BE1018841A5

BE1018841A5 - LOADING DOOR FOR A LOADING BOX OF A VEHICLE.

Info

Publication number: BE1018841A5
Application number: BE2009/0622A
Authority: BE
Original assignee: Konstruktiewerkhuizen Stas N V
Priority date: 2009-10-14
Filing date: 2009-10-14
Publication date: 2011-09-06

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het gebruik van een laadbak en op een dergelijke laadbak (1) voor een voertuig met * een bodemplaat (2) met twee tegenover elkaar liggende randen (4) een opstaande zijwand (5) aan de bodemplaat (2) is bevestigd die zich uitsterkt tussen een voorzijde (7) en een achterzijde (8) van de laadbak (1), * minstens één laaddeur (9) aan de achterzijde (8) van de laadbak (1) die is bevestigd aan minstens één van de zijwanden (5) door middel van een scharniermechanisme (10), * een laadruimte die zich uitstrekt boven de bodemplaat (2) en tussen de opstaande zijwanden (5), waarbij genoemd scharniermechanisme (10) een eerste scharnier (16) bevat die toelaat om de laaddeur (9) te roteren tot in genoemde laadruimte totdat deze zich nagenoeg evenwijdig aan de betreffende zijwand (5) uitstrekt.The invention relates to a method for using a container and to such a container (1) for a vehicle with a bottom plate (2) with two opposite edges (4) an upright side wall (5) on the bottom plate ( 2) is attached extending between a front (7) and a rear (8) of the cargo bed (1), * at least one cargo door (9) at the rear (8) of the cargo bed (1) attached to at least one of the side walls (5) by means of a hinge mechanism (10), * a cargo space extending above the bottom plate (2) and between the upright side walls (5), said hinge mechanism (10) including a first hinge (16) which allows to rotate the loading door (9) into said loading space until it extends substantially parallel to the respective side wall (5).

Description

Laaddeur voor een laadbak van een voertuigLoading door for a body of a vehicle

De uitvinding heeft betrekking op een laadbak voor een voertuig. Deze laadbak is voorzien van een bodemplaat met twee tegenover elkaar liggende randen, waarbij op elk van deze randen een opstaande zijwand aan de bodemplaat is bevestigd die zich uitstrekt tussen een voorzijde en een achterzijde van de laadbak. Aan de achterzijde van de laadbak vertoont deze een laaddeur die aan minstens één van de zijwanden bevestigd is door middel van een schamiermechanisme. De laadruimte van deze laadbak bevindt zich boven de bodemplaat en tussen de opstaande zijwanden.The invention relates to a loading container for a vehicle. This container is provided with a base plate with two opposite edges, wherein on each of these edges an upright side wall is attached to the base plate which extends between a front and a rear side of the container. At the rear of the body, this has a loading door that is attached to at least one of the side walls by means of a hinge mechanism. The loading space of this body is located above the bottom plate and between the upright side walls.

Volgens de huidige stand van de techniek zijn de laaddeuren van dergelijke laadbakken voorzien van een schamiermëchahisme dat toelaat om de laaddeur te openen door deze te roteren rond een horizontale as die zich aan de bovenzijde van dé laadbak üitstrékt iussën'de zij wänden1 ervan’Daarnaast bèstàân'èr laadbakken met een laaddeur die int tweè ö'p élkàâr aansluitende deurvleugels wörat i . .According to the current state of the art, the loading doors of such loading bodies are provided with a hinged mechanism that allows the loading door to be opened by rotating it around a horizontal axis which extends along the top of the loading surface. 'There are loading buckets with a loading door that has two adjacent door wings. .

gevórmd, waarbij elke deurvleugel via een scharnier aan een zijwand is bevestigd zódat de laaddeur kan geopend worden door de deurvleugels te draaien rond een respectievelijke verticale as naar de buitenzijde van de laadbak.formed, wherein each door wing is attached to a side wall via a hinge so that the loading door can be opened by rotating the door wings about a respective vertical axis to the outside of the body.

^ Wanneer dergelijke laadbakken' in een lege of nagenoeg lege toestähd óp een voertuig worden getransporteerd, stelt men Vast dat deze-éeh hoge luchtweérstand creëren en aldus zorgen voor een hoog brandstofverbruik van het voertuig. Men tracht de luchtweerstand van dé laadbak enigszins te verklèirieh dóór dé; ópen bovenzijde Van de laadbak af té slüitèri mét behulp ’ Van’ bijvöörbëeld een dèkzèil." Dóch’ 'dé:1aadbak zal,! ,niëttégënstaaüdé ‘ deze1 maatregel, ^hog1 een1 hoge luóhtwé'èfstand1 ‘Ondervinden.1 Daarnaast1 is“''hét5 àahbfengen;1 Väri!'bijvoorbeeld'5'èèn détëikjlhö]p-’’dè^äiädbak1 vrlj^oirfsläbhti’g.!'-’l' an; ·.·,!<.·.-umlc iicv-ieng,·!·. u·· i". . κιΠκι. v.:<jt'Dé''uitvinding-'wil ään deze riadélèn vérhèlpéri'dóór één laadbak vóór W'stèllèn'die töelaat óm de luchtweerstand ervan aanzienlijk1 té verkleinen wanneer deze met éen lege of nagenoeg lege laadruimte wórdt vervoerd teneinde aldus het bijhorende brandstofverbruik aanzienlijk te verminderen.When such containers are transported in an empty or almost empty condition to a vehicle, it is established that they create a high air resistance and thus ensure a high fuel consumption of the vehicle. The air resistance of the body is attempted to be somewhat explained by the; ópen topside From the body to slüitèri with the help of 'Van' eg a dèkzeel. "Anyway" 1aadbak will ,! àahbfengen; 1 Väri! 'for example'5' and détëikjlhö] p - '' dè ^ äiädbak1 vrlj ^ oirfsläbhti'g.! '-' l 'an; ·. ·,! <. ·.-umlc iicv-ieng, · ! ·. U ·· i ". . κιΠκι. v.:<jt'Dé '' invention -'want to this riadélèn by one loading platform in front of W'stèllèn'd that allow the air resistance thereof to be considerably reduced1 when it is transported with an empty or almost empty loading space in order to thus transport the associated loading space significantly reduce fuel consumption.

