BE1022445B1

BE1022445B1 - Formwork for concrete bed of railroad and method for constructing a railroad

Info

Publication number: BE1022445B1
Application number: BE2015/5149
Authority: BE
Inventors: John Vastmans; Jonge Frans De
Original assignee: Top-Off naamloze vennootschap; SLEEPERS besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid
Filing date: 2015-03-16
Publication date: 2016-03-31

Abstract

The present invention relates to a formwork for concrete, p. ^ suitable for use in the construction of a concrete y '

bed of a railroad, which formwork comprises a reinforcement suitable for reinforcing the concrete bed and which reinforcement is mounted on the formwork, the reinforcement being mounted on at least a part of at least one fastening means, which fastening means is suitable for mounting at least one rail to the concrete bed to be laid and furthermore relates to a method for making a concrete bed of a railway track using the concrete formwork.

Description

BEKISTING VOOR BETONNEN BEDDING VAN SPOORWEG EN WERKWIJZE VOOR DE AANLEG VAN EEN SPOORWEGFORMWORK FOR CONCRETE CONDITION OF RAILWAY AND METHOD FOR THE CONSTRUCTION OF A RAILWAY

TECHNISCH DOMEINTECHNICAL DOMAIN

De uitvinding heeft betrekking op een bekisting voor beton geschikt voor de aanleg van een betonnen bedding van een ballastloze spoorweg en heeft verder betrekking op een werkwijze voor de aanleg van een ballastloze spoorweg.The invention relates to a formwork for concrete suitable for the construction of a concrete bed of a ballastless railroad and further relates to a method for the construction of a ballastless railroad.

STAND DER TECHNIEKBACKGROUND ART

Een ballastloze spoorweg, ook wel gekend via de Engelse term "slabtrack", is gekend in de stand der techniek en duidt op een spoorweg waarbij de rails rechtstreeks vastgehecht zijn aan een betonnen bedding of betonnen ondergrond en niet gemonteerd op dwarsliggers ingebed in ballast, wat wel het geval is bij conventionele spoorwegen. Een trein, een tram of een metro kunnen zich bijvoorbeeld over een dergelijke ballastloze spoorweg verplaatsen.A ballastless railroad, also known by the English term "slab track", is known in the art and refers to a railroad where the rails are directly attached to a concrete bed or concrete base and not mounted on sleepers embedded in ballast, which is the case with conventional railways. A train, a tram or a metro can, for example, travel on such a ballastless railroad.

Ballastloze spoorwegen bieden tal van voordelen in vergelijking met conventionele spoorwegen. Zo streven ze bijvoorbeeld een correcte positionering na van elk element dat deel uitmaakt van de spoorweg, zoals de rails en de betonnen bedding, waarbij de geometrische parameters quasi onveranderd blijven in de tijd. Verder hebben ze ook minder onderhoud nodig dan bij conventionele spoorwegen waarbij, aangezien er minder interventies nodig zijn, gelijktijdig de operationele beschikbaarheid van de spoorweginfrastructuur verhoogd wordt.Ballastless railways offer many advantages compared to conventional railways. For example, they strive for correct positioning of every element that is part of the railway, such as the rails and the concrete bed, whereby the geometric parameters remain virtually unchanged over time. Furthermore, they also require less maintenance than conventional railways where, since fewer interventions are needed, the operational availability of the railway infrastructure is simultaneously increased.

De criteria voor de aanleg van dergelijke ballastloze spoorwegen zijn echter vaak veel veeleisender dan voor een conventionele spoorweg, aangezien ze vaak een grotere precisie vereisen wat betreft hun uitlijning en afwerking. Zo is een correcte positionering van de rails op de betonnen bedding cruciaal bij de aanleg van ballastloze spoorwegen. Verder is het ook van belang dat de betonnen bedding voldoende stevig is om de krachten die erop uitgeoefend worden te weerstaan, zeker in het geval wanneer de spoorweg gebruikt wordt voor bijvoorbeeld hogesnelheidstreinen.However, the criteria for constructing such ballastless railways are often much more demanding than for a conventional railroad, since they often require greater precision in terms of their alignment and finish. For example, correct positioning of the rails on the concrete bed is crucial for the construction of ballast-free railways. Furthermore, it is also important that the concrete bed is sufficiently strong to withstand the forces exerted on it, certainly in the case when the railroad is used for high-speed trains, for example.

Werkwijzen voor de aanleg van een ballastloze spoorweg met oog op het correct positioneren van de rails op de betonnen bedding zijn gekend in de stand der techniek. Zo beschrijven EP 1 323 866 en EP 1 460 174 werkwijzen voor de aanleg van een ballastloze spoorweg, waarbij eerst een betonnen bedding aangelegd wordt en waarbij de rail bevestigingselementen voor het vastmaken van rails op de betonnen bedding worden aangebracht in de betonnen bedding vóór deze uitgehard is en met behulp van een positioneringsmechanisme juist worden gepositioneerd in de betonnen bedding. EP 1 310 596 beschrijft een werkwijze voor het maken van een ballastloze spoorweg waarbij de betonnen bedding gegoten wordt rond verankeringselementen die toelaten om rails vast te hechten aan de betonnen bedding via bevestigingsplaten die rond de verankeringselementen passen, waarbij eerst tijdelijke bevestigingsplaten, op de plaats waar de echte bevestigingsplaten gaan komen, gepositioneerd worden met behulp van een positioneringsmechanisme (een kraan) en voorzien worden van de verankeringselementen, gevolgd door het gieten en verharden van beton tot aan de hoogte waar de tijdelijke bevestigingsplaten gepositioneerd zijn om vervolgens de tijdelijke bevestigingsplaten te verwijderen en de echte bevestigingsplaten te installeren samen met de rail voor het vormen van de spoorweg.Methods for constructing a ballastless railroad with a view to the correct positioning of the rails on the concrete bed are known in the art. For example, EP 1 323 866 and EP 1 460 174 describe methods for constructing a ballast-free railroad, in which a concrete bed is first laid and the rail fastening elements for fixing rails on the concrete bed are provided in the concrete bed before it has cured. is correctly positioned in the concrete bed with the help of a positioning mechanism. EP 1 310 596 describes a method for making a ballastless railroad in which the concrete bed is cast around anchoring elements that allow to attach rails to the concrete bed via fixing plates that fit around the anchoring elements, whereby first temporary fixing plates, at the place where the real fastening plates are coming, are positioned with the help of a positioning mechanism (a crane) and are provided with the anchoring elements, followed by pouring and hardening concrete up to the height where the temporary fastening plates are positioned to subsequently remove the temporary fastening plates and install the real mounting plates together with the rail to form the railroad.

Een probleem met de hierboven beschreven positioneringsmechanismen is dat ze vaak log en moeilijk te hanteren zijn, zeker wanneer sporen aangelegd moeten worden op moeilijk te bereiken plaatsten of waar weinig ruimte is zoals bijvoorbeeld in een tunnel, ondergronds, op een brug of plaatsen waar veel verkeer is, waardoor het plaatsen van de rail bevestigingselementen alsook de rails zeer arbeidsintensief is en veel tijd vraagt. Verder is er gespecialiseerd personeel nodig om alles juist af te stellen.A problem with the positioning mechanisms described above is that they are often cumbersome and difficult to handle, especially when tracks have to be laid in places that are difficult to reach or where there is little space such as, for example, in a tunnel, underground, on a bridge or places where there is a lot of traffic. , which makes placing the rail fastening elements as well as the rails very labor intensive and requires a lot of time. In addition, specialized staff is needed to adjust everything properly.

Er is nood aan een verbeterde werkwijze voor het aanleggen van een ballastloze spoorweg waarbij het aanleggen op een simpele, eenduidige en kost-efficiënte manier kan gebeuren, met een betonnen bedding die voldoende sterk is en een correcte afwerking en uitlijning heeft, alsook waarbij de rails op een eenvoudige manier op een correcte positie kunnen vastgemaakt worden aan de betonnen bedding zonder het gebruik van logge, moeilijk te hanteren positioneringsmechanismen.There is a need for an improved method for constructing a ballastless railroad where construction can be done in a simple, unambiguous and cost-efficient manner, with a concrete bed that is sufficiently strong and has a correct finish and alignment, as well as where the rails can be attached to the concrete bed in a simple way at a correct position without the use of unwieldy, difficult to handle positioning mechanisms.

De huidige uitvinding beoogt een oplossing te vinden voor tenminste enkele van bovenvermelde problemen.It is an object of the present invention to find a solution to at least some of the aforementioned problems.

