NO20101354A1

NO20101354A1 - A system and method for transporting rescue personnel from a vessel to an installation at sea

Info

Publication number: NO20101354A1
Application number: NO20101354A
Authority: NO
Inventors: Martin Hartland
Original assignee: Fugro Geoteam As
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2012-03-30
Also published as: WO2012041680A3; WO2012041680A2; EP2621797A2

Abstract

Oppfinnelsen angår et overføringssystem som omfatter følgende deler: et stabiliseringssystem (2,3) som er installert på et første fartøy (1), en manøvrerbar løfteanordning (4), en beholder (6) som fungerer som en transportanordning for minst ett objekt som skal transporteres, og et koplingssystem (5) som er egnet til å kople beholderen (6) til enden av løfteanordningen (4), idet den kombinerte samvirkningen av delene muliggjør overføring av det minst ene objekt mellom det første fartøy (1) og en offshore-installasjon (8). Oppfinnelsen angår også en korresponderende fremgangsmåte for overføring av minst ett menneske fra et første fartøy (1) til en offshore-installasjon (8).The invention relates to a transfer system comprising the following parts: a stabilizing system (2,3) installed on a first vessel (1), a maneuverable lifting device (4), a container (6) which acts as a transport device for at least one object to be and a coupling system (5) suitable for connecting the container (6) to the end of the lifting device (4), the combined interaction of the parts permitting transfer of the at least one object between the first vessel (1) and an offshore vessel. installation (8). The invention also relates to a corresponding method for transferring at least one person from a first vessel (1) to an offshore installation (8).

Description

Teknisk felt Technical field

Den foreliggende oppfinnelse angår et system og en fremgangsmåte for offshore redningsoperasjoner, især et system og en fremgangsmåte for å redde mannskap om bord et fartøy i nød i løpet at vanskelige værforhold. The present invention relates to a system and a method for offshore rescue operations, in particular a system and a method for rescuing crew on board a vessel in distress during difficult weather conditions.

Bakgrunn og kjent teknikk Background and known technique

I dag er det fleste redningsoperasjoner til sjøs utført ved bruk av helikoptre siden helikoptre kan tilby den nødvendige effektiviteten og hurtigheten. I løpet av slike redningsoperasjoner er redningsmannskap firet ned fra helikopteret på marine installasjonene slik som tankship i nød ved bruk av egnete vinsjer eller tau. Today, most rescue operations at sea are carried out using helicopters since helicopters can offer the necessary efficiency and speed. During such rescue operations, rescue crews are lowered from the helicopter onto marine installations such as tankers in distress using suitable winches or ropes.

Imidlertid lider bruk av helikoptre av viktige ulemper slik som høy risiko for ulykke ved vanskelige værforhold, samt høye kostnader. For eksempel er et helikopter sårbar ved sterke sidevinder, noe som ofte oppstår ved de vanskelige værforholdene som eksisterer offshore. Det er derfor et behov i feltet for et alternativt system som tilbyr en effektiv og mindre kostbar redningsoperasjon til sjøs ved vanskelige værforhold. However, the use of helicopters suffers from important disadvantages such as a high risk of accidents in difficult weather conditions, as well as high costs. For example, a helicopter is vulnerable to strong crosswinds, which often occurs in the difficult weather conditions that exist offshore. There is therefore a need in the field for an alternative system that offers an efficient and less expensive rescue operation at sea in difficult weather conditions.

Mange fartøy slik som moderne slepebåter er utstyrt med ulike stabiliserings- og sporingssystemer som ofte er basert på satellitt-systemer. Viktige eksempler på stabiliseringssystemer på offshore-installasjoner er såkalte Jack-up Barges, ulike typer av forankringssystemer og moderne stabiliseringssystemer basert på propeller og/eller fendersystemer slik som moderne "Dynamic Position"-systemer. Many vessels such as modern tugboats are equipped with various stabilization and tracking systems which are often based on satellite systems. Important examples of stabilization systems on offshore installations are so-called Jack-up Barges, various types of anchoring systems and modern stabilization systems based on propellers and/or fender systems such as modern "Dynamic Position" systems.