Tot dit doel, bevat genoemd schamiermechanisme een eerste scharnier die genoemde laaddeur scharnierend verbindt met genoemde zijwand, waarbij deze scharnier toelaat om de laaddeur te roteren tot in genoemde laadruimte totdat deze zich nagenoeg evenwijdig aan de betreffende zijwand uitstrekt.For this purpose, said hinge mechanism comprises a first hinge hingedly connecting said loading door to said side wall, said hinge allowing to rotate the loading door into said loading space until it extends substantially parallel to the relevant side wall.

Doelmatig is de laaddeur voorzien van een hefmechanisme dat toelaat om minstens een onderrand van deze laaddeur een translatie te doen ondergaan ten opzichte van de bodemplaat tot in een positie waar de laaddeur rond genoemd eerste scharnier over de bodemplaat kan verplaatst worden tot in genoemde laadruimte.The loading door is expediently provided with a lifting mechanism that allows at least one lower edge of this loading door to undergo a translation with respect to the bottom plate to a position where the loading door can be moved around said first hinge over the bottom plate into said loading space.

Op een voordelige wijze is genoemd eerste scharnier bevestigd aan genoemde, zijwand via een tweede scharnier zodat de laaddeur samen met het eerste scharnier naar de buitenzijde van de laadbak roteerbaar is rond genoemd tweede scharnier tot in een positie waarbij deze laaddeur nagenoeg parallel is aan de zijwand.Advantageously, said first hinge is attached to said side wall via a second hinge so that the loading door together with the first hinge is rotatable to the outside of the loading container around said second hinge to a position where this loading door is substantially parallel to the side wall .

De uitvinding heeft verder eveneens betrekking op een werkwijze voor het vervoeren van een laadbak in lege toestand waarbij één óf meerdere ïàâddéurert aân de achterzijde tot in de laadruimte worden gedraaid én hier, bij voorkeur, worden bevestigd tegen de binnenzijde van de zijwanden van de laadbak.The invention furthermore also relates to a method for transporting a loading container in the empty state, wherein one or several doors are rotated from the rear into the loading space and here, preferably, are fixed against the inside of the side walls of the loading container.

Andere bijzonderheden en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hierna volgende beschrijving van een voorkeursuitvoeringsvorm van een laadbak en een werkwijze volgens de uitvinding; deze beschrijving wordt enkel als 'voorbeeld gegeven en beperkt de draagwijdte niét: vân de gevorderde bèschermirig; de hierna gebruikte verwijzingscijfers hebben betrekking op dé hieraan toègëvoegde figuren.Other details and advantages of the invention will be apparent from the following description of a preferred embodiment of a loading container and a method according to the invention; this description is only given as an example and does not limit the scope of: the advanced science course; the reference numerals used below relate to the figures added thereto.

Figuur 1 is een achteraanzicht van een voorkeursuitvoeringsvorm van een kantelbare laadbak die bedoeld is om op een oplegger te worden gemonteerd, waarbij twee laaddeuren zich in een gesloten, vergrendelde positie bévintièn:' r 2 is een achteraanzicht van 'déze'‘laadbak, ' waarbij de laaddeuren in een gesloten, ontgrendelde positie bevinden. ; 1 ä : ' ' ' ‘ Figuur 3 is een achteraanzicht van deze laadbak, waarbij de laaddéüréh in een ópen positie bevinden met de lkàddeuren naar buiten gedraaid.Figure 1 is a rear view of a preferred embodiment of a tiltable loading container intended to be mounted on a semi-trailer, wherein two loading doors are located in a closed, locked position: '2 is a rear view of' this' loading container, wherein the loading doors are in a closed, unlocked position. ; 1 ä: '' '' Figure 3 is a rear view of this loading container, with the loading doors in an open position with the loading doors turned outwards.

Figuur 4 is een 'achteraanzicht van deze laadbak, waarbij de laaddeiirèn iri een ópen positie bevinden met de laaddeuren naar binnen gedraaid.Figure 4 is a rear view of this loading container, wherein the loading doors are located in an open position with the loading doors turned inwards.

Figuur 5 is een detail van figuur 4.Figure 5 is a detail of Figure 4.

Figuur 6 is een schematisch bovenaanzicht van de achterzijde van een laadbak, volgens de uitvinding, waarbij de laaddeuren zich in een gesloten positie bevinden.Figure 6 is a schematic top view of the rear of a loading container, according to the invention, wherein the loading doors are in a closed position.