De uitvinding beoogt een bekisting voor beton te voorzien die toelaat een betonnen bedding voor een ballastloze spoorweg op een simpele en kost-efficiënte manier aan te leggen, waarbij de rails op een eenvoudige manier op een correcte positie kunnen vastgemaakt worden aan de betonnen bedding zonder het gebruik van logge, moeilijk te hanteren positioneringsmechanismen. De uitvinding beoogt verder een werkwijze voorde aanleg van een ballastloze spoorweg gebruikmakend van dergelijke bekisting.The invention has for its object to provide a formwork for concrete which allows a concrete bed for a ballastless railway to be laid in a simple and cost-efficient manner, wherein the rails can be fixed in a simple manner in a correct position to the concrete bed without the use of unwieldy, difficult-to-use positioning mechanisms. A further object of the invention is to provide a method for constructing a ballastless railroad using such formwork.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

De uitvinding betreft in een eerste aspect een bekisting voor beton, geschikt voor gebruik in de aanleg van een betonnen bedding van een spoorweg volgens conclusie 1.The invention relates in a first aspect to a formwork for concrete, suitable for use in the construction of a concrete bed of a railway according to claim 1.

De bekisting volgens onderhavige uitvinding laat toe een betonnen bedding voor een ballastloze spoorweg op een simpele en kost-efficiënte manier aan te leggen, waarbij de rails op een eenvoudige manier gepositioneerd en gemonteerd kunnen worden aan de betonnen bedding zonder het gebruik van logge, moeilijk te hanteren positioneringsmechanismen.The formwork according to the present invention makes it possible to construct a concrete bed for a ballastless railroad in a simple and cost-efficient manner, wherein the rails can be positioned and mounted in a simple manner to the concrete bed without the use of unwieldy, difficult to use positioning mechanisms.

In een tweede aspect betreft de uitvinding een werkwijze voor de aanleg van een ballastloze spoorweg volgens conclusie 14. Bij voorkeur maakt de werkwijze gebruik van een bekisting voor beton volgens conclusie 1.In a second aspect, the invention relates to a method for constructing a ballastless railroad according to claim 14. Preferably, the method uses a concrete formwork according to claim 1.

BESCHRIJVING VAN DE FIGURENDESCRIPTION OF THE FIGURES

Figuur 1 geeft een schematisch zijaanzicht (A) en bovenaanzicht (B) van een bekisting voor beton weer volgens een uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding.Figure 1 shows a schematic side view (A) and top view (B) of a formwork for concrete according to an embodiment of the present invention.

Figuur 2 geeft een schematisch zijaanzicht (A) en bovenaanzicht (B) van een bekisting voor beton weer volgens een andere uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding.Figure 2 shows a schematic side view (A) and top view (B) of a formwork for concrete according to another embodiment of the present invention.

Figuur 3 geeft een schematisch zijaanzicht van een bekisting voor beton weer volgens een andere uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding.Figure 3 shows a schematic side view of a formwork for concrete according to another embodiment of the present invention.

Figuur 4 geeft een schematisch zijaanzicht (A) en bovenaanzicht (B) van een bekisting voor beton weer volgens een andere uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding.Figure 4 shows a schematic side view (A) and top view (B) of a formwork for concrete according to another embodiment of the present invention.

Figuur 5 geeft een perspectief zijaanzicht weer op een deuvel die gelagerd verbonden is via twee positioneringselementen aan een wapening van een bekisting voor beton volgens figuur 1.Figure 5 shows a perspective side view of a dowel which is mounted in bearings via two positioning elements on a reinforcement of a concrete formwork according to Figure 1.

Figuur 6 geeft een schematische weergave van hoe een wapening aan een bekisting voor beton volgens een uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding kan gemonteerd worden.Figure 6 gives a schematic representation of how a reinforcement can be mounted on a concrete formwork according to an embodiment of the present invention.

Figuur 7 geeft een schematisch zijaanzicht weer van een betonnen bedding die aangelegd is met behulp van een bekisting voor beton volgens figuur 2 waarbij twee rails bevestigd zijn aan de betonnen bedding met behulp van twee bevestigingsmiddelen.Figure 7 shows a schematic side view of a concrete bed that has been laid with the aid of a concrete formwork according to Figure 2, wherein two rails are attached to the concrete bed with the aid of two fixing means.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVINGDETAILED DESCRIPTION

De uitvinding betreft een bekisting voor beton geschikt voor de aanleg van een betonnen bedding van een spoorweg die toelaat een goed afgelijnde en afgewerkte betonnen bedding aan te leggen op een simpele, kost-efficiënte manier, die ervoor zorgt dat rails op een correcte positie gemonteerd kunnen worden aan de bedding ter vorming van een ballastloze spoorweg.The invention relates to a formwork for concrete suitable for the construction of a concrete bed of a railway that allows a well-aligned and finished concrete bed to be laid in a simple, cost-efficient manner, which ensures that rails can be mounted in a correct position on the bed to form a ballastless railway.

Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technisch en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding. Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd. "Een", "de" en "het" refereren in dit document naar zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, "een deuvel" betekent één of meer dan één deuvel.Unless defined otherwise, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning as generally understood by those skilled in the art of the invention. For a better assessment of the description of the invention, the following terms are explicitly explained. "A", "de" and "het" in this document refer to both the singular and the plural unless the context clearly assumes otherwise. For example, "a dowel" means one or more than one dowel.

Wanneer "ongeveer" of "rond" in dit document gebruikt wordt bij een meetbare grootheid, een parameter, een tijdsduur of moment, en dergelijke, dan worden variaties bedoeld van +/-20% of minder, bij voorkeur +/-10% of minder, meer bij voorkeur +/-5% of minder, nog meer bij voorkeur +/-1% of minder, en zelfs nog meer bij voorkeur +/-0.1% of minder dan en van de geciteerde waarde, voor zoverre zulke variaties van toepassing zijn in de beschreven uitvinding. Hier moet echter wel onder verstaan worden dat de waarde van de grootheid waarbij de term "ongeveer" of "rond" gebruikt wordt, zelf specifiek wordt bekendgemaakt.When "about" or "round" is used in this document for a measurable quantity, a parameter, a duration or moment, and the like, variations are meant of +/- 20% or less, preferably +/- 10% or less, more preferably +/- 5% or less, even more preferably +/- 1% or less, and even more preferably +/- 0.1% or less than and of the quoted value, insofar as such variations of are applicable in the described invention. However, it must be understood here that the value of the quantity at which the term "about" or "round" is used is itself specifically disclosed.

De termen "omvatten", "omvattende", "bestaan uit", "bestaande uit", "voorzien van", "bevatten", "bevattende", "behelzen", "behelzende", "inhouden", "inhoudende" zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.The terms "include", "comprising", "consist of", "consisting of", "provided with", "contain", "containing", "include", "including", "contents", "contents" are synonyms and are inclusive or open terms indicating the presence of what follows, and which do not preclude or preclude the presence of other components, features, elements, members, steps, known from or described in the prior art.

Het citeren van numerieke intervallen door de eindpunten omvat alle gehele getallen, breuken en/of reële getallen tussen de eindpunten, deze eindpunten inbegrepen.The citation of numerical intervals by the end points includes all integers, fractions and / or real numbers between the end points, including these end points.

In een eerste aspect betreft onderhavige uitvinding een bekisting voor beton, geschikt voor gebruik in de aanleg van een betonnen bedding van een spoorweg, bij voorkeur een ballastloze spoorweg. De bekisting omvat minstens één bekistingselement en een wapening, waarbij het minstens één bekistingselement gelagerd verbonden is aan de wapening. In het bijzonder is de wapening gelagerd verbonden aan minstens een deel van minstens één bevestigingsmiddel, welke bevestigingsmiddel geschikt is voor het bevestigen van minstens één rail aan de aan te leggen betonnen bedding.In a first aspect, the present invention relates to a formwork for concrete, suitable for use in the construction of a concrete bed of a railway, preferably a ballastless railway. The formwork comprises at least one formwork element and a reinforcement, wherein the at least one formwork element is bearing-connected to the reinforcement. In particular, the reinforcement is journalled to at least a part of at least one fixing means, which fixing means is suitable for fixing at least one rail to the concrete bed to be laid.

De term "bekisting" of "bekisting voor beton", hierin gebruikt als synoniemen, is een term gekend in de stand der techniek en verwijst naar een typisch tijdelijk aangebrachte mal of contravorm, gevormd met behulp van één of meerdere bekistingselementen, waar beton in kan voorzien worden. De mal of contravorm houdt hierbij het beton op zijn plaats tijdens het voorzien en uitharden van het beton. Door de gelagerde verbinding van minstens één bekistingselement met de wapening, houdt de mal of contravorm bij voorkeur ook de wapening op zijn plaats terwijl deze ingebed wordt in het beton. De één of meerdere bekistingselementen die de mal of contravorm vormen kunnen eender welk materiaal omvatten gekend in de stand der techniek zoals o.a. hout, kunststof, metaal, vb. staal, of een combinatie van deze materialen en kunnen eender welke vorm of afmetingen hebben. Bij voorkeur is het minstens één bekistingselement plaatvormig. Op de plaatsen waar het bekistingselement het beton op zijn plaats houdt tijdens het uitharden ervan, kan een additionele coating of laag voorzien zijn die toelaat het bekistingselement eenvoudiger te kunnen verwijderen van het beton, eens uitgehard.The term "formwork" or "formwork for concrete", used herein as synonyms, is a term known in the art and refers to a typical temporarily applied mold or counterform formed with the help of one or more formwork elements into which concrete can enter be provided. The mold or counter-shape hereby holds the concrete in place during the provision and hardening of the concrete. Due to the bearing connection of at least one formwork element to the reinforcement, the mold or counterform preferably also holds the reinforcement in place while it is embedded in the concrete. The one or more formwork elements that form the mold or counter-shape can comprise any material known in the state of the art such as, inter alia, wood, plastic, metal, e.g. steel, or a combination of these materials and can have any shape or dimensions. The at least one formwork element is preferably plate-shaped. At the places where the formwork element holds the concrete in place during hardening, an additional coating or layer can be provided that allows the formwork element to be more easily removed from the concrete, once cured.

