt, hoeven voor nieuwe posities van de liggers geen nieuwe gaten gaten in de staanders gemaakt te worden, zoals bij een transportsysteem volgens de stand der techniek.

Dit vermijdt dat staanders moeten vervangen worden, wat tijd, kosten en materiaal bespaart bij wijziging van de indeling.

Bij het vervangen van een indelingselement door een bewaard indelingselement kunnen de eventuele staanders hergebruikt worden.

Door het gebruik van de klemmen kunnen de staanders immers eenvoudig en snel van de liggers losgemaakt worden, waarna de staanders niet meer met het indelingselement verbonden zijn.

Zoals voorheen beschreven, hoeft door het gebruik van klemmen geen rekening gehouden te worden of posities van de liggers bij het verwijderde en het bewaarde indelingselement gelijk zijn.

Opnieuw kan op tijd, kosten en materiaal bespaard worden en is er veel flexibiliteit bij het wijzigen van de indeling.

Een vakman geschoold in het technische veld zal appreciëren dat de werkwijze bij voorkeur geconfigureerd is voor het bekomen van een transportsysteem volgens het eerste aspect en dat bijgevolg een transportsysteem volgens het eerste aspect kan bekomen worden met een werkwijze volgens het tweede aspect.

Elk kenmerk, beschreven in dit document, hierboven zowel als hieronder, kan bijgevolg betrekking hebben op de drie aspecten van de huidige uitvinding.

In een derde aspect betreft de huidige uitvinding een gebruik van een transportsysteem volgens het eerste aspect of een gebruik van een werkwijze volgens het tweede aspect voor transport van goederen met behulp van een transportcontainer of —frame en een indelingselement.

Dit gebruik resulteert in een voordelige transport van goederen, waarbij na afloop van het transport de indeling van een transportcontainer of -frame snel, eenvoudig, duurzaam, flexibel en goedkoop aan vereisten voor een nieuw transport kan aangepast worden.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm zijn de transportcontainer of het transportframe en het indelingselement in een leasingsysteem opgenomen.

De transportcontainer of het transportframe en het indelingselement zijn in een transportsysteem omvat.

Het leasingsysteem omvat een computer of server, geconfigureerd voor het uitvoeren van een programma voor het beheren van transportsystemen.

Het programma heeft toegang tot een gegevensbank.

De gegevensbank omvat gegevens over de transportcontainer of het transportframe, het erin aangebrachte indelingselement en een periode waarover een transportsysteem geleased is.

De gegevensbank omvat bij voorkeur gegevens over toekomstige leaseperiodes van transportsystemen en de gewenste indeling van een transportsysteem.

Bij voorkeur selecteert het programma na afloop van een leaseperiode een nieuwe leaseperiode uit de toekomstige leaseperiodes waarvoor de transportcontainer of het transportframe, al of niet met aanpassing van de indeling, geschikt is.

Deze uitvoeringsvorm is voordelig omdat na afloop van een leaseperiode van een transportsysteem, omvattende een transportcontainer of —-frame en een indelingselement, de indeling van het transportsysteem snel, eenvoudig, flexibel en goedkoop aan noden van eenzelfde of een nieuwe klant voor een nieuwe leaseperiode kan aangepast worden en waarbij een meerderheid van onderdelen van het transportsysteem, zoals bijvoorbeeld de transportcontainer of het transportframe en de liggers en staanders, kan hergebruikt worden. In wat volgt, wordt de uitvinding beschreven a.d.h.v. niet-limiterende figuren die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterpreteerd mogen worden om de omvang van de uitvinding te limiteren.

FIGUURBESCHRIJVING Figuur 1A toont een perspectivisch aanzicht van een staander volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. De staander (1) is gevormd uit een metalen profiel met een rechthoekige doorsnede. De staander (1) omvat aan een eerste uiteinde een haakelement (4) en aan een tweede tegenoverliggend uiteinde een verbindingselement (2). Het haakelement (4) is geconfigureerd voor het haken in een cirkelvormige opening in een horizontaal framedeel van de vloer of het plafond van de transportcontainer of het transportframe. Het verbindingselement (2) omvat een sleuf (3). De staander (1) kan met behulp van een bout doorheen de sleuf (3) losneembaar met een transportcontainer of -frame verbonden worden.