Figuur 7 is een schematisch bovenaanzicht van de achterzijde van de laadbak uit figuur 6 waarbij de laaddeuren tot in de laadruimte zijn geroteerd.Figure 7 is a schematic top view of the rear side of the loading platform of Figure 6 with the loading doors rotated into the loading space.

Figuur 8 is een schematisch bovenaanzicht van de achterzijde van de laadbak uit figuur 6 waarbij de laaddeuren open zijn en zich buiten de laadruimte bevinden.Figure 8 is a schematic top view of the rear of the loading platform of Figure 6 with the loading doors open and located outside the loading space.

In de verschillende figuren hebben dezelfde verwijzingscijfers betrekking op dezelfde of analoge elementen.In the various figures, the same reference numerals refer to the same or analogous elements.

Dè uitvinding hééft betrekking óp een laadbak van een voertuig, zoals bijvoorbeeld een vrachtwagen, éen aanhangwagen' óf eén oplegger.' In het bijzohdër heeft'dé ùitvindïng ook betrekking öp èen kiepbak; Meer bepaald heeft de uitvinding ook betrekking op een laadbak waarbij één of meerdere laaddeuren naar binnen en naar buiten kunnen worden gedraaid en waarbij eventueel deze laardeuren éen laadklep’ kunnen vormen voor een kiepbak. Hiervoor maakt de uitvinding gebruik van een schamiermechanisme dat toelaat dat dé laaddéuren over nagenoeg 360°rötcren. ’ ;The invention relates to a loading platform of a vehicle, such as, for example, a truck, a trailer or a trailer. In the particular context, the invention also relates to a tipping container; More particularly, the invention also relates to a loading container in which one or more loading doors can be swiveled inwards and outwards and wherein optionally these loading doors can form a loading flap for a tipping container. For this, the invention uses a hinge mechanism that allows the loading doors to rotate through almost 360 °. ";

Aangezien een uitgesproken voorkeur gegeven wordt aan een kiepbak, wordt hierna enkel verwezen naar éen dergelijke voorkèursuitvoeringsvorm waarbij dé laaddeuren eveneens een laadklep kunnen vormen.Since a pronounced preference is given to a tipping body, reference is made hereinafter only to such a preferred embodiment in which the loading doors can also form a loading flap.

Volgens deze voorkeursuitvoeringsvorin Van de uitvinding wórdt dè 'lâadbàk 1’ zoals weergegeven ih dé figuren 1 tot 5, gevormd dóór' o.ä. een IjÖdéhïplaat 2 ;met twee nagenoeg evenwijdige rónden 4 waaróp twéé ópstaande zijwan'dém 5'staaii;r'-’Aan;'dè‘:voöfzijdè!,r'iöals·âangédüid boor' dé pijl 7; wordt' déze laadbak-f ’afgéslóteri’ door' één voorwand die niet wéérgegeven is'ih' de 'figurèn'; Verdér Vertoont’deze' laadbak 1 een ópèn bovenzijde 3 die eventueel kan worden dfgëdëkt mét één zeil om bijvoorbeeld een lading te béschermèn. Aan de achterzijde, zoals aangéduid door de pijl 8, vertoont de laadbak 1 een laadklep met twee laaddeuren 9. Aldus wordt de laadruimte van deze laadbak 1 begrénst door de open bovenzijde 3, de zijwanden 5, de bodémplaat 2, de voorwand en de laadklep met de laaddeüren 9. De zijwanden 5, de bodemplaat 2, de voorwand en de laadklep met de laaddeuren 9 vertonen bijgevolg, enerzijds, een binnenzijde die naar de laadruimte toe is gekeerd en, anderzijds, een buitenzijde die van de laadruimte weg is gekeerd.According to this preferred embodiment of the invention, the "1" tray 1 "as shown in Figures 1 to 5 is formed by" o.ä. an IjÖdéhï plate 2; with two almost parallel rounds 4 on which two standing sidewalls 5'staaii; r '- "On;" the "front side!" becomes' this body-f 'aféslóteri' by 'one front wall that is not reproduced'ih' the 'figurèn'; Furthermore, 'this' body 1 displays an upper side 3 that can possibly be flipped with one sail to protect, for example, a load. At the rear, as indicated by the arrow 8, the loading container 1 has a loading flap with two loading doors 9. The loading space of this loading container 1 is thus bounded by the open top 3, the side walls 5, the bottom plate 2, the front wall and the loading flap. with the loading doors 9. The side walls 5, the bottom plate 2, the front wall and the loading flap with the loading doors 9 therefore have, on the one hand, an inner side facing the loading space and, on the other hand, an outer side facing away from the loading space.

Bij het kiepen van de laadbak 1, niet weergegeven in de figuren, wordt, zoals bij de klassieke kantelbare laadbakken, de voorzijde 7 omhoog gebracht ten opzichte van de achterzijde 8 en wordt door de zwaartekracht een lading die zich in de laadbak 1 bevindt naar de achterzijde 8 verschoven.When tipping the body 1, not shown in the figures, the front side 7 is raised relative to the rear side 8, as is the case with the traditional tiltable body, and gravity forces a load in the body 1 towards the rear 8 shifted.

