AT61627B - Verdunstungsvergaser. - Google Patents

Description

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    Vordunstungavergaser.   
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 dass der auf die obere geneigte Oberfläche des Ventile wirkende   Flüssigkeitsstrom   eine abwärtsgerichtete Kraft ausübt, welche die an dem Ventil angreifende aufwärtsgerichtete, durch die 
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 um die Kammer 3 im Bedarfsfälle von Flüssigkeit entleeren zu können. 



   Zum Anlassen der Maschine bei kaltem Wetter und im kalten Zustande wird das Gehäuse 7 samt den darin befestigten Sieben 11 und 12 von dem Einlassstutzen 5 abgenommen, worauf die Siebe mit   assolin   oder anderem geeigneten flüssigen Brennstoff benetzt werden, der alsdann angezündet wird, um die Siebe zu erwärmen. Die Betätigung des Erhitzers in vom Vergaser   abgenommenem   Zustande bringt den bedeutenden Vorteil mit sich, dass eine Entzündung des 
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 Erhitzer verbrannt ist, wird der Erhitzer wieder in die frühere Lage zurückgebracht (Fig.   2),   und die durch die   Öffnungen 7C eintretende   Luft wird, da sie gezwungen ist, durch die erhitzten Siebe hindurchzutreten, auf eine hohe Temperatur gebracht. 



   Von dem Einlassstutzen 5 wird die Luft zu dem   Ventil 7J gesaugt   und tritt, wenn die Maschine nur mit geringer Geschwindigkeit oder Belastung läuft, durch die Öffnung 23 in das Gehäuse 1 ein. Der Luftstrom bewegt sich längs der oberen Wand des   Gehäuses 1,   gelangt zu dem obersten der   Siebte 25,   das bis zu dieser Wand reicht und   nimmt   von diesem den Brennstoff ab. Wenn indessen die Maschine mit normaler Geschwindigkeit läuft, so wird die einströmende Luft selbsttätig das Ventil 15 öffnen und diesem eme dem Luftbedarf entsprechende Lage geben. Die Wirkung des Ventils wird entsprechend der   erforderlichen Menge   an Luft und Brennstoff nuttels des Handhebels 18 geregelt.

   Während der grössere Teil der Luft über die nach unten geneigte Seite des schrägen Ventils und   die Onmmg strömt,   zu den oberen Enden der Siebe 25 gelangt und sich über die Siebe in zu diesen annähernd paralleler Richtung bewegt, fliesst der kleinere Teil der angesaugten Luft mit etwas verzögerter Geschwindigkeit über die schmälere Seite des Ventils in den Kanal 4, wo die Luft infolge der Krümmung der Wand eine Wirbelbewegung annimmt und alsdann durch die verschiedenen Siebe strömt, wobei sie den in dem Kanal 4 enthaltenen Dampf und auch den auf dem Boden des Gehäuses befindlichen Brennstoff aufnimmt. 



   Das Ventil 34 lässt das Gasolin durch den Kanal 32 fliessen und dieses tropft infolge seiner Schwere auf die Siebe   26.   Auf diesen breitet sich der Brennstoff über die Maschen aus und haftet auf der Oberfläche der Siebe. Jedes Sieb, auf das der Brennstoff geleitet wird, besitzt infolgedessen eine breite und ausserordentlich dünne Brennstoffschicht, die ausserordentlich schnell verdampft. Die schräge und konvergente Anordnung der Siebe ermöglicht eine sorgfältige Speisung jedes Siebes und eine gute Ausbreitung des Brennstoffes auf der Oberfläche. 



   Wenn das Drosselventil weit geöffnet wird und ein breiter und rasch fliessender Luftstrom durch die Kammer 3 und nach dem Drosselventil 40 geführt wird, kann die Verdunstung so rasch stattfinden, dass nur das kurze obere Sieb oder zwei oder drei Siebe Brennstoff erhalten. Wenn jedoch die Bewegung langsamer und die Luftmenge geringer ist, so wird das gleichmässig zugeführte Gasolin von Sieb zu Sieb fallen, bis alle Siebe der Reihe nach mehr oder weniger benetzt sind und sich ein   überschuss   auf den Boden der Kammer 3 ansammelt. 