Meerdere klemmen (5) zijn omheen de staander (1) geklemd. Een klem (5) omvat een U-vorm en een spanmiddel. De U-vorm omvat een basis en een eerste been (6) en een tweede been (7). De basis sluit tegen een eerste zijwand van de staander (1) aan. Deze eerste zijwand is op Figuur 1 niet zichtbaar. Het eerste been (6) en het tweede been (7) leunen tegen zijwanden dwars op de eerste zijwand van de staander (1) aan. Het eerste been (6) omvat een gat (8) en het tweede been (7) een gat (9). De gaten (8) en (9) zijn geconfigureerd voor het ontvangen van een ligger. De vorm en afmetingen van de gaten (8) en (9) zijn substantieel gelijk aan de dwarsdoorsnede van het profiel van de liggers. De gaten (8) en (9) zijn tegenover elkaar gepositioneerd. Het spanmiddel omvat een bout (10) en een kooimoer (11). Het eerste been (6) omvat een gat, geconfigureerd voor het ontvangen van de bout (10). Het tweede been (7) omvat een uitsparing, geconfigureerd voor het bevestigen van de kooimoer (11). De bout (10) is doorheen het gat in het eerste been (6) en de uitsparing in het tweede been (7) in de kooimoer (11) ingeschroefd. Hierdoor zijn de benen (6) en (7) tegen de zijwanden dwars op de eerste zijwand van de staander (1) aangetrokken.

Figuur 1B toont een perspectivisch aanzicht van een staander volgens een alternatieve uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. Deze staander is zeer gelijkaardig aan de uitvoeringsvorm van Figuur 1A. Het haakelement (4) is in deze alternatieve uitvoeringsvorm geconfigureerd voor het haken in een sleuf in een horizontaal framedeel van de vloer of het plafond van de transportcontainer of het transportframe. Het eerste been (6) omvat een C-vormige uitsparing (8) en het tweede been (7) een C-vormige uitsparing (9). De C-vormige uitsparingen (8) en (9) zijn geconfigureerd voor het vastklikken van een ligger.

Figuur 2A toont een perspectivisch aanzicht van een transportsysteem volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. Het transportsysteem omvat een transportframe (16). Het transportframe (16) omvat horizontale framedelen (18) en (19) en verticale framedelen (17). De horizontale framedelen (18) vormen het plafond van het transportframe (16). De horizontale framedelen (19) vormen de vloer van het transportframe (16). De verticale framedelen (17) verbinden de horizontale framedelen (19) van de vloer met de horizontale framedelen (18) van het plafond. Twee verticale framedelen (17) en een horizontaal framedeel (18) en (19) vormen een eerste wand van het transportframe (16). Twee verticale framedelen (17) en een horizontaal framedeel (18) en (19) vormen een tweede tegenoverliggende wand van het transportframe (16). De tweede wand is op Figuur 2 grotendeels door een indelingselement van het transportsysteem verborgen. Een eerste groep van staanders (1) en liggers (12) is nabij de eerste wand en een tweede groep van staanders (1) en liggers (12) nabij de tweede wand aangebracht. De staanders (1) zijn volgens de breedterichting van de vloer van het transportframe (16) aangebracht, waardoor de weergegeven uitvoeringsvorm geschikt is voor het opslaan en transporteren van korte goederen in het transportframe (16). In de weergegeven uitvoeringsvorm zijn alle liggers (12) van de eerste en de tweede groep met behulp van een klem (5) aan twee van de vier staanders (1) van respectievelijk de eerste en de tweede groep vastgemaakt. De liggers (12) zijn op een afstand van hoogstens een vijfde van hun lengte aan een eerste uiteinde aan een eerste staander (1) van de genoemde twee van de vier staanders (1) en op een afstand van hoogstens een vijfde van hun lengte aan een tegenoverliggende tweede uiteinde aan een tweede staander (1) van de genoemde twee van de vier staanders (1) vastgemaakt.

Het transportsysteem omvat een indelingselement in het interieur van het transportframe (16). Het indelingselement omvat liggende stroken (13) van flexibel materiaal en de staanders (1) en de liggers (12) van de eerste en de tweede groep. De liggende stroken (13) zijn tussen de eerste en de tweede groep staanders (1) en liggers (12) aangebracht. De liggende stroken (13) zijn met behulp van een lus, gevormd door de liggende stroken (13) aan een ligger (12) vastgemaakt. De lussen zijn ter hoogte van de staanders (1) onderbroken. De staanders (1) van een groep vormen een vlak. De liggende stroken (13) en de staande stroken (15) bevinden zich substantieel aan een eerste zijde van het vlak. De liggers (12) van dezelfde groep bevinden zich substantieel aan een tweede tegenoverliggende zijde van het vlak. De liggende stroken (13) strekken zich doorheen het genoemde vlak naar de liggers (12) uit. De liggende stroken (13) zijn door zijwanden (14) en staande stroken (15) met elkaar verbonden. De liggende stroken (13), de zijwanden (14) en de staande stroken (15) vormen een indelingsrooster.