Voor het ledigen van de laadbak 1 worden, ofwel, de laaddeuren 9 volledig naar buiten gedraaid, zoals weergegeven in de figuur 3, ofwel, de laaddeuren 9 aan elkaar vergrendeld zodat deze een klassieke laadklep van een kantelbare laadbak 1 vormen die onderaan de laadbak f opent.For emptying the loading platform 1, either the loading doors 9 are turned completely outwards, as shown in the figure 3, or the loading doors 9 are locked to each other so that they form a classical loading flap of a tilting loading platform 1 which is located at the bottom of the loading container f opens.

' Bij het transport van een lege laadbak 1 worden, volgens de uitvinding, de laaddeuren 9 volledig naar binnen gedraaid, zoals weergegeven in de figuren 4 en 5. Hierdoor wordt de lüchtweèrstand van de laadbak f sterk verminderd, zodat het brandstofverbruik van de vrachtwagen eveneens sterk afheemt.According to the invention, when an empty body 1 is being transported, the loading doors 9 are fully swiveled in, as shown in Figures 4 and 5. This greatly reduces the air resistance of the body f, so that the fuel consumption of the truck is also reduced. strongly.

Volgens deze voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding zijn de laaddeuren 9 bevestigd aan een U-vormig kader dat bestaat uit twee opstaande zijbalken 18 die onderaan zijn verbonden door een horizontale balk 19. Dit U-vormig kader vormt tezamen met de laaddeuren 9 een laadklep. De zijbalken 18 sluiten elk aan op een zijrand van een laaddeur 9 terwijl de horizontale balk 19 aansluit op de onderranden 14 van de laaddeuren 9. De horizontale balk 19 van de laadklep is voorzien van een opstaande rand 20 waartegen de laaddeuren 9 steunen. Deze horizontale balk 19 is verder ook voorzien van nokken of sloten 21 waarin de Onderrand 14 van de laaddeur 9 past. De laaddeur 9 wordt vergrendeld door deze in déze sloten 21 te laten zakken door middel van een hefmechanisme 23.According to this preferred embodiment of the invention, the loading doors 9 are attached to a U-shaped frame consisting of two upright side beams 18 which are connected at the bottom by a horizontal beam 19. This U-shaped frame forms, together with the loading doors 9, a loading flap. The side beams 18 each connect to a side edge of a loading door 9 while the horizontal beam 19 connects to the lower edges 14 of the loading doors 9. The horizontal beam 19 of the loading flap is provided with an upright edge 20 against which the loading doors 9 rest. This horizontal beam 19 is furthermore also provided with ridges or locks 21 in which the lower edge 14 of the loading door 9 fits. The loading door 9 is locked by lowering it into these locks 21 by means of a lifting mechanism 23.

:Dé'laaddéuren 9 vormen in deze vergrendelde gesloten stand samen met de horizontale balk 19 én' de zijbalken 18 een laadklep.In this locked closed position, the loading doors 9 together with the horizontal beam 19 and the side beams 18 form a loading flap.

In de gesloten toestand van de laadklep sluiten de zijbalken 18 elk aan op een zijwand 5 en sluit de horizontale balk 19 aan op de achterrand 6 van de bodemplaat 2.In the closed position of the loading flap, the side beams 18 each connect to a side wall 5 and the horizontal beam 19 connects to the rear edge 6 of the bottom plate 2.

De laaddeuren 9 zijn elk voorzien van een schamiermechanisme 10 dat toelaat om de laaddeuren 9 over drie verschillende assen 11,12 en 13 te roteren.The loading doors 9 are each provided with a hinge mechanism 10 that allows the loading doors 9 to rotate over three different axes 11, 12 and 13.

Een eerste as 11 waarover de laaddeur 9 naar de binnenzijde van de laadbak 1 roteert, heeft een vaste positie ten opzichte van de laaddeur 9 en is, bij voorkeur, aan de binnenzijde van de laadbak 1 gelegen wanneer de laaddeuren gesloten zijn zoals is voorgesteld in figuur 1 en 2.A first axle 11 over which the loading door 9 rotates to the inside of the loading box 1 has a fixed position with respect to the loading door 9 and is, preferably, located on the inside of the loading box 1 when the loading doors are closed as proposed in figures 1 and 2.

Een tweede as 12 waarover de laaddeur 9 naar de buitenzijde van de laadbak 1 roteert, is vast ten opzichte van de eerste as 11 en is, bij voorkeur, aan de buitenzijde van de laadbak 1 gelegen wanneer de laaddeuren gesloten zijn.A second axle 12 over which the loading door 9 rotates to the outside of the loading container 1 is fixed with respect to the first axle 11 and is, preferably, located on the outside of the loading container 1 when the loading doors are closed.

Een derde as 13 waarover de laaddeuren 9 samen roteren wanneer deze aan elkaar vergrendeld zijn en aldus een laadklep vormen, strekt zich horizontaal uit en is vast ten opzichte van de zijwanden 5.A third shaft 13 about which the loading doors 9 rotate together when they are locked to each other and thus form a loading flap, extends horizontally and is fixed with respect to the side walls 5.

Door middel van een hefinechanisme 23 dat voorzien is aan dit schamiermechanisme 10 kunnen de laaddeuren 9 in hoofdzakelijk drie verschillende standen worden geplaatst om zo over de verschillende assen 11, 12 en 13 te roteren. Bij voorkeur wordt, volgens de uitvinding, verhinderd dat de laaddeur 9 gelijktijdig over de verschillende assen 11,12 en 13 kan roteren.By means of a lifting mechanism 23 provided on this hinge mechanism 10, the loading doors 9 can be placed in essentially three different positions so as to rotate about the different shafts 11, 12 and 13. According to the invention, the loading door 9 is preferably prevented from rotating simultaneously over the different shafts 11, 12 and 13.