De term "wapening" of "wapening voor beton", hierin gebruikt als synoniemen, is een term gekend in de stand der techniek en verwijst naar een versterkend element dat voorzien wordt in beton om het te verstevigen en bestendiger te maken tegen bijvoorbeeld druk- of trekkrachten waaraan het beton onderworpen wordt. Wanneer een wapening aanwezig is in het beton wordt er typisch over "gewapend beton" gesproken. De wapening volgens onderhavige uitvinding kan eender welke configuratie omvatten gekend in de stand der techniek en kan bijvoorbeeld voorzien zijn in de vorm van staven, netten, kabels, roosters, etc. en kan verder eerder welk materiaal omvatten gekend in de stand der techniek, zoals metaal, vb. staal, glasvezel, kunststof, etc. Volgens een voorkeursuitvoering omvat de wapening volgens onderhavige uitvinding staal.The term "reinforcement" or "reinforcement for concrete", used herein as synonyms, is a term known in the art and refers to a reinforcing element that is provided in concrete to reinforce and make it more resistant to, for example, pressure or tensile forces to which the concrete is subjected. When a reinforcement is present in the concrete, "reinforced concrete" is typically used. The reinforcement according to the present invention can comprise any configuration known in the state of the art and can for instance be provided in the form of rods, nets, cables, gratings, etc. and can furthermore comprise any material known in the state of the art, such as metal, e.g. steel, fiberglass, plastic, etc. According to a preferred embodiment, the reinforcement according to the present invention comprises steel.

Volgens een voorkeursuitvoering omvat de bekisting volgens onderhavige uitvinding minstens één eerste plaatvormig bekistingelement en minstens één tweede plaatvormig bekistingelement die een naar boven open, gootvormige constructie vormen met een ondergrond, bijvoorbeeld een ondergrond waarop een betonnen bedding aangelegd gaat worden, en tussen welke twee plaatvormige bekistingselementen de wapening omvat is. In dergelijk gootvormige constructie kan dan beton voorzien worden waarbij de bekistingselementen mee de vorm bepalen van de aan te leggen betonnen bedding, terwijl de wapening tussen de twee bekistingselementen mee ingebed wordt in de betonnen bedding. Bij voorkeur staat het minstens één eerste bekistingelement en het minstens één tweede bekistingelement substantieel loodrecht ten opzichte van de ondergrond waarop de betonnen bedding aangelegd zal worden en staan ze bij voorkeur substantieel parallel ten opzichte van elkaar. Op die manier kan een rechte, mooi afgewerkte betonnen bedding bekomen worden.According to a preferred embodiment, the formwork according to the present invention comprises at least one first plate-shaped formwork element and at least one second plate-shaped formwork element which form an upwardly open, channel-shaped construction with a base, for example a base on which a concrete bed is to be laid, and between which two plate-shaped formwork elements the reinforcement is included. In such a trough-shaped construction concrete can then be provided in which the formwork elements also determine the shape of the concrete bed to be laid, while the reinforcement between the two formwork elements is also embedded in the concrete bed. Preferably, the at least one first formwork element and the at least one second formwork element are substantially perpendicular to the substrate on which the concrete bed will be laid and they are preferably substantially parallel to each other. In this way a straight, beautifully finished concrete bed can be obtained.

Volgens een voorkeursuitvoering is het minstens één bekistingselement demonteerbaar verbonden is aan de wapening. Dit laat toe dat, eens beton voorzien is in de bekisting, het minstens één bekistingselement, dat dient als mal of contravorm voor het maken van de betonnen bedding, kan gedemonteerd worden van de wapening - die dan ingebed is in het beton - zodanig dat het minstens één bekistingselement verwijderd kan worden van de aangelegde gewapende betonnen bedding en optioneel gerecycleerd of hergebruikt kan worden. Het gelagerd verbinden of monteren van de wapening aan het minstens één bekistingselement kan op eender welke manier gebeuren gekend in de stand der techniek. De wapening moet bijvoorbeeld niet noodzakelijk rechtstreeks verbonden zijn aan het minstens één bekistingselement, maar kan evengoed via een tussenstuk gelagerd verbonden zijn aan het bekistingselement.According to a preferred embodiment, the at least one formwork element is demountably connected to the reinforcement. This allows that once concrete is provided in the formwork, the at least one formwork element, which serves as a mold or counterform for making the concrete bed, can be dismantled from the reinforcement - which is then embedded in the concrete - such that at least one formwork element can be removed from the installed reinforced concrete bed and optionally recycled or reused. Bearing mounting or mounting of the reinforcement on the at least one formwork element can be done in any way known in the state of the art. For example, the reinforcement must not necessarily be directly connected to the at least one formwork element, but it may just as well be connected to the formwork element via an intermediate piece.

Het bevestigingsmiddel volgens onderhavige uitvinding kan eender welk bevestigingsmiddel omvatten gekend in de stand der techniek voor het bevestigen van minstens één rail aan een betonnen bedding. WO 2014 198 585, WO 2014 184 059 en WO 2009 043 822 geven niet beperkende voorbeelden weer van bevestigingsmiddelen die kunnen gebruikt worden volgens onderhavige uitvinding en worden hierbij ingevoegd als referentie. Zo kan het bevestigingsmiddel bijvoorbeeld minstens één schroef, plaat, veer-element, deuvel, etc. omvatten in eender welk vorm, configuratie of materiaal. Wanneer in onderhavige uitvinding beschreven wordt dat een wapening of een verbindingselement gelagerd verbonden is aan minstens een deel van het bevestigingsmiddel, duidt dit dat de wapening of het verbindingselement aan eender welk onderdeel van het bevestigingsmiddel gelagerd verbonden kan zijn, zoals aan bijvoorbeeld een schroef, een plaat, een veer-element, een dèuvel, etc. of eender welke onderlinge combinatie van de onderdelen van het bevestigingsmiddel, zoals bijvoorbeeld een combinatie van deuvel en schroef.The fastener according to the present invention can comprise any fastener known in the prior art for fastening at least one rail to a concrete bed. WO 2014 198 585, WO 2014 184 059 and WO 2009 043 822 illustrate non-limiting examples of fasteners that can be used in accordance with the present invention and are hereby incorporated by reference. For example, the fastener may comprise at least one screw, plate, spring element, dowel, etc. in any shape, configuration or material. When it is described in the present invention that a reinforcement or a connecting element is journalled to at least a part of the fixing means, this means that the reinforcement or the connecting element can be journalled to any part of the fixing means, such as for example a screw, a plate, a spring element, a stud, etc. or any mutual combination of the components of the fastening means, such as for example a combination of stud and screw.

De bekisting volgens onderhavige uitvinding laat niet alleen toe een goed afgewerkte gewapende betonnen bedding voor een spoorweg te maken, maar laat, doordat de wapening. gelagerd verbonden is aan minstens een deel van minstens één bevestigingsmiddel, ook toe om dat deel van het bevestigingsmiddel automatisch mee te voorzien bij het voorzien van de bekisting. Dit laat toe om dat deel van het bevestigingsmiddel dusdanig te positioneren in de bekisting zodat, eens beton voorzien wordt in de bekisting en een betonnen bedding gevormd wordt, rails op een juiste, i.e. een gewenste, positie gemonteerd kunnen worden aan de betonnen bedding met behulp van de minstens deels voor-gepositioneerde bevestigingsmiddelen. Met andere woorden, door het voorzien van de bekisting zal minstens een deel van minstens één bevestigingsmiddel ook automatisch voorzien worden op reeds een juiste positie in de bekisting waar later de rails zullen gemonteerd worden op de aan te leggen betonnen bedding. Wanneer beton gegoten wordt in de bekisting, zal dat deel van het bevestigingsmiddel reeds op de juiste positie omgeven en vastgezet worden in het beton en dus reeds voorzien worden in de betonnen bedding, zodanig dat wanneer achteraf de rails moeten vastgezet worden op de betonnen bedding, de rails gewoon verplaatst kunnen worden naar deze positie en vastgemaakt kunnen worden gebruikmakend van het minstens één bevestigingsmiddel. Dit zorgt ervoor dat er geen externe, logge, moeilijk te hanteren positioneringsmechanismen meer nodig zijn om de bevestigingsmiddelen juist te positioneren in de betonnen bedding, wat nu wel het geval is bij de werkwijzen gebruikt in de stand der techniek.The formwork according to the present invention not only makes it possible to make a well-finished reinforced concrete bed for a railway, but also allows the reinforcement. bearing is connected to at least a part of at least one fastener, also for automatically supplying that part of the fastener when providing the formwork. This makes it possible to position that part of the fastener in the formwork in such a way that, once concrete is provided in the formwork and a concrete bed is formed, rails can be mounted on the concrete bed at a correct, ie a desired, position using of the at least partially pre-positioned fasteners. In other words, by providing the formwork, at least a part of at least one fastening means will also be automatically provided at a correct position in the formwork where the rails will later be mounted on the concrete bed to be laid. When concrete is poured into the formwork, that part of the fastening means will already be surrounded and fixed in the concrete position in the correct position and thus already provided in the concrete bed, such that when the rails must be fixed to the concrete bed afterwards, the rails can simply be moved to this position and fixed using the at least one fastener. This ensures that external, cumbersome, difficult to handle positioning mechanisms are no longer required to correctly position the fastening means in the concrete bed, which is now the case with the methods used in the prior art.