   Durch genaue Einstellung des Hebels und durch das reichliche Zulassen von Luft wird ermöglicht, mit Hilfe der schrägen Siebe bei jeder Lage des Drosselventils 15 jenes Gemisch zu erreichen, das bei der gerade vorhandenen Geschwindigkeit der Maschine, die durch die Einstellung des Drosselventils bestimmt wird, am geeignetesten und am besten für die Maschine ist. 



    Der Auslass des Einsatzes 33 befindet sich etwas unterhalb des normalen Flüssigkeitsspiegels des Behälters 26. Das Gasolin fliesst infolge seiner Schwere solange ab, bis sich der Fltl88igkeit-   

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 spiegel im Behälter 26 in der Höhe der oberen Eintrittsöffnung des Einsatzes befindet. In diesem Augenblick wird der   Brennstoffstrom   jedoch nicht unterbrochen, sondern   fliesst   infolge der Heberwirkung solange weiter, bis der   Brennstofapiegel   im Behälter 26 bis unter die Auslassöffnung des Ventils 34 gesunken ist.

   Hiedurch ist es   mögliCh,   wenn die Maschine kurze Zeit angehalten oder ihre Umdrehungszahl sehr niedrig gehalten wird, eine verhältnismässig grosse Menge von Gemisch zu erzeugen, wie es beim Anfahren oder bei rascher Vergrösserung der Geschwindigkeit der Maschine wünschenswert ist. 



   Wegen der Anwendung des schräg   aufwärtsgerichteten   Kanales 32 ist der Luft wenig Gelegenheit gegeben, in die Brennstoffkanäle eingesaugt zu werden, dass auch nicht in den Raum oberhalb des Schwimmers Luft eindringt und so eine Zuführung des Gasolins durch Saugung herbeiführt. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1.   Verdunstungsvergaser   mit mehreren von der angesaugten Frischluft bestrichenen Sieben   M,   auf die der Brennstoff verteilt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Siebe fächer-   förmig   angeordnet sind und der Brennstoff ihren zusammenlaufenden Enden zugeführt wird. 
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Claims (1)

1. gesetzt wird.

   3. Verdunstungsvergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das den Lufteinlass zum Vergaserraum steuernde Abschlussorgan (15) in der OffensteUung den Luftstrom in zwei Teile teilt, von denen der Hauptstrom den zusammenlaufenden Siebenden in zu den Siebfläche annähernd paralleler Richtung zugeführt wird, während der Nebenstrom. an der dem Einlass des Hauptstromes gegenüberliegenden gekrümmten Wand des Vergasergehäuses entlanggleitend, auf den am Boden des Gehäuses sich ansammelnden Brennstoff trifft, um diesen nach Möglichkeit zu vergasen.

   4. Verdunstungsvergaser nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Lufteinlassorgan (15) als Drosselklappe mit exzentrischer Drehachse (13) ausgebildet ist, die durch eine an einem Hebelarm (14) der Drehachse angreifende Feder (17) von veränderlicher Spannung solange in der Schlussstellung gehalten wird, bis der Unterschied der Saugwirkungen auf die zu beiden Seiten der Drehachse gelegenen Flächen der Drosselklappe die Schlusskraft der Feder überwindet.

   5. Verdunstungsvergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoff aus dem Brennstoffbehälter (26) dem Vergaserraum durch einen heberartigen Verbindungkanal (32) zugeleitet wird, so dass den Sieben ununterbrochen Brennstoff zufliesst.

   6. Verdunstungsvergaser nach Anspruch l mit Einlassventil für den Brennstonbehälter. dadurch gekennzeichnet, dass die Unterfläche des mit dem Schwimmer verbundenen Ventil- körpers vom zuströmenden Brennstoff abgeschlossen ist, so dass eine Beeinflussung des Ventil- abschluasea durch den Druck des Brennstoffes vermieden wird. EMI3.2 entfernt erhitzt werden kann.

   8. Verdunatungsvergaser nach den Ansprüchen l und 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Erhitzer aus einem vorteilhaft zylindrischen Sieb (11) besteht, in dem eine Reihe konvexer und konkaver Siebe. (12) abwechselnd aufeinanderfolgend angeordnet sind, so dass ein das Durch- EMI3.3

   9. Verdunstungsvergaser nach den Ansprüchen 1, 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Erhitzer von einem vorteilhaft in die Öffnung des Lufteinlasskanales (5) des Vergasers passenden, mit Lufteinlassöffnungen (10) versehenen Gehäuse (7) umgeben ist, um ein zu rasches ) Abkühlen zu vermeiden.