Volgens deze voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding beweegt het hefmechanisme 23 de laaddeur 9 naar onder en naar boven ten opzichte van de bodemplaat 2.According to this preferred embodiment of the invention, the lifting mechanism 23 moves the loading door 9 downwards and upwards with respect to the base plate 2.

Een bovenste stand, hierna eerste stand genoemd, laat toe dat'de laaddeur 9 roteert over de eerste as 11.An upper position, hereinafter referred to as the first position, allows the loading door 9 to rotate about the first axis 11.

Een lagere stand, hierna tweede stand genoemd, laat toe dat de laaddeur 9 roteert over de tweede as 12. Eén onderste stand, hierna'derde'stand genoemd, verhindert dat de lâaddèür 9 roteert over de eerste en/of de tweede assen 11 en 12. : i ;i ' ' In dé eerste stand zijn de twee' laaddeuren 9 door middel van het hefméchahisme 23 naar bovèn Verplaatst tót bóven de bodemplaat 2. Meer bepaald is in deze eerste stand dé onderrand 14 'van de laaddeur 9 verwijderd vàri dé bodemplaat 2 en de opstaande rand 20 zodat'wanneer de laaddeuren 9 gesloten zijn, eri zich 'düs' in eikaars verlengde uitstrekken, deze hiertegen niet kunnen steunen.A lower position, hereinafter referred to as second position, allows the loading door 9 to rotate about the second axis 12. One lower position, hereinafter referred to as "third position", prevents the loader 9 from rotating about the first and / or second axes 11 and 12. In the first position, the two loading doors 9 are moved to the top by means of the lifting mechanism 23 and above the bottom plate 2. In particular, in this first position the bottom edge 14 'of the loading door 9 is removed from the loading door 9. The bottom plate 2 and the upstanding edge 20 so that when the loading doors 9 are closed, they extend in line with each other, so that they cannot support this.

Door de laaddeur 9 naar boven te verplaatsen ’ tot boVen deze ópstaande rand 20 van de horizontale balk 19, kan de laaddeur 9 over de eerste as 11 roteren naar de binnenzijde van de laadbak 1 toe tôt over de opstaande rand 20 en de bodemplaat 2. Hiertoe is het schamiermechanisme 10 voorzien van een eerste scharnier 16. De laaddeur 9 is via dit eerste scharnier 16 verbonden met de zijbalk 18.By moving the loading door 9 upwards above this upright edge 20 of the horizontal beam 19, the loading door 9 can rotate along the first axis 11 towards the inside of the loading container 1 over the upright edge 20 and the bottom plate 2. For this purpose the hinge mechanism 10 is provided with a first hinge 16. The loading door 9 is connected via this first hinge 16 to the side beam 18.

Aldus kan de laaddeur 9 naar binnen draaien totdat deze nagenoeg parallel is met de zijwand 5 en eventueel hiertegen steunt en/of hieraan kan worden bevestigd.Thus, the loading door 9 can pivot inwards until it is substantially parallel to the side wall 5 and possibly supports against it and / or can be attached to it.

In de tweede stand zijn, in vergelijking met de eerste stand, de twee laaddeuren 9 door middel van het hefmechanisme 23 naar beneden verplaatst, naar de bodemplaat 2 toe. De onderrand 14 van de laaddeur 9 wordt hierbij tot juist boven de sloten of nokken 21 gebracht. Hierdoor is de laaddeur 9 ontgrendeld ten opzichte van de horizontale balk 19 maar steunt deze, in gesloten stand, tegen de rand 20 vàh de horizontale balk 19. De opstaande rand 20 van de horizorttale balk 19 verhindert dat dë laaddéür 9 naar de binnenzijde van de laadbak 1 kan roteren rond de eerste as 11, zoals dit het geval is in genoemde eerste stand, tot in de laadruimte boven de bodemplaat 2. ‘ ·In the second position, compared to the first position, the two loading doors 9 are moved downwards by means of the lifting mechanism 23, towards the bottom plate 2. The lower edge 14 of the loading door 9 is hereby brought just above the locks or cams 21. As a result, the loading door 9 is unlocked with respect to the horizontal beam 19 but, in the closed position, it rests against the edge 20 of the horizontal beam 19. The raised edge 20 of the horizontal beam 19 prevents the loading door 9 from moving towards the inside of the horizontal beam 19. loading container 1 can rotate about the first axle 11, as is the case in said first position, into the loading space above the bottom plate 2. '

De laaddeur 9 kan in deze tweede stand roteren over de tweede as 12. De as 12 is in deze uitvoeringsvorm nagenoeg loodrecht op de bodemplaat 2. Hiertoe is het schamiermechanisme 10 voorzien van een tweede scharnier 15 dat gelegen is tussen het eerste scharnier 16 en de zijbalk 18, en deze met elkaar Verbindt. Dit eerste scharnier 16 bevestigt de laaddeur 9 dus àan hét tweede scharnier 15 dat dit geheel bevestigt aan de zijbalk 18. Bij voorkeur zijn, zoals in déze Uitvoeringsvorm, beide scharnieren 15 en 16 zodanig aan elkaar bevestigd dat dé assén H en 12 nagenoeg parallel lopen.The loading door 9 can rotate in this second position about the second axis 12. In this embodiment, the axis 12 is substantially perpendicular to the bottom plate 2. For this purpose, the hinge mechanism 10 is provided with a second hinge 15 which is situated between the first hinge 16 and the sidebar 18, and connects these to each other. This first hinge 16 thus secures the loading door 9 to the second hinge 15, which completely fixes it to the side beam 18. Preferably, as in this embodiment, both hinges 15 and 16 are attached to each other such that the axes H and 12 run substantially parallel .

