BE1027881B1 - Compressorinrichting en inrichting uitgerust met een lagerdemper - Google Patents

Abstract

Compressorinrichting met een behuizing (2) en voorzien van minstens één compressorelement (3) en een aandrijving (4) voor het compressorelement (3), daardoor gekenmerkt dat alle lagers (6) van minstens één as in de compressorinrichting (1) die geconfigureerd zijn om statisch axiale belasting te dragen, voorzien zijn van een lagerdemper (9) dat een verbindingselement (10) en minstens één dempingselement (11) vervaardigd uit een dempend elastomeer materiaal omvat, waarbij de lagerdemper (9) met behulp van het verbindingselement (10) is aangebracht tussen een lager (6) van de compressorinrichting (1) en de behuizing (2) van de compressorinrichting (1), waarbij het verbindingselement (10) geen of weinig beweging toelaat van het lager (6) ten opzichte van de behuizing (2) in de radiale richting in vergelijking met de axiale richting en waarbij het dempingselement (11) geconfigureerd is om de axiale beweging van het lager (6) ten opzichte van de behuizing (2) te dempen.

Description

; BE2019/5934 Compressorinrichting en inrichting uitgerust met een lagerdemper. : 5 De huidige uitvinding heeft betrekking op een : compressorinrichting uitgerust met een lacerdemper.

In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een compressorinrichting met een lagerdemper dat gebruikt kan worden bij een lager, waarmee een as van een aandrijving van bijvoorbeeld een compressorelement wordt aangebracht in de behuizing van de aandrijving.

Het is bekend dat compressorelementen worden aangedreven aan grote cverentallen door de aandrijving.

Hierdcor is de inrichting gevoelig voor = vibratie- gerelateerde problemen weike optreden bij dergelijke grote toerentallen, aangezien as-resonanties in het werkingsgebied komen te liggen, Vibraties of trillingen die opgewekt worden in het compressorelement en/of de aandrijving kunnen doorheen de overbrenging propageren.

De ezxcitaties of rescnanties die deze vibraties veroorzaken, komen voornamelijk vanuit onbalans van de aandrijving en vanuit puisaties van de croceskrachten van het compressorelement.

Er treden verschillende dynamische problemen op, Zowel in de aandrijving als in het compressorelement.

Eén van deze problemen betreft een axiale excitatie of resonantie van de as van de aandrijving en/of het | compressorelement, waarbij de as in de axiale richting zal : trillen. | Dergelijke axiale verplaatsingen van de assen zullen vooral 9 in de motor optreden, maar ook in het compressorelement kunnen ze problemen veroorzaken, aangezien er zeer strikte toleranties geiden in het compressorelement welke geen of niet veel axiale verplaatsing van de as toelaten.

Voor dit probleem kent men tot op heden niet echt een goede oplossing.

Typisch zal men rwaardere lagers tcepassen, Leneinde voldoende stijfheig te hebben en/of de lagers op regelmatige tijdstippen te vervangen, Het gebruik van een flexzibeie koppeling Lussen de aandrijving en het compressorelement, welke zorgt voor sen dynamische ontkoppeling tussen dynamica van de aandrijving en het compressorelement en voor demping van de <excitaties of resonanties, vertoont echter enkele nadelen: - de [lexivele koppeling vertegenwoordigt een extra bijkomende kost; = de omvang van de LTandwieloverbrenging wordt vergroot en er ls nood aan extra lagering: en

— de flexibele koppeling is gevoelig voor slijtage omdat { het flexibel materiaal degradeert over tijd, zodat de | flexibeie overbrenging regelmatig vervangen moet worden. # 5 9 Daarom verkiest men in de meeste gevallen toch een : zogenaamde directe koppeling, waaroli de flexibele 9 koppeling wordt weggelaten, en dient men dus uiteindelijk # toch de toevlucht Le nemen tot zwaardere lagers en/of het 9 id regelmatig vervangen van de lagers, Ce huidige uitvinding heeft tot doel minstens een oplossing te bieden aan de voornoemde axiale vibraties en andere probiemen.

