NO20151667A1

NO20151667A1 - DEVICE FOR ESTABLISHMENT OF AN EMERGENCY ROAD IN TUNNELS

Info

Publication number: NO20151667A1
Application number: NO20151667A
Authority: NO
Inventors: Erik Øyno; Vidar Becher
Original assignee: Protan As
Priority date: 2015-12-07
Filing date: 2015-12-07
Publication date: 2017-06-08
Also published as: WO2017099608A2; NO342940B1; WO2017099608A3; EP3387222A2

Description

ANORDNING FOR OPPRETTELSE AV RØMNINGSVEI I TUNNELER DEVICE FOR CREATING ESCAPE WAYS IN TUNNELS

Område for oppfinnelsen. Field of the invention.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning som utgjøres av en selvbærende korridorkonstruksjon, hvilken korridorkonstruksjon i inaktiv tilstand kan foreligge som en kollapset og komprimert så som eventuelt sammenpresset, sammenbrettet eller sammenrullet langstrakt innretning som stekker seg i det minste delvis over den innvendige lengden av en tunnel. Slike anordninger kan settes sammen via sine endekanter eller er på forhånd sammenkoblet via sine endekanter, hvilken sammensetning i aktivert og opprett tilstand er utspilt til å danne en korridor, passasje eller "tunnel i tunnelen" som strekker seg over i hovedsak hele lengden av nevnte tunnel, alternativt fra en av tunnelens åpninger til en fluktvei i tunnelen eller mellom minst to permanente fluktveier i tunnelen. The present invention relates to a device which consists of a self-supporting corridor construction, which corridor construction in an inactive state can exist as a collapsed and compressed as well as possibly compressed, folded or rolled up elongated device which extends at least partially over the internal length of a tunnel. Such devices may be assembled via their end edges or are pre-connected via their end edges, which assembly in the activated and upright state is deployed to form a corridor, passage or "tunnel within the tunnel" extending over substantially the entire length of said tunnel , alternatively from one of the tunnel's openings to an escape route in the tunnel or between at least two permanent escape routes in the tunnel.

I en utførelsesform utgjøres en slik anordning av et antall seksjoner som, i kollapset tilstand er tilkoblet hverandre og/eller som i utspilt og aktivert tilstand kobles innbyrdes eller er på forhånd koblet til hverandre via sine endekanter. In one embodiment, such a device is made up of a number of sections which, in the collapsed state are connected to each other and/or which in the unfolded and activated state are connected to each other or are previously connected to each other via their end edges.

Bakgrunn for oppfinnelsen. Background for the invention.

Bil- og jernbanetunneler kan, dersom et tog eller en eller flere biler eller for eksempel vedlikeholds- eller reparasjonsmaskiner eller utstyr (for eksempel kompressorer, drivstoffkanner, motordrevet utstyr, etc.) utsettes for en ulykke eller bryter sammen i en tunnel og begynner å brenne eller utvikle røyk eller for øvrig utgjør et hinder eller er til skade for personer som befinner seg inne i tunnelen, utvikle seg til å representere farlige feller for dem som befinner seg inne i tunnelen når slike hendelser eller ulykker inntreffer. Slike ulykker kan generere store mengder helsefarlig og/eller dødelig gass/røyk (brannrøyk, kullos og karbondioksid (fra biler hvis motorer ikke er slått av), drivstoffdamper, etc.) og eventuelt varmeutvikling som gjør det påkrevet å evakuere den aktuelle tunnelen så raskt som mulig. I slike tilfeller er det av liten verdi at tunneler kan være utstyrt med kommunikasjonslommer hvor det er mulig å komme i kontakt med utenverdenen, siden det er lite utenverdenen kan gjøre innen kort tid for å trenge inn i en tunnel som er utestengt fra omverdenen grunnet nevnte røyk-, varme- og/eller gassutvikling. Det kan i slike situasjoner selvfølgelig sendes inn røykdykkere og brannmannskaper/hjelpepersonell utstyrt med gassmasker, men det tar tid før slikt hjelpepersonell når frem til den aktuelle tunnelen, og det er ofte tid som er til skade for dem som er fanget inne i tunnelen. Car and railway tunnels can, if a train or one or more cars or for example maintenance or repair machines or equipment (for example compressors, fuel cans, motor-driven equipment, etc.) are exposed to an accident or break down in a tunnel and start to burn or develop smoke or otherwise constitute an obstacle or harm to persons inside the tunnel, develop to represent dangerous traps for those inside the tunnel when such incidents or accidents occur. Such accidents can generate large quantities of health-threatening and/or deadly gas/smoke (fire smoke, carbon dioxide and carbon dioxide (from cars whose engines have not been switched off), fuel vapours, etc.) and possible heat generation which makes it necessary to evacuate the relevant tunnel as quickly as possible as possible. In such cases, it is of little value that tunnels can be equipped with communication pockets where it is possible to make contact with the outside world, since there is little the outside world can do within a short time to penetrate a tunnel that is closed off from the outside world due to the aforementioned smoke, heat and/or gas development. Smoke divers and fire crews/aid personnel equipped with gas masks can of course be sent in in such situations, but it takes time for such aid personnel to reach the tunnel in question, and it is often time that is detrimental to those trapped inside the tunnel.

Også lengden av den aktuelle tunnel kan være av betydning. I tunneler som er kortere enn anslagsvis 50 m i lengde, er den ovennevnte situasjonen ikke fullt så prekær som i tunneler av større lengde, men i tunneler med en lengde som er over 500 m, kan ovennevnte situasjon være spesielt farlig for de personer som måtte befinne seg inne i tunnelen på det aktuelle ulykkestidspunktet. Bakgrunnen for et slikt omtrentlig anslag finnes ved å anta at en person kan bevege seg i en hastighet av omkring 5 km/time under forhold hvor det råder mørke, hvor luften vanskelig kan pustes på grunn av gass (eventuell lekkasje fra havarerte tankbiler, karbonmonoksid og karbondioksid fra eksos fra kjøretøy hvor motoren ikke er stanset, etc.) og hvor luften i tillegg kan være fylt av røyk og sot, samt hvor det kan finns brennende kjøretøy i nærheten. Dersom en slik tenkt person skulle ha nærvær nok til å bevege seg i rett linje mot en av tunnelens åpninger (og den valgte åpningen behøver ikke være den som ligger nærmest den aktuelle personen på grunn av forvirring ut fra den rådende tilstanden i tunnelen, se over), kan den tilbakelagte strekning være så godt som hele tunnelens lengde, tiden vedkommende da ville oppholde seg i den gass- og røykfylte tunnelen vil følgelig kunne være omkring 6 minutter, noe som er mer enn tilstrekkelig til å bli røyk-eller gassforgiftet, og vedkommende kan i verste tilfelle miste bevisstheten og fortsette å puste røyk og gass, noe som kan føre til døden. Ut fra en slik betraktning kan det også være aktuelt å plassere anordninger ifølge oppfinnelsen også i tunneler som er kortere enn 500 m, og spesielt i tunneler som er anslagsvis lengre enn 50 m fra tunnelåpning til tunnelåpning, selv om dette ikke nødvendigvis vil representere noen miste lengde siden det ikke er noe i veien for å plassere innretninger ifølge oppfinnelsen i tunneler som er kortere enn omkring 50 m også. The length of the tunnel in question can also be of importance. In tunnels that are shorter than an estimated 50 m in length, the above situation is not quite as precarious as in tunnels of greater length, but in tunnels with a length of more than 500 m, the above situation can be particularly dangerous for the persons who may be inside the tunnel at the relevant time of the accident. The background for such an approximate estimate is found by assuming that a person can move at a speed of around 5 km/h in conditions where it is dark, where the air is difficult to breathe due to gas (possible leakage from damaged tankers, carbon monoxide and carbon dioxide from exhaust from vehicles where the engine is not stopped, etc.) and where the air may also be filled with smoke and soot, as well as where there may be burning vehicles nearby. If such an imaginary person should have enough presence to move in a straight line towards one of the tunnel's openings (and the selected opening does not have to be the one closest to the person in question due to confusion based on the prevailing condition in the tunnel, see above ), the distance traveled can be as good as the entire length of the tunnel, the time the person concerned would then stay in the gas- and smoke-filled tunnel could therefore be around 6 minutes, which is more than sufficient to become smoke- or gas-poisoned, and In the worst case, the person concerned may lose consciousness and continue breathing smoke and gas, which can lead to death. Based on such considerations, it may also be relevant to place devices according to the invention also in tunnels that are shorter than 500 m, and especially in tunnels that are estimated to be longer than 50 m from tunnel opening to tunnel opening, although this will not necessarily represent any loss length since there is nothing in the way of placing devices according to the invention in tunnels shorter than about 50 m as well.