Videre er industrielle offshorefartøy benyttet ved undervannsoperasjoner ofte utstyrt med kraner som er beregnet for ulike undervanns- og/eller sjøbunnsoppgaver. Et eksempel er kraner egnet for å manøvere ROV er (Remote Operated Vehicles) slik som LARS- (Launch and Recovery System) kraner som benyttes for å holde ROV er i en sikker avstand fra selve båten, og for å transportere ROV en inn i og ut fra vannet. Furthermore, industrial offshore vessels used in underwater operations are often equipped with cranes designed for various underwater and/or seabed tasks. An example is cranes suitable for maneuvering ROVs (Remote Operated Vehicles) such as LARS (Launch and Recovery System) cranes which are used to keep the ROV at a safe distance from the boat itself, and to transport the ROV into and out from the water.

Formål med oppfinnelsen Purpose of the invention

Basert på det ovennevnte behovet i feltet for å finne et alternativt system er formålet med den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et effektivt og billig system som kan benyttes for å overføre objekter slik som mennesker på en sikker måte mellom fartøy og marine installasjoner eller offshore-installasjoner slik som en rigg, en tankbåt, et skip eller en øy, selv i vanskelige værforhold. Heretter vil offshore-installasjon benyttes som et generisk begrep for nevnte fartøy, marine installasjoner og offshore-installasjoner. Based on the above-mentioned need in the field to find an alternative system, the purpose of the present invention is to provide an efficient and inexpensive system that can be used to transfer objects such as people in a safe manner between vessels and marine installations or offshore installations such as such as a rig, a tanker, a ship or an island, even in difficult weather conditions. From now on, offshore installation will be used as a generic term for said vessels, marine installations and offshore installations.

Sammendrag av oppfinnelsen Summary of the invention

Nevnte formål oppnås ved et system som angitt i ingressdelen i krav 1, og som har de karakteristiske trekk som angitt i resterende del av krav 1. En overføringsfremgangsmåte for overføring av minst en person fra et første fartøy til en offshore-installasjon har de karateristiske trekk angitt i krav 8. Foretrukne utførelser av oppfinnelsen er angitt i de avhengige krav. Said purpose is achieved by a system as stated in the preamble in claim 1, and which has the characteristic features as stated in the remaining part of claim 1. A transfer method for transferring at least one person from a first vessel to an offshore installation has the characteristic features stated in claim 8. Preferred embodiments of the invention are stated in the dependent claims.

Især beskriver oppfinnelsen et overføringssystem som omfatter komponentene et stabiliseringssystem installert på et første fartøy, en betjenbar løfteanordning, et gitter / beholder koplet til en senkeanordning, hvilket gitter / beholder virker som en transportinnretning for minst ett objekt som skal transporteres, og et koplingssystem som er egnet for å kople gitteret / beholderen til enden av den betjenbare løfteanordningen, idet den kombinerte samvirkningen mellom komponentene / anordningene tillater overføring / transport av det minst ene objekt mellom et første fartøy og en offshore-installasjon. In particular, the invention describes a transfer system comprising the components a stabilization system installed on a first vessel, an operable lifting device, a grid / container connected to a lowering device, which grid / container acts as a transport device for at least one object to be transported, and a coupling system which is suitable for connecting the grid / container to the end of the operable lifting device, the combined interaction between the components / devices allowing the transfer / transport of the at least one object between a first vessel and an offshore installation.

Stabiliseringssystemet eller -systemene fungerer slik at de begrenser eller undertrykker enhver uønsket bevegelse fra det første fartøy relativt til offshore-installasjonen, fortrinnsvis ved anvendelsen av minst én fender og minst én sidepropell. The stabilization system or systems operate so as to limit or suppress any unwanted movement of the first vessel relative to the offshore installation, preferably by the use of at least one fender and at least one side propeller.

I en fordelaktig utførelse er offshore-installasj onen et andre fartøy slik som en tankbåt. In an advantageous embodiment, the offshore installation is a second vessel such as a tanker.