De huidige uitvinding heeft een compressorinrichting als VOCIwWErp met een behuizing en is voorzien van minstens éên compressorslement en gen aandrijving voor het compressorelement, met als kenmerk dat alle lagers van minstens éên as in de compressorinrichtina die geconfigureerd zijn om statisch axiale belasting te dragen, voorzien zijn van sen Lagerdemper dat gen verbindingselement en minstens Sen dempingselement vervaardigd uit een denmpend elastomeer materiaal omvat, wazrbi] de lagerdempe r met behulp van het verbindingseiement is aangebracht tussen een lager van de compressorinrichting en da behuizing Van de compressorinrichting, waarbij het verbindingselement geen of weinig beweging tcelaat van het lager ten opzichte van 39 de behuizing in de radiale richting in vergelijking met de axiale richting, en waarbij het dempingselement geconfigureerd is om de axiale beweging van het lager ten | opzichte van de behuizing te demçen. 9 Hierbij dient opgemerkt te worden dat de voornoemde as, | > waarvan alle lacers die statische axiale belasting dragen 9 uitgerust worden met een lagerdemger, en as van de 9 aandrijving of van het compressorelement kan zijn. 9 Een voordeel is dat dergelijk lagerdemper axiale vibraties, | 10 welke bijvoorbeeld optreden in een lager van een aandrijving, zal kunnen dempen.

Een Lagerdemper volgens de uitvinding zal het lager kunnen vastzetten in de radiale richting, maar zal enige Ilexibiliteit of verplaatsing van het lager in de axiale richting toelaten.

Met Vwaarbij het verbindingseisment geen of weinig beweging toelaat van het lager ten opzichte van de behuizing in de ZU radiale richting in vergelijking met de axiale richting” wordt bedoeld dat de radiale verplaatsing van het lager ten opzichte van de behuizing minstens een factor 10 kleiner is dan de axiale verplaatsing van het lager ten opzichte van de behuizing, en bij voorkeur een factor 50 kleiner is en liever nog een factor 100 kleiner is.

Wanneer de lagerdemper 15 aangebracht in de behuizing van de aandrijving en rondom een lager van sen aandrijving, zuilen onder inviced van axiale vibraties of trillingen het lager en de behuizing ten opzichte van elkaar bewegen in

- BE2019/5934 “dt axiale zin, waardoor de lagerdemper en in het bijzonder het verbindingselement vervormen, ; Hierbij zal het flexibel materiaal vervormingen opvangen, : 5 waarbij de resonanties gedempt zulien worden, : Dit heeft tot gevolg dat vermeden kan worden dat deze | axiale resonanties voor verkorte levensduur van de lagering | zorgen, of voor cnaanvaardbare dynamicshe axiale | 18 verplaatsingen van as waarop de demping wordt toegepast, of dat de trillingen kunnen propageren doorheen de machine, in een praktische uitvoeringsvorm is het voornoemde verbindingseiement een ringvormig element dat minstens één ring omvat, Door het materiaal en de dikte van de ring geschikt te Kiezen, kan de nodige stijfheid in de radiale richting en de nodige Ilexibiliteit in de axiale richting bekomen “0 worden.

Bij voorkeur wordt de axiale stijfheid van de lagerdemper kleiner gekozen dan de axiale component van de stijfheid van het betreffende lager:

K lde,ax © K 1,8% waarbij K lde,ax de axiale veerconstante is van de lagerdemper en K l,az de axiale veercontante is van het Lager,

De radiale stijfheid van de lagerdemper is bij voorkeur van dezelfde grootteorde of groter dan de radiale component van | de stijfheid van het lager: ; 5 A * K l,rad £ K lde,rad € B * K l,rad, | waarbij BR lde,rad de radiale veerconstante is van de | lagerdemper en K l,rad de radiale veercontante is van het | lace, waarbij A gelegen is tussen 0,5 en 0,5 en B gelegen is russen 1 en 10 en bij voorkeur tussen 3 en 7, In een praktische uitvoeringsvorm zijn de ringen langs hun binnenranden en/of buitenranden samengehouden door een binnenste klemband en/of respectievelijk een buitenste klemband. Dit heeft als voordeel dat, door de klembanden breder te maken, meer dan twee ringen tcegepast kunnen worden in de lagerdemper. Dergelijk modulair systeem ral tcelaten om net zoveel ringen te gebruiken als nodig is, in Íunctie van de gewenste of nodige demping en axiale stijfheid.