Begrepet "tunnel" kan omfatte strukturer i form av naturlige (grotter, huler, etc.) og konstruerte strukturer (biltunneler, togtunneler, gangtunneler, gruver, gruveganger, etc.) som kan ha behandlete (betong, sement, gips, paneler, etc.) eller ubehandlete (naturstein, utgravde vegger, etc.) vegger. The term "tunnel" can include structures in the form of natural (caves, caves, etc.) and constructed structures (car tunnels, train tunnels, pedestrian tunnels, mines, mine tunnels, etc.) which may have treated (concrete, cement, plaster, panels, etc. .) or untreated (natural stone, excavated walls, etc.) walls.

Den nevnte røykutviklingen kan, i tillegg til å virke forvirrende ut fra sin biologiske påvirkning på hjernen og metabolismen (hemming at opptak og transport av oksygen, påvirkning av balansen, igangsetting av hosterefleks, kvalme, påvirkning på synet, etc), også virke fysisk forvirrende og desorienterende på personer som har forlatt sine kjøretøyer og begitt seg til fots inne i tunnelen for å forsøke å rømme, og potensielt i en retning som innebærer lengst eksponering i det farlige miljøet (eksempelvis ved at den aktuelle personen går i samme retning som røyken eller gassen driver). Det kan i slike tilfeller også oppstå panikk hvor personer kan komme til å skade hverandre i sitt forsøk på å flykte. The aforementioned smoke development can, in addition to being confusing based on its biological effect on the brain and metabolism (inhibition of uptake and transport of oxygen, effect on balance, initiation of the cough reflex, nausea, effect on vision, etc), also be physically confusing and disorienting to people who have left their vehicles and set out on foot inside the tunnel to try to escape, and potentially in a direction that involves the longest exposure in the hazardous environment (for example, by the person in question walking in the same direction as the smoke or the gas drives). In such cases, panic can also occur where people can injure each other in their attempt to escape.

Ut fra den ovenfor skisserte situasjonen som kan oppstå inne i en tunnel, finnes det et påtrengende behov for en permanent mulighet til å etablere en rømningsvei inne i tunneler og spesielt i tunneler som er over 100 m lange. Based on the situation outlined above that can occur inside a tunnel, there is an urgent need for a permanent possibility to establish an escape route inside tunnels and especially in tunnels that are over 100 m long.

Tidligere teknikk: Prior art:

Det er fra WO 02/46579 Al og DE 103 33 142 Al kjent mekanisk utfellbare eller fra tunnelveggen nedfellbare fluktveier som er montert i tunneler. Slike fluktveier synes dog ikke på tilfredsstillende måte å etablere en fluktkorridor hvor røyk er i hovedsak fjernet ved etablering av fluktkorridoren. Slike tidligere kjente innretninger foreslår også å tilføre frisk luft fra omliggende uteluft utenfor den aktuelle tunnelen, noe som kan være uhensiktsmessig ved at utdriving av røyk inne i fluktkorridoren da kan ta tid eller det krever at finnes tilgang til uteluft til fluktkorridoren fra ventileringssjakter. From WO 02/46579 Al and DE 103 33 142 Al, escape routes that can be folded down mechanically or can be folded down from the tunnel wall are known which are installed in tunnels. However, such escape routes do not seem to satisfactorily establish an escape corridor where smoke is mainly removed when the escape corridor is established. Such previously known devices also suggest supplying fresh air from the surrounding outside air outside the tunnel in question, which can be inappropriate in that expelling smoke inside the escape corridor can then take time or it requires access to outside air to the escape corridor from ventilation shafts.

Fra NO patentsøknad 1997 1080 er det foreslått at det etableres soner med friskluft inne i en tunnel ved at det monteres friskluftdyser i tunnelveggen eller - taket hvor røyk og gass drives bort ved aktivering av disse dysene. I dette systemet er det foreslått å etablere en fluktvei ved å felle ned en gardin som danner en korridor mellom gardinen og tunnelveggen. From NO patent application 1997 1080, it is proposed that zones with fresh air be established inside a tunnel by installing fresh air nozzles in the tunnel wall or ceiling where smoke and gas are driven away when these nozzles are activated. In this system, it is proposed to establish an escape route by lowering a curtain that forms a corridor between the curtain and the tunnel wall.

Generell beskrivelse av oppfinnelsen. General description of the invention.

Anordningen ifølge oppfinnelsen muliggjør etablering av en rømningsvei/korridor inne i en tunnel hvor det ved etableringen av rømningsveien/korridoren sikres at det indre av korridoren inneholder pustbar luft. I tillegg bør alternativt slike rømningsveier omfatte informasjon (for eksempel i form av plakater eller påsydd/påsveiset informasjon om retning og veien til nærmeste tunnelåpning og/eller rømningsåpning (hvis slike er etablert i tunnelen fra før), vei til førstehjelpsmuligheter (dersom slike er plassert i tunnelen fra før), kommunikasjonsmuligheter så som alarm, telefon og lignende (dersom slike er plassert i tunnelen fra før), osv. Den etablerte rømningsvei kan også omfatte lys så som lysdioder, selvlysende signaler eller tegn, og slike lyskilder kan få energi fra batterier, nødaggregater og/eller permanent monterte strømførende ledninger. Dog er det første prioritet ved etablering av en rømningskorridor ifølge oppfinnelsen at det etableres en passasje som inneholder pustbar luft. The device according to the invention makes it possible to establish an escape route/corridor inside a tunnel where, when establishing the escape route/corridor, it is ensured that the interior of the corridor contains breathable air. In addition, such escape routes should alternatively include information (for example in the form of posters or sewn/welded information about the direction and the way to the nearest tunnel opening and/or escape opening (if these have already been established in the tunnel), the way to first aid facilities (if such have been placed in the tunnel from before), communication options such as alarms, telephones and the like (if such have been placed in the tunnel from before), etc. The established escape route can also include lights such as LEDs, luminescent signals or signs, and such light sources can get energy from batteries, emergency units and/or permanently installed current-carrying lines However, the first priority when establishing an escape corridor according to the invention is that a passage containing breathable air is established.