Det minst ene objekt som skal transporteres ved anvendelsen av transportsystemet kan være én eller flere personer, for eksempel et redningsmannskap med mål å hjelpe mannskap på et fartøy i nød. The at least one object to be transported when using the transport system can be one or more people, for example a rescue team with the aim of helping crew on a vessel in distress.

Primært for å unngå store kostnader kan den betjenbare løfteanordningen og koplingssystemet være et system som er eller har vært benyttet som et tilegnet system for operasjoner med ROV. Primarily to avoid large costs, the operable lifting device and coupling system can be a system that is or has been used as an appropriate system for operations with ROVs.

For å sikre høy grad av fleksibilitet og/eller sikkerhet kan bevegelsene til den betjenbare løfteanordningen fordelaktig være betjent ved fjernstyring, for eksempel ved den personen eller en av personene som befinner seg inne i gitteret / beholderen i løpet av transportoperasjonen. To ensure a high degree of flexibility and/or safety, the movements of the operable lifting device can advantageously be operated by remote control, for example by the person or one of the persons who are inside the grid / container during the transport operation.

Oppfinnelsen tilveiebringer også en overføringsfremgangsmåte for overføring av minst en person fra et første fartøy til en offshore-installasjon, især i situasjoner hvor offshore-installasjon er i en nødssituasjon, hvor fremgangsmåten omfatter de følgende trinn: å føre det første fartøy i en posisjon nær offshore-installasjonen ved anvendelse av et stabiliseirngssystem, The invention also provides a transfer method for transferring at least one person from a first vessel to an offshore installation, particularly in situations where the offshore installation is in an emergency situation, where the method comprises the following steps: bringing the first vessel into a position close to the offshore - the installation using a stabilization system,

å anbringe minst én person inn i et gitter / beholder koplet til en løfteanordning ved et koplingssystem, to place at least one person into a grid / container connected to a lifting device by a coupling system,

å manøvrere løfteanordningen for å anordne gitteret / beholderen i en posisjon over offshore-installasjonen, og to maneuver the lifting device to arrange the grid / container in a position above the offshore installation, and

å senke det minst ene personen på offshore-installasjonen ved anvendelse av en senkeanordning. to lower at least one person on the offshore installation using a lowering device.

Manøvreringen av løfteanordningen er fortrinnsvis utført ved fjernstyring, for eksempel ved én av den minst ene personen som befinner seg inne i gitteret / beholderen i løpet av overføringen. The maneuvering of the lifting device is preferably carried out by remote control, for example by one of the at least one person who is inside the grid / container during the transfer.

Kort beskrivelse av tegningene Brief description of the drawings

Figur 1 viser en skjematisk tegning av en slepebåt som er utstyrt med et stabiliseringssystem som benytter sidepropeller og fendere. Figur 2 viser en perspektivtegning av en kran benyttet for å manøvrere en ROV ifølge den kjente teknikk. Figur 3 viser en tungt lastet tankbåt i løpet av en redningsoperasjon fra en slepebåt i henhold til oppfinnelsen. Figur 4 viser en lett lastet tankbåt i løpet av en redningsoperasjon fra en slepebåt i henhold til oppfinnelsen. Figure 1 shows a schematic drawing of a tug that is equipped with a stabilization system that uses side propellers and fenders. Figure 2 shows a perspective drawing of a crane used to maneuver an ROV according to the known technique. Figure 3 shows a heavily loaded tanker during a rescue operation from a tug according to the invention. Figure 4 shows a lightly loaded tanker during a rescue operation from a tug according to the invention.