Bij voorkeur zijn er afstandshouders voorzien tussen de binnenranden en de buitenranden van twee opeenvolgende ringen.

> BE2019/5934 Hierdoor zuilen de opeenvoigende ringen op de juiste aïlstand van elkaar gelegen zijn wanneer zij in de | kiembanden geplaatst worden.

Het is natuurlijk als alternatief ook mogelijk dat in de ; kiembanden bijvoorbeeld groeven voorzien worden waarin de : ringen als het ware op de juiste plaats vastklikken, # Het is duidelijk dat in plaats van het gebruik van klembanden ook alternatieve uitvoeringen mogelijk zijn, Zo zou bijvoorbeeld de binnenste kliemband en de buitenste klemband samen met de voornoemde ringen één geheel kunnen vormen of uit één stuk vervaardigd kunnen zijn.

De klembanden en de ringen zijn dan met andere woorden geen aparte onderdelen, De uitvinding betreft ook een lager waarvan de lagerdemper en de Linnen- of buitenring van het lager één geheel vormen, in een praktische uitvoeringsvorm, zijn het lager en de behuizing of de binnenste klemband en de buitenste klemband voorzien van klemopperviakken waartussen net dempingselement zich bevindt, welke klemcppervlakken zich in de axiale richting of de radiale richting uitstrekken, Coor de dempingseiementen te voorzien tussen dergelijke klemoppervlakken, zuilen zij onder compressiebelasting, 39 voor radiaal gerichte klemvlakken of onder axiaie schuifspanning, voor axiaal gerichte klemviakken, komen te staan bij de axiale vervorming van het verbindingselement, waardoor de axiale excitaties gedempt zuilen worden.

: In een alternatieve uitvoeringsvorm, is het ringvormig 9 > element opgebouwd uit minstens twee ringen welke mnaast 9 elkaar gelegen zijn, waarbij dempingselementen zijn 9 aangebracht tussen de ringen. De ringen kunnen voorzien zijn van spaken welke zich 12 uitstrekken tussen een binnenrand en een buitenrand van de betreffende ring, waarbij de spaken van de eerste ring zijn uitgelijnd met de spaken van de tweede ring, waarbij dempingselementen zijn Dbevestigd tussen de uitcelijnde spaken, in De spaken kunnen zich in radiale zin uitstrekken of in sen niet-radiale zin, De spaken kunnen zich ock scheef, i.e, onder een hoek met de radiale zin, uitstrekken of Het kunnen niet rechte, maar gekromde of spiraal vormige spaken zijn, in dit geval zulien de dempingselementen onder radiale schuifspanning komen te staan wanneer de ringen vervormen GE buigen door de axiale excitaties.

De uitvinding betreft ook een inrichting met een behuizing en een dsarin aangebrachte roterende as met een lager, met ais kenmerk dat het lager voorzien is van een lagerdemger dat een verbindingselemen: en minstens één dempingselement vervaardigd uit een dempend elastomeer materiaal omvat, waarbij de lagerdenmper met behulp van het