Anordningen ifølge forliggende oppfinnelse utgjøres av en anordning for etablering av en rømningsvei i tunneler, hvilken anordning omfatter et antall like eller forskjellige seksjoner, hvor en slik seksjon utgjøres av et gasstett og ekspanderbart hylster som omfatter i hovedsak gasstette vegger og som kan foreligge i opprett eller nedfelt tilstand, hvilke(n) seksjon(er) i nedfelt tilstand foreligger som en kollapset og eventuelt foldet bane. Pa innsiden og/eller utsiden av ovennevnte hylster er det anbrakt kanaler, slanger, rør eller tilsvarende på tvers av, på skrå av, diagonalt av hele eller deler av hylsteret eller som en spiral rundt hylsterets lengderetning, hvilken kan tilføres et fluidum så som luft, gass eller væske under trykk slik at veggene i seksjonen(e) spiles ut for å etablere en korridor som løper i tunnelens lengde til minst en av tunnelåpningene eller til en permanent rømningsvei i tunnelens vegg(er)eller mellom minst to permanente rømningsveier i tunnelen. The device according to the present invention is made up of a device for establishing an escape route in tunnels, which device comprises a number of equal or different sections, where such a section is made up of a gas-tight and expandable casing which comprises essentially gas-tight walls and which can be upright or collapsed state, which section(s) in the collapsed state exist as a collapsed and possibly folded web. On the inside and/or outside of the above-mentioned casing, channels, hoses, pipes or the like are arranged across, at an angle, diagonally across all or parts of the casing or as a spiral around the longitudinal direction of the casing, which can be supplied with a fluid such as air , gas or liquid under pressure so that the walls of the section(s) are expanded to establish a corridor running the length of the tunnel to at least one of the tunnel openings or to a permanent escape route in the tunnel's wall(s) or between at least two permanent escape routes in the tunnel .

I en utførelsesform kan hylsteret, som kan være et ytterhylster av den aktuelle korridorseksjonen, utgjøres av en enkelt vegg av et i hovedsak fluidumtett så som gasstett materiale som er utstyrt med et antall gasstette kanaler som kan ekspanderes/foldes ut/blåses opp for å spile ut denne veggen til en korridorseksjon. In one embodiment, the casing, which may be an outer casing of the corridor section in question, can be constituted by a single wall of a substantially fluid-tight such as gas-tight material which is equipped with a number of gas-tight channels which can be expanded/unfolded/inflated to out this wall into a corridor section.

I en alternativ utførelsesform utgjøres det nevnte ytterhylsteret av en i hovedsak gasstett duk som kan blåses opp ved at hele ytterhysteret utgjøres av en multippel så som en dobbelt vegg som kan spiles ut eller gjøres i hovedsak rigid og/eller selvbærende ved å blåse et fluidum så som luft/gass/væske til minst et av mellomrommene mellom veggene i ytterhylsteret. In an alternative embodiment, the said outer casing is made up of an essentially gas-tight cloth which can be inflated by the entire outer casing being made up of a multiple such as a double wall which can be expanded or made essentially rigid and/or self-supporting by blowing a fluid so as air/gas/liquid to at least one of the spaces between the walls of the outer casing.

I en alternativ utførelsesform kan ytterhylsteret av den aktuelle seksjonen utgjøres av en enkelt vegg av et i hovedsak gasstett materiale som er utstyrt med et antall gasstette kanaler som kan blåses opp for å spile ut denne veggen til en korridorseksjon. In an alternative embodiment, the outer casing of the section in question can be constituted by a single wall of an essentially gas-tight material which is equipped with a number of gas-tight channels which can be inflated to expand this wall into a corridor section.

Flere slike like eller forskjellige korridorseksjoner kan bli koblet sammen via sine ytterkanter til hverandre for i ekspandert/oppblåst tilstand å danne en lengre korridor som personer kan rømme gjennom. Slik sammenkobling mellom seksjonenes ytterkanter kan i en utførelsesform bli etablert ved å for eksempel utstyre mot hverandre tilstøtende korridorkanter med magnetlåser omfattende et antall magneter med motsatt polaritet slik at disse magnetene ved utspiling av de tilstøtende seksjonene vil tiltrekkes hverandre og låses til hverandre for å koble sammen ytterkantene av de tilstøtende seksjonene. I en annen utførelsesform kan de tilstøtende korridorkantene for eksempel omfatte borrelåser hvor korridorkanten i den ene seksjonen omfatter borrelåsdeler som samvirker med resiprokerende borrelåsdeler i den tilstøtende seksjonsdelens seksjonskant. I enda en utførelsesform kan korridorkantene omfatte glidelåser eller glidekanter som kan låse de tilstøtende seksjonenes ytterkanter til hverandre. I atter en utførelsesform kan korridorkantene omfatte andre låseelementer så som knapper, hemper, kroker o.l. eller kombinasjoner av disse. Several such identical or different corridor sections can be connected via their outer edges to each other to form a longer corridor in the expanded/inflated state through which people can escape. Such interconnection between the outer edges of the sections can in one embodiment be established by, for example, equipping adjacent corridor edges with magnetic locks comprising a number of magnets with opposite polarity so that when the adjacent sections are expanded, these magnets will be attracted to each other and locked to each other to connect the outer edges of the adjacent sections. In another embodiment, the adjacent corridor edges can, for example, comprise Velcro fasteners, where the corridor edge in one section comprises Velcro parts that interact with reciprocating Velcro parts in the section edge of the adjacent section part. In yet another embodiment, the corridor edges can comprise zippers or sliding edges that can lock the outer edges of the adjacent sections to each other. In yet another embodiment, the corridor edges can include other locking elements such as buttons, hinges, hooks etc. or combinations of these.

I den utførelsesformen hvor det benyttes borrelåser for å koble sammen korridorkantene, kan slike borrelåser utgjøres/omfatte strimler/bånd/belter av resiprokerenede og overlappende borrelåsdeler som samvirker med tilsvarende deler i kantområdet av den aktuelle korridorseksjonen. I en slik utførelsesform kan de tilstøtende korridorkantene være glatte slik at borrelåsene er de deler som kobler de tilstøtende korridorkantene til hverandre. In the embodiment where velcro fasteners are used to connect the corridor edges, such velcro fasteners can be/comprise strips/bands/belts of reciprocally linked and overlapping velcro fastener parts that interact with corresponding parts in the edge area of the corridor section in question. In such an embodiment, the adjacent corridor edges can be smooth so that the Velcro fasteners are the parts that connect the adjacent corridor edges to each other.

I slike tilfeller hvor seksjonskantene omfatter mekaniske tilkoblingsinnretninger som må betjenes for å koble sammen korridorseksjonene, er det foretrukket at de samvirkende låsedelene på forhånd er koblet til hverandre slik at selve låsehandlingen ikke omfatter å måtte finne hvor starten på låseinnretningene befinner seg for å koble disse til hverandre, selv om de aktuelle korridorseksjonene skulle være blåst opp. Et eksempel på dette er hvor korridorkantene omfatter samvirkende glidelåser. I denne sammenhengen er det foretrukket at de tilstøtende korridorkantene omfatter magnet og/eller borrelåser. De tilstøtende seksjonskantene kan, i en alternativ utførelsesform, utformes slik at de kan klebe til hverandre enten basert på seksjonskantenes overflatebehandling eller ved å utstyre minst den ene av de motstående seksjonskantene med et klebemiddel. Siden de aktuelle seksjonene kan komme til å ligge ubrukte over en tidsperiode mens de blir utsatt for støv (for eksempel svevestøv og/eller asfaltstøv og/eller sandpartikler og/eller sotpartikler), er det foretrukket at det anvendes låseinnretninger som i sin funksjon ikke vil påvirkes i nevneverdig grad av slike partikler. Et eksempel på dette er magnetlåser. In such cases where the section edges comprise mechanical connection devices that must be operated in order to connect the corridor sections, it is preferred that the cooperating locking parts are connected to each other in advance so that the actual locking action does not include having to find where the start of the locking devices are located in order to connect them each other, even if the relevant corridor sections were to be inflated. An example of this is where the corridor edges include cooperating zips. In this context, it is preferred that the adjacent corridor edges include magnets and/or Velcro fasteners. The adjacent section edges can, in an alternative embodiment, be designed so that they can stick to each other either based on the surface treatment of the section edges or by equipping at least one of the opposite section edges with an adhesive. Since the relevant sections may lie unused over a period of time while they are exposed to dust (for example airborne dust and/or asphalt dust and/or sand particles and/or soot particles), it is preferred that locking devices are used which in their function will not are significantly affected by such particles. An example of this is magnetic locks.