Detaljert beskrivelse av oppfinnelsen Detailed description of the invention

Marine redningssystemer og fremgangsmåter ifølge oppfinnelsen er basert på ulike tekniske felt som må implementeres på en bestemt måte for å sikre en effektiv operasjon med lav risiko. Med henvisning til figurene 1-3 er det første fartøy 1 benyttet i dette systemet for å hjelpe fartøy 8 i nød slepebåt eller forsyningsfartøy, for eksempel fartøy tilegnet for ulike undervanns- og/eller tankeoperasjoner. Mange av disse fartøyene er som standard utstyrt med effektive stabiliseringssystemer for å opprettholde sine posisjoner nær andre fartøy / installasjoner 8. En beskyttende avstand mellom det første fartøy 1 og et andre fartøy / installasjon 8 kan sikres ved anvendelse av egnete fendere 3, alternativt i kombinasjon med skyvesystemer basert på propeller 2. Rullebevegelsen av det første fartøy 1 kan eksempelvis begrenses eller undertrykkes ved anvendelse av et integrert dynamisk posisjoneringssystem (engelsk: Dynamic Position System, DPS) eller annen form for tilegnete stabiliseringspropeller 2. Marine rescue systems and methods according to the invention are based on various technical fields which must be implemented in a specific way to ensure an efficient operation with low risk. With reference to figures 1-3, the first vessel 1 used in this system to help vessel 8 in distress is a tugboat or supply vessel, for example a vessel appropriated for various underwater and/or tank operations. Many of these vessels are equipped as standard with effective stabilization systems to maintain their positions close to other vessels / installations 8. A protective distance between the first vessel 1 and a second vessel / installation 8 can be ensured by using suitable fenders 3, alternatively in combination with thrust systems based on propellers 2. The roll movement of the first vessel 1 can, for example, be limited or suppressed by using an integrated dynamic positioning system (English: Dynamic Position System, DPS) or other form of dedicated stabilizing propellers 2.

Når det første fartøy 1 er i en stabil situasjon er løfteanordningen 4-6 aktivert. I figur 3 og 4 er løfteanordningen illustrert ved en kran 4 hvorpå et gitter 6 er koplet via et tilegnet koplingssystem 5. Løfteanordningen 4-6 bør ha en størrelse og omfang som er tilstrekkelig til å bære ethvert objekt som skal transporteres i løpet av en operasjon, så som én eller flere personer som danner en del av et redningsmannskap. Gitteret 6 kan med fordel også være passende utstyrt for å bære enhver last, slik som redningsutstyr, som kan være av hjelp ved operasjonen. Løfteanordningen 4 er fortrinnsvis betjent ved fjernstyrt innretning, enten fra båten / fartøyet 1, eller ved selve redningsmannskapet. When the first vessel 1 is in a stable situation, the lifting device 4-6 is activated. In Figures 3 and 4, the lifting device is illustrated by a crane 4 on which a grid 6 is connected via a dedicated coupling system 5. The lifting device 4-6 should have a size and scope sufficient to carry any object to be transported during an operation , such as one or more persons forming part of a rescue team. The grid 6 can advantageously also be suitably equipped to carry any load, such as rescue equipment, which may be of help during the operation. The lifting device 4 is preferably operated by a remote-controlled device, either from the boat/vessel 1, or by the rescue crew themselves.

Transporten av gitteret fra det første fartøy 1 til det andre fartøy / installasjonen 8 kan utføres ved for eksempel en LARS-kran 4 som har blitt modifisert for å bli koplbar til et tilegnet gitter 6. Når gitteret 6 er i den ønskede posisjonen over det aktuelle fartøyet / installasjonen 8 kan personer som utgjør redningsmannskapet senke seg ned mot og på det andre fartøyet 8 på en mer kontrollert og sikker måte sammenlignet med gjeldende kjente tekniske felt. Det er viktig at høyden mellom dekket av det andre fartøy / installasjonen 8 og bunnen av gitteret 6 er tilstrekkelig stort for å sikre at enhver hivbevegelse / vertikal bevegelse ikke representerer en risiko for kollisjon. Figur 3 og figur 4 viser gitteret 6 i en posisjon for nedsenkning av redningsmannskapet over en tankbåt 8 som er henholdsvis tungt og lett lastet. The transport of the grid from the first vessel 1 to the second vessel / installation 8 can be carried out by, for example, a LARS crane 4 which has been modified to be connectable to a dedicated grid 6. When the grid 6 is in the desired position above the relevant vessel / installation 8, persons who make up the rescue crew can descend towards and onto the other vessel 8 in a more controlled and safe manner compared to current known technical fields. It is important that the height between the deck of the other vessel / installation 8 and the bottom of the grid 6 is sufficiently large to ensure that any heaving movement / vertical movement does not represent a risk of collision. Figure 3 and Figure 4 show the grid 6 in a position for submerging the rescue crew over a tanker 8 which is respectively heavily and lightly laden.