’.i lü'ütu'i Mr!' ' Aldus kân'de laaddeur 9 naar buiten draaien totdat dezë nagenoeg parallel1 is ttiet’dë'üijwairïd'5'en èvèntuéel hiertegen stèünt én/of hieraan kan worden bevestigd. Bij'voorkeur gebeurt dit enkel wanneer de horizontale balk 19 van de laadklep is vergreiideld aan dé bodemplaats door middel van dé haken 22.". Lü'ütu'i Mr!" 'Thus, the loading door 9 can swing outwards until it is nearly parallel1 to' til 'saires' 5 and possibly against it and / or can be attached to this. Preferably, this only happens when the horizontal beam 19 of the loading flap is knitted to the bottom location by means of the hooks 22.

' : ' In dé derde stand zijn de twee laaddeuren 9 àan elkaar vergrendeld zoals is weergegeven in figuur \. Met de onderrand 14 steunen zij tegen de opstaande rand 20 van de horizontale balk 19. Aldus vormen deze een laadklep samen met de horizontale balk 19 en twee zijbalken 18 zoals hierboven reeds beschreven. De laaddeuren 9 zijn hierbij door het hefmechanisme 23 volledig naar onder bewogen zodat deze vergrendeld zijn met de horizontale balk 19 door middel van de sloten 21. Hierdoor wordt verhinderd dat de laaddeur 9 over de assen 11 en 12 roteert.":" In the third position, the two loading doors 9 are locked to each other as shown in FIG. With the lower edge 14, they rest against the raised edge 20 of the horizontal beam 19. Thus, they form a loading flap together with the horizontal beam 19 and two side beams 18 as already described above. The loading doors 9 are hereby fully lowered by the lifting mechanism 23 so that they are locked with the horizontal beam 19 by means of the locks 21. This prevents the loading door 9 from rotating over the shafts 11 and 12.

Verder is de laadklep via de horizontale balk 19 met haken 22 aan de bodemplaat 2 vergrendeld en verbindt een scharnier 17 van de schamiermechanismen 10 de zijbalken 18 met de bovenrand van de zijwanden 5.Furthermore, the loading flap is locked via the horizontal beam 19 with hooks 22 to the bottom plate 2 and a hinge 17 of the hinge mechanisms 10 connects the side beams 18 to the upper edge of the side walls 5.

De laadklep wordt ontgrendeld door de haken 22 onder de horizontale balk 19 naar beneden te verplaatsen waardoor deze laadklep kan scharnieren over de beide scharnieren 17 van de schamiermechanismen 10.The loading flap is unlocked by moving the hooks 22 underneath the horizontal beam 19 so that this loading flap can pivot over the two hinges 17 of the hinge mechanisms 10.

Indien de laaddeuren 9 in deze derde stand als laadklep fungeren en de onderzijde van de laadklep wordt ontgrendeld van de bodemplaat 2, dan kunnen deze laaddeuren 9 dus roteren over de derde as 13 door middel van de beide scharnieren 17 bovenaan de zijwanden 5 aan weerszijden van de laadbak 1.If the loading doors 9 function as loading ramp in this third position and the underside of the loading ramp is unlocked from the bottom plate 2, then these loading doors 9 can rotate about the third axis 13 by means of the two hinges 17 at the top of the side walls 5 on either side of the loading platform 1.

De laadklep met de laaddeuren 9 roteert, bijgevolg, rond de derde as 13 die, in deze uitvoeringsvorm, nagenoeg evenwijdig is aan de bodemplaat 2 en zich aan de bovenrand van de zijwanden 5 tussen deze zijwanden 5 uitstrekt.The loading flap with loading doors 9 rotates, therefore, around the third axle 13 which, in this embodiment, is substantially parallel to the bottom plate 2 and extends between these side walls 5 at the upper edge of the side walls 5.

Het hefmechanisme 23 volgens deze uitvoeringsvorm is voorzien van een veer 24 en een hefboom 25 waardoor het verhogen van de laaddeur 9 wordt vereenvoudigd. De veer 24 wordt bijvoorbeeld gevormd door een cilindrische drukveer die coaxiaal is met de as 12 van de tweede scharnier 15.The lifting mechanism 23 according to this embodiment is provided with a spring 24 and a lever 25, whereby the raising of the loading door 9 is simplified. The spring 24 is formed, for example, by a cylindrical compression spring that is coaxial with the shaft 12 of the second hinge 15.

Het hefmechanisme 23 kan eveneens voorzien zijn van een hydraulisch systeem om de laaddeur 9 in de gewenste positie te brengen.The lifting mechanism 23 can also be provided with a hydraulic system to bring the loading door 9 into the desired position.