Begrepet «endekant» omfatter, i betydningen av endekant hos et korridorelement, det område av det aktuelle korridorelementet som foreligger omkransende korridorelementets indre og som åpner mot korridorelementets ytre. Et korridorelement har således to endekanter. Begrepet «endekant» har denne betydningen selv om to eller flere korridorelementer er koblet til hverandre slik at de tilstøtende korridorelementer er koblet til hverandre ved sine endekanter. The term "end edge" includes, in the sense of the end edge of a corridor element, the area of the relevant corridor element that surrounds the inside of the corridor element and which opens towards the outside of the corridor element. A corridor element thus has two end edges. The term "end edge" has this meaning even if two or more corridor elements are connected to each other so that the adjacent corridor elements are connected to each other at their end edges.

Begrepet «permanent» i betydningen at foreliggende oppfinnelse etablerer en «permanent» rømningsvei inne i en tunnel, en rømningsvei som i hovedsak beholder sin struktur og funksjon minst over det tidsrom det tar for personer å komme seg ut av den aktuelle tunnelen. Et slikt tidsrom vil kunne variere, og det er selvsagt at begrepet «permanent» ikke må tolkes slik at den aktuelle korridorstrukturen beholder sin form og funksjonalitet over et ubestemt tidsrom fra den er etablert. Begrepet «permanent» må i denne forbindelsen sees i sammenheng med eventuell fluidumslekkasje fra kanaler og slanger samt eventuelle ventiler og lekkasje av fluidum gjennom det benyttede materiale i vegger, kanaler og slanger, og «permanent» relaterer seg til det tidsrommet som det er mulig for den aktuelle korridorstrukturen å beholde sin struktur og funksjon. Et slikt tidsrom kan strekke seg opp til flere dager, selv om dette normalt ikke er nødvendig, og begrepet «permanent» kan i enkelte tilfeller også relatere seg til enkelte timer eller til og med til mindre enn dette. «Permanent» vil også relatere seg til det tidsrommet som korridorstrukturens kanaler eller slanger ikke hensiktsmessig blir tømt for fluidum. En «permanent» struktur kan også være en struktur hvor kanalene og/eller slangene for fluidum kan ha en liten lekkasje, men hvor ny tilførsel av fluidum er tilstrekkelig til å holde korridorstrukturen i det vesentlige i sin aktiverte form over det tidsrom som er nødvendig for personer å evakuere rømningskorridoren. The term "permanent" in the sense that the present invention establishes a "permanent" escape route inside a tunnel, an escape route which essentially retains its structure and function at least over the time it takes for people to get out of the tunnel in question. Such a period of time will be able to vary, and it goes without saying that the term "permanent" must not be interpreted to mean that the corridor structure in question retains its form and functionality over an indefinite period of time from its establishment. In this connection, the term "permanent" must be seen in connection with possible fluid leakage from channels and hoses as well as any valves and leakage of fluid through the material used in walls, channels and hoses, and "permanent" relates to the period of time for which it is possible the relevant corridor structure to retain its structure and function. Such a period of time can extend up to several days, although this is not normally necessary, and the term "permanent" can in some cases also relate to certain hours or even to less than this. "Permanent" will also relate to the period of time during which the channels or hoses of the corridor structure are not appropriately emptied of fluid. A "permanent" structure can also be a structure where the channels and/or hoses for fluid may have a small leak, but where new supply of fluid is sufficient to keep the corridor structure essentially in its activated form over the time period necessary for people to evacuate the escape corridor.

Oppfinnelsen vil nedenfor bli nærmere forklart under henvisning til de medfølgende figurer hvor: Fig. 1 viser en utførelsesform av en seksjon av en rømningskorridor som spiles ut ved hjelp av kanaler og/eller slanger ifølge oppfinnelsen; Fig. 2 viser en annen utførelsesform av en seksjon av en rømningskorridor med ytter- og innerhylster ifølge oppfinnelsen; Fig. 3 viser en tredje utførelsesform av en seksjon av en rømningskorridor ifølge oppfinnelsen; Fig. 4 viser en sammensetning av forskjellige seksjoner som kan utgjøre en rømningskorridor i en tunnel. The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying figures where: Fig. 1 shows an embodiment of a section of an escape corridor which is spread out by means of channels and/or hoses according to the invention; Fig. 2 shows another embodiment of a section of an escape corridor with outer and inner casing according to the invention; Fig. 3 shows a third embodiment of a section of an escape corridor according to the invention; Fig. 4 shows a composition of different sections that can form an escape corridor in a tunnel.

Som vist i fig. 1, utgjøres denne utførelsesformen av en seksjon av en rømningstunnel ifølge oppfinnelsen av en fullstendig eller i hovedsak fullstendig gasstett ytterduk 1, hvilken ytterduk 1 er sammenføyet med en kanal eller slange 4 på tvers av korridorens lengderetning, som også er laget av et fullstendig eller i hovedsak fullstendig gasstett materiale. I sin komprimerte og/eller kollapsede tilstand finnes det lite eller intet fluidum i denne kanalen eller slangen 4, og når fluidum under trykk fylles i denne kanalen eller slangen 4, vil seksjonen med kanalen eller slangen 4 heve seg og/eller ekspandere til en opprett tilstand ut fra at slangen eller kanalen 4 vil søke å rette seg ut som følge av det indre fluidumstrykket/gasstrykket. Avstanden mellom slangens eller kanalens endestykker er i en utførelsesform begrenset ved hjelp av korridorens bunn 3. Slangen(e) eller kanalen(e) 4 fungerer som en spile som spenner ut korridorens vegger og tak. Denne utførelsesformen av en korridorseksjon kan (men behøver ikke) også omfatte en bunn 3 som spiles ut ved hjelp av trykkslanger, hvilken bunn 3 kan være laget av en tilsvarende ytterduk og som vil ekspandere korridorseksjonen i det minste i bredderetningen, men eventuelt også i lengderetningen av korridorseksjonen når slangen eller kanalen 4 i dukene fylles med fluidum/gass. I utførelsesformen vist i Fig. 1 løper slangen eller kanalen 4 som en i hovedsak spiralformet bane over i hovedsak hele korridorseksjonens lengde. I øvrige utførelsesformer behøver det heller ikke nødvendigvis å eksistere noen bunn 3, idet tilstrekkelig gasstetthet kan etableres mellom korridorelementenes nedre kant 7 og bakken ut fra den nedre kants beskaffenhet kombinert med korridorseksjonens vekt. As shown in fig. 1, this embodiment of a section of an escape tunnel according to the invention is constituted by a completely or essentially completely gas-tight outer fabric 1, which outer fabric 1 is joined with a channel or hose 4 across the longitudinal direction of the corridor, which is also made of a complete or in essentially completely gas-tight material. In its compressed and/or collapsed state, there is little or no fluid in this channel or hose 4, and when fluid under pressure fills this channel or hose 4, the section with the channel or hose 4 will rise and/or expand into an upright condition on the basis that the hose or channel 4 will seek to straighten as a result of the internal fluid pressure/gas pressure. In one embodiment, the distance between the end pieces of the hose or channel is limited by means of the bottom of the corridor 3. The hose(s) or channel(s) 4 functions as a spline that spans the walls and ceiling of the corridor. This embodiment of a corridor section can (but does not have to) also include a bottom 3 which is spread out by means of pressure hoses, which bottom 3 can be made of a corresponding outer fabric and which will expand the corridor section at least in the width direction, but possibly also in the length direction of the corridor section when the hose or channel 4 in the fabric is filled with fluid/gas. In the embodiment shown in Fig. 1, the hose or channel 4 runs as an essentially spiral-shaped path over essentially the entire length of the corridor section. In other embodiments, no bottom 3 necessarily needs to exist either, since sufficient gas tightness can be established between the lower edge 7 of the corridor elements and the ground based on the nature of the lower edge combined with the weight of the corridor section.