Het transportframe (16) omvat aan de bovenzijde een U-vormig profiel (25) dat rondom de bovenzijde aan de horizontale framedelen (18) is gelast. Dwarsliggers (23) van een eerste deelgroep en dwarsliggers (24) van een tweede deelgroep zijn losneembaar met de bovenzijde van het transportframe (16) verbonden. De dwarsliggers (24) zijn dwars op de dwarsliggers (23) vastgemaakt. De dwarsliggers (23) en de dwarsliggers (24) vormen een rooster. De zijwanden (14) en de staande stroken (15) zijn met een lus aan de dwarsliggers (23) vastgemaakt. De lussen zijn ter hoogte van de dwarsliggers (24) onderbroken. Liggende stroken (13) zijn ter hoogte van het plafond van het transportframe (16) met lussen aan de dwarsliggers (24) vastgemaakt. De lussen zijn ter hoogte van de dwarsliggers (23) onderbroken. Het transportframe (16) omvat wieltjes (20), geschikt voor het eenvoudig verplaatsen van het transportframe (16). De wieltjes (20) omvatten bij voorkeur een remmechanisme. Minstens twee wieltjes (20) nabij eenzelfde wand van het transportframe (16) zijn pivoteerbaar omheen een verticale as, waardoor het manoeuvreren vereenvoudigd wordt. Het transportframe (16) omvat aan een onderste uiteinde van de verticale framedelen (17) een uitsteeksel (21) en aan een bovenste uiteinde van de verticale framedelen (17) een opening (22). De opening (22) is geconfigureerd voor het ontvangen van de uitsteeksels (21), waardoor transportsystemen volgens de huidige uitvinding op elkaar kunnen gestapeld worden. Figuur 2B toont een perspectivisch aanzicht van een transportsysteem volgens een alternatieve uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. Deze alternatieve uitvoeringsvorm heeft geen dwarsliggers (23). Figuur 2C toont een perspectivisch aanzicht van een transportsysteem volgens nog een andere alternatieve uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. Deze alternatieve uitvoeringsvorm heeft geen dwarsliggers (24). Figuur 3 toont een detailvoorstelling van de bovenzijde van een transportsysteem volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

In het horizontale framedeel (18) zijn op regelmatige afstand gaten (27) aangebracht. Door middel van een bout doorheen een sleuf (3) in een gat (27) kan een staander (1) losneembaar met het transportframe (16) verbonden worden. De dwarsligger (24) omvat een inkeping (26). Door het haken van de inkeping (26) in het U-vormige profiel (25) is de dwarsligger (24) losneembaar met de bovenzijde van het transportframe (16) verbonden. Dergelijke inkepingen zijn ook in de liggers (23) aangebracht. Deze inkepingen zijn op Figuur 3 niet zichtbaar.

Claims

CONCLUSIES

1. Transportsysteem omvattende een transportcontainer of -frame en een indelingselement, waarbij het indelingselement staande stroken van flexibel materiaal en een groep dwarsliggers omvat, waarbij de staande stroken zich in het interieur van de transportcontainer of het transportframe uitstrekken, waarbij de staande stroken de transportcontainer of het transportframe in afzonderlijke compartimenten onderverdelen, waarbij de staande stroken aan de groep dwarsliggers zijn vastgemaakt, met het kenmerk, dat de dwarsliggers losneembaar met een bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn.

2. Transportsysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het indelingselement, liggende stroken van flexibel materiaal omvat, waarbij de liggende stroken zich in het interieur van de transportcontainer of het transportframe uitstrekken, waarbij de staande en liggende stroken de transportcontainer of het transportframe in afzonderlijke compartimenten onderverdelen en waarbij de staande en liggende stroken een indelingsrooster vormen.

3. Transportsysteem volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het indelingsrooster minstens één zijwand en/of achterwand omvat.

4, Transportsysteem volgens één der voorgaande conclusies 2-3, met het kenmerk, dat het indelingselement een eerste groep staanders en liggers en een tweede groep staanders en liggers omvat, waarbij de liggende stroken tussen de eerste en de tweede groep staanders en liggers zijn aangebracht, waarbij een liggende strook aan een eerste uiteinde aan een ligger van de eerste groep en aan een tegenoverliggend tweede uiteinde aan een ligger van de tweede groep is vastgemaakt en waarbij de staanders van de eerste en de tweede groep losneembaar met de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn.

5. Transportsysteem volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat met behulp van klemmen minstens een deel van de liggers van de eerste groep aan minstens een deel van de staanders van de eerste groep en minstens een deel van de liggers van de tweede groep aan minstens een deel van de staanders van de tweede groep zijn vastgemaakt.

6. Transportsysteem volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat een klem een U-vorm, omvattende een basis en twee benen, en een spanmiddel omvat, waarbij het spanmiddel geconfigureerd is voor het klemmen van de benen om een staander en waarbij de twee benen elk een opening omvatten, die tegenover elkaar gepositioneerd zijn en die geconfigureerd zijn voor het ontvangen van een ligger.