| verbindingseiement is aangebracht tussen het lager en de behuizing van de inrichting, waarbij het verbindingselement geen of weining beweging toelaat van het lager ten opzichte | van de behuizing in de radiale richting en waarbij het 9 5 dempingseilement geconfigureerd is om de axiale beweging van F het lager Len opzichte van de behuizing te dempen, # Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te 9 Lonen, zijn hierna, ais voorbeeld zonder enig beperkend in karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormer beschreven van een compressorinrichtineg voigens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 21 schematisch een doorsnede weergeeft van een compressorinrichting volgens de uitvinding; figuur 2 schematisch en in perspectief de lagerdenmper weergeeft uit figuur 1; figuur 3 een uiteengenomen zicht van de lagerdemper (zonder dempingselement} van figuur 2 weergesËt: figuur 4 een doorsnede wesrgeeft volgens de lijn IV-IV in figuur 2. figuur 5 het lager uit figuur 1 weergesft voorzien van de iagerdemper uit figuur 2: figuur € schematisch de werking weergeeït van de Lagerdemper van fiquur £. De in figuur 1 schematisch weergegeven compressorinrichting l omvat een behuizing 2 met daarin aangebracht in dit geval éen compressorelement 3 en een aandrijving 4 voor het compresscrelement: 3.

N BE2019/5934 ; De behuizing 2 omvat een gedeelte Za voor de aandrijving 4 ; en een gedeelte 25 voor het compressorelement 3, Het compressorsiement 3 omvat twee rotoren 5 welke door | 5 middel van lagers 6 in de behuizing 2 zijn aangebracht. De aandrijving 4 is in dit geval sen elektrisch motor met ; een motorstator 7 en een motorrctor 8, waarbij deze laatste | middeis lagers 6 rcteerbaar is opgesteld in de behuizing 2. | 10 In dit geval is er één lager 6 dat statisch axiale belasting draagt. Het is natuuriijk niet uitgesloten dat er meerdere lagers 6 zijn die statisch axiale belasting dragen, Dit lager 6 is voorzien van een lagerdemcer 2, welke in meer detali is weergegeven in figuur 2 tot 4, Het in figuren 2 tot 4 schematisch weergegeven lacerdemper element 5 omvat hoofdzakelijk een verbindingselement 12 en minstens één dempingselement 11 vervaardigd uit een dempend elastomeer materiaal, In dit geval is het verbindingselement 10 een ringvormig element 12 dat minstens één ring 13 omvat.

Dit verbindingselement 10 is bedoeld om de lagerdemper © aan te brengen Zussen een lager 6 var de compressorinrichting 1 er de behuizing 2 van de compressorinrichting 1. Het vormt met andere woorden de verbinding tussen het lager 6 en de behuizing 2, 9 In dit geval omvat het ringvormig element 12 minstens twee : 5 ringen 13 welke naast elkaar gelegen zijn. Tussen de ringen 13 zijn de vocmoemde dempingselementen 11 aangebracht, wat ; hieronder in detail wordt beschreven, : In het voorbeeid van de figuren en zoals duidelijk te zien 9 18 in figuur 3, zijn er zes dergelijke ringen 13.

Deze ringen 13 zijn in dit geval, maar niet noodzakelijk voor de uitvinding, vervaardigd uit staal of veerstaal.

De ringen 13 zijn ook dun in de axiale richting X-X’, met bij voorkeur een dikte A van maximaal vijf millimeter en bLi voorkeur maximaal twee millimeter, In dit geval zijn de ringen 13 één millimeter dik, Het is natuurlijk niet uitgesioten dat de ringen 13 dikker zijn dan vijf millimeter.

Volgens de uitvinding zijn de ringen 13 voorzien van spaken 14, welke zich uitstrekken tussen de binnenrand 15 en de buitenrand 16 van de betreffende ring 13.

Dit wil zeggen dat de ringen 13 niet massief zijn, maar voorzien zijn van gaten 17 of doorgangen tussen de spaken 14, Dit zorgt er niet alleen voor dat de ringen 13 minder zwaar zijn, maar ook dat de ringen 13 en in het bijzonder hun spaken 14, een zekere flexibiliteit bezitten in de axiale | richting Z-X". In de radiale richting X-X' zijn de ringen { 13 stijf. | 3 De ringen 13 zijn bovendien zodanig georiënteerd dat de : spaken 14 met elkaar zijn uitgelijnd, 9 Dit heeft tot gevolg dat de voornoemde garen 17 of | doorgangen ook met elkaar zijn uitgelijnd, zodat het verbindingselement 10 doorgangen 18 vertoont docrheen zijn axiale dikte B.