Begrepet fluidum skal i foreliggende beskrivelse tolkes til å innbefatte en gass, en gassblanding, en væske, en væskeblanding eller kombinasjoner derav, fortrinnsvis luft eller annen gassblanding basert på betraktninger angående belastningen som kanalene/slangene i det aktuelle korridorelementet utsettes for ved innslipp av slikt fluidum. Siden en væske er et mye mer kompakt medium enn gass, vil anvendelse av en væske belaste kanalen(e)/slangen(e) mye mer enn en gass når slike typer fluider tilføres kanalen(e)/slangen(e) under trykk. Det er også et hensyn å ta når det gjelder tyngde som utøves på korridorveggene dersom det benyttes en væske så som vann, og også av denne grunn er det ikke fortrukket å benytte væske som ekspansjonsfluidum. Det er således foretrukket å benytte gass som ekspanderende fluidum, og spesielt luft på grunn av dens enkle tilgjengelighet. Siden kanalen(e)/slangen(e) utgjør et i hovedsak isolert system fra korridorens indre (rømningsveien), kan likevel fluidet som fyller kanalen(e)/slangen(e) være noe annet enn luft så som karbondioksid eller annen komprimerbar gass eller gassblanding. Det er også mulig å fylle slangene/kanalene 4 med fluidum fra trykkbeholdere (ikke vist) som kan være plassert i korridorelementene med tilkobling til kanalene/slangene 4, og som kan aktiveres og slippe ut gass i kanalene/slangene 4 basert på eksempelvis signaler som kan tilføres fra målere for temperatur og/eller gass som er plassert i den aktuelle tunnelen. Fluidumet i slike trykkbeholdere kan være en væske ved det økede trykket i fluidumsbeholderen, men vil konvertere til gass når trykket synker grunnet ekspansjon i kanalene/slangene 4. The term fluid shall in the present description be interpreted to include a gas, a gas mixture, a liquid, a liquid mixture or combinations thereof, preferably air or another gas mixture based on considerations regarding the load to which the channels/tubes in the corridor element in question are exposed when such fluid is admitted . Since a liquid is a much more compact medium than a gas, the use of a liquid will stress the channel(s)/hose(s) much more than a gas when such types of fluids are supplied to the channel(s)/hose(s) under pressure. There is also consideration to be taken when it comes to weight exerted on the corridor walls if a liquid such as water is used, and for this reason too it is not preferred to use liquid as an expansion fluid. It is thus preferred to use gas as the expanding fluid, and especially air due to its easy availability. Since the channel(s)/hose(s) form an essentially isolated system from the inside of the corridor (escape route), the fluid that fills the channel(s)/hose(s) can nevertheless be something other than air such as carbon dioxide or other compressible gas or gas mixture. It is also possible to fill the hoses/channels 4 with fluid from pressure containers (not shown) which can be placed in the corridor elements with connection to the channels/hoses 4, and which can be activated and release gas into the channels/hoses 4 based on, for example, signals such as can be supplied from meters for temperature and/or gas placed in the relevant tunnel. The fluid in such pressure vessels can be a liquid at the increased pressure in the fluid vessel, but will convert to gas when the pressure drops due to expansion in the channels/hoses 4.

Trykket i en gassbeholder med gass som skal fylle de aktuelle kanaler/slanger 4 i et seksjonselement, kan bestemmes når volumsummen av kanalene/slangene er kjent samtidig som trykktoleransen av kanalene/slangene er kjent. Ved aktivering av en trykkluftbeholder er det foretrukket at det aktuelle korridorelementet ekspanderes så raskt som mulig (fortrinnsvis innen 1 minutt, mer foretrukket innen Vi minutt, enda mer foretrukket innen 15 sekunder, så som på 5 sekunder eller 10 sekunder). Ved en rask ekspandering av korridorelementer vil det oppstå et trykkdifferensiale i kanalene/slangene som kan sprenge kanalene/slangene i nærheten av f.eks. en trykkluftbeholder dersom luften slippes ut for raskt. For å unngå dette kan det i en utførelsesform settes inn en reguleringsdyse på trykkluftbeholderen som slipper ut trykkluften i et redusert tempo slik at ekspanderingen av det aktuelle korridorelementet ligger innenfor de ovennevnte tidsintervaller. The pressure in a gas container with gas that is to fill the relevant channels/tubes 4 in a section element can be determined when the volume sum of the channels/tubes is known at the same time as the pressure tolerance of the channels/tubes is known. When activating a compressed air container, it is preferred that the relevant corridor element expands as quickly as possible (preferably within 1 minute, more preferably within Vi minute, even more preferably within 15 seconds, such as in 5 seconds or 10 seconds). In the event of a rapid expansion of corridor elements, a pressure differential will arise in the ducts/hoses which can burst the ducts/hoses in the vicinity of e.g. a compressed air container if the air is released too quickly. In order to avoid this, in one embodiment, a regulating nozzle can be inserted on the compressed air container which releases the compressed air at a reduced pace so that the expansion of the corridor element in question lies within the above-mentioned time intervals.

Den gassen eller gassblandingen eller fluidumet som benyttes til fylling av den aktuelle slangen/kanalen 4 kan, men behøver ikke, være av en pustbar type, men er fortrinnsvis luft. Fyllingen av kanalen(e)/slangen(e) kan i en utførelsesform skje via gass/trykkluftbeholdere som kan være festet til minst et sted på den aktuelle korridorseksjonen. Det er alternativt eller i tillegg mulig å benytte luft fra utenfor tunnelåpningen via pumper. Trykkluften kan ha som formål ikke bare å fylle de aktuelle slangene/kanalene i korridorveggen(e) med luft, men også ha som formål å drive ut den røyk- og gassfylte luften i selve innervolumet av rømningskorridoren og erstatte den med pustbar luft. The gas or gas mixture or fluid used to fill the hose/channel 4 in question may, but need not, be of a breathable type, but is preferably air. The filling of the channel(s)/hose(s) can in one embodiment take place via gas/compressed air containers which can be attached to at least one place on the corridor section in question. It is alternatively or additionally possible to use air from outside the tunnel opening via pumps. The purpose of the compressed air is not only to fill the relevant hoses/ducts in the corridor wall(s) with air, but also to drive out the smoke and gas-filled air in the inner volume of the escape corridor and replace it with breathable air.

I en alternativ utførelsesform er ytterduken 1 koblet til en innerduk 2 hvilken innerduk 2 i denne utførelsesformen også er laget av et fullstendig eller i hovedsak fullstendig gasstett materiale. Mellom ytterduken 1 og innerduken 2 foreligger det et volum som kan fylles med gass. I sin kollapsede tilstand finnes det lite eller ingen gass i dette mellomrommet, og når gass undertrykk fylles i dette mellomrommet, vil seksjonen heve seg til en opprett tilstand ut fra at veggene som utgjøres av ytterduken 1 og innerduken 2, da vil spiles ut ved hjelp av gasstrykket mellom seg. Denne utførelsesformen av en korridorseksjon kan også omfatte en bunn 3, hvilken bunn 3 også kan være laget av en tilsvarende ytterduk og innerduk og som vil ekspandere korridorseksjonen i det minste i bredderetningen, men eventuelt også i lengderetningen av korridorseksjonen når mellomrommet mellom dukene fylls med gass. Bunnen 3 behøver dog ikke å være av dobbeltlaget type, men kan også utgjøres av en enkeltlaget duk, eller bunnen 3 kan være fraværende, 1 hvilket tilfelle gasstetthet mellom korridorelementet og bakken bestemmes av tetningen/tilpasningen mellom korridorelementets nedre kant 7 og bakken. In an alternative embodiment, the outer fabric 1 is connected to an inner fabric 2, which inner fabric 2 in this embodiment is also made of a completely or essentially completely gas-tight material. Between the outer fabric 1 and the inner fabric 2 there is a volume that can be filled with gas. In its collapsed state, there is little or no gas in this space, and when gas negative pressure is filled in this space, the section will rise to an upright state based on the fact that the walls formed by the outer fabric 1 and the inner fabric 2 will then be expanded by of the gas pressure between them. This embodiment of a corridor section can also include a bottom 3, which bottom 3 can also be made of a corresponding outer fabric and inner fabric and which will expand the corridor section at least in the width direction, but possibly also in the longitudinal direction of the corridor section when the space between the fabrics is filled with gas . However, the bottom 3 does not have to be of the double-layered type, but can also consist of a single-layer cloth, or the bottom 3 can be absent, 1 in which case gas tightness between the corridor element and the ground is determined by the seal/fit between the corridor element's lower edge 7 and the ground.