Het minstens één bevestigingsmiddel omvat bij voorkeur minstens één deuvel. Een "deuvel" zoals hierin gebruikt is een term gekend in de stand der techniek en duidt op een verankeringsmiddel dat typisch gebruikt wordt bij het verankeren van een object, typisch een schroef, in een niet-elastisch materiaal, zoals bijvoorbeeld beton. De deuvel wordt hierbij typisch aangebracht in een precies passend gat in het niet-elastische materiaal of kan aangebracht worden in het niet-elastisch materiaal wanneer dit materiaal zich in een andere toestand bevindt. Bijvoorbeeld in het geval van beton, kan de deuvel omgeven worden door beton in niet uitgeharde toestand of in het beton geplaatst worden wanneer deze zich nog in een niet uitgeharde toestand bevindt, waarna vervolgens het beton uithardt en de deuvel vast komt te zitten in het beton. De deuvel kan eender welke vorm alsook eender welk materiaal omvatten gekend in de stand der techniek. Bij voorkeur omvat de deuvel een kunststoffen materiaal dat bij voorkeur elastisch of minstens deels elastisch is. De deuvel is bij voorkeur hol en substantieel kokervormig met een open uiteinde en een tegenoverstaand gesloten uiteinde. Om een verankering tot stand te brengen wordt de schroef typisch via het open uiteinde in de holte van de deuvel aangebracht. Het binnenoppervlak van de kokervormige deuvel is hierbij typisch voorzien van een schroefpatroon dat complementair is met het schroefpatroon van de schroef die aangebracht wordt in de deuvel, zodanig dat de schroef via een draaibeweging in de deuvel aangebracht wordt en zo vast komt te zitten in de deuvel. Deuvels met twee open uiteinden kunnen bijvoorbeeld ook gebruikt worden in plaats van de vermelde deuvels met een open en een gesloten uiteinde. Een deuvel met twee open uiteinden stelt als voordeel dat een vloeistof, zoals bijvoorbeeld water, zich niet in de deuvel kan opstapelen, en kan worden gebruikt voor afwatering.The at least one fastener preferably comprises at least one dowel. A "dowel" as used herein is a term known in the art and refers to an anchoring means typically used in anchoring an object, typically a screw, in a non-elastic material such as, for example, concrete. The dowel is hereby typically provided in a precisely fitting hole in the non-elastic material or may be provided in the non-elastic material when this material is in a different state. For example in the case of concrete, the dowel can be surrounded by concrete in the uncured state or placed in the concrete when it is still in a uncured state, after which the concrete hardens and the dowel gets stuck in the concrete . The dowel can comprise any shape as well as any material known in the art. The dowel preferably comprises a plastic material which is preferably elastic or at least partially elastic. The dowel is preferably hollow and substantially tubular with an open end and an opposite closed end. To effect an anchoring, the screw is typically inserted through the open end into the cavity of the dowel. The inner surface of the tubular dowel is herein typically provided with a screw pattern that is complementary to the screw pattern of the screw that is fitted in the dowel, such that the screw is inserted into the dowel via a rotational movement and thus becomes stuck in the dowel . Dowels with two open ends can, for example, also be used instead of the mentioned dowels with an open and a closed end. A dowel with two open ends has the advantage that a liquid, such as for example water, cannot accumulate in the dowel and can be used for drainage.

Volgens een voorkeursuitvoering van onderhavige uitvinding is de wapening gelagerd verbonden aan de minstens één deuvel. De gelagerde verbinding tussen de wapening van de bekisting en de minstens één deuvel, laat toe deze deuvel reeds juist te positioneren in de bekisting nog voor er beton in voorzien wordt. Op die manier kan bij het voorzien van beton in de bekisting, de minstens één deuvel omgeven worden door beton en verankerd worden in de betonnen bedding en dit reeds op de juiste positie waar achteraf, na het vormen van de betonnen bedding, een rail kan voorzien en gemonteerd worden aan de betonnen bedding. Bij voorkeur omvat het bevestigingsmiddel minstens één schroef die in de deuvel past. Deze schroef wordt bij voorkeur pas voorzien in de deuvel wanneer de betonnen bedding reeds aangelegd is met behulp van de bekisting waarvan de wapening gelagerd verbonden is aan de minstens één deuvel. Op die manier kan de rail met behulp van de schroef vastgehecht worden aan de betonnen bedding door de schroef aan te brengen in de voor-gepositioneerde deuvel in de betonnen bedding. Bij voorkeur omvat het bevestigingsmiddel naast minstens één schroef verder nog minstens één veer-element en minstens één bevestigingsplaat voor het verder positioneren en monteren van de rail aan de betonnen bedding.According to a preferred embodiment of the present invention, the reinforcement is mounted on the at least one dowel. The bearing connection between the reinforcement of the formwork and the at least one dowel allows this dowel to be positioned correctly in the formwork even before concrete is provided. In this way, when providing concrete in the formwork, the at least one dowel can be surrounded by concrete and anchored in the concrete bed and this already in the right position where afterwards, after forming the concrete bed, a rail can be provided and be mounted on the concrete bed. The fixing means preferably comprises at least one screw that fits into the dowel. This screw is preferably only provided in the dowel when the concrete bed has already been laid by means of the formwork, the reinforcement of which is bearing-connected to the at least one dowel. In this way the rail can be attached to the concrete bed by means of the screw by fitting the screw in the pre-positioned dowel in the concrete bed. Preferably, the fastening means comprises, in addition to at least one screw, at least one spring element and at least one fastening plate for further positioning and mounting the rail on the concrete bed.

Wanneer de wapening gelagerd verbonden is aan de minstens één deuvel, omvat de deuvel bij voorkeur een demonteerbaar afsluitelement dat bij voorkeur geschikt is om het open uiteinde van de deuvel minstens tijdelijk af te sluiten. Dit afsluitelement is bij voorkeur aanwezig doordat, wanneer beton voorzien wordt in de bekisting, er het risico bestaat dat de holte binnen in de deuvel opgevuld wordt met beton via het open uiteinde van de deuvel, waardoor er achteraf geen schroef meer in aangebracht kan worden voor het verankeren van het bevestigingsmiddel. Door een demonteerbaar afsluitelement te monteren aan het open uiteinde van de deuvel, kan dit open uiteinde tijdelijk afgesloten worden zodanig dat verhinderd wordt dat beton in de deuvel kan terecht komen. Na het voorzien van het beton, kan het open uiteinde van de deuvel weer open gemaakt worden door het afsluitelement te demonteren van de deuvel. Dergelijk afsluitelement kan eender welk mechanisme omvatten om het open uiteinde van een deuvel af te sluiten. Het afsluitelement kan bijvoorbeeld een schroefdop omvatten dat op het open uiteinde van de deuvel geschroefd kan worden of het afsluitelement kan een groef of uitsparing omvatten die past in respectievelijk een uitsparing of groef aanwezig aan het open uiteinde van de deuvei om het afsluitelement te monteren aan het open uiteinde van de deuvel. Het afsluitelement kan eender welk materiaal omvatten zoals bijvoorbeeld metaal, vb. staal of kunststof, vb. plastiek. Het afsluitmateriaal kan hetzelfde of een andere materiaal omvatten als het materiaal van de deuvel.When the reinforcement is mounted bearing-mounted on the at least one dowel, the dowel preferably comprises a removable closing element which is preferably suitable for at least temporarily closing the open end of the dowel. This closing element is preferably present in that, when concrete is provided in the formwork, there is a risk that the cavity inside the dowel will be filled with concrete via the open end of the dowel, as a result of which it is no longer possible to fit a screw for it afterwards. anchoring the fastener. By mounting a removable closing element on the open end of the dowel, this open end can be temporarily closed such that concrete is prevented from falling into the dowel. After providing the concrete, the open end of the dowel can be opened again by dismantling the closing element from the dowel. Such a closing element can comprise any mechanism for closing the open end of a dowel. The closing element can for instance comprise a screw cap which can be screwed onto the open end of the dowel or the closing element can comprise a groove or recess which fits in respectively a recess or groove present at the open end of the door to mount the closing element to the open end of the dowel. The closing element can comprise any material such as, for example, metal, e.g. steel or plastic, e.g. plastic. The closing material can comprise the same or a different material as the material of the dowel.

