NO853368L - Belte for kjoeretoeydekk, samt anordning og fremgangsmaate for dets fremstilling. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et vevet belte for beltedekk, enten radialdekk, diagonaldekk eller en kombinasjon av disse, og nærmere bestemt et vevet belte og flere bånd som danner det vevede belte, slik at luft ledes ut fra mellomrommene mellom båndene under fremstilling av kjøretøydekk.

Beltedekk omfatter flere lag sammensatte belter for å forster-ke baneområde til dekket. Dekket omfatter en stamme, et for-sterkende, sammensatt belte nær stammen og et baneparti som er festet til enheten som består av det sammensatte belte og dekkstammen.

Forskjellige typer sammensatte belter benyttes ved oppbygging av beltedekk, og omfatter hovedsakelig tre typer. En type sammensatt belte er et tilskåret belte som består av et poly-mermaterial som er forsterket med tråder, i form av et ark-lignende material som er tilskåret langs kantene. Vanligvis benyttes to separate ark, og trådene i et ark krysser trådene i det annen ark. I alle tilskårne belter, uansett antall lag, befinner de avkappede trådender seg ved sidekantene av belte, og dette er en ulempe av flere grunner, hvorav en er tendensen til at banen løsner i det område der trådendene befinner seg langs sidekantene av dekket.

En annen type sammensatt belte er den som kan kalles et

brettet belte, i hvilket sidekantene med de avkappede tråder er omgitt av et brettet ark av forsterket trådmaterial.

En tredje type belte er et vevet belte, som består av flere bånd som er vevd sammen og lagt flate mot flate, idet hvert bånd omfatter et elastomert material forsterket med flere tråder i innbyrdes avstand, liggende i lengderetningen inne i båndet. Båndene er vanligvis vevd i sikksakkmønster, slik at sidekantene av belte er jevne, og ikke har avkappede trådender. Når båndene er vevd i sikksakkmønster er det dannet et stort antall mellomrom mellom båndene. Eksempler på vevede belter er beskrevet i US-PS 3.589.426, 3.674.079, 3.598.166, 3.720.569 og 3.720.570.

Under fremstilling av kjøretøydekk anbringes det vevede belte rundt dekkstammen, og et banebånd anbringes utenpå det vevede belte og festes midlertidig til stammen og belte. Med "festes midlertidig" menes at banen trykkes mot belte og stammen slik at det dannes et uvulkanisert dekk, som deretter anbringes i en form og vulkaniseres ved varme og trykk. Under den midlertidige festingen trykkes banen mot belte og stammen av to ruller, som hver er i kontakt med banen og beveger seg fra midten av dekket til skulderen mens dekket roterer. Under denne fastgjøring kan luft bli innestengt i mellomrommene mellom båndene i det vevede belte, og kan forbli i dekket etter at dekket er vulkanisert og klart for bruk.

Et hovedformål med den foreliggende oppfinnelse er å minske eller eliminere luften som innestenges i mellomrommene i det vevede belte under fremstillingen av et kjøretøydekk. Et annen formål med oppfinnelsen er å komme frem til en fremgangsmåte for fremstilling av et bånd for veving av et vevet belte for et dekk, idet båndet muliggjør at luft kan drives ut av mellomrommene i belte under dekkfremstillingen.

I henhold til et aspekt ved oppfinnelsen er det kommet frem til et bånd til bruk i et vevet belte i et dekk, hvilket bånd omfatter en langstrakt, flat strimmel laget av elastomert material, forsterket av flere tråder med innbyrdes avstand. Trådene ligger i lengderetningen av strimmelen, og strimmelen har hovedsakelig firkantet tverrsnitt, avgrenset av en øvre og nedre flate og to kanter. Flere kanaler er dannet i en flate av strimmelen, og rager i tverretningen mellom kantene av denne, for å muliggjøre strøm av luft mellom kantene til en strimmel. Når båndene er vevd sammen for å danne et vevet belte for et beltedekk, ligger båndene flate mot flate, og det er dannet flere mellomrom mellom båndene. Kanalene som er dannet i båndene danner et nettverk av kanaler som muliggjør at luft kan strømme til kantene av det vevede belte når dekket er klargjort for vulkanisering.