Som vist i Fig. 2, utgjøres denne utførelsesformen av en seksjon av en rømningstunnel ifølge oppfinnelsen av en fullstendig eller i hovedsak fullstendig gasstett ytterduk 1, hvilken ytterduk 1 er koblet til en innerduk 2, hvilken innerduk 2 i denne utførelsesformen også er laget av et fullstendig eller i hovedsak fullstendig gasstett materiale. Mellom ytterduken 1 og innerduken 2 foreligger det et volum som kan fylles med gass. I sin kollapsede tilstand finnes det lite eller ingen gass i dette mellomrommet, og når gass undertrykk fylls i dette mellomrommet, vil seksjonen heve seg til en opprett tilstand ut fra at veggene, som utgjøres av ytterduken 1 og innerduken 2, da vil spiles ut ved hjelp av gasstrykket mellom seg. Denne utførelsesformen av en korridorseksjon kan også omfatte en bunn 3, hvilken bunn 3 også kan være laget av en tilsvarende ytterduk og inneduk som vil ekspandere korridorseksjonen i det minste i bredderetningen, men også eventuelt i lengderetningen av korridorseksjoen når mellomrommet mellom dukene fylles med fluidum/gass. As shown in Fig. 2, this embodiment of a section of an escape tunnel according to the invention consists of a completely or essentially completely gas-tight outer fabric 1, which outer fabric 1 is connected to an inner fabric 2, which inner fabric 2 in this embodiment is also made of a completely or essentially completely gas-tight material. Between the outer fabric 1 and the inner fabric 2 there is a volume that can be filled with gas. In its collapsed state, there is little or no gas in this space, and when gas negative pressure is filled in this space, the section will rise to an upright state based on the fact that the walls, which are made up of the outer fabric 1 and the inner fabric 2, will then expand by using the gas pressure between them. This embodiment of a corridor section can also include a bottom 3, which bottom 3 can also be made of a corresponding outer fabric and inner fabric which will expand the corridor section at least in the width direction, but also possibly in the longitudinal direction of the corridor section when the space between the fabrics is filled with fluid/ gas.

I en utførelsesform hvor rømningskorridoren utgjøres av et antall seksjoner som er eventuelt i hovedsak gasstett koblet sammen til hverandre, vil det, når seksjonene som står i forbindelse med utenverdenen blåses opp, trekkes inn luft fra omgivelsene utenfor tunnelen gjennom de ytre endene av rømningskorridoren til det indre av korridoren, og denne inntrukne luften vil være pustbar. I en slik utførelsesform vil volumet av trykkluften kun være nødvendig til å fylle kanalene eller slangene som spiler ut korridoren eller mellomrommet mellom ytterduken 1 og innerduken 2 eller utspilingskanaler i duken (se omtale nedenfor). In an embodiment where the escape corridor consists of a number of sections which are possibly essentially gas-tightly connected to each other, when the sections that are in contact with the outside world are inflated, air will be drawn in from the surroundings outside the tunnel through the outer ends of the escape corridor to the interior of the corridor, and this entrained air will be breathable. In such an embodiment, the volume of the compressed air will only be necessary to fill the channels or hoses that expand the corridor or space between the outer fabric 1 and the inner fabric 2 or expansion channels in the fabric (see discussion below).

I en annen utførelsesform kan korridorveggene 1 og -gulvet 3 i korridorelementet være laget av et enkeltlaget og i hovedsak gasstett materiale hvor dette materialet er utstyrt med påmonterte i hovedsak eller fullstendig gasstette kanaler 4. En slik utførelsesform er vist i Fig. 3. Når disse kanalene 4 fylles med en gass eller gassblanding under trykk, vil de ekspandere og bringe med seg korridorduken 1 for derved å etablere den aktuelle rømningsvei-korridorseksjonen. I denne utførelsesformen er det kun nødvendig å fylle de aktuelle kanaler 4 med fluidum så som gass eller gassblanding under trykk, slik at det ikke settes så store krav til gassvolumet i trykkbeholderne som skal heve den aktuelle korridorseksjonen. Ved tilkoblingspunktene mellom trykkluft/gassbeholderne og korridorveggen/gasskanalene er det fortrinnsvis anbrakt en enveisventil som sikrer at gass ikke slipper ut gjennom tilkoblingspunktet etter at korridorseksjonen er blåst opp. In another embodiment, the corridor walls 1 and floor 3 in the corridor element can be made of a single-layer and essentially gas-tight material, where this material is equipped with attached essentially or completely gas-tight channels 4. Such an embodiment is shown in Fig. 3. When these the channels 4 are filled with a gas or gas mixture under pressure, they will expand and bring the corridor fabric 1 with them to thereby establish the relevant escape route corridor section. In this embodiment, it is only necessary to fill the relevant channels 4 with fluid such as gas or a gas mixture under pressure, so that there are not such great demands on the gas volume in the pressure vessels that will raise the corridor section in question. At the connection points between the compressed air/gas containers and the corridor wall/gas ducts, a one-way valve is preferably placed which ensures that gas does not escape through the connection point after the corridor section has been inflated.

I en utførelsesform kan korridorelementet være utstyrt med langsgående og rigide eller semi-rigide avstivende elementer 5 som strekker seg over hele eller i hovedsak hele lengden av det aktuelle korridorelementet. Et korridorelement vil ha en lengde I, en bredde b og en høyde h. I en utførelsesform vil, før elementet er blåst opp, elementet være komprimert så som rullet eller foldet, fortrinnsvis i trekkspillmønster, i bredderetningen b og høyderetningen h, mens lengderetningen I vil være beholdt i full lengde. Dette vil gjøre at korridorelementet vil, i kollapset og ikke-aktivert tilstand, oppnå en form av en langstrakt bane som kan plasseres langsmed veiskulderen eller hengende i et oppheng langs tunnelveggen/taket inne i en tunnel. I en slik utførelsesform vil det være unødvendig å utstyre tunnelelementet med langsgående oppblåsingskanaler siden det da kun er nødvendig å ekspandere tunnelelementet i bredden b og høyden h. En fordel med en slik utførelsesform som ikke ekspanderes i lengderetningen, er at korridorelementene på forhånd kan være koblet til hverandre via sine endeseksjoner (se ovenfor) og at de også kan være utstyrt med langsgående utstyr så som slanger og/eller elektriske ledninger og/eller kommunikasjonsutstyr eller annet utstyr, hvilket utstyr kan foreligge i korridorelementenes bunn, vegger og/eller tak. In one embodiment, the corridor element can be equipped with longitudinal and rigid or semi-rigid stiffening elements 5 which extend over the entire or essentially the entire length of the relevant corridor element. A corridor element will have a length I, a width b and a height h. In one embodiment, before the element is inflated, the element will be compressed such as rolled or folded, preferably in an accordion pattern, in the width direction b and the height direction h, while the length direction I will be retained at full length. This will mean that the corridor element will, in the collapsed and non-activated state, achieve a shape of an elongated path that can be placed along the road shoulder or suspended in a suspension along the tunnel wall/roof inside a tunnel. In such an embodiment, it would be unnecessary to equip the tunnel element with longitudinal inflation channels since it is then only necessary to expand the tunnel element in width b and height h. An advantage of such an embodiment, which is not expanded in the longitudinal direction, is that the corridor elements can be connected in advance to each other via their end sections (see above) and that they may also be equipped with longitudinal equipment such as hoses and/or electrical cables and/or communication equipment or other equipment, which equipment may be located in the bottom, walls and/or roof of the corridor elements.