Dit is echter niet noodzakelijk voor de uitvinding, zo zouden bijvoorbeeld de spaken 14 van de drie linkse ringen 213 uitgelijnd kunnen zijn en ook de spaken 14 van de drie rechtse ringen 13, maar zijn de spaken 14 van de drie linkse ringen 13 niet uitgelijnd met de spaken 14 van de drie rechtse ringen 13, 2G Tussen de uitgelijnde spaken Zijn de vocrnoemde dempingselementen 11 aangebracht, welke vervaardicd zijn uit een dempend elastomeer materiaal, Dit is te zien in de doorsnede figuur 4. De dempingselementen 11 nemen in dit geval de vorm aan van blokvormige elementen,

In cit geval is tussen alle uitgelijnde spaken lé een dempingselement 11 bevestigd, dit wil zeggen, aan alle spaken 14 van een ring 13 is een denpingselement bevestigd.

Dit is natuurlijk niet noodzakelijk, ook zou slechts aan de helft van de spaken 14 een dempingselement 11 bevestigd kunnen worden, ; > Bovendien is ook een dempingselement 11 bevestigd tussen | eik paar van twee opeenvolgende ringen 13. : Dit is niet noodzakelijk het geval, het zou ook kunnen dat niet tussen elk paar van twee opeenvolgende ringen 13 dempingselementen 11 aanwezig zijn, maar bijvoorbeeld slechts cm elk paar ringen 13, Sanenvattend kan men stellen dat de hoeveelheid van dempend elastomeer materiaal dat men aanbrengt tussen de spaken 14, vrij te kiezen is in functie van de toepassing en de benodigde demping.

De dempingselementen 11 zijn in dit geval, maar niet noodzakelijk voor de uitvinding, vervaardigd uit rubber,

Het rucber is bevestigd aan of tegen de spaken 14 door vulkaniseren.

Het rubber kan cok geklemd worden tussen de spaken 14, Zoals duidelijk te zien is in figuur 3, zijn er afstandshouders 13 voorzien tussen de binnenranden 15 en de buitenranden 16 van wee opeenvolgende ringen 13, In dit geval zijn het smalle, ringvormige afstandshouders 13, Het is natuurlijk duidelijk dat deze afstandshouders 19 ook anders uitgevoerd kunnen worden, bijvoorbeeld onder de

+4 BE2019/5934 vorm van kleine blokjes welke langsheen de omtrek van de binnenranden 15 en buitenranden 16 zijn aangebracht Lussen twee opeenvolgende ringen 13. 3 Om de ringen 13 van het verbindingselement 10 samen te houden, is de lagerdenper 9 in het voorbeeld van figuren 2 9 tot 4 voorzien van zowel een binnenste klemband 20 ais een : buitenste klemband 21. : id Het is mogelijk dat enkel de binnenste of de buitenste 9 kiemband 20, 21 voorzien is.

Doch, in de meeste gevallen zijn beide klembanden 20, 21 nodig.

Met behulp van de binnenste klemband 20 worden de ringen 13 langs hun binnenrand 15 samengehouden en met behulp van de buitenste klemband 21 worden ze langs hun buitenrand 16 samengehouden, Door de klembanden 20, 21 breder of smaller te maken in de axiale richting X-X’, zal het mogelijk zijn on meer of minder ringen 13 samen te voegen tot een ringvormig element 12 van het verbindingselement 10. Zoals te zien is in figuur 4, bezit de binnenste klemband 20 langs de buitenkant 20a een ribbe 22 die rondom rond Loopt en Lezit de buitenste klemband 21 langs zijn binnenzijde Zla een gelijkaardige ribbe 22. Deze ribben 22 doen dienst als afstandshouder tussen de 32 twee middelste ringen 13 en vormen dus nog een uitvoeringsvorm van een afstandshouder 19,