Er moet opgemerkt worden dat de deuvel ook additionele elementen kan omvatten voor bijvoorbeeld het extra sterk verankeren van de deuvel in de betonnen bedding. Zo kan er een extra verankeringsomhulsel voorzien zijn rond de deuvel, voor het extra verankeren van de deuvel in de betonnen bedding. Dit kan bijvoorbeeld nodig zijn wanneer de betonnen bedding bedoeld is voor de aanleg van een hogesnelheidsspoorweg, waar er meer risico is dat de deuvel kan loskomen uit de betonnen bedding. In dergelijke gevallen zal de wapening bij voorkeur gelagerd verbonden zijn aan de deuvel via het additionele element, bijvoorbeeld het verankeringsomhulsel.It should be noted that the dowel can also comprise additional elements for, for example, the extra strong anchoring of the dowel in the concrete bed. For example, an additional anchoring casing may be provided around the dowel for additional anchoring of the dowel in the concrete bed. This may be necessary, for example, when the concrete bed is intended for the construction of a high-speed railway, where there is more risk that the dowel can come loose from the concrete bed. In such cases, the reinforcement will preferably be bearing-connected to the dowel via the additional element, for example the anchoring casing.

In een voorkeursuitvoering omvat de bekisting volgens onderhavige uitvinding minstens één eerste plaatvormig bekistingelement en minstens één tweede plaatvormig bekistingelement die een naar boven open, gootvormige constructie vormen met een ondergrond, bijvoorbeeld een ondergrond waarop een betonnen bedding aangelegd gaat worden, en tussen welke twee plaatvormige bekistingselementen de wapening omvat is, waarbij de wapening minstens één verbindingselement omvat dat het minstens één eerste bekistingelement en het minstens één tweede bekistingelement onderling gelagerd verbindt. Dergelijk verbindingselement verhoogt de stabiliteit van de twee bekistingselementen en verhindert bijvoorbeeld het verplaatsen van de twee bekistingselementen tijdens het plaatsen van beton. Daarnaast zijn de verbindingselementen bedoeld als structurele versteviging van een uiteindelijk aangelegde betonnen bedding, waardoor de verbindingselementen begrepen worden binnen de term "wapening" of "wapening voor beton" in de context van de onderhavige uitvinding.In a preferred embodiment the formwork according to the present invention comprises at least one first plate-shaped formwork element and at least one second plate-shaped formwork element which form an upwardly open, channel-shaped construction with a base, for example a base on which a concrete bed is to be laid, and between which two plate-shaped formwork elements the reinforcement is included, wherein the reinforcement comprises at least one connecting element which mutually connects the at least one first formwork element and the at least one second formwork element. Such a connecting element increases the stability of the two formwork elements and prevents, for example, the displacement of the two formwork elements during the placement of concrete. In addition, the connecting elements are intended as structural reinforcement of a finally laid concrete bed, whereby the connecting elements are understood within the term "reinforcement" or "reinforcement for concrete" in the context of the present invention.

Bij voorkeur is het minstens één eerste bekistingelement en het minstens één tweede bekistingelement demonteerbaar verbonden aan het verbindingselement. Dit laat toe dat, eens beton voorzien is in de bekisting, de twee bekistingselementen gedemonteerd kunnen worden van het minstens één verbindingselement - dat dan ingebed is in het beton - zodanig dat de bekistingselementen verwijderd kunnen worden van de aangelegde gewapende betonnen bedding en optioneel gerecycleerd of hergebruikt kunnen worden. Het monteren van de bekistingselementen aan het minstens één verbindingselement kan op eender welke manier gebeuren gekend in de stand der techniek. De bekistingselementen moeten bijvoorbeeld niet noodzakelijk rechtstreeks verbonden zijn aan het verbindingselement, maar kunnen evengoed via een tussenstuk gelagerd verbonden zijn aan het verbindingselement.Preferably, the at least one first formwork element and the at least one second formwork element are demountably connected to the connecting element. This allows that once concrete is provided in the formwork, the two formwork elements can be dismantled from the at least one connecting element - which is then embedded in the concrete - such that the formwork elements can be removed from the installed reinforced concrete bed and optionally recycled or can be reused. The mounting of the formwork elements on the at least one connecting element can be done in any way known in the state of the art. The formwork elements, for example, do not necessarily have to be directly connected to the connecting element, but can just as well be connected to the connecting element via an intermediate piece.

Het verbindingselement kan eender welke vorm omvatten zoals o.a. staafvormig, netvormig, kabelvormig, roostervormig, etc. en kan verder eerder welk materiaal omvatten, zoals bijvoorbeeld metaal, vb. staal, glasvezel, kunststof, etc. of een combinatie van deze materialen. Bij voorkeur is het minstens één verbindingselement staafvormig. Volgens een voorkeursuitvoering omvat het minstens één verbindingselement staal.The connecting element may comprise any shape such as, for example, rod-shaped, net-shaped, cable-shaped, grid-shaped, etc. and may furthermore comprise any material, such as, for example, metal, e.g. steel, fiberglass, plastic, etc. or a combination of these materials. The at least one connecting element is preferably rod-shaped. According to a preferred embodiment, the at least one connecting element comprises steel.

Volgens een voorkeursuitvoering is het minstens één verbindingselement gelagerd verbonden aan minstens een deel van het minstens één bevestigingsmiddel. Het verbindingselement zorgt op die manier niet alleen voor extra stabiliteit van de twee bekistingselementen, maar laat ook toe om dat deel van het bevestigingsmiddel reeds juist te positioneren tussen de twee bekistingselementen. Bij voorkeur omvat het bevestigingsmiddel minstens één deuvel, waarbij het minstens één verbindingselement gelagerd verbonden is aan de minstens één deuvel. Deze deuvel zal bij het voorzien van beton in de bekisting dan verankerd worden in de betonnen bedding tussen de twee bekistingselementen en dit reeds op de juiste positie waar achteraf, na het vormen van de betonnen bedding, een rail kan voorzien en gemonteerd worden aan de betonnen bedding. Bij voorkeur omvat de deuvel een demonteerbaar afsluitelement, gelijkaardig als hierboven beschreven.According to a preferred embodiment, the at least one connecting element is mounted bearing-mounted on at least a part of the at least one fixing means. The connecting element in this way not only provides additional stability of the two formwork elements, but also allows that part of the fastening means to be positioned correctly between the two formwork elements. The fastening means preferably comprises at least one dowel, the at least one connecting element being journalled to the at least one dowel. When providing concrete in the formwork, this dowel will then be anchored in the concrete bed between the two formwork elements and this already at the correct position where afterwards, after forming the concrete bed, a rail can be provided and mounted to the concrete bed. The dowel preferably comprises a removable closing element, similar to the one described above.

Volgens een voorkeursuitvoering is het minstens één verbindingselement gelagerd verbonden aan de deuvel via minstens één positioneringselement. Dergelijk positioneringselement houdt de deuvel in de juiste positie op het verbindingselement. Bij voorkeur houdt het positioneringselement de deuvel in dergelijke positie tussen de twee bekistingselementen zodanig dat de minstens één deuvel zich reeds op de juiste positie bevindt tussen de twee bekistingselementen waar achteraf, na het vormen van de betonnen bedding, een rail kan voorzien en gemonteerd worden aan de betonnen bedding. Bij voorkeur houdt het minstens één positioneringselement de deuvel gepositioneerd met het gesloten uiteinde van de deuvel naar de ondergrond gericht. Het positioneringselement kan bijvoorbeeld een klemsysteem omvatten, dat de deuvel omklemt en zo in positie houdt of het kan bijvoorbeeld een ringvormige houder omvatten die de buitendiameter van de deuvel omsluit en zo de deuvel in positie houdt. Het positioneringselement kan integraal deel uitmaken van het verbindingselement of kan apart verbonden zijn aan het verbindingselement. Optioneel kan het positioneringselement, dat de deuvel in positie houdt, op verschillende posities op het verbindingselement geplaatst worden om zo de positie van de deuvel in de bekisting aan te passen. Verder kan de deuvel en/of het positioneringselement een controlemechanisme omvatten dat controleert of de deuvel in de juiste positie gehouden wordt via het positioneringselement. Zo kan de deuvel en/of het positioneringselement bijvoorbeeld een magneet omvatten die toelaat om de deuvel en het positioneringselement op de juiste positie ten opzichte van elkaar te positioneren.According to a preferred embodiment, the at least one connecting element is mounted bearing-mounted on the dowel via at least one positioning element. Such positioning element keeps the dowel in the correct position on the connecting element. The positioning element preferably holds the dowel in such a position between the two formwork elements such that the at least one dowel is already at the correct position between the two formwork elements where afterwards, after forming the concrete bed, a rail can be provided and mounted on the concrete bed. Preferably, the at least one positioning element holds the dowel positioned with the closed end of the dowel facing the ground. The positioning element may, for example, comprise a clamping system that clamps the dowel and thus holds it in position or it may, for example, comprise an annular holder which encloses the outer diameter of the dowel and thus holds the dowel in position. The positioning element can be an integral part of the connecting element or can be separately connected to the connecting element. Optionally, the positioning element, which holds the dowel in position, can be placed at different positions on the connecting element in order to adjust the position of the dowel in the formwork. Furthermore, the dowel and / or the positioning element may comprise a control mechanism that checks whether the dowel is held in the correct position via the positioning element. The dowel and / or the positioning element can for instance comprise a magnet that allows the dowel and the positioning element to be positioned at the correct position relative to each other.