7. Transportsysteem volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het spanmiddel een bout en een kooimoer omvat, waarbij een eerste been van de U-vorm een gat omvat, geconfigureerd voor het ontvangen van de bout en waarbij een tweede been een uitsparing omvat, geconfigureerd voor het bevestigen van de kooimoer, waarbij de bout doorheen het gat in het eerste been en de uitsparing in het tweede been in de kooimoer inschroefbaar is.

8. Transportsysteem volgens één der voorgaande conclusies 4-7, met het kenmerk, dat een staander aan een eerste uiteinde een haakelement omvat, geconfigureerd voor het haken in een uitsparing in de transportcontainer of het transportframe en aan een tweede tegenoverliggend uiteinde een verbindingselement, geconfigureerd voor het losneembaar verbinden van de staander met de transportcontainer of het transportframe.

9. Transportsysteem volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat het verbindingselement een oog of sleuf omvat en de transportcontainer of het transportframe gaten omvat, waarbij een staander met behulp van een bout doorheen het oog of de sleuf van het verbindingselement in een gat van de transportcontainer of het transportframe losneembaar met de transportcontainer of het transportframe verbindbaar is.

10.Transportsysteem volgens één der voorgaande conclusies 1-9, met het kenmerk, dat de transportcontainer of het transportframe aan de bovenzijde aan minstens twee tegenoverliggende zijden een U-vormig of L-vormig profiel omvat, waarbij het U-vormige of L-vormige profiel vast aan de transportcontainer of het transportframe bevestigd is, en waarbij de dwarsliggers nabij hun uiteinden een inkeping, uitsparing of haak omvatten, geconfigureerd voor het haken in het U-vormige of L-vormige profiel.

11.Transportsysteem volgens één der voorgaande conclusies 1-10, met het kenmerk, dat de staanders van een groep staanders en liggers een vlak vormen, waarbij de stroken van flexibel materiaal zich substantieel aan een eerste zijde van het vlak bevinden en de liggers van de genoemde groep zich aan een tegenoverliggende tweede zijde van het vlak bevinden en waarbij liggende stroken zich doorheen het genoemde vlak naar de liggers uitstrekken.

12.Transportsysteem volgens één der voorgaande conclusies 1-11, met het kenmerk, dat een strook met behulp van een lus, gevormd door de genoemde strook, aan een ligger of dwarsligger is vastgemaakt.

13.Werkwijze voor het indelen van een transportcontainer of -frame omvattende: - het voorzien van een indelingselement, omvattende staande stroken van flexibel materiaal en een groep dwarsliggers; - het plaatsen van het indelingselement in het interieur van de transportcontainer of het transportframe, waarbij de staande stroken zich in het interieur van de transportcontainer of het transportframe uitstrekken, waarbij de staande stroken de transportcontainer of het transportframe in afzonderlijke compartimenten onderverdelen, en waarbij de staande stroken aan de dwarsliggers zijn vastgemaakt; - het verbinden van de dwarsliggers met de transportcontainer of het transportframe; met het kenmerk, dat de dwarsliggers losneembaar met een bovenzijde van de transportcontainer of het transportframe verbonden zijn.

14. Werkwijze volgens conclusie 13, met het kenmerk, dat de werkwijze de bijkomende stap omvat van het voorzien van liggende stroken, waarbij de liggende stroken zich in het interieur van de transportcontainer of het transportframe uitstrekken, waarbij de staande en liggende stroken de transportcontainer of het transportframe in afzonderlijke compartimenten onderverdelen en waarbij de staande en liggende stroken een indelingsrooster vormen.

15. Werkwijze volgens conclusie 14, met het kenmerk, dat de werkwijze de bijkomende stap omvat van het voorzien van een eerste groep staanders en liggers en een tweede groep staanders en liggers, waarbij de liggende stroken tussen de eerste en de tweede groep staanders en liggers worden aangebracht, waarbij een liggende strook aan een eerste uiteinde aan een ligger van de eerste groep en aan een tegenoverliggend tweede uiteinde aan een ligger van de tweede groep wordt vastgemaakt en waarbij de staanders van de eerste en de tweede groep losneembaar met de transportcontainer of het transportframe verbonden worden.

16. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies 13-15, met het kenmerk, dat de werkwijze de bijkomende stap omvat van het herindelen van de transportcontainer of het transportframe, waarbij een ander indelingselement wordt voorzien, geplaatst en losneembaar met de transportcontainer of het transportframe wordt verbonden.

17. Gebruik van een transportsysteem volgens één van de conclusies 1-12 of een werkwijze volgens één van de conclusies 13-16 voor transport van goederen met behulp van een transportcontainer of -frame en een indelingselement.

18. Gebruik volgens conclusie 17, met het kenmerk, dat de transportcontainer of het transportframe en het indelingselement in een leasingsysteem opgenomen zijn.