Et korridorelement kan være utstyrt med et inngangsparti 6 som gjør tilgang til det indre av korridorelementet mulig fra yttersiden. Et slikt inngangsparti 6 kan omfatte en enkeltlaget og fullstendig eller i hovedsak gasstett duk som dekker inngangsåpningen i det aktuelle korridorelementet. Kantene av en slik duk kan være utstyrt med tilsvarende koblings- og tetningselementer som er omtalt ovenfor i forbindelse med sammenkoblingselementene mellom korridorseksjonene, det vil si sammen eller alene magnetkoblinger, borrelåser, glidelåser, heftemidler etc. Det er også mulig at et slikt inngangsparti 6 er utstyrt med en form for innretning 8, eksempelvis i form av et håndtak, en snor, en hempe o.l. for å indikere at det er mulig å slippe inn i korridorens indre gjennom et slikt inngangsparti. Et slikt håndtak kan i en utførelsesform utgjøres av en løkke for ikke å påvirke korridorelementets mulighet for å foldes, fortrinnsvis i bredderetningen. Det er også foretrukket at inngangspartiet er utstyrt med et assosiert lys som kan være tilkoblet et batteri og/eller tunnelens elektriske nettverk (i de tilfeller den aktuelle tunnelen har slik tilgang på elektrisitet), eller annen form for lyskilde så som selvlysende, fluoriserende eller fosforiserende markeringer som viser inngangen til det indre av rømningskorridoren. A corridor element can be equipped with an entrance part 6 which makes access to the interior of the corridor element possible from the outside. Such an entrance part 6 can comprise a single-layered and completely or essentially gas-tight cloth that covers the entrance opening in the corridor element in question. The edges of such a cloth can be equipped with corresponding connecting and sealing elements that are discussed above in connection with the connecting elements between the corridor sections, that is to say together or alone magnetic connections, Velcro fasteners, zippers, fasteners etc. It is also possible that such an entrance part 6 is equipped with a form of device 8, for example in the form of a handle, a cord, a hempe etc. to indicate that it is possible to enter the interior of the corridor through such an entrance. Such a handle can in one embodiment be made up of a loop so as not to affect the possibility of the corridor element being folded, preferably in the width direction. It is also preferred that the entrance area is equipped with an associated light that can be connected to a battery and/or the tunnel's electrical network (in those cases where the tunnel in question has such access to electricity), or another form of light source such as fluorescent, fluorescent or phosphorescent markings showing the entrance to the interior of the escape corridor.

Korridorelementene ifølge oppfinnelsen kan i en alternativ og foretrukket utførelsesform, være ytterligere utstyrt med tegn som kan oppfattes av personer som benytter korridorelementet. Slike tegn/indikasjoner kan eksempelvis foreligge i form av selvlysende/fluoriserende piler (som for eksempel kan indikere nærmeste tunnelåpning eller permanente rømningsvei), beliggenheten av ovennevnte inngangsparti 6, eventuelle lysbrytere, etc. The corridor elements according to the invention can, in an alternative and preferred embodiment, be further equipped with signs that can be understood by people who use the corridor element. Such signs/indications can, for example, be in the form of self-luminous/fluorescent arrows (which can, for example, indicate the nearest tunnel opening or permanent escape route), the location of the above-mentioned entrance area 6, any light switches, etc.

Korridorelementene ifølge oppfinnelsen kan i en alternativ og foretrukket utførelsesform være ytterligere utstyrt med minst en innvendig skillevegg eller gardin som hindrer eventuell røyk og gass fra å bevege seg innvendig i korridorens lengderetning. En slik skillevegg kan eksempelvis være strimler av samme materiale som ytterveggene og som henger side om side med overlapp og som skaper et teppe som det er mulig at personer beveger seg gjennom, men som vil hindre eller begrense større mengder gas eller røyk fra å bevege seg fra seksjon til seksjon. The corridor elements according to the invention can, in an alternative and preferred embodiment, be further equipped with at least one internal partition or curtain which prevents any smoke and gas from moving internally in the longitudinal direction of the corridor. Such a dividing wall can, for example, be strips of the same material as the outer walls and which hang side by side with overlaps and which create a carpet through which it is possible for people to move, but which will prevent or limit larger quantities of gas or smoke from moving from section to section.

Selv om korridorelementene ifølge oppfinnelsen ovenfor er beskrevet å være komprimert så som brettet eller sammenfoldet i bredderetningen, er det intet i veien for at korridorelementene også kan være komprimert eller foldet i lengderetningen. Dette er dog ikke foretrukket siden slik folding vil kreve et større gassvolum til å blåse opp korridorelementene siden korridorelementene da også må ekspandere i lengderetningen så vel som i bredde- og høyderetningen, korridorelementene kan heller ikke i et slikt tilfelle være koblet til hverandre på forhånd, og korridorelementene vil i kollapset tilstand foreligge ikke som en bane, men som en bylt hvilke bylter da vil plasseres i en avstand fra hverandre for å ekspanderes mot hverandre i lengderetningen ved aktivering. Although the corridor elements according to the above invention are described as being compressed such as folded or folded in the widthwise direction, there is nothing to prevent the corridor elements also being compressed or folded in the longitudinal direction. However, this is not preferred since such folding would require a larger volume of gas to inflate the corridor elements since the corridor elements then also have to expand in the longitudinal direction as well as in the width and height direction, nor can the corridor elements in such a case be connected to each other in advance, and the corridor elements in the collapsed state will not exist as a path, but as a bundle, which bundles will then be placed at a distance from each other to expand against each other in the longitudinal direction upon activation.

Materialet av korridorelementene er ovenfor angitt å være fullstendig og i hovedsak fullstendig gasstett materiale. Eksempler på slike materialer er polymermaterialer så som polyetylen (PE), polyvinylklorid (PVC), polyuretan (PU), polyterftalat (PTF), kevlar eller dukmaterialer overtrukket med slikt gasstett eller i hovedsak gasstett materiale, samt blandinger derav. Materialet i korridorelementene ifølge oppfinnelsen kan også være laminerte strukturer så som aluminiumsfolie laminert med et polymermateriale på sin ene eller begge sider. Korridorelementene kan i sine vegger og eventuelt også i sitt gulv og tak være forsterket med langsgående og eventuelt tversgående forsterkninger. Slike forsterkninger kan være forsterkn i ngstråder, forsterkningsbaner, forsterkningsområder, etc. The material of the corridor elements is stated above to be completely and essentially completely gas-tight material. Examples of such materials are polymer materials such as polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC), polyurethane (PU), polyterphthalate (PTF), Kevlar or cloth materials coated with such gas-tight or essentially gas-tight material, as well as mixtures thereof. The material in the corridor elements according to the invention can also be laminated structures such as aluminum foil laminated with a polymer material on one or both sides. The corridor elements can be reinforced in their walls and possibly also in their floor and ceiling with longitudinal and possibly transverse reinforcements. Such reinforcements can be reinforcement in ng wires, reinforcement paths, reinforcement areas, etc.