De wapening volgens onderhavige uitvinding kan eender welk aantal verbindingselementen omvatten en de verbindingselementen kunnen op eender welke manier onderling ten opzichte van elkaar gepositioneerd zijn, vb. gekruist, parallel, etc. Bij voorkeur omvat de wapening minstens twee verbindingselementen. De minstens twee verbindingselementen kunnen onderling verbonden zijn met elkaar via minstens één connectie-element. Dergelijke connectie-elementen kunnen eenzelfde of een verschillend materiaal omvatten als het materiaal van de verbindingselementen.The reinforcement according to the present invention can comprise any number of connecting elements and the connecting elements can be mutually positioned relative to each other in any way, e.g. crossed, parallel, etc. Preferably, the reinforcement comprises at least two connecting elements. The at least two connecting elements can be mutually connected to each other via at least one connecting element. Such connecting elements can comprise the same or different material as the material of the connecting elements.

De connectie-elementen kunnen bijvoorbeeld metaal, vb. staal, glasvezel, kunststof, etc. omvatten. Bij voorkeur omvatten de connectie-elementen eenzelfde materiaal als de verbindingselementen. Bij voorkeur omvatten de connectie-elementen staal. Door de aanwezigheid van connectie-elementen worden de verbindingselementen onderling beter gestabiliseerd en draagt dit verder bij tot de algemene stabilisatie van de bekisting.The connection elements may, for example, be metal, e.g. steel, fiberglass, plastic, etc.. The connection elements preferably comprise the same material as the connection elements. The connection elements preferably comprise steel. Due to the presence of connection elements, the connection elements are mutually better stabilized and this further contributes to the general stabilization of the formwork.

Gebruikmakend van een bekisting voor beton volgens het eerste aspect van onderhavige uitvinding, kan een ballastloze spoorweg worden verkregen. Deze ballastloze spoorweg omvat minstens een wapening, een bevestigingsmiddel, een rail en een betonnen bedding, waarbij de wapening gelagerd verbonden is aan minstens een deel van het minstens één bevestigingsmiddel, en bevestigingsmiddel en wapening ten minste gedeeltelijk ingebed zijn in de betonnen bedding, en waarbij middels het minstens één bevestigingsmiddel minstens één rail gemonteerd is aan de betonnen bedding. Bij voorkeur is deze ballastloze spoorweg middels de betonnen bedding gelegen op een ondergrond.Using a formwork for concrete according to the first aspect of the present invention, a ballastless railroad can be obtained. This ballastless railroad comprises at least one reinforcement, a fastening means, a rail and a concrete bed, wherein the reinforcement is mounted on at least a part of the at least one fastening means, and fastening means and reinforcement are at least partially embedded in the concrete bed, and wherein at least one rail is mounted on the concrete bed by means of the at least one fastener. This ballastless railway is preferably located on a surface through the concrete bed.

In een tweede aspect betreft onderhavige uitvinding een werkwijze voor het maken van een spoorweg omvattende de stappen van: a. het voorzien van een bekisting voor beton, zoals hierboven beschreven; b. het voorzien van beton in de bekisting en het laten uitharden van het beton ter vorming van een gewapende betonnen bedding; c. het monteren van minstens één rail aan de betonnen bedding gebruikmakend van minstens één bevestigingsmiddel, waarvan minstens een deel gelagerd verbonden is aan de wapening van de bekisting.In a second aspect, the present invention relates to a method for making a railroad comprising the steps of: a. Providing a formwork for concrete, as described above; b. providing concrete in the formwork and allowing the concrete to harden to form a reinforced concrete bed; c. mounting at least one rail on the concrete bed using at least one fastening means, at least a part of which is connected to the reinforcement of the formwork.

Bij voorkeur wordt het minstens één bekistingselement van de bekisting, na het vormen van een gewapende betonnen bedding, verwijderd van de bekisting, waarbij de wapening, waaraan minstens een deel van minstens één bevestigingsmiddel gelagerd verbonden is, mee ingebed is in de betonnen bedding.Preferably, after forming a reinforced concrete bed, the at least one formwork element of the formwork is removed from the formwork, wherein the reinforcement, to which at least a part of at least one fixing means is mounted, is also embedded in the concrete bed.

Bij voorkeur kan een bekisting volgens onderhavige uitvinding gebruikt worden in een werkwijze voor het maken van een spoorweg zoals beschreven in de Belgische octrooiaanvrage met aanvraagnummer 2015/5148, ingediend op 16 maart 2015 in naam van Top-Off NV en Sleepers BVBA, welke hierin volledig als referentie ingevoegd wordt.Preferably a formwork according to the present invention can be used in a method for making a railroad as described in the Belgian patent application with application number 2015/5148, filed on March 16, 2015 in the name of Top-Off NV and Sleepers BVBA, which is herein fully is inserted as a reference.

Het beton volgens onderhavige uitvinding kan eender welk type beton omvatten en eender welke betonsamenstelling omvatten zoals gekend in de stand der techniek. Verder kan het beton voorzien worden in de bekisting op eender welke manier, gebruik makend van eender welk middel of apparaat, zoals gekend in de stand der techniek.The concrete according to the present invention can comprise any type of concrete and any concrete composition as known in the art. Furthermore, the concrete can be provided in the formwork in any way, using any means or device, as known in the art.

In wat volgt, wordt de uitvinding beschreven a.d.h.v. niet-limiterende voorbeelden die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterpreteerd mogen worden om de omvang van de uitvinding te limiteren.In the following, the invention is described a.d.h.v. non-limiting examples illustrating the invention, and which are not intended or may be interpreted to limit the scope of the invention.

Figuur IA en 1B geven respectievelijk een schematisch zijaanzicht en een schematisch bovenaanzicht van een bekisting van beton volgens een uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding. De bekisting volgens deze uitvoering omvat twee plaatvormige bekistingselementen (2) die loodrecht staan ten opzichte van een ondergrond (1) waarop de betonnen bedding aangelegd zal worden, zodanig dat ze een naar boven open, gootvormige constructie vormen met de ondergrond (Figuur IA) waarin beton kan voorzien worden. De twee bekistingselementen staan hierbij parallel ten opzichte van elkaar.Figures 1A and 1B respectively show a schematic side view and a schematic top view of a concrete formwork according to an embodiment of the present invention. The formwork according to this embodiment comprises two plate-shaped formwork elements (2) that are perpendicular to a base (1) on which the concrete bed will be laid, such that they form an upwardly open, gutter-shaped construction with the base (Figure IA) in which concrete can be provided. The two formwork elements here are parallel to each other.

Tussen de twee bekistingselementen (2) is een wapening voorzien, welke wapening rechte staafvormige verbindingselementen (3) omvat die de twee bekistingselementen onderling met elkaar verbinden. De verbindingselementen volgens deze uitvoeringsvorm lopen parallel ten opzichte van elkaar, loodrecht op de plaatvormige bekistingselementen. De verbindingselementen zijn aan de bekistingselementen gemonteerd via hun uiteinden. Elk bekistingselement omvat hierbij uitsparingen (niet zichtbaar) waarbij elke uitsparing een uiteinde van een staafvormig verbindingselement kan omvatten zodanig dat het uiteinde van het verbindingselement door de uitsparing kan geschoven worden en aan de buitenzijde van het bekistingselement, i.e. aan de zijde van de bekistingselementen tegengesteld aan de zijde waar beton voorzien wordt, gepositioneerd kan worden. Aan beide uiteinden van elk verbindingselement is een schroefsysteem voorzien (niet zichtbaar), zodanig dat, eens het verbindingselement door de uitsparing van het bekistingselement geschoven is, het verbindingselement gemonteerd kan worden aan de bekistingsplaat met behulp van een moer (5) die op het schroefsysteem van het verbindingselement voorzien wordt aan de buitenzijde van de bekistingselementen. Dit systeem laat toe om de bekistingselementen eenvoudig van de wapening te demonteren eens het beton voorzien is, i.e. door de moeren (5) opnieuw van het schroefsysteem te verwijderen en de bekistingselementen te verwijderen, terwijl de wapening achterblijft in het beton. In plaats van het hierboven besproken schroefsysteem kunnen andere bevestigingswijzen gebruikt worden die toelaten om de verbindingselementen aan de bekistingselementen te monteren en nadien de bekistingselementen van de verbindingselementen te verwijderen.A reinforcement is provided between the two formwork elements (2), which reinforcement comprises straight rod-shaped connecting elements (3) which mutually connect the two formwork elements. The connecting elements according to this embodiment run parallel to each other, perpendicular to the plate-shaped formwork elements. The connecting elements are mounted to the formwork elements via their ends. Each formwork element here comprises recesses (not visible), wherein each recess can comprise an end of a rod-shaped connecting element such that the end of the connecting element can be pushed through the recess and on the outside of the formwork element, i.e. on the side of the formwork elements opposite to the side where concrete is provided can be positioned. A screw system is provided on both ends of each connecting element (not visible), such that, once the connecting element has slid through the recess of the formwork element, the connecting element can be mounted on the formwork plate with the aid of a nut (5) mounted on the screw system is provided with the connecting element on the outside of the formwork elements. This system makes it possible to simply dismantle the formwork elements from the reinforcement once the concrete is provided, i.e. by removing the nuts (5) again from the screw system and removing the formwork elements, while the reinforcement remains behind in the concrete. Instead of the screw system discussed above, other fastening methods can be used which allow the connecting elements to be mounted on the formwork elements and subsequently to remove the formwork elements from the connecting elements.