Når banen festes midlertidig til det vevede belte og stammen som ligger under belte, drives luften i mellomrommene i det vevede belte sideveis ut fra belte, slik at mengden av luft som er innestengt i det ferdige dekk minskes eller elimineres. Det vil forstås at under den midlertidige fastgjøring tilføres trykk til banen for å feste denne til belte og stammen. Trykket utøves av et par ruller som beveges fra midten av dekket bort fra hverandre, til skuldrene av dekke mens dekket roterer i forhold til rullene. Det utøves således først en kraft mot banen langs midten av dekket, og luften drives sideveis utover fra mellomrommene i belte, gjennom kanalene, etter hvert som rullene beveges sideveis fra midten av dekket til skuldrene av dekket.

I henhold til et aspekt ved oppfinnelsen er det kommet frem til en anordning og en fremgangsmåte for dannelse av kanalene i båndet eller det vevede belte som dannes av flere bånd. Anordningen omfatter en første sylindrisk rulle som har en akse samt en annen sylindrisk rulle som har en akse som er parallell med aksen til den første rulle. Rullene har innbyrdes avstand, slik at båndet kan passere mellom rullene.

I det minste en av rullene har en ytre sylindrisk overflate med flere fremspring som rager aksialt langs ytterflaten av rullen med innbyrdes avstand, fordelt rundt omkretsen av rullen. Etter hvert som båndet beveges mellom rullene danner fremspringene kanaler i båndet. I det tilfelle at det er ønskelig å danne kanaler i det vevede belte dannet av flere bånd, har rullene innbyrdes avstand for innføring av det vevede belte, og fremspringene danner kanaler i ytterflaten av det vevede belte. I henhold til et aspekt ved oppfinnelsen kan begge rullene ha fremspring på ytterflaten, og fremspringene på hver rulle kan være slik fordelt at det dannes kanaler rett overfor hverandre på de to sidene av båndet.

Andre fordoler og aspekter ved oppfinnelsen vil fremgå av den følgende beskrivelse av oppfinnelsen, under henvisning til de vedføyde tegninger. Fig. 1 viser i perspektiv en anordning for dannelse av kanaler i et bånd, i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 viser i større målestokk, sett i perspektiv, et utsnitt av et bånd i henhold til oppfinnelsen. Fig. 3 viser et tverrsnitt gjennom båndet, etter linjen 3-3 i f ig. 2 . Fig. 4 viser et delvis gjennomskåret dekk, sett i perspektiv, som omfatter bånd som vist i fig. 2 vevd sammen til dannelse av et vevet belte, idet banen til dekket er festet midlertidig til belte og stammen. Fig. 5 viser en anordning for dannelse av kanaler på begge sider av et vevet belte. Fig. 6 viser i perspektiv et dekk, delvis gjennomskåret, og viser belte i fig. 5 under fremstillingen av dekket, idet banen er festet midlertidig til beltet og dekkstammen. Fig. 1 viser en innretning 10 for ekstrudering av bånd, vist skjematisk. Båndet 12 omfatter et elastomert material forsterket av flere innbyrdes adskilte forsterkningstråder 14 som ligger i lengderetningen av en langstrakt strimmel. Som vist i fig. 2 og 3 har strimmelen en øvre flate 16 og en nedre flate 18 samt kanter 20 og 22. Det ekstruderte bånd er av et elastomert material slik som uvulkanisert gummi eller andre passende materialer. Med gummi menes her naturlige eller syntetiske, elastomere polymerer eller kopolymerer, eller blandinger av slike, som kan benyttes for oppbygging av kjøre-tøydekk. Trådene kan være laget av polyester, aramid, glass, stål, nylon, bomull og andre materialer. Trådene kan f.eks. være laget av flere tvinnede enkelttråder, og er vanligvis jevnt fordelt i bredden av båndet, men det kan også benyttes en annen fordeling. Når båndet av uvulkanisert gummi ekstru-deres fra innretningen 10, er den fremdeles varm og kan for-mes .