9 Le BE2019/5934 | Zowel de binnenste als de buitenste klemband 20, 21 kunnen dienst doen als de buitenring 23a of de binnenring 23b van het lager 6. in het voorbeeld van figuur 5 is het lager 6 uit figuur 1 : weergegeven, welke voorzien is van een lagerdemper 2 : volgens figuur 2, waarbij de binnenste klemband 20 dienst | duel als een buitenring 234 van een lager 6. De binnenring 23b van het lager 6 is gemonteerd op de as 24 van de rotor 8 van de aandrijving 4, Het is natuurlijk ook mogelijk dat de buitenste klemband 21 dienst doet als de binnenring Z3b van het lager 6, i.e. het lager 6 zit dan ais het ware rond de lagerdemper 3, alhoewel dat dergelijke situatie minder voorkomend is.

Uiteraard is het ook mogelijk dat het lager © met zijn buitenring 23a in de binnenste klemband 20 gegerst wordt, 22 Dit heeft als voordeel dat een standaard lager 6 toegepast kan worden.

Alhoewel in het weergegeven voorbeeld de klembanden 20, 21 en de ringen 13 afzonderlijke elementen of onderdelen zijn van de lagerdençer 9, is het natuurlijk niet uitgesloten dat de voornoemde elementen één geheel vormen of uit één stuk vervaardigd zijn, De werking van de lagerdemper 9 is zeer eenvoudig en als volgt.

î Het lager 6, met lagerdemper 2, uit ficuur 5 is in de ; behuizing Zo van het compressorelement 3 ingebouwd, waarbij ; net lager 6 de as 24 van de rotor 5 zal ondersteunen, | 5 Tijdens de werking van het compressorelement 1 zullen er 9 axiale vibraties of trillingen optreden, waarbij de as 24 F zal bewegen in axiale richting X-X', # Ais gevolg hiervan zal het lager 6 en de binnenste klemband 9 40 20 van de lagerdenper 5 bewegen volgens de pijl C in figuur 9 à.

De buitenste klemband 21 zal, omdat: hij statisch of vast in de behuizing Zo van het compressorelement 3 is geplaalst, miet bewegen, Door deze relatieve verpiaatsing van de binnenste klemband ten opzichte van de buitenste klemband 21, zullen de flexibele spaken 14 van de ringen 13 vervormen zoals 20 weergegeven in figuur 6. De grootte van de axiale verplaatsing van de binnenste xiemband ZU en dus ook de vervorming van de spaken 14, zal afhangen van, onder andere, de dikte À van de ringen 13, de hoeveelheid spaken 14, de hceveelheid dempend elastomeer materiaal van de dempingselementen 11. Deze parameters kunnen co voorhand vrij gekozen worden, zodat op voorhand kan vastgelegd worden wat de maximale axiale verplaatsing zal zijn onder invloed van de voornoemde trillingen,

Het 18 belangrijk om hierbij oo te merken dat de spaken 14 enkel zullen vervormen in de axiale zin, In de radiale zin | zijn de spaken 14 voidoende stijf of onvervormbaar, zodat : zij geen of nauwelijks radiale beweging toelaten van de : > binnenste klemband 20 ten opzichte van de buitenste 9 klemband 21. 9 Door de vervorming in de axiale zin zal het rubber ussen de spaken 14 vervormen. Het rubber komt hierdoor onder 30 schuifspanning (‘shear’) te staan, De axiale vibraties zuilen als gevolg hiervan gedempt worden, aangezien de krachten zullen worden opgevangen door spaken 14 en het rubber, Het lager 6 zelf zal veel kleinere axiale krachten en spanningen ondervinden, aangezien het grootste gedeelte hiervan opgevangen wordt door de lacerdemper 9.