Daarnaast is het eveneens mogelijk dat het hefmechanisme wordt gerealiseerd door voor genoemde tweede scharnier 15 een zogenaamde hefschamier aan te wenden.In addition, it is also possible for the lifting mechanism to be realized by using a so-called lifting hinge for said second hinge.

In de figuren 6 tot 8 wordt op een schematische wijze het schamiermechanisme 10 met de scharnieren 15, 16 en 17 voorgesteld zoals dit is toegepast in de uitvoeringsvorm van de laadbak volgens de uitvinding die is Weergegeven in de figuren 1 tot 5.Figures 6 to 8 schematically show the hinge mechanism 10 with the hinges 15, 16 and 17 as applied in the embodiment of the loading container according to the invention shown in Figures 1 to 5.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het verminderen van de luchtweerstand bij het transport van een lege laadbak 1.The invention also relates to a method for reducing the air resistance during the transport of an empty container 1.

Volgens deze werkwijze wordt, wanneer de laadbak 1 in een lege toestand dient te worden vervoerd, de laaddeur 9 in bovenstaande eerste positie gebracht. Hierdoor kan deze naar de binnenzijde van de laadbak 1 worden geroteerd. De laaddeur 9 wordt aldus over de bodemplaat 2 geroteerd tot tegen de zijwand 5. In deze positie is de laaddeur 9 parallel met de zijwand 5. Bij voorkeur steunt de binnenzijde van de laaddeur 9 tegen de binnenzijde van de zijwand 5 en wordt deze hiertegen bevestigd. De luchtweerstand van de laaddeur 9 zal in deze positie minimaal zijn.According to this method, when the loading container 1 is to be transported in an empty state, the loading door 9 is brought into the above first position. This allows it to be rotated towards the inside of the loading platform 1. The loading door 9 is thus rotated over the bottom plate 2 against the side wall 5. In this position, the loading door 9 is parallel to the side wall 5. Preferably, the inside of the loading door 9 bears against the inside of the side wall 5 and is secured against it. . The air resistance of the loading door 9 will be minimal in this position.

De uitvinding is natuurlijk niet beperkt tot de hierboven beschreven werkwijze en in de bijgaande figuren voorgestelde inrichting.The invention is of course not limited to the method described above and the device shown in the accompanying figures.

Zo kan de laadbak 1 bijvoorbeeld voorzien zijn van een tussenschot om een kleinere lading achter het tussenschot in een voorste deel van de laadbak 1 onder te bréngen zodat het achterste déél van de laadbak 1 en dé lääddeüren 9'op'en kunnen Hvordèn gelaten óm bij hét transport de lüchtweérstand te verminderen. 1 ;! Vérder is het mogelijk dat de laadbak niét is voorizién vän gënoemd U-vormig kadér, waarbij de laaddéüren rechtstreéks via genoemde' eerste'en tweede schamiér aan de zijwanden van de laadbak zijn bevestigd. In dergelijk géval bevat het schàmiermechanisme 10 bijgevolg niet genoemd derde scharnier 17.For example, the loading container 1 can be provided with a partition to accommodate a smaller load behind the partition in a front part of the loading container 1 so that the rear part of the loading container 1 and the loading doors 9 can be left up to reduce transport resistance. 1; Furthermore, it is possible that the loading platform is not provided for in the aforementioned U-shaped frame, wherein the loading doors are directly attached to the side walls of the loading platform via said 'first' and second cleaner. In such a case, the hinge mechanism 10 consequently does not contain the third hinge 17.

Ook is het niet steeds vereist dat genoemd tweede scharnier 15 aanwezig is en kan de eerste scharnier 16 rechtstreeks aan genoemd U-vormig kader bevestigd zijn. In dergelijk geval worden de laaddeuren niét rond een verticale as tot tegen de buitenzijde van de wanden 5 geroteerd en wordt de laadbak geopend door hét1 U-vonhig kader tezamen met de laaddeuren rond genoemd derde scharnier 17 té röteren bij', bij voorbeeld,1 hét kiépéri van de laadbak; : Ί ' ·Also, it is not always required that said second hinge 15 is present and the first hinge 16 can be directly attached to said U-shaped frame. In such a case the loading doors are not rotated about a vertical axis to the outside of the walls 5 and the loading container is opened by rotating the U-vonhig frame together with the loading doors around said third hinge 17 at, for example, 1 kiépéri from the body; : Ί '·

Claims

A container (1) for a vehicle with - a base plate (2) with two opposite edges (4) with an upright side wall (5) attached to each of these edges (4) and located on the base plate (2) extends between a front side (7) and a rear side (8) of the loading platform (1), - at least one loading door (9) at the rear (8) of the loading platform (1) which is attached to at least one of the side walls (5) ) by means of a hinge mechanism (10), - a loading space extending above the bottom plate (2) and between the upright side walls (5), - an open top (3), characterized in that said hinge mechanism (10) is a first hinge (16) which allows the loading door (9) to rotate into said loading space until it extends substantially parallel to the relevant side wall (5).

2. Loading container according to claim 1, wherein the loading door (9) has a bottom edge (14) extending below the top of the bottom plate (2) when the loading door (9) is in a closed position and wherein the loading door (9) is provided with a lifting mechanism (23) which allows to move at least said bottom edge (14) above the bottom plate (2) to a position where the loading door (9) can pass around said first hinge (16) over the bottom plate (2) be moved to the loading space mentioned.