Som vist i fig. 2, omfatter et bånd 12 i henhold til oppfinnelsen flere kanaler 24 i tverretningen av strimmelen, mellom kantene 20 og 22, for at luft skal kunne strømme mellom kantene. Kanalene har innbyrdes avstand i lengderetningen av strimmelen.

Som vist i fig. 2, rager kanalene i tverretningen fra kant til kant, og fortrinnsvis i rett vinkel med lengderetningen til båndet. Det vil imidlertid forstås at det kan benyttes et annet mønster av kanaler, forutsatt at kanalene muliggjør strøm av luft mellom kantene. Kanalene har jevn innbyrdes avstand, men avstanden mellom kanalene kan også være uregel-messig, eller kanalene kan danne et annet mønster enn det viste.

Etter at et bånd med flere kanaler er dannet, benyttes det til veving for å danne et vevet belte 26, slik som vist i fig. 4. Båndene kan være vevet i flere forskjellige mønster, slik som beskrevet i nevnte patentskrifter som viser kjent teknikk. Når båndene er vevd sammen, er det dannet flere mellomrom 28 mellom kantene av båndet. Under konvensjonell fremstilling av kjøretøydekk kan luft bli innestengt i disse mellomrom, slik at det kan bli dannet små hulrom i dekket. Som det vil forstås av fig. 4 danner det store antall kanaler i båndene et nettverk av kanaler som muliggjør strøm av luft sideveis inne i beltet.

Som vist i fig. 4 anbringes belte 26 utenpå en dekkstamme 30, og et banebånd 32 av uvulkanisert gummi anbringes utenpå beltet. Den uvulkaniserte gummi i banen 32 er i myk, uvulkanisert tilstand, og kan festes til det vevede belte 26 ved å trykkes mot belte av ruller 34 og 36. Rullene 34 og 36 beveges i retning av pilene 38 og 40, fra midten av dekket til skuldrene 42. Ettersom det først utøves trykk mot midten av dekket av begge rullene, vil luft i mellomrommene nær midten av belte 26 drives sideveis mot skuldrene av dekket. Etterhvert som rullene 34 og 36 beveges utover fra midten av dekket vil den innestengte luft stadig drives utover mot skuldrene, slik at når rullene beveges utover fra midten og nedover langs skuldrene av dekket, vil luften fjernes fra det indre av dekket. Ved bruk av et bånd med kanaler i henhold til den foreliggende oppfinnelse kan det således benyttes konvensjonelt utstyr for dekkfremstilling for å drive ut luften, og det trengs ingen ombygging av utstyret for dekkfremstillingen. Etterhvert som rullene 34 og 36 beveges langs banen 32 utøves det et trykk mot banen som overføres til båndene 12. Gummien i båndene 12 vil under den midlertidige fastgjøring deformeres når det utøves trykk, og det dannes en god sammenføyning mellom banen og båndene i det vevede belte. Etter den midlertidige fastgjøring vulkaniseres dekket under trykk og varme, og båndene av gummi flyter slik at det dannes en fast forbind-else mellom gummien i båndene og banen.

I det følgende skal beskrives anordningen og fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen, under henvisning til fig. 1. Anordningen omfatter en første og annen sylindrisk rulle, 50 og 52, og hver rulle har en akse 54 og 56. De to akser er innbyrdes parallelle og i innbyrdes avstand, slik at det er dannet en åpning for båndet 12 mellom rullene. Rullen 50 har en ytterflate 58 med flere fremspring 60 som ligger aksialt på rullen og i innbyrdes avstand. Fremspringene 60 har hovedsakelig firkantet tverrsnitt, og danner en kanal i båndet som har hovedsakelig det samme tverrsnitt. Sylinderflaten 62 på rullen 52 utgjør et mothold, som understøtter undersiden av båndet.