SC Bovendien zal de axiale verplaatsing van de as 24, ten gevolge van de voornoemde trillingen, hierdoor beperkt kunnen worden door de juiste keuzen van de stijfheid en de dempingseigenschappen van de lagerdemper © aangezien verhinderd wordt dat de trillingen zich verder kunnen propageren in de motor en de compressorinrichting. zodoende worden probiemen als gevolg van deze axiale trillingen en de axiale verplaatsing van de as 24 verderop in de machine vermeden.

| 19 BE2019/5934 in figuur 7 is een variant van figuur 3 weergegeven, ; waarbij in het verbindingselement 10 in dit geval slechts | twee ringen 13 voorzien zijn, welke niet voorzien zijn van | spaken 14, # De binnenste en buitenste klemband 20, 21 zijn evenwel nog 9 steeds ever breed uitgevoerd als in de vorige uitvoeringsvorm, bijvoorbeeld on de montage te vergemakkelijken, 20 In figuur € js nog een andere uitvoeringsvorm weergegeven, waarbij in dit geval het verbindingselement 10 slechts ßen ring 13 omvat.

Deze ring 13 kan wel of niet spaken 14 bevatten,

Er is ook een binnenste en een buitenste klemband 20, 21 voorzien, Zowel de binnenste en de buitenste klemband 20, 21 zijn voorzien van een klemoppervlak 25 dat zich in de axiale richting X-X" uitstrekt, waartussen het dempingselement 11 is aangebracht.

In dit geval zijn er twee klemoppervlakken 25 per klemband 20, 21 en dus ook twee denpingselementen 11, In dit geval zijn de dempingselementen 11 ringvormig, maar dit is niet noodzakelijk het geval.

Door deze relatieve verplaatsing van de binnenste klemband 20 ten opzichte van de buitenste klemband 21, zullen de

; bijhorende klemopperviakken 25 verschuiven ten opzichte van elkaar. ; Hierdoor vervormen de dempingselementen 11. Het dempend ; 5 elastomeer materiaal komt hierdoor onder schuifspanning : (‘shear’) te staan.

Daar wasr het in het vorige voorbeeld : een schuifspanning in radiale zin gelegen is, in het in dit | voorbeeld in axiale X-X' zin gelegen.

Verder is de werking analoog. in figuur 9 tensiotte is een variante weergegeven van figuur Ss, waarbij in dit geval de voornoemde kiemcppervlakken 25 zich radiaal uitstrekken,

Hiertoe zijn de binnenste en de buitenste klemband 20, 21 voorzien van radiale kragen 26 of flenzen.

De dempingselementen il welke zich tussen de kiemoprervliakken 25 bevinden, zuilen onder compressiebelasting komen te staan wanneer de binnenste klemband 20 zich ten opzichte van de buitenste klemband 21 verplaatst.

De werking is verder analoog.

Alhoewel in de hierboven weergegeven en beschreven voorbeelden steeds sprake is van een compressorinrichting i, kan de lagçerdemper 3 ook toegepast worden in andere inrichtingen, waarin zich een roterende as 74 bevindt welks

: 20 gedragen wordt door, of, dgemonteerd is in de machine door middel van, een lager 5.

; De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als | 5 voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven : uitvoeringsvormen, doch een compressorinrichting volgens de ; Vitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden # verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te | treden.

Claims (1)

1. : Conclusies.

   | 1,- Compressorinrichting met een behuizing {2} en voorzien | 5 van minstens één compressorelement (3) en een aandrijving : {4} voor het compressorelement (3), daardoor gekenmerkt dat : aile lagers (6) van minstens éen as in de 9 compressorinrichting {13 die geconfigureerd zijn om 9 statisch axiale belasting te dragen, voorzien zijn van een lagerdemper {3} dat een verbindingselement (10) en minstens sen dempingselement (11) vervaardigd uit een dempend slastomeer materiaal omvat, waarbij de lagerdemcer (23 met behulp van nat verbindingselement {10} is aangebracht tussen een lager (6) van de compressorinrichting {1} en de behuizing {2} van de conpressorinrichting {1}, waarbij het verbindingselement {10} geen of weinig beweging toelaat van het lager (6) ten opzichte van de behuizing {2} in de radiale richting in vergelijking met de axiale richting en waarbij het dempingselement {11} geconfigureerd is om de axiale beweging van het lager (6) ten opzichte van de behuizing {2} te dempen.