In Figuur IA is zichtbaar dat er twee verbindingselementen verticaal gezien boven en onder elkaar gepositioneerd zijn. Elk verbindingselement in deze uitvoeringsvorm is voorzien van vier positioneringselementen (4) die geschikt zijn om vier deuvels (niet weergegeven) juist te positioneren. Volgens deze uitvoeringsvorm staan de positioneringselementen van de twee boven en onder elkaar gepositioneerde verbindingselementen (Figuur IA) verticaal gezien ook boven en onder elkaar en werkt elk paar boven en onder elkaar gepositioneerde positioneringselementen samen om één deuvel juist te positioneren, zoals schematisch weergegeven in Figuur 5. De positioneringselementen volgens deze uitvoeringsvorm omvatten ringvormige houders (Figuur 1B) met een diameter die voldoende groot is om een deuvel te omvatten en vast te houden in een juiste positie (Figuur 5). Optioneel is de diameter van het ringvormig element aanpasbaar afhankelijk van het type deuvel dat gebruikt wordt in het bevestigingsmiddel. In dit voorbeeld maakt het ringvormige positioneringselement integraal deel uit van het verbindingselement, maar dit positioneringselement kan evengoed apart voorzien worden en vastgemaakt worden op het verbindingselement, bijvoorbeeld door het erop te monteren, waarbij de positie van het positioneringselement optioneel manueel of automatisch aangepast kan worden afhankelijk van het type bevestigingsmiddel voor de rails. Tot slot kan in plaats van een ringvormig positioneringselement bijvoorbeeld ook een klemelement (niet zichtbaar) voorzien worden die de deuvel kan omklemmen en vasthouden in positie.Figure IA shows that two connecting elements are positioned vertically above and below each other. Each connecting element in this embodiment is provided with four positioning elements (4) which are suitable for correctly positioning four dowels (not shown). According to this embodiment, the positioning elements of the two connecting elements positioned above and below each other (Figure 1A) also stand vertically above and below each other and each pair of positioning elements positioned above and below each other cooperates to correctly position one dowel, as schematically shown in Figure 5. The positioning elements of this embodiment include annular holders (Figure 1B) with a diameter large enough to include and retain a dowel in a proper position (Figure 5). Optionally, the diameter of the annular element is adjustable depending on the type of dowel used in the fastener. In this example, the annular positioning element forms an integral part of the connecting element, but this positioning element can equally well be provided separately and fixed to the connecting element, for example by mounting on it, wherein the position of the positioning element can optionally be adjusted manually or automatically depending on of the type of fastener for the rails. Finally, instead of an annular positioning element, for example, a clamping element (not visible) can also be provided which can clamp the dowel and hold it in position.

De deuvel die schematisch weergegeven is in figuur 5 is een hol en kokervormig element met één uiteinde van de koker gesloten en één uiteinde van de koker open, waarbij het gesloten uiteinde naar de ondergrond waarop de bedding aangelegd gaat worden, gericht is. Het open uiteinde dient om een schroef van een bevestigingsmiddel van een rail te ontvangen zodanig dat een rail met het bevestigingsmiddel via de deuvel aan de betonnen bedding gemonteerd kan worden. In figuur 5 is zichtbaar dat de deuvel, die gepositioneerd is door twee positioneringselementen, een demonteerbaar afsluitelement omvat (9) aan het open uiteinde van de deuvel. Dergelijk afsluitelement zorgt ervoor dat de deuvel, die gelagerd verbonden is aan de wapening vóór het beton voorzien wordt in de bekisting, niet opgevuld wordt met beton via het open uiteinde van de deuvel. Na het voorzien van het beton, kan dit afsluitelement eenvoudig verwijderd worden van de deuvel zodanig dat het open uiteinde van de deuvel beschikbaar wordt voor het ontvangen van een schroef van een bevestigingsmiddel om een rail te monteren aan de betonnen bedding.The dowel that is schematically shown in Figure 5 is a hollow and tubular element with one end of the tube closed and one end of the tube open, the closed end being directed towards the substrate on which the bed is to be laid. The open end serves to receive a screw from a fastener of a rail such that a rail with the fastener can be mounted to the concrete bed via the dowel. Figure 5 shows that the dowel, which is positioned by two positioning elements, comprises a removable closing element (9) at the open end of the dowel. Such a closing element ensures that the dowel, which is mounted bearing-mounted on the reinforcement before the concrete is provided in the formwork, is not filled with concrete via the open end of the dowel. After providing the concrete, this closing element can easily be removed from the dowel such that the open end of the dowel becomes available for receiving a screw of a fastening means for mounting a rail on the concrete bed.

Figuur 2A en 2B geven respectievelijk een schematisch zijaanzicht en een schematisch bovenaanzicht van een bekisting van beton weer volgens een andere uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding. Gelijkaardig aan figuur IA en 1B omvat de bekisting twee bekistingselementen (2) waartussen rechte staafvormige verbindingselementen (3) voorzien zijn die gemonteerd zijn aan de bekistingselementen via hun uiteinden met een moer en schroef systeem, gelijkaardig als beschreven voor figuur IA en 1B. Ook in deze uitvoeringsvorm zijn twee verbindingselementen verticaal gezien boven en onder elkaar gepositioneerd en omvat elk verbindingselement vier positioneringselementen voor het positioneren van vier deuvels (niet weergegeven). De positioneringselementen van de twee boven en onder elkaar gepositioneerde verbindingselementen staan in deze uitvoeringsvorm echter verticaal gezien niet recht onder elkaar, maar wijken lichtjes van elkaar af onder een bepaalde hoek, zodanig dat wanneer een deuvel geplaatst wordt in twee onder elkaar gepositioneerde positioneringselementen, de deuvel een gelijkaardige hoek maakt. Op die manier kan door het aanpassen van de positie van twee boven elkaar gepositioneerde positioneringselementen, de positie van de deuvel aangepast worden afhankelijk van het type deuvel en het type bevestigingsmiddel voor de rails.Figures 2A and 2B respectively show a schematic side view and a schematic top view of a concrete formwork according to another embodiment of the present invention. Similar to Figures 1A and 1B, the formwork comprises two formwork elements (2) between which are provided straight rod-shaped connecting elements (3) which are mounted on the formwork elements via their ends with a nut and screw system, similar to that described for Figures 1A and 1B. Also in this embodiment, two connecting elements are positioned vertically above and below each other and each connecting element comprises four positioning elements for positioning four dowels (not shown). In this embodiment, however, the positioning elements of the two connecting elements positioned above and below each other do not stand vertically below each other, but deviate slightly from each other at a certain angle, such that when a dowel is placed in two positioning elements positioned below each other, the dowel makes a similar angle. In this way, by adjusting the position of two positioning elements positioned one above the other, the position of the dowel can be adjusted depending on the type of dowel and the type of fastener for the rails.

Figuur 3 geeft een schematisch zijaanzicht van een bekisting voor beton weer volgens een andere uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding, waarbij de wapening drie verbindingselementen omvat die verticaal gezien boven en onder elkaar gepositioneerd zijn. In deze uitvoeringen werken drie positioneringselementen (4) van de drie boven en onder elkaar gepositioneerde verbindingselementen samen om één deuvel (niet weergegeven) te positioneren.Figure 3 shows a schematic side view of a concrete formwork according to another embodiment of the present invention, wherein the reinforcement comprises three connecting elements which are positioned vertically above and below each other. In these embodiments, three positioning elements (4) of the three connecting elements positioned above and below each other work together to position one dowel (not shown).

Figuur 4A en 4B geven respectievelijk een schematisch zijaanzicht en een schematisch bovenaanzicht van een bekisting voor beton weer volgens een andere uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding. De bekisting is gelijkaardig aan Figuur 1, maar de verbindingselementen in deze uitvoeringsvorm zijn onderling met elkaar verbonden via connectie-elementen ((6) en (7)), zowel de verbindingselementen die verticaal gezien boven elkaar gepositioneerd zijn (Figuur 4A, (6)) als de verbindingselementen die horizontaal gezien in eenzelfde vlak liggen (Figuur 4B, (7)). Op die manier wordt een verstevigend netwerk gevormd tussen de verbindingselementen onderling, wat de stabiliteit van de bekisting en de later aan te leggen betonnen bedding verhoogd.Figures 4A and 4B respectively show a schematic side view and a schematic top view of a formwork for concrete according to another embodiment of the present invention. The formwork is similar to Figure 1, but the connecting elements in this embodiment are connected to each other via connecting elements ((6) and (7)), both the connecting elements positioned vertically above each other (Figure 4A, (6) ) as the connecting elements which lie horizontally in the same plane (Figure 4B, (7)). In this way a reinforcing network is formed between the connecting elements themselves, which increases the stability of the formwork and the concrete bed to be laid later.