Etter at båndet 12 er ført mellom de to rullene 50 og 52 er det dannet kanaler på en side av båndet. Avhengig av typen forsterkningstråd som benyttes kan det også dannes kanaler på den side av båndet som er motsatt av den side som de nevnte kanaler dannes i. Nærmere bestemt er det funnet at når det benyttes aramid eller andre syntetiske materialer i forsterk-ningstrådene, dannes en liten kanal på den side av båndet som er motsatt av den side som de nevnte kanaler skal dannes i. Disse små kanaler kan også bidra til å lede luft ut av dekket under dekkfremstilling. I tilfeller når det erønskelig å danne kanaler på begge sider av båndet kan det benyttes en utførelsesform av anordningen som er beskrevet under henvisning til fig. 5. Det kan være nødvendig å danne kanaler på begge sider av båndet når det benyttes forsterkningstråder av stål, og fremspringene 60 behøver ikke å danne små kanaler på den motsatte side av båndet. Når det benyttes forsterkningstråder av stål kan det være ønskelig å benytte en anordning av den type som er beskrevet i fig. 5, for å danne kanaler på begge sider av båndet.

Fig. 5 viser således en utførelsesform av en anordning for å danne kanaler i begge sider av det vevede belte 26. Rullen 70 har fremspring 71, og er hovedsakelig lik rullen 50 vist i fig. 1, med det unntak at rullen 70 er lenger, slik at den rager over hele bredden av det vevede belte 26. En rulle 72 er lik rullen 70, og omfatter en rekke fremspring 74. Ruller 76 og 78 befinner seg på den side av det vevede belte 26 som er motsatt av rullene 70 og 72. Rullen 70 rager hovedsakelig parallelt med rullen 76. Rullen 78 rager også hovedsakelig parallelt med rullen 72. Etter hvert som det vevede belte 26 beveges mellom de to sett ruller presses det ført på en side for å danne kanaler 80, og deretter på den annen side for å danne kanaler 82. Kanalene 80 og 82 rager mellom kantene av beltet 26, slik at det dannes kanaler for å drive luft ut fra mellomrommene i beltet. Det vil forstås at anordningen vist i fig. 5 danner kanaler i et belte laget av flere bånd 12, i stedet for i et enkelt bånd. Dersom det er ønskelig å danne kanaler på begge sider av et bånd, kan det benyttes en anordning av lignende type som vist i fig. 5, slik at kanaler dannes på begge sider av båndet ved hjelp av to ruller som begge har fremspring.

Dekket vist i fig. 6 tilsvarer dekket som er vist i fig. 4, med det unntak at det vevede belte har spor 80 og 82 i hele bredden av beltet, istedet for det store antall spor i hvert bånd i beltet. Det vil forstås at under den midlertidige fastgjøringen av banen 90 til stammen 92 drives luften sideveis utover fra midten av det vevede belte mot skuldrene av dekket, ved hjelp av konvensjonelle ruller som utøver en kraft ved å beveges fra midten av dekket mot skuldrene.

I henhold til et aspekt ved oppfinnelsen har kanalene 24 som dannes tilstrekkelig dypde til å blottlegge partier av for-sterkningstrådene. Nærmere bestemt, som vist i fig. 2, har kanalene 24 en dybde som er tilstrekkelig til å blottlegge oversidene 25 til trådene 14. Trådene 14 kan f.eks. være laget av tvinnede enkelttråder, med små luftrom mellom enkelt-trådene. I den grad noe av luften ikke drives ut av dekket gjennom kanalene 24, kan denne luft strømme inn i forsterk-ningstrådene, slik at det unngås eller minskes innholdet av luft i gummien.