   2.- Compressorinrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat het verbindingselement {10} sen ringvormig element (12) is dat minstens één ring (13) omvat.

   3. Compressorinrichting volgens conclusie 2, daardoor gekenmerkt dat de ring (13) vervaardigd is uit staal of veerstaal,

   ; 4,- Compressorinrichting volgens conclusie 2 of 3, daardoor gekenmerkt dat de ring (13) in de axiale richting (X-X"} | een dikte {4} heeft van maximaal vijf millimeter en liever | 5 nog maximaal twee millimeter, # 5. Compressorinrichting volgens één van de voorgaande : conclusies 2 tot 4, daardoor gekenmerkt dat de ringen (13) 9 Langs hun binnenranden (15) en/of buitenranden (16) 19 samengehouden worden door een binnenste klemband (20) en/of 9 respectievelijk een buitenste klemband (21). G.T Compresscrinrichting volgens conclusie 5, daardoor gekenmerkt dat de voorncemde ringen (13), binnenste kiemband {20} en buitenste kiemband (21) éên geheel vormen of uit één stuk vervaardigd zijn,

   7.- Compressorinrichting volgens conclusie 5 of 6, daardoor gekenmerkt dat de binnenste of buitenste klemband (20, 21) dienst kan doen als de binnenring {23b} of buitenring (23a) van het lager {6},

   3. Compresscrinrichting volgens één van de voorgaande conclusies 2 tot 7, daardoor gekenmerkt dat het lager {6} en de behuizing (2) of de binnenste klemband (20) en de buitenste klemband (21) voorzien zijn van klemoppgervlakken (25) waartussen het dempingselement {li} zich bevindt, welke klemoppervlakken {25} zich in de axiale richting {X- X’) of de radiale richting uitstrekken.

   3. Compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies 2 tot 7, daardoor gekenmerkt dat het ringvormig | element (12) is opgebouwd uit minstens twee ringen (13) : welke naast eikaar gelegen zijn, waarbij denmpingselementen | 5 Ll zijn aangebracht tussen de ringen 13, 9 10.- Compressorinrichting volgens conclusie 9, daardoor # gekenmerkt dat de ringen (13) voorzien zijn van spaken (14) 9 welke zich uitstrekken tussen een binnenrand (15) en een buitenrand {16} van de betreffende ring (13), waarbij de spaken (14) van de eerste ring {13} zijn uitgelijnd met de spaken {14} van de twesde ring (13), waarbij dempingselementen zijn bevestigd tussen de uitvgelijnde spaken (14). 125 il, Compressorinrichting vcigens conclusie 3 of 10, daardoor gekenmerkt dat de dempingselementen {113 vervaardigd zijn uit een rubber en bevestigd zijn tegen ringen of de spaken (14) door vulkaniseren of klemmen.

   12.- Compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies 9 tot 11, daardoor gekenmerkt dat tussen alle uitgelijnde spaken (14) dempingselementen (Li) zijn bevestigd, li. Compressorinrichting volgens éên van de voorgaande conciusies 3 tot 12, daardoor gekenmerkt dat er afstandshouders {19} voorzien zijn tussen de binnenranden {15} en de buitenranden (16) van twee opeenvolgende ringen {13}.

   | is.

   Inrichting met een behuizing er een daarin 9 aangeorachte roterende as (24) met een lager (5), daardoor | gekenmerkt dat het lager {6} voorzien 18 van een 9 Lagerdenper (9) dat een verbindingselement {10} en minstens | 5 één dempingselement {11} vervaardigd uit sen demgend elastomeer materiaal omvat, waarbij de lagerdemper {9} met behulp van het verbindingselement {10} is aangebracht tussen het lager {6} en de behuizing (2) van de inrichting, waarbij het verbindingselement {10} geen of weinig beweging toelaat van het lager {6} ten opzichte van de behuizing {2} in de radiale richting en waarbij het denpingselement (113 is geconfigureerd om de axiale beweging van het lager (6) ten opzichte van de behuizing {2} te dempen.