The body according to claim 1 or 2, wherein said first hinge (16) is movable in a horizontal direction relative to the side wall (5) to which it is connected.

The container according to any of claims 1 to 3, wherein said first hinge (16) is attached to said side wall (5) via a second hinge (15) so that the loading door (9) together with the first hinge (16) leads to the the outside of the loading container (1) is rotatable around said second hinge (15) into an open position wherein this loading door (9) extends outside the loading space.

The body according to claim 4, wherein said second hinge (15) is attached to the top of the side wall (5) via a third hinge (17) with a horizontal hinge axis over which the loading door (9) together with the first and the second hinge (15, 16) is rotatable to the outside of the loading container (1) so that the loading door (9) is rotatable over this hinge (17) about a horizontal axis (13) and can move away from the bottom plate (2) outside the loading space .

Loading body according to one of claims 1 to 4, wherein said first hinge (16) is connected to the top of the side wall (5) via a hinge (17) with a horizontal hinge axis over which the loading door (9) together with the first The hinge (16) can be rotated to the outside of the loading platform (1) around a horizontal axis (13) so that the loading door (9) can move away from the base plate (2) outside the loading space.

Loading body according to claim 5 or 6, wherein it is provided on said rear side with a U-shaped frame with a horizontal beam (19) that connects to the bottom plate (2) and with two upright side beams (18) each on one of connecting the side walls (5), said third hinge (17), which has a horizontal axis (13), connecting the side beams (18) to said side walls (5), while said loading door (9) via said first hinge (16) is connected to one of the upright side members (18).

The body of claim 7, wherein said first hinge (16) is connected to said upright sidebar (18) via said second hinge (15).

9. Vehicle body (1) with - a base plate (2) with two opposite edges (4) with an upright side wall (5) attached to each of these edges (4) on the base plate (2) extends between a front side (7) and a rear side (8) of the loading platform (1), - at least one loading door (9) at the rear (8) of the loading platform (1) which is attached to at least one of the side walls (5) ) by means of a hinge mechanism (10), a loading space extending above the bottom plate (2) and between the upright side walls (5), characterized in that said hinge mechanism (10) comprises at least one hinge (15, 16, 17) with which the loading door (9) is connected to at least one of the side walls (5) and around which the loading door (9) is rotatable so that the latter connects in a closed position to the base plate (2) and at least one of the side walls (5) ) and is substantially transverse thereto, - in a first open position, it is located on the outside of the body ( 1) is outside the loading space, and - in a second open position, it is located in the loading space of the loading container (1) and connects to one of the side walls (5) and is substantially parallel to this.

The container according to claim 9, wherein said hinge mechanism (10) has at least a first hinge axis (11) which is fixed with the loading door (9) and over which the loading door (9) is rotatable to the loading space of the loading container (I) and a second pivot axis (12) which is fixed relative to this first pivot axis (11) and over which the loading door (9) can be rotated to the outside of the loading container (1).

11. Loading container according to claim 10, wherein the first hinge pin (II) is located on the inside of the loading container (1), while the second hinge pin (12) is located on the outside of the loading container (1).

12. Loading body according to one of claims 9 to 11, wherein the hinge mechanism (10) is provided with a lifting mechanism (23) that allows the loading door (9) to be moved vertically relative to the bottom plate (2) between an upper position, the loading door (9) is rotatable about the first hinge axis (11) above the bottom plate (2) and a lower position wherein the loading door (9) is rotatable about the second hinge axis (12) outside the loading space.

13. Container as claimed in any of the claims 10 to 12, wherein said hinge mechanism (10) has a third hinge axis (13) which is fixed to the side wall (5) and over which the first and the second hinge axis (11, 12) can be rotated together .

Method for opening a loading door (9) of a loading container (1) of a vehicle with a base plate (2) which has two upright side walls (5) on two opposite edges (4) thereof, wherein - the loading door (9) is raised until the lower edge (14) is above the bottom plate (2), and then - the loading door (9) is rotated about an axis (12) over the bottom plate (2) until the loading door (9) is substantially is parallel to the side wall (5) in the cargo space.

Method for transporting a substantially empty container (1) on a vehicle, said container (1) - having a bottom plate (2) with two opposite edges (4) on which on each of these edges (4) a upright side wall (5) is attached to the base plate (2) which extends between a front side (7) and a rear side (8) of the loading platform (1), - has an open top side (3) between both upright side walls (5) - has at least one loading door (9) on the rear (8) of the loading container (1) which is attached by means of a hinge (16) to at least one of the side walls (5), characterized in that the loading door (9) is brought into an open position by means of a hinge (16) with which this loading door (9) is swiveled over the bottom plate (2) to the inside of the loading container (1) until it is substantially parallel to the side wall (5) on which this is attached, furthermore the loading door (9) being fixed in this open position for transporting the body (1).

Method according to claim 15, wherein the loading door (9) is moved upwards until its lower edge (14) is above the bottom plate (2), and then said loading door (9) over the bottom plate (2) to the inside of the loading container (1) is rotated until it is almost parallel with the side wall (5) to which it is attached.

17. Loading door for a loading container (1) according to one of the preceding claims.

A hinge mechanism for a loading container (1) according to one of the preceding claims.

A vehicle provided with a loading platform (1) according to one of the preceding claims.