For kontroll av korridorelementene ifølge oppfinnelsen kan det, ved kontrolltidene for elementene bli tilført gass for å blåse opp elementene. Ved slik tilførsel av gass vil det lett bli oppdaget eventuelle gasslekkasjer, og det/de utette korridorelementet/ene vil kunne skiftes ut uten større problemer. For checking the corridor elements according to the invention, gas can be added at the control times for the elements to inflate the elements. With such a supply of gas, any gas leaks will be easily detected, and the leaky corridor element(s) will be able to be replaced without major problems.

Aktuelle dimensjoner for korridorelementene ifølge oppfinnelsen kan være, i oppblåst og aktivert tilstand, lengde: 1 -200 m; bredde: 0,5 - 2 m; høyde: 2 - 3,50 m. Det er selvsagt at høyden og bredden av korridorelementene ifølge oppfinnelsen må kunne passe inne i den aktuelle tunnelen i oppblåst tilstand. Bredden av korridorelementene bør i en utførelsesform ikke overstige halvparten av en kjørebane, det vil si 1,4 - 1,8 m idet stansete kjøretøy kan hindre at korridorelementene har fri passasje til å utvide seg i bredderetningen slik at avstanden mellom stanset kjøretøy og tunnelveggen er den effektive bredden som korridorelementene kan oppta. Current dimensions for the corridor elements according to the invention can be, in the inflated and activated state, length: 1-200 m; width: 0.5 - 2 m; height: 2 - 3.50 m. It goes without saying that the height and width of the corridor elements according to the invention must be able to fit inside the tunnel in question when inflated. In one embodiment, the width of the corridor elements should not exceed half of a carriageway, i.e. 1.4 - 1.8 m, as stopped vehicles can prevent the corridor elements from having free passage to expand in the width direction so that the distance between the stopped vehicle and the tunnel wall is the effective width that the corridor elements can occupy.

Korridorelementene ifølge foreliggende oppfinnelse kan i en utførelsesform også omfatte manipulerbare ventiler til åpning og lukking av kanalene eller slangene som fører gassen/luften under trykk. Dette gjør at det kan være mulig å lage korridorelementene som artikler til flergangsbruk. Ved å plassere slike ventiler på lett tilgjengelige steder i korridorelementet, kan ventilene være lukket ved første plassering av et korridorelement i en tunnel sik at korridorelementet er klart for ekspansjon. Etter endt ekspansjon, og når den aktuelle faren (brann, gasslekkasje, etc.) er fjernet, vil ventilene i korridorelementene åpnes for å kunne komprimere korridorelementene på nytt. En slik komprimering kan eksempelvis foregå maskinelt eksempelvis ved at en komprimeringsring flyttes i lengderetnignen av korridorelementene, foretrukket når disse er i sammenkoblet tilstand, for å presse sammen korridorelementene til ringens diameter. Alternativt kan korridorelementene kobles til en vakuumpumpe slik at elementene kollapser ved at lufttrykket i kanalene eller slangene fjernes. Også andre komprimeringsmetoder kan anvendes. The corridor elements according to the present invention can in one embodiment also include manipulatable valves for opening and closing the channels or hoses that carry the gas/air under pressure. This means that it may be possible to make the corridor elements as articles for multiple use. By placing such valves in easily accessible places in the corridor element, the valves can be closed when a corridor element is first placed in a tunnel so that the corridor element is ready for expansion. After the expansion has ended, and when the danger in question (fire, gas leak, etc.) has been removed, the valves in the corridor elements will be opened to be able to compress the corridor elements again. Such compression can, for example, take place mechanically, for example by a compression ring being moved in the longitudinal direction of the corridor elements, preferably when these are in a connected state, in order to compress the corridor elements to the diameter of the ring. Alternatively, the corridor elements can be connected to a vacuum pump so that the elements collapse by removing the air pressure in the channels or hoses. Other compression methods can also be used.

Som vist i Fig. 4 kan korridorelementene i en utførelsesform mellom seg omfatte festepunkter 9 som fester korridorelementene til hverandre. Slike festepunkter 9 er foretrukket i de utføreIsesformer hvor korridorelementene ikke ekspanderer i lengderetningen ved oppblåsing, slik at korridorelementene da vil være sammenkoblet i en sammenhengende langstrakt bane før de blir blåst opp ved aktivering. Slike festepunkter 9 kan utgjøres av hann- og hunnelementer. Det er foretrukket at hann- og hunnelementene foreligger alternerende med hverandre i diagonalretningen av korridorelementet. I en slik utførelsesform vil således et korridorelement som skal skiftes ut, kunne plasseres vilkårlig mot hverandre siden festepunktene da vil passe i hverandre uavhengig av dreiningen av korridorelementet, det vil si at et korridorelement som skal tilføyes og erstatte et utgående korridorelement kan plassers uten hensyn til hvilken vei det plasseres, siden festeinnretningen da uansett vil passe i hverandre. As shown in Fig. 4, the corridor elements in one embodiment can between them comprise attachment points 9 which attach the corridor elements to each other. Such attachment points 9 are preferred in the embodiments where the corridor elements do not expand in the longitudinal direction when inflated, so that the corridor elements will then be connected in a continuous elongated path before they are inflated upon activation. Such attachment points 9 can be made up of male and female elements. It is preferred that the male and female elements alternate with each other in the diagonal direction of the corridor element. In such an embodiment, a corridor element that is to be replaced can thus be placed arbitrarily against each other since the attachment points will then fit into each other regardless of the rotation of the corridor element, that is to say that a corridor element that is to be added and replace an outgoing corridor element can be placed without regard to which way it is placed, since the fastening device will then fit together in any case.

Claims

1. Device for establishing an escape route in tunnels, characterized in that the device comprises a number of equal or different sections, where such a section consists of an essentially or completely gas-tight and inflatable casing that includes essentially or completely gas-tight walls and which can be in upright or collapsed state, which section(s) in the collapsed state exists as a collapsed and preferably folded path, which path can be supplied with fluid under pressure so that the walls of the section(s) are expanded to establish a corridor running in mainly in the longitudinal direction of the tunnel, or from at least one of the tunnel openings and to a permanent escape route in the tunnel wall(s) or between at least two permanent escape routes in the tunnel.

2. Device according to claim 1, characterized in that the corridor sections' walls, roof and possibly bottom are in contact with internal or external gas-tight channels, flexible hoses or flexible pipes that can be filled with fluid for expanding or expanding the corridor sections.

3. Device according to claim 1, characterized in that the corridor section(s) comprises walls in the form of at least two wall structures with a space between them, which space can be filled with gas to expand the corridor section.

4. Device according to claims 1-3, characterized in that the device comprises at least two corridor sections.

5. Device according to claims 1-4, characterized in that the sections can be connected to form a chain of corridor sections in the tunnel's longitudinal direction.

6. Device according to claims 1-5, characterized in that the corridor sections are blocked from smoke and air passage with a penetrable curtain that hangs down from the ceiling and walls in the corridor sections.

7. Device according to any of the preceding claims, characterized in that the corridor elements in the inflated and activated state have the dimensions, length: 1 - 200 m; width: 0.5 - 2 m; height: 2 - 3.50 m.

8. Device according to claim 7, characterized in that the width of the corridor elements in the inflated and activated state is 1.4 - 1.8 m

9. Device according to claims 1-8, characterized in that the corridor sections include adjustable gas valves.

10. Device according to any one of claims 1-9, characterized in that the material of the section is a polymer material such as polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC), polyurethane (PU), polyterphthalate (PTF), kevlar or cloth materials coated with such gas-tight or essentially gas-tight material, as well as mixtures thereof.

11. Device according to any one of claims 1 - 10, characterized in that the material in the corridor element comprises a laminated structure such as aluminum foil laminated with a polymer material on one or both sides.

12. Device according to any of claims 1 - 11, characterized by the fact that the corridor elements in their walls and possibly also in their floor and ceiling are reinforced with longitudinal and possibly transverse reinforcements such as reinforcement in adjacent wires, reinforcement courses, reinforcement areas, etc.