Er moet opgemerkt worden dat hoewel de verbindingselementen volgens deze voorbeelden rechte staafvormige elementen zijn die parallel lopen met elkaar en substantieel loodrecht staan op de plaatvormige bekistingselementen, de verbindingselementen ook andere vormen kunnen aannemen. Zo kunnen twee verbindingselementen elkaar kruisen, kunnen ze een hoek maken ten opzichte van de plaatvormige bekistingselementen en/of kunnen gebogen of afwijkende vormen omvatten en moeten ze dus niet noodzakelijk recht zijn.It should be noted that although the connecting elements according to these examples are straight rod-shaped elements that run parallel to each other and are substantially perpendicular to the plate-shaped formwork elements, the connecting elements can also take other forms. For example, two connecting elements can cross one another, they can form an angle with respect to the plate-shaped formwork elements and / or can comprise curved or deviating shapes and thus they do not necessarily have to be straight.

Het verbinden of monteren van de wapening aan het bekistingselement kan op eender welke manier gebeuren gekend in de stand der techniek. De wapening moet bijvoorbeeld niet noodzakelijk rechtstreeks verbonden zijn aan het minstens één bekistingselement, maar kan evengoed via een tussenstuk gelagerd verbonden zijn aan het bekistingselement. Figuur 6 geeft een schematische weergave van hoe een wapening aan een bekisting voor beton volgens een uitvoeringsvorm van onderhavige uitvinding kan gemonteerd worden. Hierbij lopen twee verbindingselementen (3) parallel met elkaar tussen twee bekistingselementen, gelijkaardig als bijvoorbeeld in Figuur 1 of 2, maar de uiteinden van de twee verbindingselementen zijn hierbij gemonteerd aan de bekistingselementen (2) via een tussenstuk (10). De twee plaatsen (5) waar het tussenstuk gemonteerd is aan het bekistingselement liggen verder uit elkaar dan de verbindingselementen onderling van elkaar gepositioneerd zijn. Dit zorgt verder voor een stabielere montage van de wapening aan de bekisting.The joining or mounting of the reinforcement to the formwork element can be done in any way known in the state of the art. For example, the reinforcement must not necessarily be directly connected to the at least one formwork element, but it may just as well be connected to the formwork element via an intermediate piece. Figure 6 gives a schematic representation of how a reinforcement can be mounted on a concrete formwork according to an embodiment of the present invention. Hereby two connecting elements (3) run parallel to each other between two formwork elements, similar as for example in Figure 1 or 2, but the ends of the two connecting elements are hereby mounted to the formwork elements (2) via an intermediate piece (10). The two places (5) where the spacer is mounted on the formwork element are further apart than the connecting elements are mutually positioned. This also ensures a more stable mounting of the reinforcement on the formwork.

Figuur 7 geeft een schematisch zijaanzicht van een betonnen bedding (11) die aangelegd is met behulp van een bekisting voor beton volgens figuur 2 waarbij twee rails (13) gemonteerd zijn aan de betonnen bedding met behulp van twee bevestigingsmiddelen (12) via de voor-gepositioneerde deuvels (8), i.e. de deuvels (8), met afsluitelement, waren reeds gepositioneerd via positioneringselementen in de bekisting vóór beton voorzien of gestort werd in de bekisting, waarbij achteraf, na het vormen en uitharden van de betonnen bedding, de rails (13) gemonteerd werden aan de voor-gepositioneerde deuvels via de schroeven van de bevestigingsmiddelen (12). Hierbij werd het bovenoppervlak van de betonnen bedding, vóór het monteren van de rails aan de betonnen bedding, eerst geëgaliseerd, bijvoorbeeld glad gefreesd, waarbij een deel van het bovenoppervlak van de betonnen bedding verwijderd werd. Bij voorkeur werd het bovenoppervlak zodanig geëgaliseerd dat het open uiteinde van de deuvels, die ingebed lagen in de betonnen bedding, aan het bovenoppervlak van de betonnen bedding kwamen te liggen, waarna het afsluitelement van de deuvels gedemonteerd kon worden zodat het open uiteinde aan het oppervlak beschikbaar werd om een schroef in aan te kunnen brengen voor het monteren van de rails. In Figuur 7 zijn de bekistingselementen nog steeds aanwezig na het vormen van de betonnen bedding, maar deze bekistingselementen kunnen evengoed gedemonteerd en verwijderd worden van de betonnen bedding, bijvoorbeeld vlak na het storten en uitharden van het beton. Bij verwijdering van deze bekistingselementen wordt een ballastloze spoorweg verkregen.Figure 7 shows a schematic side view of a concrete bed (11) which has been laid using a concrete formwork according to figure 2, wherein two rails (13) are mounted on the concrete bed using two fastening means (12) via the front positioned dowels (8), ie the dowels (8), with sealing element, were already positioned via positioning elements in the formwork before concrete was provided or poured into the formwork, with the rails (after forming and hardening of the concrete bed) afterwards 13) were mounted on the pre-positioned dowels via the screws of the fasteners (12). Here, the top surface of the concrete bed, before mounting the rails to the concrete bed, was first leveled, for example smoothly milled, whereby part of the top surface of the concrete bed was removed. The upper surface was preferably leveled such that the open end of the dowels, which were embedded in the concrete bed, came to lie on the upper surface of the concrete bed, after which the sealing element could be dismantled from the dowels so that the open end could be on the surface. became available to be able to fit a screw for mounting the rails. In Figure 7, the formwork elements are still present after the concrete bed has been formed, but these formwork elements can just as easily be dismantled and removed from the concrete bed, for example just after the concrete has been poured and hardened. A ballast-free railroad is obtained upon removal of these formwork elements.

Het is verondersteld dat de huidige uitvinding niet beperkt is tot de uitvoeringsvormen die hierboven beschreven zijn en dat enkele aanpassingen of veranderingen aan de beschreven voorbeelden kunnen toegevoegd worden zonder de toegevoegde conclusies te herwaarderen.It is believed that the present invention is not limited to the embodiments described above and that some modifications or changes can be added to the described examples without re-evaluating the appended claims.

Claims

CONCLUSIONS

1. Formwork for concrete, suitable for use in the construction of a concrete bed of a railway, which formwork comprises at least one formwork element and a reinforcement, wherein the at least one formwork element is mounted on the reinforcement, characterized in that the reinforcement is mounted on is connected to at least a part of at least one fastening means, which fastening means is suitable for mounting at least one rail to the concrete bed to be laid, and that the at least one fastening means comprises at least one dowel, said reinforcement being bearing-connected to the at least one one dowel.

2. Formwork according to claim 1, wherein said at least one dowel comprises a removable closing element.

3. Formwork according to claim 1 or 2, wherein the at least one formwork element is demountably connected to the reinforcement.

4. Formwork as claimed in any of the foregoing claims 1-3, which formwork comprises at least one first plate-shaped formwork element and at least one second plate-shaped formwork element which form an upwardly open, channel-shaped construction with a base and between which two plate-shaped formwork elements the reinforcement is included.

5. Formwork as claimed in claim 4, wherein the reinforcement comprises at least one connecting element which mutually connects the at least one first formwork element and the at least one second formwork element.

A formwork according to claim 5, wherein the at least one first formwork element and the at least one second formwork element are demountably connected to said connecting element.

Formwork according to claim 5 or 6, wherein said at least one connecting element is rod-shaped.

8. Formwork as claimed in any of the foregoing claims 5-7, wherein the at least one connecting element is mounted bearing-mounted on at least a part of the at least one fixing means.

9. Formwork as claimed in claim 8, wherein the fixing means comprise at least one dowel, wherein the at least one connecting element is bearing-connected to the at least one dowel.

10. Formwork as claimed in claim 9, wherein the at least one connecting element is journalled to the at least one dowel via at least one positioning element.

11. Formwork according to claim 10, wherein said at least one dowel comprises a removable closing element.

12. Formwork as claimed in any of the foregoing claims 6-11, wherein said reinforcement comprises at least two connecting elements.

13. Formwork according to claim 12, wherein said at least two connecting elements are mutually connected to each other via at least one connecting element.

A method for making a railroad comprising the steps of: a. Providing a formwork for concrete according to any one of the preceding claims 1-13 on a surface on which a concrete bed will be laid; b. providing concrete in the formwork and allowing the concrete to harden to form a reinforced concrete bed; c. mounting at least one rail on the concrete bed using at least one fastening means of which at least a part is mounted on the reinforcement of the formwork.