Når gitteret 6 er posisjonert over dekket av offshore-installasjonen 8 vil personene eller objektet som skal reddes eller transporteres bli lastet om bord i gitteret 6, fortrinnsvis hjulet av én eller flere av personene i redningsmannskapet, og så transportert tilbake til det første fartøy 1 ved anvendelse av fjernstyringssystemet. When the grid 6 is positioned above the deck of the offshore installation 8, the persons or object to be rescued or transported will be loaded on board the grid 6, preferably the wheel by one or more of the persons in the rescue crew, and then transported back to the first vessel 1 by application of the remote control system.

I en særlig foretrukket utførelse av oppfinnelsen vil en offshore-installasjon slik som en offshore oljeboringsplattform, et tankskip, et fartøy eller annen flytende innretning, påkalle assistanse til redningspersoner eller objekter fra offshore-installasjonen i nød. Redningsbåten 1 slik som en slepebåt, et forsyningsfartøy eller liknende vil så nærme seg offshore-installasjonen 8 og posisjonere seg så nært som mulig offshore-installasjonen 8. Kranen 4 om bord det første fartøyet 1 er så klargjort for drift / handling. Redningsmannskapet består av én eller flere personer som entrer gitteret 6 koplet til kranen 4. Kranen 4 er betjent enten av redningsmannskapet fra innsiden av gitteret 6 eller av personell på redningsbåten 1. Gitteret 6 er så posisjonert over eller på offshore-installasjonen i nød. Personene eller objektene som skal reddes eller transporteres er så lastet inn i gitteret 6, og gitteret 6 returnerer til det første fartøyet 1 ved anvendelse av kranen 4. In a particularly preferred embodiment of the invention, an offshore installation such as an offshore oil drilling platform, a tanker, a vessel or other floating device will call for assistance to rescuers or objects from the offshore installation in distress. The rescue boat 1 such as a tugboat, a supply vessel or the like will then approach the offshore installation 8 and position itself as close as possible to the offshore installation 8. The crane 4 on board the first vessel 1 is then prepared for operation / action. The rescue team consists of one or more people who enter the grid 6 connected to the crane 4. The crane 4 is operated either by the rescue team from inside the grid 6 or by personnel on the rescue boat 1. The grid 6 is then positioned above or on the offshore installation in an emergency. The persons or objects to be rescued or transported are then loaded into the grid 6, and the grid 6 returns to the first vessel 1 using the crane 4.

Claims

1. Transmission system, characterized in that the system includes a stabilization system (2,3) which is installed on a first vessel (1) an operable lifting device (4), a grid or container (6) which acts as a transport device for at least one person to be transported, and a coupling system (5) suitable for coupling the container (6) to the end of the operable lifting device (4), in that the combined interaction between the components of the system allows the transfer of the at least one object between a first vessel (1) and an offshore installation (8).

2. System according to claim 1, where the stabilization system (2,3) comprises at least one fender (3) and at least one side propeller (2).

3. System according to claim 1 or 2, where the offshore installation (8) is a second vessel (8).

4. System according to one of claims 1-3, where at least one object to be transported is at least one person.

5. System according to one of the preceding claims, where the operable lifting device (4) and the coupling system (5) are, or have been, used as a dedicated system for ROV operations.

6. System according to one of the preceding claims, where movement of the operable lifting device (4) can be carried out by remote control.

7. System according to claim 6, where the movement of the operable lifting device (4) can be operated remotely by a person who is inside the container (6).

8. A transfer method for transferring at least one person from a first vessel (1) to an offshore installation (8), characterized by including the following steps: bringing the first vessel (1) into a position close to the offshore installation (8) using a stabilization system (2,3), placing at least one person into a container (6) connected to a lifting device (4) via a coupling system (5), to maneuver the lifting device (4) to arrange the container (6) in a position above the offshore installation (8), and to lower the at least one person on the offshore installation (8) by using a lowering device (7).

9. Method according to claim 8, where the maneuvering of the lifting device (4) can be carried out by remote control by at least one person who is inside the container (6).