Ved bruk av et bånd som har flere kanaler, idet båndene danner et vevet belte, eller alternativt et vevet belte der det er dannet kanaler i belte, medfører vesentlige fordeler i forhold til tidligere kjente konstruksjoner, ved at luften som inne-sperres i et konvensjonelt beltedekk drives ut av det vevede belte, slik at det dannes et dekk med få eller ingen hulrom. Den foreliggende oppfinnelse kan anvendes for flere typer beltedekk, slik som radialdekk, diagonaldekk eller en kombinasjon av disse.

Claims (1)

1. Bånd (12) for bruk i et vevet belte (26) i et beltedekk, omfattende en langstrakt, plan strimmel som består av et elastomert material forsterket av flere innbyrdes adskilte forsterkningstråder (14) som ligger i lengderetningen av strimmelen, idet strimmelen har en overside og en underside (16, 18) og to kanter (20, 22), karakterisert ved at flere kanaler (24) rager i sideretningen av strimmelen, mellom kantene (20, 22), for å muliggjøre strøm av luft mellom kantene, idet kanalene er i innbyrdes avstand langs lengden av strimmelen.

2. Bånd som angitt i krav 1, karakterisert ved at kanalene (24) befinner seg på i det minste en side (16) av strimmelen, og er åpne mot denne side.

3. Bånd som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at kanalene (24) er jevnt fordelt i lengderetningen av strimmelen.

4. Bånd som angitt i krav 1, 2 eller 3, karakterisert ved at kanalene (24) rager i tverretningen av strimmelen.

5. Vevet belte for beltedekk, omfattende flere bånd (12) som hvert omfatter en langstrakt strimmel av elastomert material, forsterket med flere forsterkningstråder (14), idet trådene ligger i lengderetningen av strimmelen, og i det hver strimmel har en overside og en underside (16, 18) og to kanter (20, 22), mens båndene er vevd sammen og ligger flate mot flate slik at det er dannet mellomrom (28) mellom båndene, og slik at de sammenvevde bånd danner et kontinuerlig belte (26) med en overside og en underside og to kanter, hvilket belte har sin hovedakse i lengderetningen, karakterisert ved flere kanaler (24, 80) som rager sideveis i forhold til belte (26), og i forhold til båndene, idet kanalene (24, 80) forbinder mellomrommene (28), for å muliggjøre at luft kan strømme til kantene av beltet under fremstillingen av et dekk.

6. Belte som angitt i krav 5, karakterisert ved at kanalene (24) rager sideveis i forhold til hvert bånd (12) og mellom kantene (20, 22) av båndet, for å muliggjøre at luft kan strømme mellom kantene av båndet og mellom mellomrommene (28), hvilke kanaler har innbyrdes avstand i lengderetningen av båndet, og danner et nettverk av åpninger som muliggjør at luft kan strømme fra en kant av beltet til den annen.

7. Belte som angitt i krav 6, karakterisert ved at kanalene ligger i rett vinkel med lengderetningen av båndene.

8. Belte som angitt i krav 6 eller 7, karakterisert ved at hver av kanalene (24) omfatter et spor dannet på i det minste en side av båndet.

9. Belte som angitt i krav 5, karakterisert ved at kanalene (80) rager sideveis fra side til side over det kontinuerlige belte (26).

10. Belte som angitt i krav 9, karakterisert ved at kanalene (80) har innbyrdes avstand langs hovedaksen til beltet, og er dannet på i det minste en side av beltet.

11. Belte som angitt i krav 9 eller 10, karakterisert vedat kanalene (80) er dannet på begge sider av beltet.

12. Fremgangsmåte for fremstilling av et vevet belte (26) for et beltedekk, omfattende at det dannes en strimmel (12) av elastomert material, med to sider (16, 18) og to kanter (20, 22), hvilket material omgir flere innbyrdes adskilte forsterkningstråder (14) som ligger i lengderetningen av strimmelen, karakterisert ved at det i det minste på en side (16) av strimmelen (12) dannes flere spor (24, 80) som rager sideveis mellom kantene, hvilket spor har innbyrdes avstand i lengderetningen av strimmelen, og at det deretter dannes et belte (26) av flere slike strimler (12).

13. Fremgangsmåte som angitt i krav 12, karakterisert ved at det dannes en inntryk-ning på siden av strimmelen.

14. Fremgangsmåte som angitt i krav 13, karakterisert ved at dannelsen av inntrykning-en omfatter at et langstrakt fremspring (60) trykkes mot strimmelsiden for å deformere det elastomere material.

15. Fremgangsmåte som angitt i krav 14, karakterisert ved at strimmelen (12) beveges mellom to sylindriske ruller (50, 52; 70, 72), hvilke ruller har innbyrdes avstand og akser (54, 56) som er innbyrdes parallelle, idet i det minste en av rullene har flere fremspring (60; 71, 74) i innbyrdes avstand, ragende aksialt langs yttersiden av den sylindriske rulle.

16. Fremgangsmåte som angitt i krav 15, karakterisert ved at begge de sylindriske ruller har flere fremspring, i innbyrdes avstand, idet fremspringene på en rulle befinner seg rett overfor fremspringene på den annen rulle når strimmelen beveges mellom rullene.

17. Anordning for dannelse av kanaler på siden av et forsterket bånd (12) som benyttes i vevede belter (26) i kjøre-tøydekk , karakterisert ved at anordningen omfatter en første sylindrisk rulle (50, 70) med en akse (54) samt en annen sylindrisk rulle (52, 72) som har en akse (56), idet de to akser til rullene er innbyrdes parallelle, og rullene er i innbyrdes avstand for å muliggjø re at båndet (12) kan føres mellom rullene, at i det minste en av rullene (50) har en ytterflate med flere fremspring (60, 71) ragende aksialt langs rullen, hvilke fremspring har innbyrdes avstand.

18. Anordning som angitt i krav 17, karakterisert ved at den omfatter en tredje og fjerde sylindriske rulle (78, 72), som har hver sin akse som er innbyrdes parallelle, hvilke ruller har innbyrdes avstand for å muliggjøre at båndet kan føres mellom rullene, at i det minste den ene av den tredje og den fjerde rulle (72) har en ytterflate som har flere fremspring (74) ragende aksialt langs rullen, hvilke fremspring har innbyrdes avstand, og rullene (70, 72) har fremspring (71, 74) som befinner seg på motsatte sider av båndet (12), for å danne kanaler (80, 82) på begge sider av båndet.

19. Fremgangsmåte for fremstilling av et kjø retøydekk, omfattende at det dannes en stamme (42, 92) og en bane (32, 90), at det dannes et vevet belte (26) som omfatter flere bånd (12) som hvert omfatter en langstrakt strimmel av elastomert material forsterket med flere innbyrdes adskilte tråder (14), hvilke tråder rager i lengderetningen av strimmelen, og idet flere bånd er vevd sammen og lagt flate mot flate, slik at det dannes mellomrom (28) mellom båndene, som danner en kontinuerlig konstruksjon, karakterisert ved at konstruksjonen omfatter flere kanaler (24, 80) som rager sideveis i forhold til kon-truksjonen og i forhold til båndene, hvilke kanaler (24, 80) forbindet mellomrommene (28) fra en kant av belte til den annen kant av belte, og at det utøves et trykk mot banen (32,

90) for midlertidig å sammenfø ye belte (26) og stammen (42, 92), idet trykket først utø ves ved midten av dekket og deretter utover mot hver av skuldrene på dekket, for derved å drive hovedsakelig all luften i mellomrommene (28) i beltet sideveis ut av dekket under fremstillingen.